USS McCulloch , ранее USRC McCulloch и USCGC McCulloch — корабль, который служил катером налоговой службы США с 1897 по 1915 год, катером береговой охраны США с 1915 по 1917 год и патрульным кораблем ВМС США в 1917 году. Она участвовала в боях во время испано-американской войны во время битвы при Манильском заливе и патрулировала западное побережье США во время Первой мировой войны . В мирное время она прошла обширную службу в водах у западного побережья США. Она затонула в 1917 году после столкновения с другим пароходом .
Компания William Cramp & Sons построила McCulloch в Филадельфии , штат Пенсильвания , в качестве трехмачтового крейсерского катера для Налоговой службы США по цене 196 500 долларов [1] и спустила его на воду в 1896 году. Оно было композитной конструкции, с корпусом , изготовленным из деревянных досок, закрепленных на стальном каркасе. У нее была единственная паровая машина тройного расширения и баркентиновая установка, которая позволяла ей увеличивать дальность полета за счет работы под парусом . Ее четыре 3-дюймовых (76-мм) орудия были установлены в спонсонах на ее носовой и кормовой четвертях, а ее единственный 15-дюймовый (381-мм) торпедный аппарат был отлит в носовой носовой части. В то время он был самым большим катером, когда-либо построенным для Revenue Cutter Service, и оставался самым большим катером во флоте Revenue Cutter Service, а затем и Береговой охраны США , на протяжении всего срока службы. [2] [3] [4]
Корабль был принят на вооружение Службы доходов США под названием USRC McCulloch 12 декабря 1897 года. Капитан Д.Б. Ходжсдон, USRCS , был ее первым командиром , который позже командовал Маккалоком в битве при Манильском заливе.
Маккалок был назван в честь Хью Маккаллоха (1808–1895), американского государственного деятеля, который занимал пост 27-го министра финансов США при президентах Аврааме Линкольне и Эндрю Джонсоне с 9 марта 1865 года по 3 марта 1869 года и 36-го министра финансов США. при президентах Честере А. Артуре и Гровере Кливленде с 31 октября 1884 года по 7 марта 1885 года. [1] Это был третий корабль Службы доходов, носивший имя МакКаллох или Хью МакКаллох .
Когда в начале 1898 года должна была начаться испано-американская война , Маккалок находилась в своем круизе по выживанию — путешествии из Филадельфии через Суэцкий канал и Дальний Восток к своему первому месту службы в Сан-Франциско , Калифорния . По прибытии в Сингапур 8 апреля 1898 года, за две полные недели до того, как Соединенные Штаты объявили войну Испании , Маккалок получила приказ явиться на службу в Азиатскую эскадру ВМС США под командованием коммодора Джорджа Дьюи .
Эскадра Дьюи состояла из защищенных крейсеров USS Olympia , USS Boston , USS Baltimore и USS Raleigh , канонерских лодок USS Concord и USS Petrel , кораблей-хранилищ USS Nanshan и USS Zafiro и McCulloch . Эскадра вышла из залива Мирс , Китай , 27 апреля 1898 года и вошла в залив Манила у острова Лусон на Филиппинах вечером 30 апреля 1898 года. К полуночи «Олимпия» незаметно прошла в гавань. Последующие корабли следовали в тесном порядке.
Как раз в тот момент, когда Маккалок перенес «Эль-Фрайл-Рок» за правый борт, сажа в ее воронке загорелась и подняла столб огня, словно сигнальный огонь, нарушив темную тишину. Сразу после этого испанская батарея на Эль-Фрайле взяла Маккаллоха под обстрел. «Бостон» , идущий в колонне впереди Мак-Каллоха , ответил на батарею, как и Мак-Каллох своими орудиями правого борта , [2] и испанская огневая точка замолчала. Главный инженер Маккаллоха Фрэнк Б. Рэндалл умер от перенапряжения и теплового истощения , пытаясь потушить возгорание сажи в воронке. [4]
Когда камень упал за корму , Дьюи снизил скорость до четырех узлов (7,4 км/ч; 4,6 миль в час), чтобы успеть достичь истока Манильского залива и присоединиться к бою с эскадрой ВМС Испании у Кавите на рассвете 1 мая 1898 года. приказ требовал от Маккаллоха охранять два корабля с запасами от испанских канонерских лодок. Он также должен был защищать корабли на боевой линии от внезапного нападения, отбуксировать любой выведенный из строя корабль за пределы досягаемости испанского огня и занять свое место в строю.
В последовавшей битве в Манильском заливе корабли Дьюи совершили пять огневых заходов с близкого расстояния, нанеся опустошение испанской эскадре. МакКаллох . под огнем охранял корабли-хранилища и подготовил 9-дюймовый (23 см) трос, с помощью которого можно было помочь любому американскому кораблю, севшему на мель, хотя в этом оказалось ненужное; в какой-то момент, в перерывах между стрельбами американской эскадры, она перехватила британский почтовый пароход «Эсмеральда» , чтобы передать на британский пароход «Дьюи» приказы о передвижениях «Эсмеральды » в районе боя. Бой, начавшийся в 05:40, завершился через семь часов. Все испанские военные корабли были уничтожены, 381 испанский моряк погиб. Ни один американский военный корабль серьезно не пострадал, и только восемь американских моряков были ранены. Рэндалл был единственным американцем, погибшим во время боя. [4] [5]
После боя, из-за своей скорости, Маккалок был отправлен на ближайшую кабельную станцию, в Гонконге , с первыми сообщениями о великой морской победе США. 17 мая 1898 года Маккалок покинул Гонконг вместе с Эмилио Агинальдо - филиппинским революционером , который позже возглавил филиппинские войска в филиппино-американской войне - на борту, прибыв 19 мая в Кавите в Манильском заливе. [6]
В послании министру военно-морского флота США Джону Д. Лонгу от 12 июня 1898 года [2] Дьюи похвалил капитана Хогсдона за эффективность и готовность Маккаллоха во время битвы при Манильском заливе. Дьюи подарил Маккалоху четыре из шести 1-фунтовых револьверных орудий Гочкиса, взятых с затонувшего испанского флагмана , крейсера «Рейна Кристина» . [7] Эти четыре орудия, каждое из которых имеет пять вращающихся стволов диаметром 37 мм (1,5 дюйма), выставлены парами по обе стороны от фасада Гамильтон-холла, обращенного к плацу Академии береговой охраны США в Нью-Лондоне , штат Коннектикут. . [8]
Маккалок прибыл в Сан-Франциско, штат Калифорния, 10 января 1899 года и патрулировал из этого порта вдоль западного побережья США , путешествуя от мексиканской границы до мыса Бланко , штат Орегон , выполняя правоохранительные и спасательные функции. [1] [2] [3] После 1160 регистровых тонн пароход «Кливленд» длиной 258,2 фута (78,7 м) потерпел крушение на мысе Родни ( 64 ° 39'N 165 ° 24'W / 64,650 ° N 165,400 ° W / 64,650; -165,400 (мыс Родни) ) на западно-центральном побережье Территории Аляска во время снежной бури и затонула с потерей одного человека 23 октября 1900 года, Маккалок спасла 38 выживших с пляжа. [9] Маккалок помогал поддерживать порядок в районе Сан-Франциско после землетрясения в Сан-Франциско 1906 года, произошедшего 18 апреля 1906 года. [2]
Получив задание от 9 августа 1906 года следить за соблюдением правил в отношении морских котиков , Мак-Каллок действовал в окрестностях островов Прибылова до 1912 года. В эти годы службы в Беринговом морском патруле он был особенно известен благодаря своим услугам в качестве плавучего судна для города вдоль побережья территории Аляски . По возвращении в Сан-Франциско в 1912 году Маккалок возобновила патрульные операции в своем обычном крейсерском районе вдоль западного побережья США, время от времени отправляясь на Аляску . В 1914 году он прошел капитальный ремонт на военно-морской верфи Мэр-Айленд в Вальехо , штат Калифорния, в ходе которого были заменены его котлы , установлены топливные баки, снята грот-мачта и укорочен бушприт . [2] [3] Ее баркентиновое снаряжение также было снято, и вместо этого она вышла из капитального ремонта с двумя военными мачтами . [1] [2] 24 ноября 1914 года она пришла на помощь паровой пассажирской шхуне «Ханалей» , которая села на мель на рифе Даксбери в Тихом океане у побережья Калифорнии, унеся жизни 18 человек. [2] [10]
Когда 28 января 1915 года Служба сбора доходов объединилась со Службой спасения жизни США и образовала Береговую охрану США , Маккалок стал катером береговой охраны США под названием USCGC McCulloch . В январе 1917 года он пришел на помощь броненосному крейсеру ВМС США « Милуоки », который сел на мель в Самоа , штат Калифорния, 13 января. В марте 1917 года «Маккаллох» прошел еще один капитальный ремонт на острове Мэр, в ходе которого был переконопачен ее корпус и удалено 800 фунтов (360 кг) медной обшивки. [3]
6 апреля 1917 года – в тот же день, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну – Маккалок был переведен в ВМС США для службы в военное время в качестве патрульного корабля , служа военным кораблем « Маккаллох » , первым кораблем ВМС США, носящим это имя. Она продолжила патрулирование в Тихом океане вдоль западного побережья США. [3]
13 июня 1917 года «Маккаллох» направлялся с 90 военнослужащими береговой охраны и ВМС США на борту из Сан-Педро , штат Калифорния, на военно-морскую верфь Мэр-Айленд, где он должен был быть оснащен более крупными орудиями для своей военной службы на флоте. Он осторожно двигался в сильном тумане примерно в четырех морских милях (7,4 км) к западу-северо-западу от Пойнт-Концепшн , Калифорния, в 07:30, когда ее команда услышала туманный сигнал пассажирского парохода «Губернатор» компании Pacific Steamship Company , который направлялся на юг из Сан-Франциско. в Сан-Педро с 429 пассажирами и экипажем на борту. Экипаж Губернатора также услышал туманный сигнал Мак-Каллоха , а капитан Губернатора приказал двигаться на полной скорости назад и приказал Губернатору трижды протрубить в свисток, указывая на то, что ее двигатели работают на полной скорости назад . МакКаллох находился у левого носа Губернатора , когда Губернатор ударил ее по правому борту сразу за рулевой рубкой в 07:33, пробив дыру в корпусе МакКаллоха и серьезно ранив одного из членов экипажа МакКаллоха на его койке . «Губернатор» , который не понес потерь среди своих пассажиров и команды, взял на борт весь экипаж «Маккаллоха » , и «Маккаллох» затонул через 35 минут после столкновения в трех морских милях к северо-западу от мыса Консепшен. Ее раненый член экипажа скончался 16 июня 1917 года в больнице Сан-Педро. [2] [3]
Затопление Маккалока стало заголовком новостей в Соединенных Штатах из-за ее участия в битве при Манильском заливе 19 лет назад. [2] Расследование столкновения установило, что губернатор виновен в несоблюдении « правил дорожного движения ». Владельцы губернатора согласились выплатить правительству США 167 500 долларов в декабре 1923 года. [4]
В октябре 2016 года, когда Береговая охрана США и Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (НОАА) проводили плановые гидрографические исследования в рамках совместной учебной экспедиции с дистанционным управлением (ROV) у мыса Концепции, геодезисты заметили скопление рыб, что может указывать на наличие затонувшего корабля – в трех морских милях от мыса Концепшн на глубине 300 футов (91 м). Во время семи погружений ROV специалиста миссии NOAA VideoRay, работающего с научно-исследовательского судна RV Shearwater Национального морского заповедника Нормандских островов ( видео с ROV затонувшего корабля, полученное RV Shearwater https://www.youtube.com/watch?v=s4IlTZYu3jU&t= 297), исследователи обнаружили на месте затонувший корабль и сделали снимки, которые идентифицировали его как корабль Маккалока . Ключевые отличительные особенности затонувшего корабля включали 15-дюймовый торпедный аппарат, отлитый в носовой части Мак -Каллоха , 3-дюймовую 6-фунтовую пушку, все еще установленную на его спонсоне на носовой части правого борта, и верхнюю часть бронзовой 11-футовой (3,4-футовой) пушки. м) лопасть гребного винта. Исследователи также сфотографировали штурвал корабля с мостика Маккаллоха , его паровой двигатель и зонд . На многих участках затонувшего корабля были замечены белые морские анемоны рода Metridium . Катера береговой охраны USCGC Blacktip и USCGC Halibut поддерживали операции. [4] [11] [12] [13]
13 июня 2017 года, в 100-летие со дня затопления «Маккаллоха » , береговая охрана США провела мероприятие для СМИ, на котором объявила об обнаружении затонувшего корабля. Официальные лица также объявили о решении оставить все остатки катера на дне океана, поскольку сильные течения и скопление отложений на месте крушения, а также хрупкость затонувшего судна сделали восстановление частей затонувшего судна непрактичным. [11] [12]
В заявлении по случаю открытия контр-адмирал Тодд Сокальзук, командующий 11-м округом береговой охраны, сказал:
Маккалок и ее команда были прекрасными примерами многолетнего успеха береговой охраны в выполнении множества миссий: от решающего морского сражения с коммодором Дьюи до патрулирования безопасности у побережья Калифорнии и защиты морских котиков на островах Прибылова на Аляске. Мужчины и женщины, входящие в состав экипажей наших новейших катеров, вдохновлены подвигами великих кораблей и отважными командами, такими как «Мак-Каллох ». [12]
Кораблекрушение было внесено в Национальный реестр исторических мест в 2021 году. [14]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.34 ° 27'22 "N 120 ° 30'00" W / 34,456 ° N 120,50 ° W / 34,456; -120,50