Класс Trento представлял собой группу из двух тяжелых крейсеров , построенных для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в конце 1920-х годов, первые такие суда, построенные для итальянского флота. Два корабля в классе — Trento и Trieste — были названы в честь освобожденных городов Тренто и Триест, аннексированных у Австро-Венгерской империи после победы в Первой мировой войне . Корабли были очень легко бронированы, с бронепоясом толщиной всего 70 мм (2,8 дюйма) , хотя они обладали высокой скоростью и тяжелой главной батареей из восьми 203-мм (8 дюймов) орудий. Номинально построенные в соответствии с ограничениями Вашингтонского морского договора , два крейсера, тем не менее, превысили ограничения по водоизмещению, налагаемые договором.
В межвоенный период оба крейсера служили в крейсерской дивизии, часто чередуясь в качестве флагмана дивизии . Trento совершил два длительных похода за границу, первый был туром по странам Южной Америки в середине-конце 1929 года, а второй был развертыванием в Китае для защиты итальянских граждан во время гражданской войны в Китае . В 1938 году Trieste помогал в репатриации итальянских солдат-добровольцев, которые сражались в Испании во время гражданской войны в Испании . Оба корабля принимали активное участие в боевых действиях во Второй мировой войне , включая сражения при Калабрии , мысе Спартивенто и мысе Матапан . Trieste был поврежден британской подводной лодкой в ноябре 1941 года и поэтому пропустил первое и второе сражения при Сирте , где в последнем бою Trento повредил британский эсминец .
Trento был торпедирован и потоплен британским торпедоносцем и подводной лодкой в июне 1942 года с тяжелыми человеческими потерями. В апреле 1943 года Trieste также был потоплен в порту Ла-Маддалена во время атаки тяжелых бомбардировщиков США . Спасательные работы начались в 1950 году, и после того, как было установлено, что двигатели корабля были сохранены за счет утечки мазута, корпус был продан испанскому флоту , который планировал переоборудовать судно в легкий авианосец . План был в конечном итоге отменен в 1956 году из-за роста стоимости проекта, и Trieste был разобран на металлолом в 1959 году.
В начале 1920-х годов Regia Marina начала проектные исследования для крейсеров , которые бы придерживались ограничений Вашингтонского морского договора , который ограничивал крейсеры водоизмещением в 10 000 длинных тонн (10 160 т ) и вооружением из 203-миллиметровых (8 дюймов) орудий. Проект того, что стало классом Trento , был подготовлен генералом Филиппо Бонфилетти в 1923 году. [1] В 1924 году французский флот заложил первый из двух крейсеров класса Duquesne , что побудило Regia Marina заказать два судна, чтобы соответствовать своему конкуренту. [2] Проектировщики делали упор на очень высокую скорость, что требовало значительного снижения броневой защиты, чтобы удерживать корабли в пределах ограничения по водоизмещению. [3] Кроме того, они были спроектированы с узкой балкой , чтобы помочь им достичь высоких скоростей, что снижало их остойчивость. Это была общая схема для итальянских крейсеров и эсминцев, построенных в 1920-х и 1930-х годах, за исключением более поздних крейсеров класса «Зара» и некоторых более поздних крейсеров класса «Кондотьери» . [4]
Пока корабли все еще находились на стапелях , офицеры Regia Marina выразили обеспокоенность тем, что тонкая броневая защита Trento сделает суда плохо подготовленными к бою. В результате флот заказал более сбалансированный класс Zara , который отличался значительно более толстой броневой защитой. [5] Тем не менее, легкая конструкция Trento легла в основу крейсеров класса Veinticinco de Mayo , построенных Odero Terni Orlando для аргентинского флота ; аргентинские суда были немного уменьшены в размерах, с более тонкой броней и 190-миллиметровыми (7,5 дюйма) орудиями. [6] Другой производный проект, построенный для итальянского флота, Bolzano , был начат в строительстве в 1930 году и был введен в эксплуатацию в 1933 году; хотя Bolzano сильно отличался от двух других судов, его иногда считают членом класса Trento . [7]
Длина кораблей класса Trento между перпендикулярами составляла 190 метров (623 фута 4 дюйма), а общая длина — 196,96 м (646 футов 2 дюйма) . Ширина — 20,6 м (67 футов 7 дюймов), осадка — 6,8 м (22 фута 4 дюйма). Проектное водоизмещение составляло от 10 339 до 10 344 длинных тонн (от 10 505 до 10 510 тонн), а водоизмещение при полной загрузке достигало 13 334 длинных тонн (13 548 тонн) , хотя номинально водоизмещение находилось в пределах ограничения в 10 000 длинных тонн, установленного Вашингтонским военно-морским договором. [3] Их корпуса имели гладкую палубу и бульбообразный нос , причем последняя особенность была впервые применена на итальянском военном корабле. [8] Корабли были укомплектованы парой треножных мачт, хотя на испытаниях было обнаружено, что они чрезмерно вибрируют, и фок-мачта была усилена двумя дополнительными опорами. У них был экипаж из 723 офицеров и рядовых, хотя во время войны это число увеличилось до 781. Они несли пару гидросамолетов IMAM Ro.43 для воздушной разведки; ангар располагался под полубаком , а фиксированная катапульта была установлена на центральной линии на носу. [3] [9]
Силовая установка крейсеров класса Trento состояла из четырех паровых турбин Parsons, приводимых в действие двенадцатью мазутными котлами Yarrow , которые были объединены в две трубы в средней части судна . Котлы были разделены на три котельных отделения по четыре в каждом; два приводили в действие передние двигатели, которые приводили в движение подвесные винты, а оставшиеся четыре были выделены для турбин, которые приводили в движение центральные валы. Двигатели имели номинальную мощность 150 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт) для максимальной скорости 36 узлов (67 км/ч; 41 миля в час), с проектируемой эксплуатационной производительностью 120 000 л. с. (89 000 кВт) для 34 узлов (63 км/ч; 39 миль в час) при нормальном водоизмещении. На морских испытаниях Trieste достиг только 35,65 узлов (66,02 км/ч; 41,03 мили в час), а Trento - немного меньше; Эти скорости могли быть достигнуты только при очень малом водоизмещении, и в эксплуатации ее практическая максимальная скорость составляла всего 31 узел (57 км/ч; 36 миль/ч). Корабли имели емкость для хранения 2214 метрических тонн (2179 длинных тонн; 2441 короткая тонна) мазута , что обеспечивало дальность плавания 4160 морских миль (7700 км; 4790 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Во время переоборудования в начале 1940 года были добавлены крышки дымовых труб, чтобы уменьшить помехи дыма мачтам. [10] [11]
Trento и Trieste были вооружены главной батареей из восьми 203-мм (8 дюймов) орудий Mod 24 50 калибра в четырех орудийных башнях ; [3] каждая башня несла орудия в одной люльке, а не в независимых установках. [6] Башни были расположены парами сверхбыстрой стрельбы спереди и сзади и допускали возвышение до 45 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 27 000 метров (30 000 ярдов). Они имели скорострельность три выстрела в минуту, [3] и орудия должны были переустанавливаться на 15 градусов для перезарядки. Башни имели электрический привод, включая учебный и вертикальный механизм и подъемники боеприпасов. [12] Орудия страдали от чрезмерного рассеивания снарядов, как и многие другие итальянские орудия того периода. Первоначально поставляемые со 125-килограммовыми (276 фунтов) снарядами, стрелявшими с начальной скоростью 905 метров в секунду (2970 футов/с), снаряды и метательные заряды были уменьшены — до 118 кг (260 фунтов) при 840 м/с (2800 футов/с) — в безуспешной попытке усилить кучность снарядов. Проблема была во многом из-за плохого контроля качества на итальянских заводах по производству боеприпасов, которые не смогли обеспечить жесткие допуски производства, необходимые для точных снарядов. [13] Кроме того, одиночные люльки требовали, чтобы орудия располагались очень близко друг к другу; это приводило к тому, что снаряды мешали друг другу в полете и способствовало проблеме рассеивания. [14] Управление огнем обеспечивалось парой 5-метровых (16 футов) дальномеров совпадения Barr & Stroud . [15]
Противовоздушная оборона обеспечивалась батареей из шестнадцати 100-мм (4 дюйма) 47-калибровых орудий в спаренных установках, четырех орудий Vickers-Terni 40 мм/39 в одиночных установках и четырех 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметов . 100-мм орудия были копиями австро-венгерских орудий, разработанных в 1910 году компанией Škoda , которые были размещены в новых двойных установках, которые поднимались на 85 градусов для максимальной дальности стрельбы 15 240 м (50 000 футов). В дополнение к орудийному вооружению они несли восемь 533-мм (21,0 дюйм) торпедных аппаратов в четырех палубных спаренных пусковых установках. [3] [9] [16] Вспомогательные батареи кораблей несколько раз пересматривались в течение их карьеры. На обоих кораблях их 100-мм орудия были заменены более новыми версиями Mod 31 того же калибра. В 1937–1938 годах два самых кормовых 100-мм орудия были демонтированы вместе со всеми четырьмя 12,7-мм пулеметами; на их место были установлены восемь 37-мм (1,5 дюйма) 54-калиберных орудий Breda M1932 и восемь 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов Breda M1931 , все в спаренных установках. В 1942 году Trento получил четыре 20-мм (0,79 дюйма) 65-калиберных орудия Breda M1940 в одиночных установках, а Trieste получил восемь из этих орудий в следующем году. [11] [17]
Оба судна были защищены бронированной цитаделью , которая закрывала жизненно важные части корабля, включая машинные отделения и погреба боеприпасов . Вертикальный броневой пояс имел толщину 70 мм (2,8 дюйма) и проходил от 8 м (26 футов) перед носовыми башнями главного калибра до 5 м (16 футов) кормой задних башен. Оба конца пояса были увенчаны бронированными переборками толщиной 60 мм (2,4 дюйма) в верхней части; передняя переборка имела нижнюю часть, которая была уменьшена до 50 мм (2 дюйма), а нижняя часть кормовой переборки была уменьшена до 40 мм (1,6 дюйма). Их броневая палуба имела толщину 50 мм в центральной части корабля и уменьшена до 20 мм (0,79 дюйма) в корме, с наклонными бортами толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Броневая палуба не выходила вперед цитадели. Орудийные башни имели 100-мм (3,9 дюйма) толщину обшивки на гранях, а поддерживающие барбеты, в которых они находились, имели толщину 70 мм над броневой палубой и 60 мм под ней. Главная боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм и крышу толщиной 50 мм; над башней находился пульт управления огнем с стенками толщиной 80 мм (3,1 дюйма) и крышей толщиной 60 мм. [3]
Trento и Trieste были названы в честь двух крупнейших невозвращенных городов, отнятых у Австро-Венгрии после Первой мировой войны . [18] Они часто служили флагманом крейсерской дивизии в течение 1930-х годов. В предвоенный период Trento совершал длительные поездки за границу, включая тур по Южной Америке с мая по октябрь 1929 года и развертывание в Китае с января по июнь 1932 года для защиты итальянских граждан во время гражданской войны в Китае . Оба судна принимали участие в многочисленных военно-морских смотрах, проводимых для посещающих иностранных лидеров в 1930-х годах, включая Адольфа Гитлера из нацистской Германии и Миклоша Хорти , регента Венгрии . В 1938 году Trieste помогал перевозить солдат Corpo Truppe Volontarie (Корпуса добровольческих войск), который был отправлен в Испанию для участия в гражданской войне в Испании , обратно в Италию. [19]
После того, как Италия вступила во Вторую мировую войну в июне 1940 года, Trento и Trieste приняли участие в масштабных боевых действиях против британских сил в Средиземном море , в том числе в сражениях у Калабрии , мыса Спартивенто и мыса Матапан в июле и ноябре 1940 года и марте 1941 года соответственно. Trento присутствовал в Калабрии, где он сражался с британскими крейсерами, но не получил никаких повреждений. [20] В битве у мыса Спартивенто Trento или Trieste нанесли удар по британскому крейсеру HMS Berwick , [21] [22] а Trieste был на короткое время атакован, но не получил серьезных повреждений линейным крейсером HMS Renown . [23] У мыса Матапан два крейсера вступили в бой с несколькими британскими крейсерами на очень большой дистанции, и ни одна из сторон не добилась ни одного попадания. [24]
В ноябре 1941 года Trieste был торпедирован подводной лодкой HMS Utmost ; большую часть следующего года он провел в ремонте. Тем временем Trento также присутствовал во время безрезультатных Первого и Второго сражений при Сирте , и в последнем он серьезно повредил британский эсминец. Оба крейсера также часто выполняли задачи по сопровождению конвоев для снабжения итальянских войск в Северной Африке, а также по перехвату британских конвоев на остров Мальта в центральном Средиземноморье. Во время одной из последних миссий по атаке британского конвоя Operation Harpoon в июне 1942 года Trento был дважды торпедирован, сначала торпедоносцем Bristol Beaufighter , а затем потоплен подводной лодкой HMS Umbra с очень большими человеческими потерями 15 июня; [25] Из 51 офицера и 1100 рядовых, находившихся на борту во время войны, 549 человек погибли при затоплении, а еще 21 позже умерли от ран. [26]
Trieste вернулся в строй в августе 1942 года для операции, которая была отменена после торпедирования другого итальянского крейсера британской подводной лодкой. Trieste был переведен в Ла-Маддалена , Сардиния, где он был позже потоплен тяжелыми бомбардировщиками Соединенных Штатов 10 апреля 1943 года. Спасательные работы на Trieste начались в 1950 году. Его надстройка была срезана, и он был снят с мели и отбуксирован в Ла-Специя ; осмотр показал, что топливное масло просочилось в машинные отделения, защищая их, пока корабль был затоплен. Испанский флот купил корпус в 1952 году и отбуксировал его в Ферроль , с планами переоборудовать судно в легкий авианосец . Проект в конечном итоге сошёл на нет из-за растущих расходов на проект, что вынудило его отменить в 1956 году. В конечном итоге он был разобран к 1959 году. [27]
