HMS Wolsey (D98) — эсминец класса W британского Королевского флота , принимавший участие в последних месяцах Первой мировой войны , в Нанкинском инциденте 1927 года и во Второй мировой войне .
Wolsey , первый корабль Королевского флота с таким названием, был заказан 9 декабря 1916 года [1] [2] [3] как часть 10-го заказа военно-морской программы 1916–1917 годов и был заложен компанией John I. Thornycroft & Company в Вулстоне , графство Хэмпшир , Англия , [2] 28 марта 1917 года. Спущенный на воду 16 марта 1918 года [2], он был достроен 14 мая 1918 года [2] и вступил в строй в тот же день. [3] Его первоначальный номер вымпела стал G40 в июне 1918 года; [1] он был изменен на D98 в межвоенный период. [2]
После завершения строительства «Вулси» был зачислен в состав Гранд-Флита , базировавшегося в Скапа-Флоу на Оркнейских островах , где он прослужил до конца Первой мировой войны. [1]
После окончания Первой мировой войны Вулси служил в Атлантическом флоте . В конце 1920-х годов он служил на Китайской станции . После того, как британский речной пароход SS Kutwo столкнулся и потопил китайский катер с войсками на реке Янцзы , а китайские власти пригрозили захватить его в Нанкине в начале марта 1927 года, Вулси прибыл на место происшествия и встал рядом с Kutwo , чтобы силой отразить любую попытку китайцев высадиться на него, а моряки Вулси также высадились на британский остов неподалеку и высадили китайских студентов, которые поднялись на борт, чтобы устроить демонстрацию; легкий крейсер Emerald вскоре присоединился к Вулси в Нанкине в качестве подкрепления. [4] Во время Нанкинского инцидента , Wolsey шел на полной скорости из Уху в Нанкин 24 марта 1927 года, чтобы усилить Emerald и эсминцы ВМС США USS Noa (DD-343) и USS William B. Preston (DD-344) и патрульную яхту USS Isabel (PY-10), когда они противостояли китайским войскам, угрожавшим иностранцам на берегу; она прибыла, когда другие корабли открыли огонь по китайским позициям и, без целеуказания для своих более крупных орудий, использовала свои пулеметы против китайских снайперов , которые преследовали другие корабли и их лодки весь день. Она оставалась в Нанкине, готовая к дальнейшим действиям, пока все иностранные беженцы не оказались благополучно на борту кораблей вечером 25 марта 1927 года. [5]
К началу 1930-х годов «Wolsey» входил в состав Средиземноморского флота . Позднее его вывели из эксплуатации и перевели в резерв на Мальте . [2]
В 1938 году Королевский флот выбрал его для переоборудования в эсминец ПВО на верфи Королевского флота в Валлетте , Мальта . [2]
Wolsey все еще проходила переоборудование и ремонт на Мальте, когда Соединенное Королевство вступило во Вторую мировую войну 3 сентября 1939 года. В январе 1940 года она начала приемочные испытания после переоборудования и предразвертывание на Мальте. [2] После завершения всех работ 21 января 1940 года [3] ее номер вымпела был изменен на L02, и она была выбрана для службы в домашних водах. Она проследовала с Мальты в Гибралтар , где 29 января 1940 года она и шлюп Lowestoft начали рейс в Ливерпуль в качестве эскорта конвоя HG 17F. Получив подкрепление во время плавания в виде шлюпа Sandwich 31 января и эсминцев Broke и Winchelsea с 4 по 5 февраля, Wolsey и Lowestoft сопровождали конвой до его прибытия в Ливерпуль 7 февраля 1940 года. [2]
После прибытия в Ливерпуль, Wolsey был назначен в Командование Западных Подходов и начал сопровождать конвои и патрулировать в Западных Подходах . 10 мая 1940 года он был переведен в Главнокомандующий, Дувр, для поддержки военных операций союзников во время немецкого наступления на Францию , Люксембург , Бельгию и Нидерланды , которое началось в том же месяце. 13 мая он и эсминцы Boreas , Keith и Wivern сопровождали конвой, доставлявший подкрепления из Соединенного Королевства для французской противовоздушной обороны в портах вдоль Ла-Манша , а позднее в тот же день погрузили подрывные отряды и доставили их в Гавр , Франция, чтобы уничтожить там портовые сооружения, прежде чем наступающие силы немецкой армии захватят их. 16 мая он и эсминец Vimiera обстреляли немецкие сухопутные войска в Эскол в Оффретене , Франция, и Wolsey снова обстрелял Эскол 17 мая. [2] 22 мая она и эсминец Vimy сопровождали грузовое судно City of Christchurch , перевозившее тяжелые автомобили и танки из Саутгемптона в Кале , Франция. [6] 23 мая Wolsey погрузил на борт команду подрывников для Гавра, а затем направился в Кале, чтобы помочь в эвакуации британских граждан, прежде чем вернуться в Дувр . [ 6] 25 мая она и эсминец Wolfhound вступили в бой с немецкими 150-мм (5,9-дюймовыми) гаубицами , защищая эвакуацию Кале. [2]
26 мая 1940 года Wolsey был назначен на операцию «Динамо» — эвакуацию войск союзников с пляжей в Дюнкерке , Франция. 27 мая он принял на борт эвакуированных с небольших судов в море и 28 мая высадил 102 эвакуированных солдат в Дувре . 29 мая он доставил еще 315 солдат из Дюнкерка в Дувр. 30 мая он совершил два эвакуационных рейса, доставив 616 солдат в Дувр в первом рейсе и 1065 — во втором. 31 мая, находясь в Дюнкерке, он получил повреждения, когда в его размагничивающем оборудовании вспыхнул пожар, и в результате столкновения с торговым судном , но, несмотря на повреждения, он был развернут в море, чтобы служить в качестве беспроводной передающей линии связи между Дюнкерком и Дувром, а позднее в тот же день высадил 425 эвакуированных солдат в Дувре. 1 июня он перевез еще 535 солдат из Дюнкерка в Дувр, а позднее в тот же день был выведен из эвакуационных операций для проведения ремонта.
Wolsey отправился в Портсмут 2 июня 1940 года, где 3 июня вошел в Королевский военно-морской верфь для ремонта. После их завершения он начал операции по защите конвоев и патрулирование против вторжения в Северном море в июле 1940 года. В августе 1940 года он вернулся к обязанностям по сопровождению конвоев в Командовании Западных Подходов. [2]
В январе 1941 года Wolsey был переведен в Rosyth Escort Force, базировавшийся в Rosyth , Шотландия , для сопровождения прибрежных конвоев в Северном море и северо-западных подходах . К октябрю 1941 года эти обязанности все чаще включали операции по перехвату немецких моторных торпедных катеров — S-boats, известных союзникам как « E-boats » — до того, как они могли атаковать конвои. 12 октября 1941 года он был частью эскорта северного прибрежного конвоя FN 31 в Северном море вместе с эсминцем Westminster из Rosyth Escort Force, эскортным эсминцем Cotswold из Harwich и моторными канонерскими лодками Королевских военно-морских береговых сил , когда девять немецких E-boats 2-й флотилии атаковали, потопив торговые суда SS Chevington и SS Roy ; эскорты вступили в бой с E-boats и преследовали их, когда они отступали, но не смогли уничтожить ни одного из них. 19 ноября 1941 года Wolsey присоединился к южному прибрежному конвою FS 50, чтобы сопровождать его к устью Темзы вместе с эсминцами Campbell , Vesper и Verdun , эскортными эсминцами Garth и Quorn , а также корветами Kittiwake и Widgeon. 20 ноября конвой подвергся сильной атаке E-boat 2-й флотилии, которые потопили угольные суда Aruba и Waldinge , а также вспомогательный танкер Королевского флота RFA War Mehtar; последний, водоизмещением 11 681 брутто-регистровая тонна , был крупнейшим судном, потопленным E-boat в Северном море во время Второй мировой войны. [2]
Wolsey был «усыновлен» гражданским сообществом Спеннимура в графстве Дарем , Англия , в ходе национальной кампании сбережений «Неделя военных кораблей» в декабре 1941 года. Он продолжил сопровождать конвои и патрулировать в Северном море — в 1942 году на нем было установлено радиолокационное и радиотелефонное оборудование, чтобы улучшить его способность обнаруживать немецкие самолеты и малые надводные суда и дать ему большую возможность предупреждать другие корабли о приближении вражеских самолетов и кораблей, а также поддерживать связь во время маневрирования — без дальнейших серьезных инцидентов до капитуляции Германии в начале мая 1945 года. Он не принимал участия ни в каких операциях, связанных с вторжением союзников в Нормандию летом 1944 года. [2]
После капитуляции Германии «Вулси» поддерживал союзные войска, повторно оккупировавшие Норвегию , и 14 мая 1945 года присоединился к эсминцу HMS Vivacious (D36) в сопровождении минных тральщиков , расчищавших вход в Ставангер . [2]
Летом 1945 года «Wolsey» был выведен из эксплуатации и переведен в резерв; [2] к октябрю 1945 года он уже не числился в списке активных кораблей Королевского флота. [ 3] В 1946 году его поместили в список утилизируемых кораблей, а 4 марта 1947 года его продали BISCO для утилизации . Позже его отбуксировали на верфь T. Young and Company в Сандерленде для разборки. [2]