Skunk Works — официальный псевдоним для Lockheed Martin 's Advanced Development Programs ( ADP ), ранее называвшегося Lockheed Advanced Development Projects. Он отвечает за ряд проектов самолетов, строго засекреченные программы исследований и разработок, а также экзотические платформы самолетов. Известные местоположения включают в себя United States Air Force Plant 42 (Палмдейл, Калифорния), United States Air Force Plant 4 (Форт-Уэрт, Техас) и Мариетта, Джорджия. [1]
История Skunk Works началась с P-38 Lightning в 1939 году [2] [3] и P-80 Shooting Star в 1943 году. Впоследствии инженеры Skunk Works разработали U-2 , SR-71 Blackbird , F-117 Nighthawk , F-22 Raptor и F-35 Lightning II , последний из которых использовался в военно-воздушных силах нескольких стран.
Название Skunk Works было взято от завода «Skonk Oil» в комиксе Li'l Abner . Происходя от использования термина компанией Lockheed, обозначение «skunk works» или «skunkworks» в настоящее время широко используется в бизнесе, инженерии и технических областях для описания группы внутри организации, которой предоставлена высокая степень автономии и которая не стеснена бюрократией, и которой поручено работать над передовыми или секретными проектами.
Существуют противоречивые сведения о зарождении Skunk Works.
Инженер Бен Рич датирует начало события июнем 1943 года в Бербанке, Калифорния . [4] Келли Джонсон сделал противоречивые заявления: некоторые соглашаются с Ричем, а другие относят начало события к более раннему периоду — 1939 году. [5] Вот официальная история Lockheed Skunk Works:
Командование тактической службы ВВС (ATSC) Армейских ВВС встретилось с Lockheed Aircraft Corporation, чтобы выразить свою потребность в реактивном истребителе. Быстро растущая немецкая реактивная угроза дала Lockheed возможность разработать планер на основе самого мощного реактивного двигателя, к которому имели доступ союзные войска, британского Goblin . Lockheed была выбрана для разработки реактивного самолета из-за ее прошлого интереса к разработке реактивных самолетов и предыдущих контрактов с ВВС. Через месяц после встречи ATSC и Lockheed молодой инженер Кларенс Л. «Келли» Джонсон и другие инженеры-ассистенты лично передали первоначальное предложение XP-80 в ATSC. Два дня спустя Lockheed получила добро на начало разработки, и родилась Skunk Works с Келли Джонсоном у руля. Официальный контракт на XP-80 поступил в Lockheed только 16 октября 1943 года; примерно через четыре месяца после того, как работа уже началась. Это оказалось обычной практикой в Skunk Works. Много раз заказчик приходил в Skunk Works с запросом, и проект начинался с рукопожатия, без каких-либо контрактов, без официального процесса подачи заявок. Келли Джонсон и его команда Skunk Works спроектировали и построили XP-80 всего за 143 дня, на семь меньше, чем требовалось. [6]
Уоррен М. Боди, журналист, историк и инженер Skunk Works с 1977 по 1984 год, писал, что инженерная независимость, элитарность и секретность Skunk Works были продемонстрированы ранее, когда лейтенант Бенджамин С. Келси (впоследствии бригадный генерал ВВС) попросил Lockheed построить для армейского воздушного корпуса США высокоскоростной высотный истребитель , чтобы конкурировать с немецкими самолетами. В июле 1938 года, пока остальная часть Lockheed была занята подготовкой к созданию разведывательных бомбардировщиков Hudson для выполнения британского контракта, небольшой группе инженеров было поручено изготовить первый прототип того, что впоследствии стало P-38 Lightning . Келли Джонсон отделил их от остальной части завода в огороженной секции одного здания, закрытой для всех, кроме тех, кто был непосредственно вовлечен. [7] В тайне в новый истребитель внедрялся ряд усовершенствованных функций, включая существенную структурную революцию, в ходе которой алюминиевая обшивка самолета была изогнута , подогнана и заклепана заподлицо. Это новшество в конструкции не требовалось в армейских спецификациях, но оно обеспечивало меньшее аэродинамическое сопротивление и большую прочность при меньшей массе.
В результате XP-38 стал первым в мире истребителем, достигшим скорости 400 миль в час. Команда Lightning временно переехала на завод 3G Distillery, вонючий бывший завод по производству бурбона, где был построен первый YP-38 (конструкторский номер 2202). [2] Перемещаясь из завода в более крупное здание, вонь от близлежащего завода по производству пластика была настолько отвратительной, что Ирв Калвер , один из инженеров, начал отвечать на внутренний «домашний» телефонный звонок Lockheed: «Skonk Works, внутри говорит Калвер!» [8]
В комиксе Эла Каппа Li'l Abner , Big Barnsmell's Skonk Works — пишется с буквой «о» — было местом, где варили сок Kickapoo Joy Juice из скунсов, старых ботинок, керосина, наковален и других странных ингредиентов. Когда название просочилось, Lockheed приказал изменить его на «Skunk Works», чтобы избежать потенциальных юридических проблем из-за использования защищенного авторским правом термина. Термин быстро распространился в аэрокосмическом сообществе и стал общим прозвищем для научно-исследовательских и опытно-конструкторских бюро. Некогда неформальное прозвище теперь является зарегистрированной торговой маркой Lockheed Martin. [8]
В ноябре 1941 года Келси дал неофициальное добро Джонсону и команде P-38 на разработку системы подвесных баков для увеличения дальности полета истребителя, и они завершили начальные исследования и разработки без контракта. Когда армейские ВВС официально запросили решение по расширению дальности, оно было готово. [9] Модификации дальности были выполнены в здании 304 компании Lockheed, начиная со 100 моделей P-38F 15 апреля 1942 года. [10] Некоторые из группы независимо мыслящих инженеров позже были вовлечены в проект XP-80, прототип P-80 Shooting Star .
Мэри Г. Росс , первая женщина-инженер из числа коренных американцев , начала работать в Lockheed в 1942 году над математическими расчетами сжимаемости в высокоскоростном полете [11] — проблема, впервые серьезно возникшая в P-38. [12] В 1952 году ее пригласили присоединиться к команде Skunk Works. [11]
В 1955 году Skunk Works получила контракт от ЦРУ на постройку шпионского самолета, известного как U-2, с намерением летать над Советским Союзом и фотографировать объекты, представляющие стратегический интерес. U-2 испытывался на озере Грум в пустыне Невада , а ответственным инженером по летным испытаниям был Джозеф Ф. Уэр-младший . Первый полет состоялся 4 июля 1956 года . U-2 прекратил полеты, когда Фрэнсис Гэри Пауэрс был сбит во время миссии 1 мая 1960 года над Россией.
Skunk Works предсказали, что U-2 будет иметь ограниченный срок эксплуатации над Советским Союзом. ЦРУ согласилось. В конце 1959 года Skunk Works получила контракт на строительство пяти самолетов A-12 стоимостью 96 миллионов долларов. Строительство самолета со скоростью 3,0+ Маха из титана представляло собой огромные трудности, и первый полет состоялся только в 1962 году. (Поставки титана в основном осуществлялись Советским Союзом, поэтому ЦРУ использовало несколько подставных корпораций для получения исходного материала.) Несколько лет спустя ВВС США заинтересовались проектом и заказали SR-71 Blackbird , двухместную версию A-12. Этот самолет впервые поднялся в воздух в 1966 году и оставался в эксплуатации до 1998 года.
Беспилотник D-21 , похожий по конструкции на Blackbird, был построен для облета ядерного испытательного полигона Лоб-Нур в Китае . Этот беспилотник был запущен с задней части специально модифицированного A-12, известного как M-21, которых было построено два. После фатального столкновения в воздухе при четвертом запуске беспилотники были перестроены как D-21B и запущены с помощью ракетного ускорителя от B-52 . Было проведено четыре оперативных миссии над Китаем, но комплекты камер так и не были успешно восстановлены. Келли Джонсон возглавлял Skunk Works до 1975 года. Его сменил Бен Рич.
В 1976 году Skunk Works начала производство пары демонстраторов технологии невидимости для ВВС США под названием Have Blue в здании 82 в Бербанке. Эти уменьшенные демонстраторы, построенные всего за 18 месяцев, стали революционным шагом вперед в области авиационных технологий из-за их чрезвычайно малого радиолокационного сечения . После серии успешных испытательных полетов, начавшихся в 1977 году, 1 ноября 1978 года ВВС выдали Skunk Works контракт на строительство истребителя-невидимки F-117 .
В течение всей Холодной войны Skunk Works располагался в Бербанке, Калифорния, на восточной стороне аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена ( 34°12′03″N 118°21′07″W / 34.200768°N 118.351826°W / 34.200768; -118.351826 ). После 1989 года Lockheed реорганизовала свою деятельность и переместила Skunk Works на площадку 10 на заводе ВВС США 42 в Палмдейле, Калифорния , где он работает и по сей день. Большинство старых зданий Skunk Works в Бербанке были снесены в конце 1990-х годов, чтобы освободить место для парковок. Одно главное здание по-прежнему находится по адресу 2777 Ontario Street в Бербанке (рядом с San Fernando Road), и теперь используется как офисное здание для цифрового постпроизводства фильмов и микширования звука. В конце 1990-х годов, когда проектировали здание Pixar, Эдвин Кэтмелл и Стив Джобс посетили Skunkworks Building, которое повлияло на дизайн Джобса. [13] В 2009 году Skunk Works был включен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [14]
Самолет следующего поколения U-2 с возможностью пилотирования . В сентябре 2015 года предполагалось, что предлагаемый самолет будет больше похож на тактический разведывательный самолет, чем на стратегический разведывательный самолет . [15]
Термин «Skunk Works» появился в сатирическом деревенском комиксе Эла Каппа « Li'l Abner» , который пользовался огромной популярностью с 1935 по 1950-е годы. [6] В комиксе «Skonk Works» представлял собой полуразрушенную фабрику, расположенную на отдаленной окраине Догпатча , в лесной глуши Кентукки . Согласно комиксу, десятки местных жителей ежегодно умирали от токсичных паров концентрированного «масла сконка», которое ежедневно варил и разливал в бочки «Большой Барнсмелл» (известный как одинокий «внутренний человек» в Skonk Works), перемалывая мертвых скунсов и изношенную обувь в тлеющем перегонном кубе для какой-то таинственной, неуказанной цели.
В середине 1939 года [16] , когда Lockheed быстро расширялась, проект YP-38 был перенесен на несколько кварталов в недавно купленный ликеро-водочный завод 3G, также известный как Three G или GGG Distillery. [2] Lockheed занял здание, но кислый запах бурбонного сусла сохранился, отчасти потому, что в группе зданий продолжали хранить бочки со стареющим виски. [17] Первый YP-38 был построен там, прежде чем команда вернулась на главный завод Lockheed годом позже. [2] [3] В 1964 году Джонсон рассказал журналу Look , что завод по производству бурбона был первым из пяти мест расположения Lockheed Skunk Works. [5]
Во время разработки P-80 Shooting Star инженерная группа Джонсона находилась рядом с дурно пахнущим заводом по производству пластмасс. [4] Согласно мемуарам Бена Рича, однажды один инженер в шутку пришел на работу в противогазе гражданской обороны . Чтобы прокомментировать запах и секретность, которую подразумевал проект, другой инженер, Ирв Калвер , назвал объект «Skonk Works». Поскольку разработка была очень секретной, сотрудникам было сказано быть осторожными даже с тем, как они отвечают на телефонные звонки. Однажды, когда Министерство ВМС пыталось связаться с руководством Lockheed по проекту P-80, звонок был случайно переведен на стол Калвера. Калвер ответил на звонок в своей фирменной манере того времени, сняв трубку и заявив: «Skonk Works, внутри человека Калвера». «Что?» — ответил голос на другом конце провода. «Skonk Works», — повторил Калвер. Название прижилось. Калвер позже сказал в интервью, проведенном в 1993 году, что «когда Келли Джонсон услышал об этом инциденте, он сразу же уволил меня. Это не имело особого значения, поскольку он и так увольнял меня примерно дважды в день». [18] [19] [20] [21]
По просьбе владельцев авторских прав на комиксы Lockheed изменила название компании передовых разработок на «Skunk Works» в 1960-х годах. Название «Skunk Works» и дизайн скунса теперь являются зарегистрированными товарными знаками корпорации Lockheed Martin. [22] Компания также имеет несколько регистраций в Патентном и товарном бюро США . Они подали несколько исков против владельцев доменных имен, содержащих вариации термина, в соответствии с политикой борьбы с киберсквоттингом и проиграли дело в рамках службы разрешения споров по доменным именам .uk против компании, продающей семена каннабиса и принадлежности для них, которая использовала слово «skunkworks» в своем доменном имени (отсылая к « Skunk », резкому запаху цветка каннабиса). Lockheed Martin утверждала, что компания зарегистрировала домен, чтобы нарушить свой бизнес, и что это может привести к путанице среди потребителей. Компания-ответчик утверждала, что Lockheed «использовала свои размеры, ресурсы и финансовое положение, чтобы применить тактику «запугивания» против... очень маленькой компании». [23]
В Австралии право на использование торговой марки «Skunkworks» принадлежит производителю телевизионных аксессуаров из Перта The Novita Group Pty Ltd. Компания Lockheed Martin официально зарегистрировала возражение против заявки в 2006 году, однако австралийский правительственный орган по интеллектуальной собственности IP Australia отклонил возражение, присудив Novita право на торговую марку в 2008 году. [24] [25]
В то время у Lockheed еще не было официального инженерного здания, поэтому Джонсон и его сотрудники импровизировали опытно-конструкторский завод, используя незанятые углы в ангарах и старую винокурню. Результатом этого подхода «skunk works» стал легендарный P-38 Lightning.
Он называет свои опытные заводы "skunk works". Их было пять — первый, заброшенный ликеро-водочный завод.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
34 ° 36'53 "N 118 ° 07'07" W / 34,614734 ° N 118,118676 ° W / 34,614734; -118,118676