USS Salamaua (CVE-96) был эскортным авианосцем класса «Касабланка» ВМС США . Он был назван в честь вторжения в Саламауа , стратегически важную деревню на театре военных действий в Новой Гвинее во время Второй мировой войны и одну из главных целей кампании Саламауа–Лаэ . Он отличился во время войны, в частности, был поврежден в начале 1945 года самолетом - камикадзе во время вторжения в залив Лингаен , в результате чего погибло 15 членов экипажа и 88 получили ранения. После войны корабль помогал репатриировать военнослужащих в Соединенные Штаты в рамках операции «Волшебный ковер», прежде чем был выведен из эксплуатации и разбит в 1946 году, и в конечном итоге был разобран в 1947 году.
Salamaua был эскортным авианосцем класса Casablanca , специально спроектированным для массового производства с использованием сборных секций, чтобы заменить тяжелые потери начала войны. Было построено пятьдесят таких эскортных авианосцев, что сделало их самым многочисленным типом авианосцев, когда-либо построенных. Стандартизированный со своими однотипными кораблями , он имел общую длину 512 футов 3 дюйма (156,13 м) , ширину 65 футов 2 дюйма (19,86 м) и осадку 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Его водоизмещение составляло 8188 длинных тонн (8319 т ) в обычном состоянии, 10902 длинных тонны (11077 т) с полной загрузкой. Он имел ангарную палубу длиной 257 футов (78 м), полетную палубу длиной 477 футов (145 м) . Она была оснащена двумя паровыми поршневыми двигателями Uniflow , которые обеспечивали 9000 лошадиных сил (6700 кВт), приводя в движение два вала, что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Дальность плавания судна составляла 10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль), при условии, что она шла с постоянной скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Ее компактные размеры потребовали установки катапульты для самолетов в ее носовой части, а также имелось два подъемника для самолетов, облегчающих перемещение самолетов между полетной и ангарной палубами: один на носу, другой на корме. [2] [3] [4]
На корме было установлено одно 5-дюймовое (127 мм)/38 калибра орудие двойного назначения , а также шестнадцать 40-миллиметровых (1,6 дюйма) зенитных орудий Bofors в спаренных установках, а также двенадцать 20-миллиметровых (0,79 дюйма) пушек Oerlikon , которые использовались в качестве зенитных. [4] К концу войны авианосцы класса Casablanca были модифицированы для перевозки 30 20-мм пушек в ответ на растущие потери из-за атак камикадзе . Зенитные орудия были установлены по периметру палубы. Эскортные авианосцы класса Casablanca были спроектированы для перевозки 27 самолетов, но иногда они превышали или уменьшали это число. Например, во время вторжения в залив Лингаен , Саламауа перевозил 14 истребителей FM-2 и 10 торпедоносцев TBM-3 , всего 24 самолета. [2] [5] Однако во время противолодочных операций Саламауа на завершающем этапе войны, он перевозил 18 истребителей FM-2, 2 истребителя варианта FM-2P и 12 торпедоносцев варианта TBM-3E, всего 32 самолета. [6] Хотя он перевозил самолеты в небоевых целях, он мог вместить до 50 самолетов, при условии, что его полетная палуба также использовалась для хранения. [7]
Эскортный авианосец был заложен 4 февраля 1944 года по контракту Морской комиссии , MC корпус 1133, компанией Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон . Когда он был заказан в 1942 году, ожидалось, что он будет носить имя Anguilla Bay , как часть политики ВМС США по наименованию эскортных авианосцев в честь заливов и проливов. 6 ноября 1943 года, перед тем как он был заложен, он был переименован в Salamaua , как часть новой политики, которая называла эскортные авианосцы в честь мест морских или сухопутных сражений. Он был спущен на воду 22 апреля 1944 года; спонсировался миссис WJ Mullins; передан ВМС США и введен в эксплуатацию 26 мая 1944 года под командованием капитана Джозефа Ирвина Тейлора-младшего и с частичным составом из 54 офицеров и 518 рядовых. [1]
После получения задания она прошла через пролив Хуан-де-Фука 17 июня 1944 года, приняв вооружение и проведя испытания на военно-морской станции Бремертон с 18 по 22 июня. 22 июня она прибыла в Сиэтл , штат Вашингтон, где приняла на борт партию поврежденных самолетов, направлявшихся в Сан-Диего . По мере продвижения вдоль Западного побережья она прошла обкатку , остановившись на военно-морском складе снабжения в Окленде . Она прибыла в Сан-Диего 29 июня, где выгрузила свои самолеты. Затем она провела учения у побережья Нижней Калифорнии в течение четырех дней, вернувшись в Сан-Диего 4 июля, где она приняла на борт контингент самолетов и груз. Salamaua покинула Сан-Диего 6 июля, прибыв в Перл-Харбор 12 июля, где она выгрузила свои товары на следующие четыре дня. Она покинула Перл-Харбор 16 июля и прибыла на военно-морскую авиабазу Аламеда 22 июля, где взяла на борт 50 самолетов и 300 пассажиров, направлявшихся в Финшхафен , Новая Гвинея . [7]
Salamaua покинула Аламеду, Калифорния , утром 24 июля, прошла к югу от Гавайев 29 июля и прибыла в Финшхафен 12 августа, где она приняла на борт неработающие самолеты. Она покинула Новую Гвинею 14 августа, остановившись в заливе Паликуло для заправки топливом. 1 сентября она вернулась в Аламеду, где прошла капитальный ремонт и провела учения. Она покинула 3 сентября, перевозя груз в Сан-Диего, куда прибыла 4 сентября. 26 сентября она приняла свой боевой авиационный контингент (VC-87) на военно-морской базе Сан-Диего . 30 сентября она покинула Сан-Диего с USS Thornton (DD-270) для проведения учений и вернулась 7 октября. [7]
16 октября она снова отплыла на запад от Сан-Диего в составе оперативного отряда 19.15.1 под командованием контр-адмирала Кэлвина Т. Дургина вместе со своими однотипными судами Makin Island , Lunga Point и Bismarck Sea . 23 октября она остановилась в Перл-Харборе и 5 ноября прибыла в Улити . Тропические волнения задержали отплытие до 10 ноября, когда она отправилась в залив Лейте , остановившись на Коссол-Роудс , чтобы пополнить запасы топлива. Она отплыла 13 ноября, и с 14 по 23 ноября она обеспечивала воздушное прикрытие для конвоев в районе залива Лейте, без серьезных инцидентов. 23 ноября бомбардировщику Mitsubishi G4M удалось прорваться через заслон, обстреляв авианосцы без особых последствий, прежде чем он был сбит. Затем она проследовала к островам Адмиралтейства , чтобы подготовиться к вторжению на Лусон , в составе 29-й авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Дургина. По пути эсминцы Patterson и Bagley обнаружили потенциальную подводную лодку 26 ноября и сбросили глубинные бомбы. Она вместе со своей оперативной группой прибыла в гавань Зееадлер 27 ноября. Она оставалась на якоре до 16 декабря, когда она ушла для участия в учениях в заливе Хуон . 21 декабря она вернулась в гавань Зееадлер, чтобы сделать последние приготовления к запланированному вторжению в залив Лингаен. [7] [1] [8]
Она покинула гавань Зееадлер днем 27 декабря и двинулась на север к массивному эскортному авианосному строю на Коссол Роудс 30 декабря. 1 января 1945 года оперативная группа отправилась в Лусон, миновав Лейте 3 января. На следующий день, 4 января 1945 года, ее оперативная группа была атакована камикадзе. Днем 4 января 1945 года она проходила через море Сулу к западу от Филиппин. В 17:00 на радаре было обнаружено около 15 японских самолетов в 45 милях (72 км) к западу от оперативной группы, которые быстро приближались. Эти самолеты разделились на две группы: одна группа направилась в тыл оперативной группы, а другая продолжила свой курс к центру. Хотя истребители из авианосной группы были подняты по тревоге, ложные радиолокационные сигналы затруднили их усилия по перехвату, в результате чего был сбит всего один японский самолет. На ранних этапах атаки один камикадзе направился к Саламауа , но был остановлен сильным зенитным огнем, изменив курс на мыс Лунга, прежде чем был сбит. Позже в тот же день она стала свидетелем затопления Ommaney Bay , который был затоплен после разрушительного удара камикадзе. [7]
5 января ее оперативная группа подверглась нападению со стороны большего количества камикадзе, и два самолета были сбиты зенитчиками Саламауа . Однако камикадзе удалось повредить крейсер Louisville . 6 января он прибыл ко входу в залив Лингаен . Его самолеты начали обстреливать вражеские позиции на берегу и обеспечивать воздушное прикрытие приближающихся кораблей союзников . 9 января они обеспечивали воздушное прикрытие для войск, высаживающихся на десантных пляжах, затем продолжали эту поддержку до 13 января, когда он был вынужден уйти в отставку. [7] [1]
В дни, предшествовавшие 13 января, шла заправочная операция для оперативной группы, что было значительно осложнено бурным морем, которое рвало шланги. 13 января 1945 года оперативная группа переместилась на 80 миль (130 км) к западу от залива Лингаен, где заправочная операция возобновилась. В 09:00 утра Salamaua должен был быть дозаправлен заправщиком. Оперативная группа начала боевое воздушное патрулирование для прикрытия авианосцев, при этом одна группа самолетов находилась на высоте 3,7 мили (6,0 км), а другая — на высоте 1,3 мили (2,1 км). Однако видимость была ограничена из-за сильной облачности, зависшей на высоте 1,5 мили (2,4 км) над землей, и не было никаких признаков активности противника в этом районе. [9]
В 08:58 японский самолет-камикадзе, вынырнув из-за облачности, неожиданно спикировал почти вертикально к полетной палубе Саламауа . Скорость его снижения, а также то, что оперативная группа находилась в состоянии пониженной боевой готовности, позволили камикадзе провести атаку, не подвергаясь воздействию зенитного огня. Неся две 551-фунтовые (250 кг) бомбы, он глубоко проник в нижние палубы, оставив зияющую дыру размером 16 футов (4,9 м) на 32 фута (9,8 м) в полетной палубе и вызвав пожар в нижних переборках, из-за которого из отверстия поднялся столб дыма. [10] Адмирал Дургин, спросив Саламауа о происхождении дыма, получил ответ, что «что-то только что прошло через нашу полетную палубу». Одна из бомб взорвалась около верха баков, чуть выше трюма , едва не задев отсек для бомб. Взрыв отправил обломки двигателя и фюзеляжа на летную палубу, обрушив ряд переборок. Кроме того, он вызвал несколько пожаров по всей летной палубе, ангарной палубе и машинном отделении. Внутри ангарной палубы самолеты готовились к удару, и наличие вооруженных боеприпасов делало ситуацию напряженной. Вторая бомба не взорвалась и была выброшена через правый борт корабля у ватерлинии, около двигателя, оставив отверстие шириной около 20 дюймов (51 см), через которое хлынула морская вода. Произошла немедленная потеря мощности, связи и рулевого управления по всему кораблю. Кормовое машинное отделение было пробоено и затоплено, что сделало правый двигатель неработоспособным, хотя затопление потушило пожар в машинном отделении. [7] [9] [10] [11]
Несколько пожаров были разожжены, но большинство из них были быстро потушены, за исключением крупного пожара на ангарной палубе, который подпитывался пропитанным бензином мусором с полетной палубы. Борьба с огнем была еще более осложнена потерей давления в водопроводной магистрали вдоль кормы корабля, а также детонацией гидростатических взрывателей и различных других боеприпасов. Через 30 минут пожар был локализован после борьбы, которая сначала застраховала, а затем предотвратила детонацию большего количества боеприпасов. Более серьезной проблемой было затопление, которое целый день откачки не мог облегчить. Это привело к тому, что весь двигатель правого борта оказался затоплен, что привело к тому, что корабль получил крен 8° на правый борт. Атака на Саламауа была последней успешной атакой камикадзе в Филиппинской кампании . [7] [1] [9] [11]
В течение 10 минут после атаки на Саламауа последовало еще несколько камикадзе , но японцы утратили элемент неожиданности. Один самолет спикировал в сторону Тулаги , но был атакован сильным зенитным огнем, в том числе из Саламауа , и повернул в сторону залива Хоггатт, прежде чем был уничтожен 5-дюймовым снарядом с неконтактным взрывателем. Еще два самолета попытались поразить Саламауа , один прошел над ее левым бортом, прежде чем упасть в море, а другой взорвался в воздухе, приближаясь к ее корме. Во время этого испытания она смогла не отставать от своей оперативной группы, используя свой левый двигатель. Пятнадцать человек погибли и 88 получили ранения в результате атаки. В 19:25 она отделилась от своей оперативной группы, чтобы хромать на Лейте в сопровождении эсминцев Gridley и Ralph Talbot , а также буксира Apache . [7] [1] [12]
Salamaua прихрамывал в Лейте, все еще сильно пострадавшем от наводнения, 14 января. Там были выгружены раненые, большая часть обломков была убрана, и наводнение частично взято под контроль. После ремонта она отправилась в гавань Зееадлер , прибыв туда 2 февраля для ремонта в плавучем сухом доке , где ее авиационный контингент и экипаж были высажены. 5 февраля она отправилась в Перл-Харбор в сопровождении Kitkun Bay , также поврежденного камикадзе. Она прибыла 17 февраля, где выгрузила ненужные боеприпасы, и отбыла 19 февраля, направляясь в Сан-Франциско. [7]
Прибыв 26 февраля, она была поставлена в очередь на ремонт. Ремонт начался 3 марта, а 21 апреля она снова двинулась на запад. Она вернулась в Перл-Харбор 27 апреля и получила свой новый авиационный контингент (VC-70). Затем она провела учения совместно с Spearfish . Она завершила учения и вернулась 4 мая, а 10 мая отправилась на Гуам , прибыв туда 20 мая. На Гуаме она получила приказ присоединиться к оперативной группе 52.2.1., которая поддерживала операции на островах Рюкю . Она встретилась с оперативной группой 26 мая, чтобы поддержать наземные операции на Окинаве , но 3 июня ей было приказано присоединиться к оперативной группе 30.8, группе логистической поддержки, вместе с Атту , заливом Виндхэм и Бугенвилем . [7] [1]
Она прибыла на свой пост 4 июня, но на следующий день тайфун Конни прошел прямо над Третьим флотом . Утром 5 июня оперативная группа заправлялась, но погода ухудшилась и к полудню это стало невозможным. Сообщения о тайфуне на юге заставили капитана Джозефа И. Тейлора отдать приказ разместить как можно больше самолетов в ангаре. Ограниченные возможности по перевозке вынудили некоторые самолеты храниться на полетной палубе, где они были прикреплены болтами к взлетно-посадочной полосе. К концу дня оперативная группа подверглась воздействию тропических штормовых ветров, а в 3:30 5 июня были зарегистрированы ураганные ветры. Рулевое управление было потеряно к 3:35, так как огромные волны обрушились на корабль. Носовая 40-мм пушка и стрела управления самолетом были унесены волнами. Полетная палуба была частично отделена в самой передней части, повредив катапульту самолета и некоторые переборки. На летной палубе Avenger вырвался из своих креплений, дико вращаясь поперек, разбив все самолеты, закрепленные на летной палубе, и убив члена экипажа. К тому времени, как оперативная группа вышла из тайфуна, 46 самолетов были уничтожены, в основном на Саламауа и Бугенвиле . Летная палуба Саламауа была выведена из строя, и она прибыла на Гуам 10 июня для проведения ремонта. [7] [13]
_1945.jpg/1280px-Magic_Carpet_voyage_on_USS_Salamaua_(CVE-98)_1945.jpg)
Ремонт был спешно сделан на Гуаме, и она прибыла в Улити 18 июля. 21 июля ей было поручено противолодочное патрулирование в составе недавно сформированной оперативной группы 94.17 вместе с эскортными эсминцами William Seiverling , Ulvert M. Moore , Kendall C. Campbell и Goss . Их целью была защита конвойных путей Марианские острова-Окинава. 31 июля она перешла на пути Лейте-Окинава в ответ на потопление эскортного эсминца Underhill и крейсера Indianapolis японскими подводными лодками. 5 августа капитан Джозеф И. Тейлор передал командование Salamaua , его заменил капитан Джон Хук Гриффин. Она выполняла противолодочные обязанности до капитуляции Японии 15 августа. Оперативная группа 94.17 обезвредила морские мины и добилась вероятного уничтожения двух японских сверхмалых подводных лодок, а также возможного уничтожения еще одной сверхмалой подводной лодки. [7] [1]
25 августа «Саламауа» вернулся в Лейте, пополнился, а затем 27 августа сопровождал конвой с войсками, включая Восьмую армию США в Токийский залив . Конвой прибыл 2 сентября, и самолеты эскортного авианосца сфотографировали высадку оккупационных войск в Иокогаме во время официальной капитуляции Японии на борту линкора «Миссури» . После охраны второго конвоя в Токийском заливе он присоединился к флоту «Волшебный ковер» , который брал на борт ветеранов для транспортировки в Соединенные Штаты. Он высадил свой первый груз ветеранов в Аламеде 3 октября. До конца года «Саламауа» совершил еще два рейса «Волшебный ковер». [1]
В 1946 году ее подготовили к дезактивации. Она была выведена из эксплуатации 9 мая 1946 года, вычеркнута из Военно-морского регистра судов 21 мая и впоследствии продана компании Zidell Ship Dismantling Company , Портленд, штат Орегон , для утилизации 18 ноября 1946 года. Ее корпус был разобран где-то в 1947 году. [1]
