USS Wilkes (DD-441) — эсминец класса «Гливс» , состоявший на вооружении ВМС США с 1941 по 1946 год. Проведя несколько десятилетий в резервном флоте , эсминец был отправлен на слом в 1972 году.
Wilkes был третьим судном ВМС США, названным в честь Чарльза Уилкса , американского морского офицера и исследователя. Он был заложен 1 ноября 1939 года на Бостонской военно-морской верфи , спущен на воду 31 мая 1940 года; спонсировался миссис Бесси Уилкс Стайер; и вступил в строй 22 апреля 1941 года.
Wilkes был готов к выходу в море 1 июня 1941 года, а затем провел учения у побережья Новой Англии . Эсминец прибыл на Бермуды 24 августа и помог прикрыть линкоры North Carolina и Washington во время их учения в Карибском море. Он покинул Бермуды 9 сентября и два дня спустя вернулся в Бостон для краткой готовности, отправившись 25 сентября в залив Гуантанамо , Куба , и проведя четыре дня учений. Wilkes покинул кубинские воды и 2 октября прибыл в Хэмптон-Роудс, Вирджиния , три дня спустя. В течение оставшейся части октября Wilkes посетил залив Грейвсенд, Нью-Йорк , залив Каско , Мэн ; и Провинстаун, Массачусетс .
2 ноября эсминец прибыл к NS Argentia , Ньюфаундленд , ненадолго сопровождал Yukon и встретился с Salinas , который только что пережил два попадания торпед, и сопроводил поврежденный танкер к мысу Сейбл, Новая Шотландия .
28 ноября Wilkes отбыл с мыса Сейбл, сопровождая конвой HX 162. Во время перехода эсминца в Исландию японские военно-морские самолеты атаковали базу Тихоокеанского флота в Перл-Харборе , подтолкнув Соединенные Штаты к полномасштабному участию во Второй мировой войне . Конвой достиг места назначения на следующий день, и Wilkes провел остаток декабря, сопровождая конвои из Арджентии, Ньюфаундленд, в Хвалфьордюр и Рейкьявик , Исландия. Wilkes вернулся в Бостон, где заправился, взял провизию и оставался в течение всего праздничного сезона.
1 января 1942 года эсминец отправился в путь и на следующий день прибыл в залив Каско, штат Мэн, где провел учения. 5 января Wilkes покинул залив Каско в компании с Madison , Roper и Sturtevant , направившись на военно-морскую базу Argentia , Ньюфаундленд. Он прибыл туда два дня спустя и 10-го числа встретился с конвоем HX 169, сопровождая его в течение следующих восьми дней. 18 января он был заменен в качестве эскорта и взял курс на Северную Ирландию с Madison , Roper и Sturtevant . Три дня спустя он пришвартовался в Дерри . 25 января Wilkes отправился в путь и вскоре вступил в контакт с конвоем ON 59, заняв позицию и сменив британские эскортные суда. Он прибыл в Бостон 8 февраля, требуя докования.
12 февраля 1942 года Уилкс получил приказ покинуть Бостон 15 февраля и отправиться в Каско-Бей, штат Мэн, в обычном «молочном рейсе» в компании с Тракстаном и присоединиться к Поллуксу по пути. Тракстан задерживался, поэтому Уилкс отправился вперед и встретился с Поллуксом согласно расписанию 15 февраля; Тракстан присоединился на следующий день.
На пути в Арджентию, Ньюфаундленд, около 03:50 18 февраля 1942 года командир Уилкса был разбужен штурманом и сообщил, что судно, как полагают, находится севернее проложенного пути. Видимость была плохой, а погодные условия не позволяли получить пеленг радиопеленгатора . Были проведены непрерывные измерения глубины, и все они превысили 30 саженей (55 м), за исключением одного измерения глубиной 15 саженей (27 м), которое было получено непосредственно перед посадкой на мель. Сигнал «Аварийная остановка» был немедленно подан прожектором, чтобы предупредить другие суда, и сообщение « Уилкс сел на мель, не знаю, с какой стороны» было передано по TBS. Слова « Уилкс сел на мель» также были переданы на частоте бедствия. Однако никаких сообщений от Поллукса или Тракстуна не было получено , пока эти суда также не сели на мель. Уилкс оказалась на мели слева от Поллукса , Тракстуна — справа. Около 07:00 Wilkes удалось отойти от берега. Увидев, что Pollux получил помощь от George E. Badger , она покинула место происшествия. Однако Pollux и Truxtun были полностью потеряны, вместе с 205 мужчинами, которые утонули вместе с ними. Список потерь с двух потерянных кораблей был самым большим списком Атлантического флота за всю войну на тот момент.
На Wilkes не было ни одного смертельного случая . Она оставалась в Argentia в течение шести дней, прежде чем начать плавание в Бостон для ремонта. [1]
1 апреля 1942 года Wilkes была назначена в оперативную группу 21 (TF 21) на верфи Boston Navy Yard, где она провела послеремонтные испытания и находилась в трехдневной готовности. 6 апреля Wilkes отправилась в залив Каско, штат Мэн, сопровождая Augusta .
8 апреля эсминец заметил британский нефтяной танкер SS Davila . Минуту спустя два корабля столкнулись — нос Davila ударил Wilkes по левому борту на уровне его первой топки. После того, как два корабля разошлись, эсминец вернулся в Бостон, где он вошел на военно-морскую верфь для ограниченной доступности, которая продолжалась до 3 июня. На следующий день он провел послеремонтные испытания.
После артиллерийских и противовоздушных учений и противолодочных учений в заливе Каско, Уилкс совершил короткую миссию по сопровождению, прикрывая конвой BX-26. Три дня спустя он отправился в Нью-Йорк в компании с Баком и Суонсоном, которые прибыли на следующий день и встали на якорь на верфи ВМС Нью-Йорка . 1 июля 1942 года эсминец отплыл в гавань Литл-Пласентия, Ньюфаундленд, где он выполнил эскортные и патрульные обязанности, прежде чем вернуться в Нью-Йорк, где он оставался до 12-го числа.
На следующий день Wilkes отправился в путь и присоединился к конвою AS-4, девяти кораблям американского, британского, норвежского и голландского регистра. 16-го числа второй корабль первой колонны конвоя, SS Fairport, был торпедирован спереди и сзади и затонул. Выжившие выбрались на четырех лодках и нескольких плотах. Kearny провел атаки глубинными бомбами и спас выживших, в то время как Wilkes продолжил звуковой поиск и выпустил девять глубинных бомб без видимых результатов.
В 16:00 17 июля эсминец установил подводный звуковой контакт. Три минуты спустя он провел модифицированную «атаку промежуточной глубинной бомбой». Было замечено, что на месте атаки появилось большое количество воздуха, в центре которого появился нос подводной лодки, которая затем перевернулась и исчезла, по-видимому, выйдя из-под контроля. В 16:14 Уилкс провел глубокую атаку, в том числе три 600-фунтовых заряда на месте воздушных ударов. Еще больше воздуха вырвалось на поверхность, и вся область была покрыта темно-коричневой жидкостью и нефтью.
Три дня спустя Wilkes был отделен от формирования и проследовал в Тринидад , где он дозаправился перед отплытием к мысам Вирджиния и прибыл в Норфолк 25 июля. Затем эсминец совершил два прибрежных рейса в Нью-Йорк, прежде чем выйти из этого порта 19 августа и направиться в гавань Галифакса, Новая Шотландия, куда он прибыл 21 августа. Он оставался пришвартованным у Гринока до 5 сентября. В это время он проследовал в море, чтобы сопровождать USAT Siboney в Нью-Йорк. Затем он провел остаток сентября, проводя различные учения в заливе Каско, штат Мэн.
Wilkes отплыл в Вирджинию 30 сентября 1942 года и два дня спустя прибыл в Хэмптон-Роудс. Большую часть октября эсминец проводил различные учения и маневры, включая десантные операции с TF 33. 24 октября Wilkes вышел из Норфолка и занял позицию в конвое, направлявшемся в Северную Африку.
8 ноября 1942 года Wilkes принял участие в нападении на Федала, Французское Марокко, и в последовавшем за этим морском сражении при Касабланке . Действуя в составе TF 34, он был назначен в качестве судна управления на первом этапе и в качестве судна огневой поддержки на втором. Корабль установил радиолокационный контакт на поверхности, и вскоре его группа управления огнем сообщила о темном объекте в воде. Wilkes сбросил стандартную схему из девяти зарядов. После этого звуковые условия были неблагоприятными из-за турбулентности глубинных бомб, которая была экстремальной на мелководье 40 саженей (73 м). Через 16 минут поиск был прекращен. Никаких жертв или попаданий в результате действий противника не произошло.
На следующий день, отплывая от мыса Федала, Уилкс заметил французский эсминец, выходящий из Касабланки . Он покинул свою патрульную станцию и направился к вражескому кораблю. Однако береговая батарея на мысе Укаш открыла огонь, и Уилкс был вынужден прекратить преследование, поскольку эсминец отступил обратно в Касабланку.
11 ноября Wilkes получил известие о капитуляции Casablanca; и эсминец затем возобновил патрулирование района вокруг якорной стоянки конвоя. В 19:58 ракета взорвалась около района конвоя; и через минуту Winooski сообщил, что был торпедирован. В 20:00 Joseph Hewes сообщил о той же участи и затонул менее чем за час. Bristol засветился, чтобы открыть огонь по всплывшей подводной лодке, а также провел атаку глубинными бомбами с отрицательным результатом.
На следующий день Wilkes сопровождала Augusta в Касабланку. Затем она вернулась в район патрулирования и возобновила патрулирование своей назначенной станции. Wilkes обнаружила подводную лодку на глубине 2300 ярдов (2100 м) и провела атаку бомбами малой глубины, израсходовав четыре 300-фунтовых и два 600-фунтовых заряда без успеха. Затем Wilkes прекратила поиски и продолжила патрулирование. Чуть больше, чем через час, два корабля в районе якорной стоянки конвоя были торпедированы. Подводная лодка поразила третье судно еще через 26 минут. Конвою было приказано сняться с якоря и выйти в море. Wilkes двинулась и заняла позицию в противолодочном экране конвоя по правому борту. Конвой менял базовый курс на 20 градусов каждые 15 минут в течение почти двух часов, чтобы избежать обнаружения.
15 ноября 1942 года грузовое судно Electra из другого конвоя было торпедировано. Wilkes установил контакт с подводной лодкой на расстоянии 1800 ярдов (1600 м) и провел атаку глубинными бомбами с отрицательным результатом. Затем эсминец прикрывал поврежденное судно, пока его буксировали в Касабланку.
Два дня спустя Уилкс присоединился к конвою, который шел домой, и 30 ноября 1942 года прибыл в Норфолк. Она провела декабрь, выполняя короткие эскортные и патрульные миссии в водах Нью-Йорка и залива Каско, штат Мэн.
Wilkes начал новый 1943 год двумя рейсами из Нью-Йорка в Касабланку и обратно, проходившими между 14 января и 14 февраля и между 6 марта и 5 апреля. Затем эсминец совершал рейсы между Нью-Йорком и Норфолком до 14 мая 1943 года.
На следующий день он отправился в путь, сопровождая конвой в Панамский канал , и прибыл 21 мая в Кристобаль , Зона канала . Четыре дня спустя Уилкс вернулся в Хэмптон-Роудс. С 29 мая по 9 июня эсминец посетил порты вдоль северо-восточного побережья Соединенных Штатов, а затем посвятил остаток 1943 года сопровождению конвоев в Северную Африку, совершив три круговых рейса с 10 июня до Рождества, после чего вернулся в Нью-Йорк.
7 января 1944 года Уилкс отправился в Зону канала вместе со Свенсоном и Маршаллом , пройдя через канал и прибыв в Бальбоа 12 января. Неделю спустя Уилкс сопровождал груженый войсками SS Mormacdove через Галапагосы , Бора-Бора и Нумеа в залив Милн , Новая Гвинея , куда они прибыли 20 февраля 1944 года. Пять дней спустя эсминец отправился в мыс Глостер , Новая Британия , встретился с конвоем LST по пути и сопровождал их в залив Борген , мыс Глостер, остров Мегин, мыс Кретин и острова Тами .
1 марта 1944 года Wilkes встал на якорь в заливе Оро , Буна , Новая Гвинея. Два дня спустя он принял на борт американские войска вместе со всем оборудованием и отправился с восемью другими эсминцами и тремя быстроходными транспортами к острову Лос-Негрос группы Адмиралтейства , чтобы усилить части 1-й кавалерийской дивизии , которые тогда удерживали плацдарм.
4 марта Wilkes прибыл в гавань Хейн, остров Лос-Негрос, и высадил все войска и оборудование без происшествий. Эсминец остался там, чтобы действовать как корабль огневой поддержки и принял на борт раненых, эвакуированных из районов боевых действий. На следующий день Wilkes обстрелял ручей Лемондрол, к югу от взлетно-посадочной полосы Момоте , и цели на западном конце гавани Хейн. Она продолжала выполнять эту задачу до 7 марта, когда Wilkes проследовал в гавань Зееадлер , на острове Манус , Адмиралтейская группа, чтобы помочь в высадке там.
После двухдневного кругового похода к мысу Судест и краткого патрулирования в гавани Зееадлер, Wilkes вернулся к мысу Судест 24 марта для проверки готовности. 9 апреля он вернулся в гавань Зееадлер, чтобы сопровождать конвой из острова Лос-Негрос в залив Ланфемак, Новая Гвинея. 11-го числа эсминец встал на якорь в заливе Оро и прошел проверку готовности.
Wilkes прибыл на мыс Кретин 17 апреля и взял на борт генерал-лейтенанта Уолтера Крюгера , командующего Шестой армией , и его штаб для транспортировки в районы боевых действий, чтобы наблюдать за высадкой в районе Вакде - Сарми на Новой Гвинее. Три дня спустя Wilkes встретился с TF 77 и занял позицию в качестве радиолокационного дозора . 22 апреля 1944 года эсминец принял участие в высадке в заливе Танахмера на Новой Гвинее и, после того как войска сошли на берег, продолжил операции в этом районе.
День «Д» для высадки на острове Вакде был 17 мая 1944 года . Уилкс обеспечивал огневую поддержку и служил в противолодочном заслоне. 26 мая, после дозаправки и ремонта, эсминец проследовал к острову Биак и принял участие в высадке там.
5 июня Wilkes помог провести конвой, состоящий из девяти LST, трех LCI , четырех LCT и эскортных кораблей, через опасные воды между островами Схоутен . Затем эсминец продолжил операции в районе залива Гумбольдта и провел вторую часть июня, бомбардируя цели на берегу Аитапе и Тоема, Новая Гвинея. В июле Wilkes участвовал в высадке на острове Ноемфур 1-го числа и на мысе Сансапор 30-го числа.
19 августа Wilkes покинул район Новой Гвинеи и взял курс на Маршалловы острова , прибыв в Эниветок 25 августа. Три дня спустя он присоединился к TF 38 и действовал в качестве прикрытия, пока мощные самолеты Flattops наносили авиаудары по Иводзиме , Чичи-Дзиме , Сайпану , Япу , Улити , Пелелиу и Формозе . 14 октября Wilkes сопровождал оперативную группу на Филиппины и в тот же день нанес удары по Лусону . Он также прикрывал их во время рейда на Лейте 17 октября и во время атаки на остров Самар 24 октября.
На следующий день эсминец в составе оперативной группы 38.4 (TG 38.4) действовал в качестве связующего звена между двумя оперативными группами, направлявшимися на перехват японских северных сил у мыса Энганьо . 26 октября Wilkes и Swanson были отделены и отправились на атолл Улити для обслуживания и ремонта.
3 ноября Уилкс отправился с Николсоном в Апра-Харбор , Гуам , и прибыл туда на следующий день. После короткого кругового путешествия в Манус, острова Адмиралтейства, Уилкс и Николсон сопровождали конвой GE-29 в Эниветок, прибыв туда 26 ноября.
Wilkes отплыл в Перл-Харбор 1 декабря и прибыл туда через семь дней. 15 декабря эсминец прибыл на верфь Puget Sound Navy Yard . Два дня спустя он вошел в верфь Todd's Pacific Shipbuilding Co. в Сиэтле для капитального ремонта.
28 января 1945 года после завершения ее готовности и послеремонтных испытаний Wilkes встретилась с авианосцем Franklin и проследовала в Сан-Франциско. Три дня спустя она снова отправилась с Franklin в Перл-Харбор, куда прибыла 13 февраля. Затем она проводила обычные операции и участвовала в различных учениях и тренировках с Shangri-La .
9 марта Wilkes отправился в путь в компании с New Mexico и Nicholson в Улити, Каролинские острова . После короткой дозаправки в Эниветоке эсминец прибыл 19 марта в Улити. Три дня спустя он сформировался в авангарде De Grasse и проследовал в Гуам. По пути Wilkes спас четырех выживших с PBM Mariner, у которого закончилось топливо. 26 марта он вошел в гавань Апра, Гуам, и был поставлен в сухой док для ремонта подводного звукового оборудования. 1 апреля Wilkes в одиночку проследовал в Сайпан. Это был первый из двух последовательных походов, которые продлились до 27 апреля.
В то время Wilkes получила приказ сопровождать конвой из шести кораблей на Окинаву и прибыла на якорную стоянку Хагуси 1 мая. Три дня спустя она увидела красную сигнальную ракету, выпущенную сбитым PBM. Wilkes взяла PBM 93 V464 на буксир в Керама Ретто и возобновила патрулирование. 6 мая эсминцу было приказано вернуться в Керама Ретто из-за ограниченной доступности и логистики. Четыре дня спустя она вышла в море и патрулировала у южного входа в Керама Ретто. С 12 по 22 мая Wilkes прикрывала авианосцы для обычных полетов и ударов по Нансей Сёто.
22 мая 1945 года Wilkes сопровождала авианосец Makin Island в Kerama Retto для пополнения запасов провизии и боеприпасов. Они отплыли на следующий день, и после доставки почты Wilkes вернулась на свою патрульную станцию, прикрывая авианосные удары по Nansei Shoto .
24 июня Уилкс и ее оперативный отряд взяли курс на Лейте и прибыли в залив Сан-Педро три дня спустя. В тот же день она отплыла в Улити и прибыла туда 30 июня из-за ограниченной доступности.
Wilkes вышла из Улити 9 июля 1945 года и провела более месяца, поддерживая TF 38. 15 августа Wilkes получила официальное уведомление о капитуляции Японии. Пять дней спустя Wilkes стояла на якоре у атолла Улити, Каролинские острова, проходя ремонтные работы и плановое техническое обслуживание. 24 августа Wilkes вышла в путь в составе автоподводного прикрытия с Task Unit 30.8.9 (TU 30.8.9), патрулируя Марианские и Бонинские острова .
Wilkes проследовал на Окинаву, прибыв туда 3 сентября. Затем он встретился с TG 70.6 7-го числа в Желтом море . 10 сентября эсминец взял курс на внешнюю транспортную якорную стоянку в Джинсене (ныне Инчхон ), Корея, и прибыл на следующий день. Три дня спустя он провел учения по заправке, затем провел остаток сентября и октябрь, до 20 октября, в районе Ито-Дзинсен, доставляя пассажиров и проходя проверку готовности.
21 октября 1945 года Wilkes отправился из Джинсена, направляясь к Марианским островам, и прибыл в Сайпан 27 октября. В тот же день он двинулся к Гавайям и достиг Перл-Харбора 4 ноября. Три дня спустя он направился к западному побережью Соединенных Штатов и прибыл в Сан-Диего 13-го числа. Wilkes отплыл от западного побережья 16 ноября, прошел через Панамский канал и достиг Чарльстона, Южная Каролина , 2 декабря.
Эсминец прибыл на службу в Бездействующий флот, Атлантика, 3 декабря. Он был пришвартован на военно-морской верфи с 4 по 31 декабря, проходя консервацию. Wilkes был выведен из эксплуатации, в резерв, 4 марта 1946 года. Его имя было вычеркнуто из списка ВМС 16 сентября 1968 года, и он был продан Southern Scrap Material Co., Ltd., Новый Орлеан, 29 июня 1972 года.
За службу во время Второй мировой войны Уилкс получила десять боевых звезд .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.