Volkswagen Scirocco — это трехдверный спортивный компактный хэтчбек с передним расположением двигателя и передним приводом , который производился и продавался компанией Volkswagen в двух поколениях с 1974 по 1992 год и третьем поколении с 2008 по 2017 год. Производство закончилось без преемника.
Сирокко получил свое название от средиземноморского ветра .
Volkswagen начал работу над автомобилем в начале 1970-х годов в качестве замены стареющему купе Karmann Ghia и внутри компании обозначил его как Typ 53 . Хотя платформа Golf использовалась в качестве основы для нового Scirocco, почти каждая часть автомобиля была переработана в пользу нового стиля (придуманного Джорджетто Джуджаро ), который был более изящным и спортивным, чем у Golf. Scirocco дебютировал на Женевском автосалоне 1973 года . [4]
Выпущенный за шесть месяцев до Golf, чтобы решить любые возникающие проблемы до начала производства массового хэтчбека, Scirocco поступил в продажу в Европе в 1974 году и в Северной Америке в 1975 году. Модели Type 1 имели четыре модели. Двухцилиндровые двигатели объемом от 1,1 до 1,6 литров, в том числе 1,7-литровый двигатель, также предлагаемый в Северной Америке, все с одним верхним распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр.
Конструкция автомобиля в сочетании с отсутствием одобренных DOT прямоугольных фар потребовала наличия четырех круглых фар: двух для ближнего света и двух для дальнего света для всех автомобилей, импортируемых в США. Многие европейские владельцы Scirocco с двигателями меньшего размера заменили две прямоугольные фары на четыре круглые, чтобы устранить разницу между меньшими и менее мощными двигателями и более крупными и более мощными. Однако европейская версия «TS», для которой максимальная мощность была указана как 85 л.с. (84 л.с., 63 кВт), легко отличалась от менее мощных версий «L» и «S» (50 и 70 л.с.), которые поставлялись с всего две прямоугольные фары. [7] В январе 1975 года была добавлена опция автоматической коробки передач. [7] Scirocco с автоматической коробкой передач, как правило, были редкостью за пределами Северной Америки. [8]
Scirocco GTi был запущен в производство летом 1976 года, а более поздний культовый Golf GTI был представлен только осенью того же года. [9] Его высокооборотный 1,6-литровый двигатель мощностью 81 кВт / 110 л.с. отличался механическим впрыском топлива, шинами 175/70HR13 на колесах 5,5Jx13, увеличенным передним спойлером в стиле «утконос», красной рамкой решетки радиатора и массивным кузовом стандартного автомобиля. передние тормозные диски были заменены на вентилируемые диски диаметром 9,4 дюйма (239 мм). Стабилизаторы поперечной устойчивости также были установлены спереди и сзади.
_in_(almost)_profile_arriving_at_Schaffen-Diest.JPG/1280px-Volkswagen_Scirocco_I_(post_facelift)_in_(almost)_profile_arriving_at_Schaffen-Diest.JPG)
.jpg/1280px-1980_Volkswagen_Scirocco_GLS_(12996429845).jpg)
В ходе производства «Типа 53» в кузов и отделку вносились небольшие изменения. На автомобилях, выпущенных после летних каникул в августе 1975 года (для модели 1976 года), обычная система с двумя стеклоочистителями была заменена на один стеклоочиститель, который устанавливается на ветровом стекле со стороны пассажира, а водитель также получил выгоду от улучшенной и легкой рулевой тяги. . [7] Однако в августе 1975 года кондиционер стал доступен в качестве опции на внутреннем рынке. [10] Существующим владельцам была предложена возможность дооснастить установку вместе с батареей большего размера. [10] В августе 1977 года (для модели 1978 года) отдельный передний боковой габарит и указатель поворота были заменены комбинированными оранжевыми линзами с запахом. В то же время за дверями цвет средней стойки изменился с цвета кузова на черный, что, как считалось, придало автомобилю более приятный профиль. [11] Другие изменения среднего возраста включают переход от хромированных бамперов с прорезиненными торцевыми крышками к цельному бамперу с пластиковым покрытием. [11] В 1979 году цельные наружные зеркала в стиле «флага» были заменены на состоящее из двух частей зеркало с кожухом. Автомобиль мало изменился, прежде чем в марте 1981 года (Европа) ему на смену пришло второе поколение. [12]
При производстве Type 1 существовали также специальные варианты. Наиболее отличимыми по окраске и отделке были специальные версии под названием «Sidewinder», «Sidewinder II», «Champagne Edition», «Champagne Edition II» и «S». Champagne Edition II выпускался только в белом цвете с черными вставками и передним спойлером Zender. На моделях NA версии «S» 1980 года выпускались только в трех цветах: альпийском белом, черном и марсианском красном с уникальными цветовыми акцентами. Эта модель «S» отличалась от базовой модели затемненной хромированной отделкой, дополнениями дневного свечения к внешней отделке, спортивными сиденьями дизайна Recaro, шинами с белыми буквами, спортивными полосами и стандартной пятиступенчатой коробкой передач. За этим последовали версии «S» 1981 года, которые выпускались только в цветах Cosmos Silver Metallic, Cirrus Grey Metallic и Mars Red без цветовых акцентов. Стальные люки на крыше были доступной опцией как на автомобилях «S», так и на «S». В отличие от люков на крыше Scirocco второго поколения, представленного в 1982 году, эти более ранние версии открывались только наклонно. Они не сдвигались назад, а могли сниматься и храниться в специальной тканевой папке и помещаться в люк багажника. Не стоит забывать и о добавлении модели «Шторм», доступной в двух цветах тиражом по 250 автомобилей каждого цвета.
Scirocco продавался в Японии в дилерских центрах Yanase , специализирующихся на североамериканских и европейских автомобилях с правым рулем, начиная с 1976 года, первоначально предлагая комплектацию TS с 1,5-литровым двигателем и 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 1977 году GTE и LS предлагались с 1,5-литровым двигателем и системой впрыска топлива от Bosch. GTE был доступен либо с 4-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, тогда как LS предлагал только автоматическую коробку передач. Продажи Scirocco продолжались на протяжении всего этого поколения японским покупателям; он соответствовал требованиям правительства Японии к размерам , что способствовало продажам. Двигатели, предлагаемые японским покупателям, представляли собой версии меньшего объема, чтобы уменьшить ежегодные обязательства Японии по уплате дорожного налога .
Автомобили США 1975–1978 модельного года имели четырехступенчатую механическую коробку передач; для моделей 1979–1980 годов для автомобилей в США в качестве опции предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач. В 1981 году пятиступенчатая коробка передач стала стандартной. Вариант двигателя в основном ограничивался одним, хотя с годами он часто менялся. Модели 1975 года имели объем 1,5 л (1471 куб.см), за ними последовал более крупный двигатель 1,6 мощностью 76 л.с. (57 кВт) в 1976 и 1977 годах. [13] В 1978 году Volkswagen вернулся к короткоходному двигателю 1,5 (теперь 1457 куб.см), заявив, что это облегчило соблюдение требований по выбросам. Мощность соответственно упала до 71 л.с. (53 кВт), но с некоторым улучшением экономии топлива. [13] Покупатели требовали иного, и в 1979 году двигатель 1.6 (1588 куб.см) был восстановлен, теперь с мощностью несколько увеличенной до 78 л.с. (58 кВт). [14] Модели США 1981 года имели стандартный двигатель 1,7 (1715 куб.см), все с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр.
Сильно переработанный вариант «Тип 2» (внутреннее обозначение Typ 53B ) поступил в продажу в 1981 году, хотя и остался на платформе А1. Scirocco второго поколения, все еще собираемый по поручению Volkswagen компанией Karmann из Оснабрюка (на том же заводе, что и Scirocco первого поколения), впервые был показан на Женевском автосалоне 1981 года в марте того же года. [15] Разработанный собственной внутренней командой дизайнеров Volkswagen, новый автомобиль отличался увеличенным пространством для головы спереди и сзади, увеличенным пространством для багажа и снижением коэффициента лобового сопротивления. Одной из особенностей Type 2 было расположение заднего спойлера посередине стекла задней двери. В 1984 году произошло обновление в середине цикла, которое включало незначительные изменения по сравнению с моделью 1982 года: удаление обозначенной надписи « SCIROCCO » с заднего люка (под спойлером), модернизированный компрессор кондиционера и другой главный тормозной цилиндр с -магистральные пропорциональные клапаны и выключатель стоп-сигнала установлены на педали, а не на главном цилиндре.
В середине 1984 модельного года было добавлено новое компактное запасное колесо, в котором было место для топливного бака большего размера (со вторым «перекачивающим» топливным насосом). Кожаный салон, электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер и люк с ручным управлением были опциями для всех лет. В 1984 модельном году вернулись два дворника (вместо большого одиночного), отсутствовавшие с моделей 1976 года.
За весь производственный цикл для Type 2 Scirocco предлагалось одиннадцать различных двигателей, хотя не все двигатели были доступны на всех рынках. Эти двигатели включали как карбюраторные, так и инжекторные двигатели. Изначально все модели имели восьмиклапанные двигатели. 16-клапанная головка была разработана тюнером Oettinger в 1981 году, модификация была принята Volkswagen, когда они показали многоклапанный Scirocco на Франкфуртском автосалоне 1983 года . [16] Он поступил в продажу в Германии и на некоторых других рынках в июле 1985 года, а модель с катализатором появилась в 1986 году. Объем двигателя варьировался от 1,3 до 1,8 литра. Мощность варьировалась от 44 кВт (60 л.с.) до 82 кВт (112 л.с.) для 8-клапанных двигателей и от 95 кВт (129 л.с.) или 102 кВт (139 л.с.) для 16-клапанных двигателей. [17]
В зависимости от модельного года и рынка существовало множество комплектаций, в том числе L, CL, GL, LS, GLS, GLI, GT, GTI, GTL, GTS, GTX, GT II, Scala, GT 16V и GTX 16V. Специальные модели ограниченного выпуска, включая California Edition (1983, США), Storm (1984, Великобритания), White Cat (1985, Европа), Tropic (1986, Европа), Wolfsburg Edition (1983–1985, США и Канада) и Slegato ( 1988, Канада). Эти специальные модели обычно отличались уникальными сочетаниями цветов интерьера и экстерьера, специальными легкосплавными дисками и специальными комбинациями опций, таких как кожа, многофункциональный бортовой компьютер и / или электрические стеклоподъемники в стандартной комплектации.
Продажи Scirocco продолжались до 1992 года в Германии, Великобритании и некоторых других европейских рынках. Scirocco ненадолго присоединился, но фактически был заменен Corrado в линейке VW, хотя он продавался с 1988 года и был нацелен на более престижный рынок.
Scirocco продолжали предлагаться японским покупателям, но только GTi с двигателем 1,8 л как с механической, так и с автоматической коробкой передач, а начиная с 1986 года предлагалась только автоматическая коробка передач. Он продолжал соответствовать постановлениям правительства Японии о размерах.
Технические характеристики в Северной Америке несколько отличаются от характеристик автомобилей, продаваемых в остальном мире, из-за других действующих там правил безопасности и выбросов. В Северной Америке модели 1982 и 1983 годов производят 74 л.с. (55 кВт) и крутящий момент 90 фут-фунтов (122 Нм). Код двигателя был EN. Модели 1984 года производят 90 л.с. (67 кВт) и крутящий момент 100 фут-фунтов (136 Нм), код двигателя - JH. В середине 1986 года в США и Канаде была выпущена 16-клапанная модель, которая включала полную юбку кузова, увеличенный задний спойлер и каплевидные колесные прорези, чтобы отличать ее от 8-клапанных моделей Type 2. Продажи продолжались до 1988 года в США и до 1989 года в Канаде, и на обоих рынках его фактически заменил более дорогой Corrado.
.jpg/1280px-Volkswagen_Scirocco_2008_67_(8451971989).jpg)
Volkswagen официально объявил в июне 2006 года о производстве новой модели Scirocco на сборочном заводе Autoeuropa в Палмеле , Португалия. [18]
Новая модель, обозначенная внутренними номерами типов 137 или 1K8, основана на платформе PQ35 Golf V и была представлена на Женевском автосалоне 2008 года . Он поступил в продажу летом 2008 года в Европе, а продажи в других странах начались в начале 2009 года. Type 3 Scirocco получил награду «Автомобиль года 2008» по версии журнала Top Gear .
Модель Scirocco 2008 года получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP даже после того, как голова манекена-водителя ударилась о рулевое колесо, когда подушка безопасности достигла нижнего предела. Тестируемая модель представляла собой трехдверный хэтчбек с левым рулем и получила оценки в четырех областях:
В 2011 году Volkswagen добавил комплектацию R-line для всех версий двигателя автомобиля. Он включал в себя новые передний и задний бамперы, внешние боковые юбки, сиденья с серой алькантарой, значки R-line на спинках сидений, ведущем колесе и на порогах внутри автомобиля.
Scirocco R — серийная модель на базе GT24. Его рядный четырехцилиндровый двигатель TSI объемом 1984 куб.см (2,0 л) имеет мощность 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 350 Нм (258 фунт-фут) при 2500 об/мин, большие отверстия воздухозаборника в передний бампер, встроенный передний спойлер , биксеноновые фары , увеличенный задний спойлер на кромке крыши, черный диффузор , двойной выхлоп с хромированными патрубками , 19-дюймовые легкосплавные диски Talladega. [20] В сентябре 2014 года модель R претерпела фейслифтинг в стиле автомобиля и увеличила мощность до 276 л.с. (280 л.с., 206 кВт).
Британские модели поступили в продажу в 2009 году. [21]
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._April_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-VW_Scirocco_1.4_TSI_BlueMotion_Technology_Sport_(III,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_21._April_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_21._April_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-VW_Scirocco_1.4_TSI_BlueMotion_Technology_Sport_(III,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_21._April_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Через шесть лет после запуска в 2008 году Volkswagen представил на Женевском автосалоне обновленный Scirocco 2014 года . [22] Внешне изменения не были очевидными, поскольку Volkswagen установил лишь слегка перепрофилированный бампер, новые биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, а также переработал решетку радиатора. Сзади появились рестайлинговые светодиодные задние фонари, а также переработанные бампер и крышка багажника. Изменения коснулись и топовой модели Scirocco R. [23]
Volkswagen представил Scirocco GTS с тем же двигателем, что и Mk7 Golf GTI. [24]
Все модели включают стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. 1,4 TSI (162 л.с.) опционально может быть оснащен семиступенчатой коробкой передач DSG, а 2,0 TSI 200, 2,0 TSI 210, R 2,0 TSI 265 и 2,0 TDI доступны с шестиступенчатой коробкой передач DSG.
В EA888 2.0 TSI используется турбонагнетатель с водяным охлаждением IHI K03, встроенный в выпускной коллектор, а в версиях EA113 2.0 TSI используется турбокомпрессор BorgWarner.
Двигатель 2.0 TDI мощностью 140 л.с. также оснащен пакетом BlueMotion Technology. Этот пакет оснащен технологией стоп-старт и рекуперативным торможением, позволяющими снизить выбросы CO 2 до 118 г/км .
В гонке «24 часа Нюрбургринга» в мае 2008 года соревновались три новых Volkswagen Scirocco, [25] заняв 11-е и 15-е места из более чем 200 автомобилей, при этом ветеран Ханс-Йоахим Штук управлял обеими машинами (а Карлос Сайнс - более медленным). Прямые конкуренты, два Opel Astra H GTC, управляемые водителями, выбранными из 18 000 претендентов в ходе годичного телевизионного процесса, были решительно побеждены. На чемпионате Скандинавии по кузовным гонкам 2012 года Йохан Кристофферссон выиграл чемпионат за команду Volkswagen Team Biogas на Scirocco.
В апреле 2007 года вице-президент Volkswagen America Адриан Холлмарк заявил, что Volkswagen предпочитает не поставлять Scirocco в Северную Америку, поскольку это может негативно повлиять на продажи Golf GTI . [26] Позже было заявлено, что окончательное решение будет принято в 2008 году Мартином Винтеркорном (генеральным директором Volkswagen), а не Volkswagen of America. [27]
В начале марта 2008 года MotorAuthority сообщило, что из-за растущего разрыва между долларом США и евро Scirocco не будет доступен для американских потребителей. «Этот автомобиль подойдет для рынка США, но при нынешнем обменном курсе мы не заработаем никаких денег», — заявил журналистам Bloomberg руководитель отдела продаж и маркетинга Volkswagen Детлеф Виттиг.
Концепт -кар , представляющий собой предстоящую версию Scirocco III, был представлен на Парижском автосалоне 2006 года . [28] Названный IROC , от четырех средних букв слова «Scirocco», [29] он использовал двигатель TSI мощностью 200 л.с. (149 кВт).
Scirocco GT24 — гоночный автомобиль для 24-часовой гонки на Нюрбургринге . Он оснащен 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 325 л.с. (239 кВт; 321 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут) при 2100 об / мин, а также коробкой передач DSG.
GT24 был представлен на выставке GTI Meet 2008 в Вертерзее . [30]
Studie R — концепт-кар, основанный на Scirocco GT24, после того, как Volkswagen прекратил производство Scirocco R32. [31] Он оснащен 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 270 л.с. (199 кВт; 266 л.с.), шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, четырехпоршневыми тормозными суппортами и оптимизированной по звуку выхлопной системой с овальными выхлопными трубами.
Studie R был представлен на автосалоне в Болонье . [32] [33]
В 2017 году директор по развитию Volkswagen доктор Фрэнк Уэлш заявил, что Volkswagen рассматривает варианты нового небольшого купе, но не имеет ясного представления о том, как они будут подходить к новому Scirocco, а также о возможности создания концепции на базе MEB . Уэлш сказал, что если название Scirocco будет использоваться снова, то оно будет только для спортивного 2-дверного купе и не будет иметь радикально отличающегося дизайна от предыдущих Scirocco. [34] В 2020 году, когда его спросили, планируется ли новый Scirocco, член правления Томас Ульбрих ответил: «Я так не думаю», и что они не торопятся выпускать новое купе. [35]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )