USS Plunger (SS-2) была одной из самых ранних подводных лодок ВМС США . Она была головной лодкой своего класса и позже была переименована в A-1 , когда ее обозначили как подводную лодку типа A. Ее не следует путать с экспериментальной подводной лодкой Plunger , которая оценивалась ВМС США с 1898 по 1900 год, но не была принята и введена в эксплуатацию.
Первоначально Plunger был заложен 21 мая 1901 года в Элизабетпорте, штат Нью-Джерси , на верфи Crescent Shipyard Льюиса Никсона . Артур Леопольд Буш руководил строительством подводных лодок класса A, построенных там. Прототип экспериментального судна Fulton был заложен на верфи Electric Boat Company Айзека Райса до этих первых подводных лодок класса A.
Он был спущен на воду 1 февраля 1902 года и введен в эксплуатацию на верфи компании Holland Torpedo Boat Company на станции торпедных катеров Holland Torpedo Boat Station в Нью-Саффолке, штат Нью-Йорк, 19 сентября 1903 года.
Получив назначение на Военно-морскую торпедную станцию в Ньюпорте, штат Род-Айленд, для экспериментальной работы с торпедами , «Плунжер» в течение следующих двух лет действовал на этой базе, прерываясь лишь капитальным ремонтом на верфи Холланд в Нью-Саффолке с марта по ноябрь 1904 года. Помимо испытаний оборудования, вооружения и тактики, подводный торпедный катер также служил учебным судном для экипажей новых подводных аппаратов, спускаемых на воду.
В августе 1905 года Plunger прошла двухнедельное обслуживание, прежде чем покинуть верфь 22 августа. Она была отбуксирована буксиром Apache в Нью -Йорк , где Plunger провела испытания недалеко от дома президента Теодора Рузвельта . По прибытии субмарины в тот же день она пришвартовалась рядом с буксиром и подготовилась к визиту президента Рузвельта.
На следующее утро Plunger зарядила свои батареи и совершила серию из пяти коротких погружений, прежде чем вернуться к Apache для подзарядки. Позже тем же днем Рузвельт поднялся на борт Plunger и оставался на борту почти два часа, пока она совершала еще одну серию погружений, прежде чем вернуться и пришвартоваться рядом с буксиром. Рузвельт провел еще почти час на борту субмарины, прежде чем уйти.
Новое путешествие Рузвельта вызвало значительный интерес. 6 сентября Рузвельт написал из Ойстер-Бей Герману Шпеку фон Штернбургу : «Я сам и удивлен, и заинтересован тем, что вы говорите об интересе, который вызвала моя поездка на Plunger . Я спустился на воду в основном потому, что не хотел, чтобы офицеры и рядовые думали, что я хочу, чтобы они попробовали то, что я не хотел пробовать сам. Я считаю, что с этими подводными лодками можно сделать многое, хотя всегда есть опасность, что люди увлекутся этой идеей и подумают, что они могут принести больше пользы, чем могли бы». Другому корреспонденту он заявил, что никогда в своей жизни не испытывал «такого развлекательного дня... и не получал столько удовольствия за столь короткие часы». [2]
Выведенный из эксплуатации 3 ноября 1905 года, Plunger оставался бездействующим, пока не был повторно введен в эксплуатацию 23 февраля 1907 года. 3 мая 1909 года энсин Честер Нимиц , будущий адмирал флота , который сказал бы, что считал подводные лодки того времени «помесью фантазии Жюля Верна и горбатого кита », принял командование Plunger . В сентябре того же года подводный торпедный катер посетил Нью-Йорк, чтобы принять участие в празднованиях Гудзона - Фултона . Нимиц командовал Plunger , пока не принял командование USS Snapper (позже переименованной в C-5), когда эта подводная лодка была введена в эксплуатацию 2 февраля 1910 года.
Переведенный на верфь ВМС Чарльстона , Plunger прибыл в этот порт 24 октября и пришвартовался рядом с канонерской лодкой Castine , тендером для Атлантической подводной флотилии. Вскоре после этого медицинский офицер Castine , помощник хирурга Микаджа Боланд, осмотрел Plunger и два других торпедных катера подводных лодок. Его отчет наглядно описал условия жизни на этих лодках. Он обнаружил, что «их санитарное состояние было далеко не удовлетворительным, несмотря на то, что они находились в море всего около сорока пяти часов».
17 ноября 1911 года «Плунжер» был переименован в «А-1». 24 февраля 1913 года он был исключен из военно-морского регистра .
К 1916 году A-1 была разрешена к использованию в качестве «экспериментальной цели, обозначенной как «Цель E». Примерно 22 марта 1918 года она затонула в Нью-Саффолке, Массачусетс. Поднята и отправлена в Школу спасательных дайверов в Нью-Лондоне, Коннектикут . [3] В конечном итоге ее подняли на борт бывшего монитора Puritan и разрешили продать в 1921 году по принципу «как есть, где есть». Она была продана на слом 26 января 1922 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.