Union Station — железнодорожная станция Amtrak и многофункциональное коммерческое здание в центре города Эри, штат Пенсильвания , США. Он обслуживается маршрутом Lake Shore Limited , который обеспечивает ежедневное пассажирское сообщение между Чикаго и (через два участка к востоку от Олбани ) Нью-Йорком или Бостоном ; Эри — единственная остановка поезда в Пенсильвании. Первый этаж станции был переоборудован в коммерческие помещения, включая The Brewerie at Union Station, пивной бар . Само здание находится в частной собственности глобальной логистической и грузовой компании Logistics Plus и служит ее штаб-квартирой.
Первая железнодорожная станция в Эри была основана в 1851 году, но была заменена Union Depot в стиле романского возрождения в 1866 году. Благодаря серии слияний и поглощений конкурирующими железнодорожными компаниями, которые начались вскоре после основания первых железных дорог Эри , Union Depot стала совместно принадлежать и управляться железными дорогами New York Central и Pennsylvania . Чтобы удовлетворить меняющиеся потребности быстро растущего города, планировщики спроектировали более современную структуру для замены первоначального депо. Новая станция Union Station в стиле ар-деко , открытая 3 декабря 1927 года, стала первой железнодорожной станцией такого стиля в Соединенных Штатах.
В то время как Union Station была загружена с момента своего открытия и во время Второй мировой войны , пассажирские железнодорожные перевозки начали сокращаться после войны, когда воздушные и автомобильные перевозки стали более популярными. К 1960-м годам New York Central резко сократила обслуживание, в то время как Pennsylvania полностью прекратила обслуживание в Эри. Обе железные дороги были объединены в 1968 году, чтобы сформировать Penn Central , а пассажирские железнодорожные перевозки были переданы от Penn Central к Amtrak в 1971 году. В какой-то момент, с 1972 по 1975 год, даже обслуживание Amtrak в Эри было приостановлено. Из-за снижения спроса на железнодорожные перевозки Union Station была заброшена и приходила в упадок, пока Logistics Plus не купила ее в 2003 году. С тех пор она была восстановлена, а ее части были перепрофилированы в коммерческие и торговые помещения.
Union Station находится в центре Эри на Западной 14-й улице между улицами Пич и Сассафрас. Спроектированная архитекторами Альфредом Т. Феллхаймером и Стюардом Вагнером, она стала первой железнодорожной станцией в стиле ар-деко, спроектированной и построенной в Соединенных Штатах. [2] [3] Ранее Феллхаймер оказал влияние на проектирование Центрального вокзала в Нью-Йорке, и оба архитектора сотрудничали над несколькими железнодорожными станциями для New York Central Railroad , включая Центральный вокзал Буффало в 1929 году и Юнион-терминал Цинциннати в 1933 году. [4]
Главное здание станции Union Station в Эри, высотой в три этажа, выполнено из стали и каменной кладки. Весь фасад облицован «грубым коричневым» кирпичом и песчаником, уложенным слоями во фламандской связке , отделан терракотой и облицован гранитом на уровне земли. [5] [6] Главное здание станции имеет фасад длиной 116 футов (35 м) вдоль Пич-стрит и 206 футов (63 м) на 14-й улице; узкая двухэтажная пристройка продолжается еще 403 фута (123 м) в сторону Сассафраса, прежде чем заканчивается небольшим пристроенным офисным зданием. [7] Пристройка облегчила перемещение почты, багажа и грузов между поездами и уровнем улицы, в то время как офисы грузовой компании размещались в пристроенном здании в конце комплекса станции со стороны Сассафраса. [7]
Когда станция впервые открылась, входы с 14-й улицы открывались в большую восьмиугольную ротонду, где располагались билетные кассы, регистрируемый багаж и газетный киоск. Поскольку железнодорожные пути позади Union Station разделены на уровни , доступ к платформам осуществляется через пешеходный туннель под путями с лестницами, ведущими к платформам. Вход в туннель находится прямо напротив ротонды от входа с улицы, часть которого сейчас используется как кухня для пивного паба, расположенного внутри станции. Вестибюль, отходящий от ротонды, вел к входам с Пич-стрит и содержал пространство для фонтана с газировкой, парикмахерской и телеграфных отделений, а также доступ к залу ожидания станции размером 111 на 35 футов (34 м × 11 м). Столовая и буфетная стойка Union News Company, которая управляла большинством услуг питания на станциях New York Central, находились на противоположном конце Union Station от ротонды. [8] [9] Весь первый этаж был выложен терраццо с мозаичным бордюром и мраморными панелями Боттичино вдоль оштукатуренных стен. [9] Изначально во всем здании использовалась зеленая и бежевая цветовая гамма. [5] Суперинтенданты железных дорог Нью-Йорк-Сентрал и Пенсильвании, а также другие железнодорожные служащие имели офисы на втором этаже Union Station. [9]
Низкоуровневые бетонные платформы станции имеют длину около 450 футов (137 м), покрытые стальными навесами в стиле «бабочки» с деревянным настилом крыши. [2] New York Central использовала четыре пути, расположенные на двух островных платформах; Pennsylvania Railroad использовала два пути на одной островной платформе. Сеть туннелей под станцией облегчала передачу почты в бывшее почтовое отделение Griswold Plaza и обратно, расположенное поблизости. Бомбоубежище , все еще заполненное ящиками « US Civil Defense All-Purpose Survival Crackers » с начала 1960-х годов, находится рядом с котельной станции и ее тремя печами, работающими на угле. [10] [11]
В 1840-х и 1850-х годах бурная деятельность по строительству железных дорог привела к завершению строительства четырех отдельных железных дорог, сходящихся в Эри. Разрыв колеи между первыми двумя железными дорогами — Erie and North East Railroad и Franklin Canal Company — обеспечил гражданам Эри выгоду от задержек, необходимых для перевозки грузов между линиями. [12] Когда в 1853 году было предложено стандартизировать ширину колеи , чтобы обеспечить сквозное движение, начался конфликт, который стал известен как Война за ширину колеи Эри . Жители Эри, которые увидели в этом оскорбление своего желания сделать город крупным портом на озере, демонтировали железнодорожные мосты и разорвали железнодорожные пути в городе, пытаясь предотвратить надвигающуюся стандартизацию. [13] В рамках урегулирования спора обе железные дороги оказали финансовую поддержку строительству железных дорог Эри и Питтсбурга, а также Санбери и Эри. [14] Железная дорога Кливленда, Пейнсвилля и Аштабулы приобрела компанию Franklin Canal Company в 1854 году, а линия Эри и Северо-Востока была объединена с линией Буффало и штата, образовав железную дорогу Буффало и Эри несколько лет спустя. [15] В 1861 году линия Санбери и Эри была переименована в железную дорогу Филадельфии и Эри . [16] Железная дорога Пенсильвании вскоре приобрела линию Санбери и Эри по договору аренды сроком на 999 лет и профинансировала завершение строительства линии к 1864 году. [17]
Первая железнодорожная станция в Эри была построена в 1851 году и представляла собой «неуклюжее на вид» или «грубое кирпичное сооружение». [15] [18] Избранный президент Авраам Линкольн обратился к толпе возле этой станции 16 февраля 1861 года во время поездки в Вашингтон, округ Колумбия, на свою инаугурацию . [19] Строительство новой станции было начато в начале 1865 года как совместное предприятие между железными дорогами Кливленда, Пейнсвилля и Аштабулы и Буффало и Эри и было завершено в феврале 1866 года. [20] Железные дороги Эри и Питтсбурга и Филадельфии и Эри также арендовали части новой станции для своих услуг. [15] В дополнение к арендованному пространству Филадельфия и Эри продолжали содержать грузовую станцию на Стейт-стрит под больницей Хамот в течение нескольких лет после этого. [14]
Станция, известная как Union Depot, состояла из кирпичного романского возрожденческого строения, обращенного к Пич-стрит между двумя железнодорожными путями. Она была высотой 40 футов (10 м), увенчанная характерным куполом , а ее платформы простирались на 480 футов (150 м) в сторону Сассафрас-стрит по обеим сторонам депо. [20] Депо было оборудовано современными удобствами того времени, включая наружное газовое освещение , парикмахерскую, мужские и женские салоны и столовую; на втором этаже находились офисы и спальные помещения для железнодорожных чиновников. [21]
В 1869 году Cleveland, Painesville и Ashtabula стали Lake Shore and Michigan Southern Railway , а в том же году поглотили Buffalo and Erie Railroad. [15] В 1870 году Pennsylvania Railroad арендовала Erie и Pittsburgh на 999 лет . [22] 5 марта 1902 года около 10 000 человек собрались в Union Depot, чтобы приветствовать принца Генриха Прусского во время его поездки по Соединенным Штатам; принц оставался в Эри примерно 10 минут, прежде чем его поезд продолжил путь в Buffalo and Niagara Falls, штат Нью-Йорк . [23] [24] 22 декабря 1914 года Lake Shore and Michigan Southern Railroad была объединена с New York Central. [25]
В 1913 году город Эри назначил комитет городских планировщиков и инженеров-строителей во главе с Джоном Ноленом , которому было поручено определить наилучший курс действий для поддержки дальнейшего роста города. [26] В своем заключительном отчете комитет рекомендовал, среди прочих гражданских улучшений, чтобы «для улучшения железнодорожных объектов в Эри» была построена новая станция Union Station, а также «отменены все [железнодорожные] переезды». [27] В то время единственными улицами в Эри, где железная дорога была разделена на уровни, были State, French и Ash Streets, а также Buffalo Road, в то время как на остальных улицах были переезды на уровне земли . [28] Комитет посчитал желательным, чтобы из-за топографии Эри и существующих уровней железной дороги пути были подняты в центре города для размещения новых подземных переходов. [28] 30 сентября 1915 года город подписал соглашение с железными дорогами Нью-Йорка Сентрал и Пенсильвании об устранении всех железнодорожных переездов между Эш-стрит и Каскад-стрит путем строительства мостов или закрытия улиц. [29] В качестве компенсации обе железные дороги обязались заменить Union Depot новой станцией. [29]
Работы по перепланировке и установке дренажа на улицах Пич и Сассафрас совпали со строительством станции с 1925 по 1927 год и обошлись городу примерно в 110 000 долларов (что эквивалентно 1,93 миллиона долларов в 2023 году). [30] [31] Временная станция также была возведена на 14-й и Френч-стрит и использовалась после сноса старого Union Depot в 1925 году до завершения строительства новой станции. [20] [32] Union Station была освящена 3 декабря 1927 года на церемонии, которую провели президенты железных дорог Нью-Йорка, Центральной и Пенсильвании, мэр Эри Джозеф Уильямс и бывший мэр Уильям Стерн, которые помогли инициировать проект. [32] Почтовое отделение Griswold Plaza на северной стороне 14-й улицы открылось в 1932 году вместе с туннелем, соединяющим его с Union Station. [6]
Когда в 1928 году было открыто сообщение со станцией Union Station, поезда как в восточном, так и в западном направлении отправлялись со станции почти каждый час в пункты назначения по всем Соединенным Штатам. [33] Пассажиры в просторном зале ожидания станции могли посещать ее газетный киоск, телеграф, парикмахерскую, стойку для чистки обуви или ее буфетную стойку и фонтанчик с газировкой. [32] Расписания поездов были написаны от руки на большой доске, а персонал станции объявлял о прибытии и предстоящем отправлении поездов с помощью мегафона. [33]
В 1930-х годах New York Central обеспечивала большую часть обслуживания в Эри более чем 20 поездами ежедневно, включая оригинальный Lake Shore Limited и New England States . [34] Однако знаменитый 20th Century Limited проходил через Union Station каждую ночь без остановки. Union Station находилась на главной линии New York Central , часто называемой «Water Level Route», с поездами, которые шли на запад в Кливленд, Толедо и Чикаго, и на восток в Буффало, Нью-Йорк и Бостон. [34] New York Central также имела Pittsburgh-Buffalo Express и другие услуги из Эри в Аштабулу , затем по ветке в Янгстаун, штат Огайо , вдоль железной дороги Питтсбурга и озера Эри . [35] Southwestern Limited из Нью-Йорка шла на юго-запад в Сент-Луис . Ohio State Limited компании шла на юго-запад в Цинциннати .
Напротив, Пенсильванская железная дорога запускала лишь несколько поездов из Эри — в основном Northern и Southern Expresses в Уильямспорт , Гаррисберг , Филадельфию и Вашингтон, округ Колумбия, а также ежедневный поезд в Питтсбург . [36]
Компания Bliley Electric Company, производитель кварцевых генераторов, используемых в радиопередатчиках и приемниках, переехала с 8-й и Пич-стрит на второй этаж Union Station в 1933 году. [37] Несмотря на вероятность того, что сажа и вибрации от проезжающих локомотивов могли вызвать проблемы с калибровкой кварцевых кристаллов Bliley, близость Union Station к железной дороге обеспечивала «эффективную передачу [тяжелого] запаса кристаллов с поезда в отдел резки [кристаллов]». [38] Вскоре Bliley Electric разрослась и заняла весь второй и третий этажи станции. [39] Во время Второй мировой войны компания работала 24 часа в сутки и нанимала местных женщин для шлифовки и обработки кристаллов; кристаллы, используемые в работе, складировались на железнодорожной станции, где ее и весь комплекс охраняли солдаты с немецкими догами . [40] В конечном итоге в 1966 году Bliley Electric перенесла всю свою деятельность в более крупное, специально построенное здание. [39]
Послевоенный бум автомобильных перевозок и строительство системы межштатных автомагистралей , а также конкуренция со стороны коммерческих авиакомпаний привели к упадку пассажирских железнодорожных перевозок. [41] Пенсильванская железная дорога прекратила пассажирское сообщение между Эри и Питтсбургом в апреле 1948 года. [42] В конечном итоге она прекратила обслуживание до Филадельфии, требуя от пассажиров пересадки в Эмпориуме, штат Пенсильвания , и полностью прекратила обслуживание из Эри 27 марта 1965 года. [43] К 1968 году количество поездов New York Central также было сокращено до пяти в день. [41] Две железные дороги были объединены 1 февраля 1968 года и образовали Penn Central Transportation Company . Penn Central продолжала управлять бывшими пассажирскими поездами New York Central, пока последний не отправился со станции Union Station 30 апреля 1971 года. [44] Недавно созданная Национальная пассажирская железнодорожная корпорация, более известная как Amtrak , взяла на себя общенациональные пассажирские железнодорожные операции на следующий день. [45] Amtrak продолжала управлять поездом Нью-Йорк-Чикаго до января 1972 года, Lake Shore , который имел остановку в Эри, начиная с ноября 1971 года. Однако плохое состояние путей между Буффало и Чикаго, а также общая нерентабельность обслуживания привели к упадку Lake Shore . [46] [47] Эри оставался лишенным какого-либо пассажирского железнодорожного сообщения, пока Amtrak не возобновила работу бывшего поезда New York Central, Lake Shore Limited , 30 ноября 1975 года. [48]
В это время железные дороги стали пренебрегать обслуживанием Union Station, и станция постепенно пришла в упадок со времен своего расцвета. Наличие грязи, мусора и человеческих отходов было обычным явлением на станции. [33] [41] [49] В какой-то момент, в 1973 году, Министерство труда и промышленности Пенсильвании приказало Penn Central закрыть Union Station, сославшись на «санитарные причины»; в то время ею пользовались только бригады грузовых поездов. [50] Зимой станция часто становилась «несанкционированным убежищем» для бездомных, которые сжигали деревянные двери станции для обогрева. [49] [51] Те немногие пассажиры, которые путешествовали на поезде, часто не хотели пользоваться импровизированным залом ожидания Amtrak в ротонде станции из-за тревожных видов и страха быть оскорблёнными. [49] [52] Penn Central продолжала заниматься грузовыми перевозками, пока не объявила о банкротстве и не стала частью Conrail 1 апреля 1976 года. [53] Conrail, в свою очередь, была расформирована 6 июня 1998 года, а бывшие железнодорожные линии New York Central были переданы CSX, а Norfolk Southern Railway получила контроль над бывшими линиями Pennsylvania. [53]
30 октября 2003 года логистическая и транспортная фирма Logistics Plus из Эри приобрела Union Station за 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 2,48 миллионам долларов в 2023 году). [30] [54] Компания отремонтировала третий этаж вокзала и часть второго этажа для использования в качестве своей корпоративной штаб-квартиры, тем самым восстановив достопримечательность и оживив окружающий район. Главный исполнительный директор Logistics Plus Джим Берлин заметил, что транспортный мотив здания сделал его идеальным. «[T]hough Union Station больше никогда не будет центром транспорта», — сказал он, «он может стать местом, из которого можно будет управлять транспортом — глобальным транспортом». [2] [3] Первоначальный предложенный план включал реконструкцию Union Station в городской многофункциональный комплекс с торговыми площадями, пешеходным центром и музеем, похожим на Station Square в Питтсбурге . [51] В мае 2007 года компания Logistics Plus вывесила на парапете вокзала Union Station 50 флагов, символизирующих места, в которых она ведет бизнес, и страны проживания ее сотрудников. [55] [56]
С 1990-х годов Union Station также была «инкубатором современного [пивного] пивоварения Эри», начиная с паба-пивоварни Hoppers, который работал на станции с 1994 по 1999 год. Когда Hoppers переехала и стала полноценной пивоварней под названием Erie Brewing Company , на ее месте открылся Porters, изысканный ресторан и пивной бар. [57] Brewerie на Union Station заняла это место и открылась в октябре 2006 года после закрытия ресторана в начале того же года. [58] В преддверии президентских выборов 2008 года Union Station была местом «свистка» новостной команды ABC Good Morning America на чартерном поезде Amtrak. Ведущие новостей Сэм Чемпион , Крис Куомо , Робин Робертс и Дайан Сойер брали интервью у местных жителей в Brewerie о проблемах предвыборной кампании. [59] Передача «Доброе утро, Америка» длилась около 30 минут, а получившийся в результате телевизионный сегмент вышел в эфир 18 сентября 2008 года. [60] [61]
В рамках Закона о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года Федеральное управление железных дорог определило десять регионов для потенциального развития в качестве высокоскоростных железнодорожных коридоров — Эри находится в промежутке около трех коридоров: Chicago Hub Network , Empire Corridor и Keystone Corridor . [62] Местная группа поддержки пассажирских железнодорожных перевозок All Aboard Erie в 2014 году предложила провести технико-экономическое обоснование для высокоскоростного железнодорожного сообщения с коридорами в Кливленде и Буффало. [63] Группа также стремилась определить, будет ли возможно железнодорожное сообщение с использованием существующих путей и полосы отвода между Эри, Янгстауном и Питтсбургом. [63]
.jpg/1280px-Erie_Union_Station_platforms_(2).jpg)
Поезда Lake Shore Limited компании Amtrak прибывают на станцию Union Station дважды в день, в западном направлении со станции New York Penn Station и станции Boston South Station , а в восточном направлении со станции Chicago Union Station , с запланированным прибытием в середине ночи и ранним утром соответственно, по состоянию на 8 апреля 2017 года [обновлять]. [64] Станция Union Station находится на подразделении Lake Shore Subdivision , главной линии CSX Transportation от Эри до Буффало, штат Нью-Йорк , на железнодорожной миле 86.9. [65] Она находится в 436 милях (702 км) к востоку от Чикаго, в 523 милях (842 км) к западу от Нью-Йорка и в 723 милях (1164 км) от Бостона. [64] Следующая станция к западу от Эри — Кливленд , а в восточном направлении — Буффало–Депью . [64] В 2021 финансовом году станция была 15-й по загруженности в Пенсильвании с годовым пассажиропотоком в 9001 пассажира, что на 11,5 процента меньше, чем в предыдущем году. [66] [67]
Обслуживание на Lake Shore Limited состоит из зарезервированных мест в автобусах и бизнес-классе, а также спальных мест в Viewliner . [64] Поскольку станция Эри не оборудована билетной кассой или билетными автоматами Quik-Trak компании Amtrak, все билеты на станции должны быть предварительно оплачены. [68] Однако станция оборудована залом ожидания и общественными туалетами. [68] Маршрут 20A Управления транзита города Эри , центральный циркуляционный маршрут , обеспечивает сообщение между станцией и центром Эри. [69] Однако автобус ходит только в запланированное время прибытия на восток компании Lake Shore Limited . [64] [69]
Union Station служит корпоративной штаб-квартирой Logistics Plus. Она была образована в 1996 году для управления внутренней логистикой для GE Transportation , крупнейшего работодателя в Эри. [70] Офисы компании были перемещены из Джеймстауна, штат Нью-Йорк , на станцию в 2004 году. [71] Logistics Plus занимает 16 000 квадратных футов (1500 м 2 ) третьего этажа и 5000 квадратных футов (500 м 2 ) второго этажа. [2] Остальная часть здания сдается в аренду различным арендаторам, включая Amtrak, Brewerie, кальянную, винный магазин, парикмахерскую, банкетный зал и художественную студию. [2] [11]
Brewerie at Union Station — это мини-пивоварня и ресторан, официально классифицированный Ассоциацией пивоваров как «пивоварня» , который работает за пределами Union Station. [72] Пивоварня занимает часть первого этажа вокзала и его восьмиугольную ротонду. [73] В 2013 году пивоварня произвела около 500 баррелей пива (15 500 галлонов; 59 000 л ) из своей 3,5-бальной (109 галлонов; 410 л) пивоваренной системы Price-Schonstrom. [73] [74]
