Интересы семьи Денни к судостроению восходят к Уильяму Денни (родился в 1779 году), для которого в Дамбартоне были построены суда еще в 1811 году, например, парусный шлюп Alpha . [1] К 1823 году название компании изменилось на William Denny & Son . Первым судном, построенным под этим названием, был колесный пароход Superb . С 1845 года компания стала называться Denny Brothers (то есть Уильям-младший, Александр и Питер ), а в 1849 году фирма была преобразована в William Denny & Brothers , то есть Уильям, Джеймс и Питер Денни.
Хотя верфь Денни находилась недалеко от слияния рек Клайд и Левен , верфь находилась на Левене. [2] Основатель развивал интересы компании в сфере владения и эксплуатации судов с интересами в British & Burmese Steam Navigation Company, Irrawaddy Flotilla Company и La Platense Flotilla. [3]
Компания строила все типы судов, но особенно хорошо была известна как производитель прекрасных пароходов и паромов для пересечения пролива . Она была пионером в разработке корабельного стабилизатора совместно с базирующейся в Эдинбурге компанией Brown Brothers & Company. В 1913 году пароход Paris, курсирующий по Ла-Маншу , стал одним из первых судов, на котором использовались редукторные турбинные двигатели, использующие новый подшипник Michell с наклонными подушками . [4] Она также проводила экспериментальные работы по созданию судов на воздушной подушке и самолетов вертолетного типа.
Компания морского машиностроения, также базирующаяся в Дамбартоне , была основана Питером Денни , Джоном Туллоком и Джоном МакОслендом в 1850 году под названием Tulloch & Denny . В 1862 году компания была переименована в Denny & Co. Компания производила широкий ассортимент типов морских двигателей и была поглощена William Denny & Brothers в 1918 году.
Фрегат типа 41 HMS Jaguar (1957)
Компания Dennys всегда была новатором и была одной из первых коммерческих верфей в мире, которая имела собственный экспериментальный испытательный резервуар: теперь он открыт для публики как музей. [5] Компания William Denny & Company была добровольно ликвидирована в 1963 году. [5]
Экспериментальный танк модели корабля Денни
Вдохновленная работой выдающегося военно-морского архитектора Уильяма Фруда , компания Denny's завершила первый в мире коммерческий образец испытательного танка для кораблей в 1883 году. Объект использовался для испытания моделей различных кораблей и изучения различных методов движения, включая винты, лопасти и крыльчатые колеса. Эксперименты проводились на моделях стабилизатора Denny-Brown и судна на воздушной подушке Denny , чтобы оценить их осуществимость. Сотрудники Tank также проводили исследования и эксперименты для других компаний: базирующаяся в Белфасте компания Harland and Wolff решила установить бульбообразный нос на лайнере Canberra после успешных модельных испытаний в танке Denny. После закрытия верфи Denny испытательный танковый комплекс был передан Vickers Shipbuilding and Engineering Limited и использовался для испытания подводных лодок до начала 1980-х годов.
Вновь открытый как часть Шотландского морского музея в 1982 году, он сохранил многие из своих оригинальных особенностей, включая испытательный резервуар длиной 100 м . Буксирная тележка все еще находится в рабочем состоянии и время от времени демонстрируется, но все приборы были сняты, поэтому резервуар в настоящее время не может использоваться для гидродинамических исследований и испытаний.
Суда, построенные компанией Denny
Некоторые значимые суда, построенные на верфи Denny:
SS Marjory (1814) для Джеймса Маккаббина, первый пароход на восточном побережье, первый на Темзе и первый, пересекший Ла-Манш [6] [7]
SS Greenock (1815) для Джеймса Маккаббина, первый пароход в Белфасте и первый на реке Мерси [6]
«Катти Сарк» (1869); достроена компанией Denny's после ликвидации ее контрактной строительной компании Scott & Linton ; хранится в сухом доке в Гринвиче , Лондон
TS King Edward (1901); прогулочный пароход и первое коммерческое судно, работающее на паровых турбинах.
SS Parthia (1870) ; океанский лайнер, построенный для Cunard Line . Просуществовал в разных ролях и у разных владельцев более 80 лет, прежде чем был окончательно списан в Японии. [8]
SS Seaford (1893) Паром, курсировавший через Ла-Манш, затонувший в 1895 году после столкновения с другим судном LBSCR — грузовым судном Lyon.
SS Sussex (1896) Паром через Ла-Манш, построенный как почти точная замена SS Seaford. Он был серьезно поврежден торпедой с немецкой подводной лодки в 1916 году. Погибло не менее 50 пассажиров.
Паром SS Brighton (1903) — переправочный паром через Ла-Манш, столкнувшийся с парусным судном Preußen в 8 морских милях (15 км) к югу от Ньюхейвена, что привело к его полной гибели.
HMS Engadine (1911) ; пакетбот для переправы через Ла-Манш, переоборудованный в гидросамолётную базу в 1914 году, проданный филиппинским владельцам в 1933 году и затонувший на мине в 1941 году.
TS Queen Mary (1933); Турбинный пароход Clyde, который когда-то был плавучим рестораном в Лондоне. Сейчас проходит реставрацию рядом с Научным центром Глазго .
PS Caledonia (1934) — колесный пароход «Клайд», переоборудованный в минный тральщик в 1939 году, паб и ресторан в 1969 году, уничтоженный пожаром в 1980 году.
PS Ryde (1937); построен для Южной железной дороги [ 11] и последний в мире угольный морской колесный пароход на момент вывода из эксплуатации в 1969 году. Была надежда сохранить судно в гавани Айленд-Харбор на острове Уайт , но теперь его планируют разобрать.
MV The Second Snark (1938); бывший буксир и тендер, принадлежавший компании Denny на реке Клайд
MV Lymington (1938); паром на острове Уайт, который в 1974 году стал паромом Клайд MV Sound of Sanda
MV Royal Iris (1950); бывший паром Мерси, пришвартованный в Вулидже, Лондон
MV Fenerbahçe (1953); бывший пассажирский паром, ныне корабль-музей в Стамбуле , Турция
HMS Jaguar (1957); фрегат класса «Леопард», ныне BNS Ali Haider в составе ВМС Бангладеш
Denny D2 Hoverbus; ранняя попытка построить судно на воздушной подушке для использования в качестве пассажирского транспортного средства.
Флаг компании состоял из синего слона на белом поле. Это изображение было взято из городского герба Дамбартона, и оно также служило символом прочности и надежности продукции компании.
^ "Альфа". Шотландские корабли . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 27 октября 2020 г.
^ "The Leven-built Cutty Sark". Shipping & Shipbuilding News . Ayr. 22 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 г. Получено 19 сентября 2007 г.
^ Доусон, Д.; Тейлор, К. М.; Годе, М.; Берте, Д. (1987). Смазка жидкой пленкой – столетие Осборна Рейнольдса: труды 13-го симпозиума по трибологии в Лидсе и Лионе . Амстердам: Elsevier. стр. 51. ISBN0-444-42856-9.
^ ab "Dumbarton – Denny Ship Model Experiment Tank". Шотландский морской музей, Ирвайн. Архивировано из оригинала 25 февраля 2011 года . Получено 19 апреля 2009 года .
^ ab Иллюстрированный каталог выставки портретов в новых галереях искусств в зданиях корпорации: Джеймс Маккаббин
↑ Капитан Джеймс Уильямсон (1904). Пассажирский пароход «Клайд». James Maclehose And Sons, Глазго. С. 332.
^ "Parthia". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 27 октября 2020 г.
^ "Otaki". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 27 октября 2020 г.
^ "Delta Queen". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 27 октября 2020 г.
^ "Ryde". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 27 октября 2020 г.
Внешние ссылки
«Шотландские корабли». Caledonian Maritime Research Trust.– база данных всех кораблей, построенных в Шотландии
