Класс Zara представлял собой группу из четырех тяжелых крейсеров, построенных для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в конце 1920-х и начале 1930-х годов. Класс включал суда Zara , Fiume , Gorizia и Pola , последний из которых был завершен по несколько иному проекту. Корабли были существенным улучшением по сравнению с предыдущими крейсерами класса Trento , включая значительно более тяжелую броневую защиту за счет очень высокой скорости Trento s . Они несли ту же главную батарею из восьми 203-мм (8,0 дюймов) орудий и имели максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час). Среди наиболее защищенных тяжелых крейсеров, построенных любым флотом в 1930-х годах, тяжелая броня была получена только путем нарушения условий Вашингтонского морского договора , который ограничивал водоизмещение крейсера 10 000 длинных тонн (10 160 т).
Все четыре корабля служили в основном флоте в межвоенный период , где они были в основном заняты учениями и смотрами флота . Во время гражданской войны в Испании Gorizia эвакуировала итальянских граждан, а Pola принимала участие в патрулировании невмешательства . Все четыре корабля поддерживали итальянское вторжение в Албанию в апреле 1939 года, незадолго до начала Второй мировой войны . После того, как Италия присоединилась к более широкому конфликту в 1940 году, четыре корабля принимали участие в обширных боевых действиях в Средиземном море против британских войск. Корабли принимали участие в сражениях у Калабрии и мыса Матапан , и в последнем сражении Zara , Pola и Fiume были потоплены в одностороннем ночном бою с тремя британскими линкорами .
Gorizia продолжала служить, приняв участие в Первой и Второй битвах при Сирте . Она была серьезно повреждена американскими тяжелыми бомбардировщиками в апреле 1943 года и отбуксирована в Специю , где она все еще находилась на ремонте, когда Италия капитулировала в сентябре. Германия захватила корабль, когда они заняли порт, и итальянские коммандос безуспешно пытались потопить его в июне 1944 года. К концу войны судно находилось в плохом состоянии, и послевоенный итальянский флот решил продать его на слом в 1947 году.
Пока строился предыдущий класс тяжелых крейсеров Trento , элементы итальянского военно-морского командования начали сомневаться в эффективности новых судов, которые пожертвовали броневой защитой в пользу очень высоких скоростей. Они выступали за более сбалансированный проект, который включал бы более комплексную броню, с главным поясом толщиной 200 миллиметров (7,9 дюйма), сохраняя при этом батарею из восьми 203-мм (8 дюймов) орудий и скорость не менее 32 узлов (59 км/ч; 37 миль в час). Проектировщики быстро обнаружили, что эти характеристики не могут быть включены в судно, которое оставалось в пределах 10 000 -тонного (10 160 т ) лимита, установленного Вашингтонским военно-морским договором . Военно-морское командование согласилось разрешить новым кораблям превысить пределы водоизмещения , но поручило проектировщикам устранить ненужные особенности, чтобы сэкономить как можно больше веса. В результате толщина поясной брони была уменьшена, а запланированные торпедные аппараты были удалены. От плоской палубы Trento отказались, вместо этого корабли включили палубу бака и пониженную главную палубу . Кроме того, конструкция Zara должна была приводиться в действие всего двумя винтами, приводимыми в движение легкими механизмами, в отличие от четырехвальной компоновки, используемой в Trento . Тем не менее, корабли все еще превышали предел водоизмещения по крайней мере на 1300 длинных тонн (1300 т). К 1928 году работа над тем, что стало классом Zara , была завершена , и первые два корабля, Zara и Fiume , были заказаны для программы строительства 1928–1929 годов. Gorizia последовала за ней в строительном году 1929–1930 годов, а Pola была заказана в рамках программы 1930–1931 годов. Все четыре корабля были названы в честь бывших австро-венгерских городов, которые были присоединены к Италии после Первой мировой войны . [1] [2]
Длина кораблей класса Zara составляла 179,6 метров (589 футов) по ватерлинии и 182,8 метров (600 футов) в длину . Ширина составляла 20,62 метра (67,7 фута), осадка — 7,2 метра (24 фута). Стандартное водоизмещение кораблей составляло от 11 326 до 11 712 длинных тонн (от 11 508 до 11 900 тонн), а водоизмещение при полной загрузке — от 13 944 до 14 330 длинных тонн (от 14 168 до 14 560 тонн) , причем Fiume был самым легким из четырех, а Gorizia — самым тяжелым. Первые три корабля были построены с легкими надстройками в качестве меры по экономии веса, но Pola , предназначенный для использования в качестве флагмана , получил гораздо большую мостиковую конструкцию для размещения штаба адмирала. Все четыре корабля получили две треножных мачты , причем передняя мачта была установлена над мостиком. Их экипаж состоял из 841 офицера и рядового. Корабли несли пару гидросамолетов IMAM Ro.43 для воздушной разведки; ангар располагался под полубаком, а фиксированная катапульта была установлена на центральной линии на носу. [1] [2]
Силовая установка кораблей состояла из двух паровых турбин Парсонса , приводимых в действие восемью мазутными котлами Торникрофта , за исключением Fiume , который получил котлы Ярроу . Котлы были объединены в две дымовые трубы в средней части судна . [1] Их двигатели имели мощность 95 000 лошадиных сил на валу (71 000 кВт) и развивали максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч), хотя на морских испытаниях все четыре судна значительно превысили эти показатели, достигнув минимума в 118 000 л. с. (88 000 кВт) и скорости от 33 до 34 узлов (от 61 до 63 км/ч; от 38 до 39 миль/ч). Тем не менее, в эксплуатации их практическая скорость находилась в диапазоне от 31 до 32 узлов (от 57 до 59 км/ч; от 36 до 37 миль/ч). Каждое судно перевозило от 2300 до 2400 длинных тонн (от 2300 до 2400 т) мазута , что позволяло им проходить от 4850 до 5400 морских миль (от 8980 до 10 000 км; от 5580 до 6210 миль) на крейсерской скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). При работе на максимальной скорости их рабочий радиус уменьшался до 1150–1900 морских миль (от 2130 до 3520 км; от 1320 до 2190 миль), [2] хотя из-за того, что итальянские военно-морские суда предназначались для работы только в узких пределах Средиземного моря , их относительно короткая дальность плавания не была значительной проблемой. [3]
Zara s были вооружены основной батареей из восьми 203-мм орудий Mod 29 53-го калибра в четырех орудийных башнях . Башни были расположены парами сверхбыстрой стрельбы спереди и сзади. Орудия стреляли 125-килограммовыми (276 фунтов) снарядами с начальной скоростью 940 метров в секунду (3080 футов/с), со скорострельностью около трех с половиной выстрелов в минуту. Башни допускали возвышение до 45 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 31 500 метров (34 400 ярдов). Каждый корабль нес 157 снарядов на орудие. [1] Как и Trento s, корабли класса Zara страдали от рассеивания снарядов, что мешало точности. Проблема была во многом из-за плохого контроля качества на итальянских заводах по производству боеприпасов, которые не могли обеспечить жесткие производственные допуски, необходимые для точных снарядов. [4] Кроме того, одиночные люльки требовали, чтобы орудия располагались очень близко друг к другу; это приводило к тому, что снаряды мешали друг другу в полете и способствовало проблеме рассеивания. [5] В попытке исправить проблему рассеивания орудия были снабжены модифицированными снарядами, которые стреляли со скоростью 900 метров в секунду (3000 футов/с). [6]
Противовоздушная оборона обеспечивалась батареей из шестнадцати 100-мм (3,9 дюйма) 47-калибровых орудий в спаренных установках, четырех 40-мм (1,6 дюйма) /39- орудий Vickers-Terni в одиночных установках и восьми 13,2-мм (0,52 дюйма) орудий в спаренных установках. [1] 100-мм орудия были копиями австро-венгерских орудий, разработанных в 1910 году компанией Škoda , которые были размещены в новых двойных установках, которые поднимались на 85 градусов для максимальной дальности стрельбы 15 240 м (50 000 футов). [7] Вспомогательная батарея кораблей несколько раз пересматривалась в течение их карьеры. Два из 100-мм орудий и все 40-мм орудия были сняты в конце 1930-х годов, и на их место были установлены восемь 37-мм (1,5 дюйма) 54-калибровых орудий . Две 120-мм (4,7 дюйма) 15-калибровых пушки Star Shell были добавлены в 1940 году. В 1942 году пушки Star Shell на борту Gorizia , к тому времени единственного выжившего представителя класса, были заменены четырьмя еще 37-мм пушками. В следующем году батарея из четырнадцати 20-мм (0,79 дюйма) пушек в шести спаренных и двух одиночных установках заменила 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметы. [1]
Корабли были защищены бронированной цитаделью , которая закрывала жизненно важные части корабля, включая машинные отделения и погреба боеприпасов . Вертикальная защита состояла из бронированного пояса толщиной 150 мм (5,9 дюйма) по ватерлинии и уменьшенного до 100 мм (3,9 дюйма) у нижнего края пояса. Их главная броневая палуба имела толщину 70 мм (2,8 дюйма), а коробка, образованная поясом и палубой, была увенчана с обоих концов бронированными переборками толщиной 120 мм (4,7 дюйма) в верхней части и 90 мм (3,5 дюйма) в нижней части. Главная палуба была дополнена верхней палубой толщиной 20 мм (0,79 дюйма), которая была предназначена для подрыва взрывателей входящих снарядов до того, как они ударят по главной палубе; верхняя палуба была соединена с верхним поясом толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Орудийные башни имели 150-мм толщину обшивки на гранях, а барбеты , в которых они находились, также имели толщину 150 мм. Основная боевая рубка имела 150-мм толщину стенок и 80-мм (3,1 дюйма) толщину крыши. [1]
Класс Zara имел в три раза большую броневую защиту, чем предшествующие Trento s. [1] Их тяжелая броня делала Zara s наиболее защищенными крейсерами до введения класса Des Moines , заложенного в 1945 году Соединенными Штатами. [8] Эта дополнительная броня сделала бы корабли определенно тяжелыми в носовой части, поэтому, чтобы компенсировать это, кормовая часть корабля была поднята на одну палубу позади передней дымовой трубы. [9] Результатом стала превосходная водонепроницаемость и защита. [10]
После вступления в строй в начале 1930-х годов четыре члена класса Zara приняли участие в учениях с итальянским флотом и участвовали в смотрах флота , проводимых для иностранных лидеров, включая Адольфа Гитлера из нацистской Германии и Миклоша Хорти , регента Венгрии . Gorizia и Pola были вовлечены в гражданскую войну в Испании ; в 1936 году Pola проводила патрули невмешательства , а Gorizia в том же году перевозила итальянских граждан из Хихона , Испания, в Ле Вердон-сюр-Мер , Франция. После отплытия из Франции Gorizia посетила Германию, а на обратном пути у нее произошел крупный взрыв в баке с авиационным бензином , из-за чего ее пришлось зайти в Гибралтар для ремонта. Там британские инспекторы верфи обнаружили, что судно значительно превысило ограничение Вашингтонского договора по водоизмещению. В марте 1939 года все четыре корабля вышли в море, чтобы не допустить эскадру республиканских военных кораблей в Черное море , заставив их остановиться в Бизерте , Тунис, где они были интернированы. В следующем месяце «Зара» , «Пола » и «Гориция» оказали огневую поддержку итальянским войскам, вторгшимся в Албанию . [12]
Крейсера класса «Зара» активно служили во время Второй мировой войны , приняв участие в нескольких вылазках на перехват британских конвоев в Средиземном море в качестве флагмана 1-й дивизии. [12] В битве при Калабрии в июле 1940 года торпедоносцы с британского авианосца HMS Eagle атаковали крейсеры класса «Зара» , но не добились ни одного попадания. Корабли вышли вперед к передней части итальянской линии боя и присоединились к атаке на ведущий британский линкор Warspite , но не добились ни одного попадания. Британские крейсеры атаковали, когда итальянцы отступали, но сильный огонь итальянских крейсеров отогнал их. [13] Все четыре корабля избежали повреждений в битве при Таранто в ноябре 1940 года. [12] В марте 1941 года в битве у мыса Матапан « Пола» была обездвижена торпедой с торпедоносца-бомбардировщика «Суордфиш» , выпущенной британским авианосцем HMS Formidable ; Zara и Fiume были отделены от остального флота, чтобы защитить Pola , и все три и два эсминца были потоплены в ближнем ночном бою с линкорами Barham , Valiant и Warspite . [12] Итальянские потери были очень тяжелыми: 783 человека погибли на борту Zara , 328 — на Pola , 812 — на Fiume . [14] Выжившие, в основном с Pola , были спасены в основном британскими эсминцами, хотя греческие эсминцы и итальянский госпитальный корабль подобрали других в течение следующих нескольких дней. [15] [16] [17]
Gorizia , единственный выживший представитель класса, участвовал в боях в первом сражении при Сирте в декабре 1941 года и во втором сражении при Сирте в марте 1942 года, где он активно сражался с британскими легкими крейсерами и эсминцами. [18] Поскольку бой происходил на очень большом расстоянии, ни одна из сторон не добилась ни одного попадания. [19] В этот период корабль также принимал участие в операциях по сопровождению конвоев для снабжения итальянских и немецких войск в Северной Африке. Пока корабль был пришвартован в Ла-Маддалене 10 апреля 1943 года, крупная атака тяжелых бомбардировщиков ВВС США потопила тяжелый крейсер Trieste и поразила Gorizia тремя бомбами, нанеся серьезные повреждения. Он все еще находился на ремонте в Ла-Специи , когда Италия сдалась союзникам в сентябре, и он был захвачен немецкими войсками, когда они оккупировали большую часть страны. 22 июня 1944 года итальянские водолазы использовали пилотируемые торпеды Chariot , чтобы войти в гавань и потопить Gorizia и тяжелый крейсер Bolzano , который также был выведен из эксплуатации из-за боевых повреждений, чтобы предотвратить их использование в качестве блокпостов , хотя Gorizia пережила атаку. Тем не менее, она была продана на слом в 1947 году, так как было бы слишком дорого ее ремонтировать. [20]
