USS Coral Sea (CV/CVB/CVA-43) , авианосец класса Midway , был третьим кораблем ВМС США , названным в честь битвы в Коралловом море . За свою долгую карьеру она заслужила ласковое прозвище « Нестареющий воин ». Первоначально классифицированный как авианосец с классификационным обозначением корпуса CV-43 , контракт на постройку корабля был заключен с компанией Newport News Shipbuilding из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния , 14 июня 1943 года. Он был реклассифицирован как «большой авианосец» с классификацией корпуса. символ CVB-43 - 15 июля 1943 года. Ее киль был заложен 10 июля 1944 года на Корабельном пути 10. Он был спущен на воду 2 апреля 1946 года при поддержке г-жи Томаса К. Кинкейда и введен в эксплуатацию 1 октября 1947 года под командованием капитана А. П. Сторрса III. .
До 8 мая 1945 года авианосец CVB-42 был известен как USS Coral Sea ; после этой даты CVB-42 был переименован в честь Франклина Д. Рузвельта , покойного президента, а CVB-43 был назван Коралловым морем .
Coral Sea был одним из последних авианосцев ВМС США, который имел прямую полетную палубу, к которой в ходе последующих модернизаций была добавлена наклонная полетная палуба . Все последующие недавно построенные авианосцы ВМС США имели наклонную палубу, включенную в конструкцию корабля.
Корабль сразу же начал серию вех в карьере, когда 27 апреля 1948 года два P2V-2 Neptunes , пилотируемые командиром Томасом Д. Дэвисом и лейтенантом-коммандером Джоном П. Уитли, совершили взлет с помощью реактивного двигателя (JATO) с авианосца, когда он шел на пару. недалеко от Норфолка, штат Вирджиния . Это был первый палубный запуск самолетов такого размера и веса. Коралловое море отплыло из Норфолка, штат Вирджиния, 7 июня 1948 года для круиза гардемаринов по Средиземному морю и Карибскому морю и вернулось в Норфолк, штат Вирджиния, 11 августа. [8]
После периода капитального ремонта «Коралловое море» снова работало у мысов Вирджиния . 7 марта 1949 года P2V-3C «Нептун», пилотируемый капитаном Джоном Т. Хейвордом из VC-5 , был запущен с авианосца с грузом макетов бомб массой 10 000 фунтов. Самолет пересек континент, сбросил груз на западном побережье и без остановок вернулся, чтобы приземлиться на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд . Миссия доказала концепцию ударов атомной бомбы с авианосца. [8] После тренировок в Карибском море «Коралловое море» 3 мая 1949 года отплыло в свой первый дежурство в Средиземноморье в составе Шестого флота и вернулось 28 сентября.
_underway_at_sea_on_30_June_1955_(NNAM.1996.488.120.026).jpg/1280px-USS_Coral_Sea_(CVA-43)_underway_at_sea_on_30_June_1955_(NNAM.1996.488.120.026).jpg)
21 апреля 1950 года капитан VC-5 Джон Т. Хейворд совершил первый взлет тяжелого ударного бомбардировщика AJ-1 Savage из Кораллового моря . Остальные пилоты эскадрильи завершили квалификацию авианосца на борту Coral Sea на этом самолете 31 августа, что ознаменовало введение этого дальнего атомного ударного бомбардировщика в авианосные операции. [8] В это время он вернулся в Средиземное море для службы в Шестом флоте с 9 сентября 1950 года по 1 февраля 1951 года.
Капитальный ремонт и местные операции по возвращении, а также обучение в 17-й авиагруппе подготовили ее к повторному возвращению в Средиземное море 20 марта 1951 года. В качестве флагмана командующего 6-й авианосной дивизии она приняла участие в учениях НАТО . Улей I. Он вернулся в Норфолк, штат Вирджиния, 6 октября для местных и карибских операций, а затем отправился в Средиземное море 19 апреля 1952 года. Во время службы в Шестом флоте он посетил Югославию в сентябре и перевез маршала Иосипа Броз Тито на одноместном корабле. дневной круиз для наблюдения за операциями авианосца. [9] Корабль был реклассифицирован как «ударный авианосец» с классификационным обозначением корпуса CVA-43 1 октября 1952 года, еще находясь в море, и вернулся в Норфолк, штат Вирджиния, для капитального ремонта 12 октября.
Коралловое море обучало пилотов авианосным операциям у мысов Вирджиния и военно-морской базы Мейпорт , а в апреле 1953 года корабль отправился в трехдневный круиз перед Юридическим комитетом Палаты представителей Соединенных Штатов . 26 апреля он отправился в командировку по Средиземному морю. Этот круиз ознаменовался визитом в Испанию и участием в учениях НАТО «Черная волна» с заместителем министра обороны Р.М. Кайесом на борту в качестве наблюдателя. Вернувшись в Норфолк, штат Вирджиния, 21 октября, она провела испытания для Бюро аэронавтики и обучила членов военно-морского резерва в Мейпорте и Гуантанамо-Бэй .
Коралловое море вернулось в Средиземное море с 7 июля по 20 декабря 1954 года, и во время этого тура его посетил испанский генералиссимус Франсиско Франко , когда он покидал Валенсию . Во время своей следующей службы в Средиземноморье с 23 марта по 29 сентября 1955 года она посетила Стамбул и приняла участие в учениях НАТО .
Отправившись из Норфолка, штат Вирджиния, 23 июля 1956 года в Мейпорт, штат Флорида, чтобы принять на борт 10-ю авиагруппу авианосца, « Коралловое море» продолжила свой следующий тур по Средиземному морю. В октябре она участвовала в учениях НАТО и принимала на борту в качестве гостей короля Греции Павла и его супругу Фридерику Луизу Тиру из Ганновера. Во время Суэцкого кризиса Коралловое море эвакуировало американских граждан из неспокойного района и до ноября стояло в стороне от Египта .
Коралловое море вернулось в Норфолк, штат Вирджиния, 11 февраля 1957 года. 26 февраля оно покинуло этот порт и посетило Сантос , Бразилия; Вальпараисо , Чили; и Бальбоа, зона канала , перед прибытием в Бремертон, штат Вашингтон , 15 апреля.
_refueling_USS_Porterfield_(DD-682)_1960.jpg/1280px-USS_Coral_Sea_(CVA-43)_refueling_USS_Porterfield_(DD-682)_1960.jpg)
Коралловое море было выведено из эксплуатации на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд 24 мая 1957 года для проведения капитального ремонта ( SCB 110A ), который включал более длинную наклонную палубу , наклоненную на 3 градуса больше, чем предыдущие капитальные ремонты ее родственных кораблей. Поскольку центральные лифты были перенесены на правый край палубы в носовой и кормовой части острова, Coral Sea стала первым авиаперевозчиком, установившим лифт в левом отсеке, напоминающий более эффективную планировку палубы класса Kitty Hawk , который тогда строился. Другие улучшения включали новые паровые катапульты, закрытую носовую часть «урагана» , волдыри корпуса, а также удаление бронепояса и нескольких зенитных орудий. [8] После завершения он был повторно введен в эксплуатацию 25 января 1960 года и снова присоединился к флоту. В сентябре 1960 года он проводил тренировки со своей новой авиагруппой вдоль западного побережья, а затем в сентябре отправился в командировку в составе Седьмого флота на Дальнем Востоке в свой первый круиз WestPac (круиз по западной части Тихого океана). Свою 100-тысячную арестованную посадку она записала в октябре 1961 года .
Установка системы телевидения помощи пилоту при посадке (PLAT) была завершена в Коралловом море 14 декабря 1961 года. Он был первым авианосцем, на котором эта система была установлена для оперативного использования. Разработанная для видеозаписи каждого приземления, система оказалась полезной в учебных целях и при анализе происшествий при посадке, что сделало ее бесценным инструментом повышения безопасности. [8] К 1963 году все ударные авианосцы были оборудованы PLAT, и планировалось установить их на CVS и на береговых станциях.
После инцидента в Тонкинском заливе в августе «Коралловое море» 7 декабря 1964 года отправилось на службу в состав Седьмого флота . 7 февраля 1965 года ее самолеты вместе с самолетами Рейнджера и Хэнкока провели операцию «Пылающий дротик» против военных казарм и плацдармов возле Донг Хой в южном секторе Северного Вьетнама . Эти рейды были ответом на разрушительное нападение Вьетконга на объекты вокруг Плейку в Южном Вьетнаме . 26 марта подразделения Седьмого флота начали свое участие в операции Rolling Thunder — систематических бомбардировках военных объектов на всей территории Северного Вьетнама. Пилоты Кораллового моря нанесли удары по островным и береговым радиолокационным станциям в окрестностях Винь . 3 апреля МиГ-17 Народных ВВС Вьетнама атаковали самолеты из Кораллового моря и Хэнкока в ходе первого воздушного боя США во вьетнамском конфликте. 5 апреля самолет Coral Sea RF-8 сделал первые фотографии зенитно-ракетного комплекса Северного Вьетнама. Коралловое море оставалось в командировке до возвращения домой 1 ноября 1965 года .
Коралловое море провело еще одно развертывание в Вестпаке/Вьетнаме с 29 июля 1966 г. по 23 февраля 1967 г. [8]
Летом 1967 года город Сан-Франциско признал корабль «Собственным Сан-Франциско» [10] , и между городом и кораблем установились официальные официальные отношения. Однако, вероятно, много раз экипажу вообще не нравилось отношение жителей Залива. Чувство было взаимным. [10] В июле 1968 года, перед отправкой во Вьетнам, компания Coral Sea участвовала в авианосных испытаниях предложенного ВМС США нового перехватчика General Dynamics-Grumman F-111B .
Корабль продолжал совершать развертывания в Вест-Пак / Вьетнаме до 1975 года: с 26 июля 1967 года по 6 апреля 1968 года; с 7 сентября 1968 г. по 15 апреля 1969 г.; 23 сентября 1969 г. - 1 июля 1970 г.; с 12 ноября 1971 г. по 17 июля 1972 г.; с 9 марта 1973 г. по 8 ноября; и с 5 декабря 1974 г. по 2 июля 1975 г. Операции ВМС США и авиации Корпуса морской пехоты США во Вьетнаме значительно расширились в течение апреля 1972 г., в общей сложности было совершено 4833 боевых вылета на юге и 1250 на севере. Коралловое море вместе с Хэнкоком находились на станции Янки , когда началось пасхальное наступление Северного Вьетнама . В начале апреля к ним присоединились Kitty Hawk и Constellation . 16 апреля 1972 года их самолеты совершили 57 боевых вылетов в районе Хайфона в поддержку ударов B-52 Stratofortress ВВС США по складу нефтепродуктов в Хайфоне в рамках операции, известной как «Порч Свободы». [8]
После переоборудования с 1970 по 1971 год и во время курса повышения квалификации (REFTRA) в Сан-Диего, Coral Sea на обратном пути в Аламеду загорелся в отделении связи. Огонь распространился так быстро, что капитан Уильям Х. Харрис приказал разместить авианосец недалеко от берега между Сан-Матео и Санта-Барбарой, чтобы покинуть корабль, если пожар не удастся взять под контроль. Несколько сотрудников связи оказались в ловушке, а RM-2 Роберт Бильбо и RM-3 Билли Ларремор вытащили многих товарищей по кораблю из горящих и задымленных отсеков. Они получили медаль ВМФ и морской пехоты. Л/капл Томас П. Ховард-младший с кораблей Мар/Дет получил «Заслуженную мачту» от капитана Харриса за его обнаружение и спасение товарищей по кораблю, охваченных токсичным дымом в отсеке для оружия безопасности. В то время OBA был единственным средством защиты органов дыхания лейтенанта-капла Ховарда.
Операция «Карманные деньги» — кампания по добыче полезных ископаемых против основных портов Северного Вьетнама — была начата 9 мая 1972 года. Рано утром того же дня самолет EC-121 вылетел с авиабазы Дананг для оказания поддержки операциям по добыче полезных ископаемых. Некоторое время спустя Китти Хок совершил 17 боевых вылетов с боеприпасами против разъезда железной дороги Наминь в качестве отвлекающей воздушной тактики. Однако плохая погода вынудила самолеты отклониться на второстепенные цели в Тхань и Фуки. Coral Sea запустила три самолета A-6A Intrumers и шесть самолетов A-7E Corsair II, загруженных корабельными минами [8], а также один EKA-3B Skywarrior для поддержки операции по минированию внешних подступов к гавани Хайфон. Шахтерский самолет вылетел из окрестностей Кораллового моря , приуроченный к минированию ровно в 09:00 по местному времени, что совпало с публичным заявлением президента Ричарда М. Никсона в Вашингтоне о том, что военно-морские мины были заложены. Полет «Нарушителей» под командованием командира CAG Роджера Шитса состоял из самолетов Корпуса морской пехоты VMA-224 и направлялся во внутренний канал. «Корсары» под командованием командира Леонарда Э. Джулиани, состоящие из самолетов ВА-94 и ВА-22 , были назначены для минирования внешнего участка канала. Каждый самолет нес по четыре мины МК52-2. Капитан Уильям Р. Карр, морская пехота США, бомбардир/штурман ведущего самолета, установил критический азимут атаки и рассчитал время сброса морских мин . Первая мина была сброшена в 08:59, а последняя из 36 мин - в 09:01. Двенадцать мин были установлены во внутренней гавани, а остальные 24 — во внешней. Все мины были установлены с 72-часовой задержкой на срабатывание, что давало торговым судам время для отхода или изменения пункта назначения в соответствии с публичным предупреждением президента. Это было началом минной кампании, в ходе которой в течение следующих восьми месяцев было установлено более 11 000 мин-деструкторов типа МК36 и 108 специальных мин Mk 52-2. Считается, что это сыграло значительную роль в достижении окончательного мирного соглашения, особенно потому, что оно настолько препятствовало возможности противника продолжать получать военные поставки.
В 1971 году широкое недовольство войной во Вьетнаме привело к необычной акции со стороны по меньшей мере 1000 членов экипажа, которые сформировали корабельную организацию под названием « Остановите наш корабль» (SOS) и подписали петицию против войны. [11] В петиции говорилось, что подписавшиеся «не верят во Вьетнамскую войну» и что Коралловое море «не должно идти во Вьетнам». [12]
6 ноября 1971 года более 300 человек из Кораллового моря прошли антивоенную демонстрацию в Сан-Франциско [13], а 12 ноября 1971 года около 600-1200 протестующих провели демонстрацию возле авиабазы ВМС Аламеда , призывая моряков не плавать с кораблем. . [14] Тридцать пять мужчин пропустили ее отъезд после того, как городской совет Беркли и 10 церквей предложили убежище. [15] Хотя это число не является чем-то необычным для корабля такого размера, по крайней мере один военнослужащий искал убежища. [16]
Петиция и демонстрации моряков Кораллового моря были частью более широкого движения антивоенных протестов военнослужащих. Ранее в 1971 году около 400 военнослужащих в Сайгоне подписали петицию против войны, а девять моряков на Гавайях укрылись в церкви и пропустили отплытие «Созвездия » . [17] (Напротив, члены экипажа Кораллового моря не хотели, чтобы их протест «был чем-то вроде « Созвездия »» [17] и поэтому, вероятно, не искали убежища.) «Эти «восстания на плоской вершине» расширились в следующем году, поскольку моряки подписывали петиции или срывали операции на Китти-Хок , Орискани , Тикондероге , Америке и Энтерпрайзе . Саботаж на Рейнджере и Форрестале помешал их запланированному выходу из портов, в то время как авиаторы все больше беспокоились об их роли в бомбардировочной кампании и открыто ставили под сомнение войну». [18]
Парижские мирные соглашения , положившие конец военным действиям во Вьетнаме, были подписаны 23 января 1973 года, положив конец четырехлетним переговорам. Северный Вьетнам освободил около 600 американских пленных к 1 апреля 1973 года, а последние боевые части США покинули Вьетнам 27 января 1973 года. Однако война для вьетнамцев еще не закончилась. К весне 1975 года Север наступал на Юг. Коралловое море , Мидуэй , Хэнкок , Энтерпрайз и Окинава отреагировали 19 апреля 1975 года на воды Южного Вьетнама, когда Северный Вьетнам захватил две трети Южного Вьетнама. 29–30 апреля 1975 г. силами Седьмого флота была проведена операция «Частый ветер» . Сотни американских военнослужащих и вьетнамцев были эвакуированы из Сайгона на корабли Седьмого флота, стоящие у Вунгтау . Южный Вьетнам капитулировал перед Северным 30 апреля 1975 года.
С 12 по 14 мая 1975 года компания Coral Sea вместе с другими силами ВМФ, ВВС и морской пехоты участвовала в инциденте в Маягуэсе , возвращении американского торгового судна SS Mayaguez и его 39 членов экипажа, незаконно захваченных 12 мая в международных водах красными кхмерами. канонерские лодки. Защитные воздушные удары с авианосца были нанесены по камбоджийским военно-морским и воздушным объектам, поскольку вертолеты ВВС с 288 морскими пехотинцами из 2-го и 9-го батальона десантных групп были запущены из У Тапао , Таиланд , и приземлились на острове Ко Танг , чтобы спасти команду Маягуэса и обеспечить безопасность. корабль. [8] В бою погибли восемнадцать морских пехотинцев, летчиков и санитаров ВМФ. За свои действия Coral Sea была награждена Благодарностью подразделения 6 июля 1976 года. Между тем, 30 июня 1975 года он был реклассифицирован в «многоцелевой авианосец», вернувшись к классификационному индексу корпуса CV-43 .
4 ноября 1979 года воинствующие последователи аятоллы Хомейни (пришедшего к власти после свержения шаха Ирана ) захватили посольство США в Тегеране и взяли в заложники 63 американцев. Так начался иранский кризис с заложниками .
Коралловое море сменило Мидуэй в северной части Аравийского моря , у побережья Ирана, 5 февраля 1980 года. Люди на кораблях, работавших там, прозвали эту оперативную зону станцией Гонзо , очевидно, из-за ее близости к Ирану и предположения что война с Ираном была вероятной.
Позже, вместе с Нимицем и другими кораблями компании, Coral Sea участвовала в операции Evening Light , неудачной и неудавшейся попытке спасения 24 апреля 1980 года. (Их самолеты играли вспомогательную роль.) Экипаж Coral Sea и других кораблей компании за свои усилия получил Экспедиционную медаль ВМФ . К тому времени, когда 9 мая 1980 года корабль прибыл в Субик-Бей на Филиппинах для захода в порт, команда провела в море 102 дня подряд – в основном у берегов Ирана. [19] (Иранский кризис с заложниками закончился 20 января 1981 года, когда Рональд Рейган сменил Джимми Картера на посту президента США, и Иран освободил американцев.)
В это время (1979–1981) кораблем командовал капитан (впоследствии адмирал ) Ричард Данливи , которому предстояло сыграть роль в скандале с «Тейлхуком» , вынудившим его уйти в отставку. Однако, когда он командовал Коралловым морем , его команда считала его отличным командиром и очень уважала его, хотя они работали под его началом долгие и тяжелые часы, и он мог быть строгим приверженцем дисциплины. [20]
10 июня 1980 года «Коралловое море» вернулось в порт приписки Аламеда. Вскоре после ее возвращения пресса района залива Сан-Франциско сообщила о краже с корабля набора статуй золотых медведей. Эти статуи были подарены городом Сан-Франциско после того, как город признал корабль «Собственным Сан-Франциско». Двое моряков из Кораллового моря были пойманы со статуями после попытки продать их, а впоследствии моряки предстали перед военным трибуналом и были приговорены к тюремному заключению. Все статуи были восстановлены в хорошем состоянии. [21]
Корабль отправился в свое последнее развертывание в западной части Тихого океана 20 августа 1981 года. После захода в порты Перл-Харбор и Субик-Бей на Филиппинах он действовал в Южно- Китайском море . После захода в порт Сингапура «Коралловое море» направилось в Индийский океан , где сменило Америку на станции Гонзо и работало с подразделениями Королевского флота в GonzoEx 2-81 (17–23 ноября). [10]
Боевая группа Кораллового моря под командованием контр-адмирала Тома Брауна участвовала в учениях с Королевским флотом под командованием контр-адмирала Сэнди Вудворда , который действовал на HMS Glamorgan в качестве своего флагмана. Во время одного из учений Вудворд смог маневрировать Гламорганом в положение, в котором он мог бы «потопить» Коралловое море ракетами «Экзосет» . [22] Результат этих учений сыграл роль в убеждении адмирала Вудворда в том, что британцам следует потопить аргентинский крейсер «Генерал Бельграно» из-за опасений, что подобная ситуация возникнет между этим кораблем и британскими авианосцами « Гермес » и «Инвинсибл» во время Фолклендских островов . Война . [23]
Позже Coral Sea участвовала в учениях Bright Star 82, учениях по обороне Египта и Суэцкого канала (4–9 декабря). [10] Смещенная 17 декабря 1981 года компанией Constellation , она покинула станцию Гонзо и зашла в Паттайю , Таиланд , после 98 дней подряд в море. После выхода из Паттайи корабль зашел в Субик Бэй и Гонконг. Затем компания Coral Sea работала в Японском море, а затем зашла в порт Сасебо , Япония. После выхода из Японии Coral Sea еще раз зашел в порт Субик-Бей, затем снова в Перл-Харбор, прежде чем отправиться в Калифорнию. Корабль прибыл в порт приписки Аламеда 23 марта 1982 года. Затем Coral Sea приступила к техническому обслуживанию, обучению и эксплуатации у берегов Калифорнии. В конце июля 1982 года она участвовала в съемках отрывков из фильма «Правильный материал» в качестве реквизитора . [10]
25 марта 1983 года «Коралловое море» , переведенное в состав Атлантического флота, покинуло Аламеду и направилось в свой новый порт приписки Норфолк . Военно-морской флот отправил корабль в шестимесячный кругосветный круиз с портами захода в пять стран. [8] Коралловое море было заменено на западном побережье Карлом Винсоном .
1 марта 1984 года было создано 13-е авиакрыло Carrier Air Wing . [24] Крыло совершит три развертывания на борту Кораллового моря с 1 октября 1985 года по 30 сентября 1989 года.
11 апреля 1985 года во время прохождения переподготовки своего авиакрыла в районе залива Гуантанамо « Коралловое море» столкнулось с эквадорским танкером « Напо» и впоследствии прошло двухмесячный ремонт на верфи Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте, штат Вирджиния . В результате капитан вместе с четырьмя другими офицерами были освобождены от должности. [25]
13 октября 1985 года «Коралловое море» вернулось в Средиземное море для своего первого с 1957 года развертывания Шестого флота . Под командованием капитана Роберта Х. Фергюсона с поднятым на борт CVW-13 это было также первое развертывание нового F/A-18 Hornet в средиземноморский. «Хорнетам» были присвоены VFA-131 , VFA-132 , VMFA-314 и VMFA-323 в Коралловом море .
2 января 1986 года на борт прибыл EA-6B Prowlers из VAQ-135. Объединенный комитет начальников штабов вызвал эскадрилью «развертыванием без предварительного уведомления» для дополнения CVW-13 средствами электронного противодействия/поддержки помех.
24 марта 1986 года подразделения Ливийских вооруженных сил обстреляли ракетами силы Шестого флота, действовавшие в заливе Сидра, после объявления международных вод своими. Ракетный удар (происшедший с ракетной площадки SA-5 в Сирте ) по самолету CV-43 (пакет Prowler/Hornet), выполнявшему «Blue Darter», не увенчался успехом и упал в Средиземное море. Самолеты VFA-131 F/A-18 из Кораллового моря и Америки осуществляли боевое воздушное патрулирование, защищая авианосные группы от ливийской авиации. «Хорнетам» часто приходилось перехватывать и бросать вызов многочисленным МиГ-23 , МиГ-25 , Су-22 и «Миражам», посланным Ливией для беспокойства флота.
5 апреля 1986 года в ответ на демонстрацию силы США дискотека La Belle в Западном Берлине, Федеративная Республика Германия, подверглась бомбардировке , в результате чего один американский военнослужащий погиб и многие получили ранения.
15 апреля 1986 года самолеты из Кораллового моря и Америки , а также самолеты F-111F ВВС США из Королевских ВВС Лейкенхит в Великобритании нанесли удары по целям в Ливии в рамках « Операции Каньон Эльдорадо ». «Хорнетс» впервые вступили в бой, нанеся несколько авиаударов по ливийским береговым объектам, которые беспокоили флот. В ходе этой акции «Шершни» из Кораллового моря атаковали и уничтожили ракетный полигон SA-5 в Сирте , который «рисовал» американские самолеты на своих радарах. Это был боевой дебют «Хорнета» и, кстати, ознаменовало первое боевое применение противорадиационной ракеты AGM-88 HARM . «Хорнетс» атаковали позиции ЗРК в плохую погоду и на высоте макушки волн. Все они вернулись без происшествий.
Коралловое море продолжало развертывание в районе Средиземного и Индийского океана на протяжении оставшейся части 1980-х годов. В 1987 году она разработала « конфигурацию Кораллового моря », в которой две ударные эскадрильи на борту использовали общую программу технического обслуживания, что помогло упростить техническое обслуживание самолетов. 19 апреля 1989 года, действуя в Карибском море, корабль откликнулся на призыв о помощи линкора « Айова » из-за взрыва в его орудийной башне номер два, в результате которого погибли 47 членов экипажа. Группа по обезвреживанию боеприпасов из Кораллового моря удалила взрывоопасные пороховые заряды из 16-дюймовых (406-мм) орудий корабля. Коралловое море также направило хирургическую бригаду и медикаменты. Медицинскую эвакуацию и материально-техническую поддержку Айове обеспечивала развернутая вертолетная эскадрилья HS-17 («Рейдеры Нептуна») Кораллового моря на самолетах Sikorsky SH-3H, а также VC-8 на самолетах Sikorsky SH-3G с военно-морской базы Рузвельт-Роудс, Пуэрто-Рико. . В последний раз она вернулась в Норфолк 30 сентября 1989 года.
После почти 43 лет службы « Коралловое море» было выведено из эксплуатации 26 апреля 1990 года. Два дня спустя его исключили из Регистра военно-морских судов . Она покинула военно-морскую базу Норфолк 2 ноября 1990 года на буксире USNS Apache . [26] Коралловое море было пришвартовано на верфи Филадельфии в ожидании своей участи. 7 мая 1993 года он был продан на металлолом, за вычетом электроники, оружия и другого пригодного к использованию оборудования, Службой повторного использования и маркетинга обороны (DRMS) компании Seawitch Salvage из Балтимора . Утилизация была отложена из-за многочисленных финансовых, юридических и экологических проблем. Серия статей Baltimore Sun о проблемах, связанных с утилизацией Coral Sea и других военных кораблей, принесла газете Пулитцеровскую премию 1998 года в области журналистских расследований. [27] Коралловое море водоизмещением почти 70 000 тонн было крупнейшим судном, когда-либо списанным на слом на тот момент. Компания попыталась продать корпус Китаю на слом, но ВМС заблокировали продажу в суде. [ нужна цитата ] Утилизация продолжалась время от времени в течение нескольких лет, пока, наконец, не завершилась 8 сентября 2000 года. [2]
Один из ее якорей сейчас выставлен в Мемориале битвы при Коралловом море в Таунсвилле , Австралия. Его передал мемориалу 8 мая 1992 года командующий 7-м флотом и бывший командующий Коралловым морем вице-адмирал Стэнли Р. Артур. Другой якорь находится в Цитадели в Чарльстоне, Южная Каролина. [28]
За убедительную серию статей о международной индустрии утилизации судов, раскрывающую опасности, которые представляют собой рабочие и окружающая среда при демонтаже выброшенных судов.