USS Holland (SS-1) был первой современной подводной лодкой ВМС США , хотя и не первой военной подводной лодкой США, которой стала подводная лодка «Черепаха» 1775 года . Первоначально лодка была заложена как Holland VI на верфи Crescent в Элизабет, штат Нью-Джерси , для компании Holland Torpedo Boat Company Джона Филипа Холланда и спущена на воду 17 мая 1897 года. Она была приобретена ВМС США 11 апреля 1900 года и введена в эксплуатацию 12 апреля. Октябрь 1900 года, командует лейтенант Х. Х. Колдуэлл . [1] [2]
Holland был построен на верфи Crescent Shipyard бывшего лейтенанта ВМФ Льюиса Никсона в Элизабет, штат Нью-Джерси, для компании Holland Torpedo Boat Company Джона Холланда, которая в 1899 году стала компанией Electric Boat . [3] Судно было построено под руководством Джона Филипа Холланда , который спроектировал судно и его детали. Киль Холланда был заложен на верфи Никсона Кресент в присутствии обоих мужчин . Двое мужчин работали вместе, используя многие проверенные концепции и патенты Джона Холланда, чтобы воплотить подводную лодку в жизнь, каждый из них дополнял вклад другого в разработку современной подводной лодки. Джон Холланд был изобретателем патента США № 702729 на конструкцию подводной лодки. Испытания и обучение впервые проводились на голландской станции торпедных катеров с 1899 по 1900 год. [4] Важный вклад также внес Артур Л. Буш (или Дю Буск), суперинтендант Crescent.
Holland VI включала в себя множество особенностей, которые имели подводные лодки начала 20 века, хотя и в более поздних, более совершенных формах. Имелась боевая рубка , из которой можно было управлять лодкой и ее вооружением. Кроме того, у нее были все необходимые балластные и дифферентные цистерны для точного изменения глубины и положения под водой. Ее экипаж состоял из шести человек, а максимальная глубина погружения составляла 75 футов (23 м). [5]
В качестве вооружения он имел перезаряжаемый 18-дюймовый (450-мм) торпедный аппарат с тремя торпедами Whitehead Mark 2 и 8,425-дюймовую (214,0 мм) пневматическую динамитную пушку в носовой части (снаряды динамитной пушки назывались «воздушными торпедами»). [6] Вторая динамитная пушка в корме была снята в 1900 году, чтобы освободить место для улучшенной выхлопной системы двигателя, перед поставкой ВМФ. [7]
Она имела как двигатель внутреннего сгорания (в частности, 4-тактный бензиновый двигатель Отто мощностью 45 л.с. (34 кВт)) для хода на поверхности и зарядки аккумуляторов, так и электродинамический электродвигатель мощностью 50 л.с. (37 кВт) для работы под водой. , с одним валом. [8] 66- ячеечная батарея Exide питала электродвигатель при погружении в воду. [5] Это позволяло развивать скорость 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час) на поверхности и 5,5 узлов (10,2 км/ч; 6,3 миль в час) под водой. Дальность полета в надводном положении составляла 200 миль (370 км ; 230 миль ) на скорости 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), а в подводном положении - 30 миль (56 км ; 35 миль ) при скорости 5,5 узлов (10,2 км/ч; 6,3 миль в час). . [5] Существуют значительные различия в ссылках на мощность и скорость судна, например, Регистр кораблей ВМС США дает данные о мощности в 45 л.с. (34 кВт) в надводном положении и 75 л.с. (56 кВт) в подводном положении при скорости 8 узлов. (15 км/ч; 9,2 миль в час) на поверхности и 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час) под водой. [6]
«Холланд VI» в конечном итоге доказал свою пригодность и ценность в качестве военного корабля и в конечном итоге был куплен правительством США за сумму 150 000 долларов 11 апреля 1900 года. Он считался первым по-настоящему успешным кораблем своего типа. [ кем? Вскоре правительство Соединенных Штатов заказало у компании Холланда еще несколько подводных лодок, которые стали известны как класс «Плунжер» . Они стали первым в Америке флотом подводных военных кораблей.
_-_Scientific_American_1898.jpg/1280px-USS_Holland_(SS-1)_-_Scientific_American_1898.jpg)
«Холланд VI» была модифицирована после ее крещения и была переименована в подводный торпедный катер США «Холланд» (Субмарина-1), когда она была введена в эксплуатацию ВМС США 12 октября 1900 года в Ньюпорте, Род-Айленд , под командованием лейтенанта Гарри Х. Колдуэлла . [2]
Во время службы в составе ВМС США « Голланд» не имел обозначения корпуса SS-1. Используемая в настоящее время система обозначений была включена в Военно-морской устав 17 июля 1920 года. [9] Таким образом, « Голландии» никогда бы не был присвоен SS-1. В соответствии с системой, действовавшей между 1895 и 1920 годами, она получила бы обозначение «Подводная лодка-1» или просто «S-1». Большинство историков, включая официальные источники ВМФ, [2] задним числом применили как префикс USS, так и обозначение SS-1, чтобы избежать путаницы. .
«Холланд» стала первой введенной в строй подводной лодкой ВМС США [10] и является первой из непрерывной линейки подводных лодок ВМС. Однако это была четвертая подводная лодка, принадлежавшая ВМФ. Первой подводной лодкой был «Пропеллер » (также известный как «Аллигатор »), второй — «Интеллектуальный кит » и третьей — «Плунжер» , экспериментальная подводная лодка, построенная в 1895 году, которую не следует путать с USS « Плунжер» (SS-2) .
._Starboard_bow,_on_ways,_1900_-_NARA_-_512954.tif/lossy-page1-1280px-Holland_(SSl)._Starboard_bow,_on_ways,_1900_-_NARA_-_512954.tif.jpg)
16 октября 1900 года, чтобы оставаться в работоспособном состоянии в течение всей зимы, « Холланд» покинула Ньюпорт на буксире «Лейден» и направилась в Аннаполис, штат Мэриленд , [10] где она использовалась для обучения мичманов Военно -морской академии США , а также офицеров. и военнослужащие, которым было приказано пройти там подготовку, необходимую для подготовки к эксплуатации других подводных лодок, строящихся для Флота. [2]
Голландия оказалась ценной для экспериментальных целей при сборе данных о строящихся или планируемых подводных лодках. Ее пробег по поверхности на 166 миль (267 км) от Аннаполиса до Норфолка, штат Вирджиния , с 8 по 10 января 1901 года, предоставил полезные данные о ее выступлениях в течение длительного периода. [2]
Голландия (кратко в 1899 году, на испытаниях) [7] и пять подводных лодок типа «Плунжер» базировались в Нью-Саффолке, штат Нью-Йорк, на Норт-Форк Лонг-Айленда с 1899 по 1905 год, что побудило деревню заявить, что она является первой подводной лодкой. база в США. [11]
За исключением периода с 15 июня по 1 октября 1901 года, который проходил обучение курсантов на военно-морской торпедной станции в Ньюпорте , Род-Айленд , Холланд оставался в Аннаполисе в качестве учебной подводной лодки до 17 июля 1905 года, когда она была выведена из эксплуатации. [2]
Холланд завершила карьеру в резерве в Норфолке, штат Вирджиния . Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 21 ноября 1910 года. [1] Эта революционная подводная лодка была продана на металлолом компании « Генри А. Хитнер и сыновья Филадельфии » 18 июня 1913 года за 100 долларов. Ее покупатель должен был внести залог в размере 5000 долларов в качестве гарантии того, что подводная лодка будет разобрана и не будет использоваться в качестве корабля. [2]
Примерно в 1915 году корпус «Холланда» , лишенный внешнего оборудования, был продан Питеру Дж. Гиббонсу. По состоянию на октябрь 1916 года она выставлялась в Филадельфии. [12] В мае 1917 года она была перевезена в Бронкс, штат Нью-Йорк, в качестве участницы Международной выставки науки, искусства и промышленности в Бронксе . [13]
Голландия несколько лет выставлялась в Патерсоне, штат Нью-Джерси, пока ее окончательно не сдали на слом в 1932 году .
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )