Воздушное превосходство (также известное как превосходство в воздухе ) — это степень, в которой сторона в конфликте контролирует воздушную мощь над противостоящими силами. Существуют уровни контроля над воздухом в воздушной войне . Контроль над воздухом — это воздушный эквивалент господства над морем .
Воздушная мощь все больше становится мощным элементом военных кампаний ; военные планировщики рассматривают наличие среды, по крайней мере, превосходства в воздухе, как необходимость. Воздушное превосходство позволяет усилить бомбардировки , тактическую воздушную поддержку наземных войск, парашютные атаки, воздушные десанты и простые грузовые самолеты , которые могут перемещать наземные войска и поставки. Воздушная мощь является функцией степени превосходства в воздухе и количества или типов самолетов, но она представляет собой ситуацию, которая бросает вызов черно-белой характеристике. Степень контроля над воздухом сил является игрой с нулевой суммой с противником; увеличение контроля одним соответствует уменьшению контроля другим. Воздушные силы, неспособные бороться за превосходство в воздухе или паритет в воздухе, могут стремиться к блокированию в воздухе , где они поддерживают уровень операций, уступая превосходство в воздухе другой стороне, но не давая ей достичь превосходства в воздухе.
Достижение превосходства в воздухе не гарантирует низкого уровня потерь дружественных самолетов, поскольку враждебные силы часто способны применять нетрадиционную тактику или выявлять слабые стороны. Например, силы НАТО , которые имели превосходство в воздухе над Косово, все равно потеряли самолет-невидимку из-за сербской наземной системы ПВО, несмотря на то, что она считалась «устаревшей». [1] Несколько столкновений произошли в асимметричных конфликтах , в которых относительно плохо оснащенные наземные силы смогли добиться уничтожения самолетов, несмотря на работу против подавляющего превосходства в воздухе. Во время иракской войны , и войны в Афганистане повстанцы добились большего успеха в атаках на самолеты коалиции на земле, чем когда они действовали над ними в небе.
Хотя уничтожение вражеских самолетов в воздушном бою является наиболее очевидным аспектом превосходства в воздухе, это не единственный метод получения превосходства в воздухе. Исторически наиболее эффективным методом получения превосходства в воздухе является уничтожение вражеских самолетов на земле и разрушение средств и инфраструктуры, с помощью которых противник может проводить воздушные операции (такие как уничтожение запасов топлива, создание воронок на взлетно -посадочных полосах с помощью проникающих бомб и засеивание аэродромов оружием воспрещения доступа ). Историческим примером этого является операция «Фокус», в которой превосходящие по численности израильские ВВС нанесли сокрушительный удар по египетским , иорданским и сирийским ВВС и аэродромам в начале Шестидневной войны , достигнув израильского превосходства в воздухе.
Нарушение может быть осуществлено посредством наземных и воздушных атак. Основной задачей, для которой была сформирована британская Специальная воздушная служба , было проведение налетов на немецкие самолеты и аэродромы. [5] Во время операций в Западной пустыне SAS, как полагают, уничтожили более 400 вражеских самолетов. [6] 6 декабря 1944 года группа рейдов ВВС Императорской армии Японии «Тейсин Шудан» уничтожила самолет B-29 на Лейте . Во время Холодной войны Советский Союз утверждал, что может достичь превосходства в воздухе, несмотря на неполноценность своих истребителей, захватив аэродромы НАТО и разместив свои танки на взлетно-посадочных полосах, подобно тому, что они сделали во время рейда Тацинская во время Сталинградской битвы (обратите внимание, что немцы использовали части своих автобанов в качестве аэродромов во время последней войны). Советский Союз планировал использовать свои специальные силы спецназа для атак на аэродромы НАТО в случае конфликта.
Атаки спецподразделений рассматривались некоторыми командирами как способ уравнять шансы при столкновении с превосходящими силами или технологиями. Учитывая разницу в эффективности между своими и южнокорейскими и американскими истребителями, Северная Корея поддерживает большую силу инфильтрационных войск; в случае войны им будет поручено, среди прочего, атаковать аэродромы коалиции минометным, пулеметным и снайперским огнем, возможно, после внедрения около 300 малозаметных для радаров бипланов Ан-2 . Эта стратегия практиковалась в активных конфликтах даже в последние десятилетия; во время асимметричных боевых действий войны в Афганистане 15 федаинов уничтожили или серьезно повредили восемь реактивных самолетов-десантников Корпуса морской пехоты США «Харриер» в ходе рейда на лагерь Бастион в сентябре 2012 года , одним из результатов чего стали пилоты, впервые за 70 лет сражавшиеся в качестве пехоты. [7] Аналогичным образом, во время иракской войны в 2007 году четыре вертолета Apache были уничтожены на земле повстанцами, вооруженными минометами , которым непреднамеренно помогли опубликованные в Интернете геотегированные фотографии, сделанные солдатами коалиции. [8]
Первая мировая война увидела много новшеств в области воздушной войны, включая развертывание самолетов, вооруженных пулеметами, [9] [10] первое успешное сражение с участием самолетов, вооруженных синхронными пушками, днем 1 июля 1915 года. [11] На протяжении всего конфликта воздушное превосходство на Западном фронте переходило из рук в руки между Германской империей и союзниками несколько раз. Стало известно, что самые большие потери были среди новых пилотов, многие из которых продержались всего день или два. [12] [13] Появление специализированных истребительных подразделений , которые обычно возглавлялись опытными пилотами, некоторые из которых выжили в период Fokker Scourge , значительно повысило эффективность истребительных подразделений. [14] [15]
На раннем этапе союзники получили преимущество над немцами, приняв на вооружение пулеметные типы самолетов, такие как истребитель Vickers FB5 Gunbus и Morane-Saulnier L. [ 9] [10] В ответ Германия активизировала собственные усилия по развитию авиации; главным достижением той эпохи стал Stangensteuerung (контроллер толкателя), настоящий синхронизирующий механизм , разработанный компанией Fokker . [16] [17] Устройство было установлено на наиболее подходящий тип Fokker, Fokker M.5K (военное обозначение Fokker A.III ), из которых A.16/15, присвоенный Отто Паршау , стал прототипом серии истребителей Fokker Eindecker . [18] [19] Это впоследствии способствовало периоду немецкого превосходства в воздухе, известному как « Бич Фоккера» , который продолжался с конца 1915 по начало 1916 года. Более короткий период немецкого господства в воздухе произошел в Кровавом апреле 1917 года; как это ни парадоксально, немцы были в невыгодном положении на бумаге во время Кровавого апреля с точки зрения численного превосходства; их эффективность была повышена за счет того, что они ограничились в основном действиями над дружественной территорией, что уменьшило вероятность пленения пилотов и увеличило количество времени, которое они могли оставаться в воздухе. Более того, немецкие пилоты могли выбирать, когда и как они будут вступать в бой, фактически диктуя условия боя. [20]
Итальянская Corpo Aeronautico Militare установила превосходство в воздухе над австро-венгерскими имперскими и королевскими авиационными войсками в битве при Витторио-Венето в конце октября 1918 года. Союзники использовали около 600 самолетов (93 англо-французских, включая четыре эскадрильи Королевских ВВС), чтобы получить полное превосходство в воздухе в этом финальном наступлении. [21] Поражение, понесенное Австро-Венгрией при Витторио-Венето, было приписано распаду империи. [22] В свою очередь, капитуляция главного союзника Германии стала еще одним важным фактором в решении Германской империи о том, что конфликт больше не является жизнеспособным и должен быть прекращен. [23] [24]
В 1921 году итальянский теоретик воздушной войны Джулио Дуэ опубликовал книгу «Командование в воздухе» , в которой утверждалось, что будущие войны будут решаться в небе. В то время общепринятая военная теория не рассматривала авиацию как тактику победы в войне. Идея Дуэ заключалась в том, что авиация может стать решающей силой и использоваться для избежания долгой и дорогостоящей Войны на истощение . [25] В «Войне 19-го» Дуэ предположил, что будущая война между Германией и Францией будет завершена в течение нескольких дней, поскольку победителем станет тот, кто получит господство в воздухе и уничтожит несколько вражеских городов с помощью авиабомб. Он предположил, что, хотя цели будут объявлены заранее, а все население эвакуировано , но это событие запугает граждан и заставит свое правительство немедленно сдаться . В начале Второй мировой войны некоторые отвергли идеи Дуэ, [ кто? ] но стало очевидно, что его теории о важности авиации подтверждались событиями, которые происходили по мере продолжения войны. [ необходима цитата ]
В 1925 году Королевские военно-воздушные силы (RAF) проверили способность господства в воздухе в отрыве от других форм ведения войны во время своей первой независимой операции в Вазиристане . Операция, которая позже стала известна как Война Пинка по имени командующего эскадрильей Ричарда Пинка , использовала только воздушную войну в сочетании с воздушными атаками и воздушной блокадой в течение 54 дней, чтобы заставить воинствующие племена сдаться. [26] [27] Кампания была успешной в разгроме племен с двумя смертями для RAF, но современные критики не были полностью убеждены в ее использовании в отрыве; главнокомандующий, генерал Индии сэр Клод Джейкоб заявил, что «удовлетворительно ... результаты этих операций были, я считаю, что сочетание наземных и воздушных действий принесло бы желаемый результат за более короткий промежуток времени, и в следующий раз, когда придется действовать, я верю, что можно будет использовать две силы в сочетании». [28]
Американский генерал Билли Митчелл был еще одним влиятельным теоретиком воздушной мощи межвоенного периода. После Первой мировой войны, тогдашний помощник начальника воздушной службы в Воздушной службе армии США под руководством шефа Мейсона Патрика , Митчелл организовал учения с боевой стрельбой , которые доказали, что самолеты могут потопить линкоры (крупнейший и наиболее тяжело вооруженный класс военных кораблей ). Первым из них был проект B в 1921 году, в котором захваченный немецкий линкор времен Первой мировой войны SMS Ostfriesland был потоплен звеном бомбардировщиков за 22 минуты. [29] [30]
Идеи Митчелла не пользовались популярностью, его открытое противодействие сопротивлению армии и флота привело к военному суду , который ускорил его отставку, [31] но он оказался провидцем; его инспекционная поездка 1924 года на Гавайи и в Азию завершилась докладом (опубликованным в 1925 году в виде книги « Крылатая оборона »), в котором предсказывалась будущая война с Японией, включая нападение на Перл-Харбор . [32] Он также продолжал оказывать влияние на сторонников военно-воздушных сил, таких как русско-американец Александр П. де Северский , чья книга 1942 года, ставшая бестселлером по версии New York Times , «Победа через авиацию» , была экранизирована в 1943 году Уолтом Диснеем в анимационном фильме , который начинался с цитаты Митчелла; сообщается, что фильм был показан Уинстоном Черчиллем Франклину Д. Рузвельту в поддержку дальних бомбардировок. [33]
Стремясь повлиять на исход гражданской войны в Испании , различные международные державы пытались повлиять на конфликт посредством сильной опоры на авиацию. Французское правительство тайно предоставляло республиканцам самолеты, такие как бомбардировщики Potez 540 (прозванные испанскими летчиками-республиканцами «Летающий гроб»), [34] самолеты Dewoitine и истребители Loire 46, отправленные республиканским силам, [35] вместе с группой обученных летчиков-истребителей и инженеров для помощи республиканцам. [36] [37] Кроме того, до 8 сентября 1936 года самолеты могли свободно пролетать из Франции в Испанию, если они были куплены в других странах. [38] Советский Союз также тайно помогал республиканцам, [39] от 634 до 806 самолетов были поставлены вместе с различным другим вооружением. [40] И Италия, и нацистская Германия поставляли националистам большое количество самолетов, а также развертывали свои собственные подразделения, такие как легион «Кондор» и легион «Авиационе» , чтобы поддержать силы националистов своими собственными. [41] Хотя советские самолеты в то время находились на вооружении их собственных сил, к концу конфликта они оказались хуже тех, которые поставляла Германия. [42] Использование самолетов, особенно националистами для постоянного давления на республиканские силы и принуждения к многочисленным отступлениям во время Арагонского наступления , якобы проинформировало как немцев, так и Советы о ценности использования самолетов для поддержки пехоты. [43] [44]
В начале Второй мировой войны противоборствующие стороны выработали разные взгляды на важность воздушной мощи. Нацистская Германия рассматривала ее как полезный инструмент поддержки немецкой армии , подход был назван «летающей артиллерией ». Союзники считали ее, особенно дальние стратегические бомбардировки , более важной частью войны, которая, по их мнению, могла бы парализовать промышленные центры Германии .
После битвы за Францию люфтваффе (военно - воздушные силы Германии) добились господства в воздухе над Западной Европой . Битва за Британию представляла собой согласованную попытку Германии установить превосходство в воздухе над Великобританией , чего она так и не достигла. Благодаря преимуществу домашней территории и неспособности Германии реализовать свою стратегию нацеливания на британскую ПВО, Британия смогла установить превосходство в воздухе над территорией — превосходство, которое она никогда не теряла. Она лишила немецкую военную мощь в воздухе над Ла-Маншем , сделав морское вторжение (запланированное как операция «Морской лев» ) невозможным перед лицом военно-морской мощи Великобритании. Стратегически общую ситуацию внутри страны и за рубежом в конце битвы можно было бы считать воздушным паритетом между Великобританией и Германией. После воздушного сражения, известного как Битва за Британию , немцы перешли к стратегии ночных бомбардировок, которую Британия повторила налетами на Германию.
Во время операции «Барбаросса» Люфтваффе изначально добились превосходства в воздухе над Советским Союзом . По мере того, как война затягивалась, Соединенные Штаты присоединились к борьбе, и объединенные воздушные силы союзников добились превосходства в воздухе и в конечном итоге превосходства на Западе. (Например, Люфтваффе собрали 391 самолет, чтобы противостоять более чем 9000 самолетов союзников в день «Д» .) Россия сделала то же самое на Восточном фронте , что означало, что Люфтваффе не могли эффективно вмешиваться в сухопутные операции союзников. Достижение полного превосходства в воздухе [ уточнить ] позволило союзникам проводить все более масштабные стратегические бомбардировки промышленных и гражданских центров Германии (включая Рур и Дрезден ), а также успешно вести сухопутную войну как на Восточном, так и на Западном фронтах. После атак Большой недели в конце февраля 1944 года новый командующий 8-й воздушной армии Джимми Дулитл разрешил P-51 Mustang летать далеко впереди формирований бомбардировщиков вместо того, чтобы тесно сопровождать их, начиная с марта 1944 года. Это началось в марте 1944 года и было частью тактики массированной «истребительной зачистки» с целью очистить немецкое небо от истребителей Люфтваффе. Самолеты союзников преследовали немецкие истребители везде, где их можно было найти, и существенно снизили потери бомбардировщиков своей стороны до конца войны над Западной Европой.
Элемент превосходства в воздухе был движущей силой развития авианосцев , которые позволяют самолетам действовать в отсутствие обозначенных авиабаз. Например, японская атака на Перл-Харбор была осуществлена самолетами, работающими с авианосцев, находящихся в тысячах миль от ближайшей японской авиабазы.
Некоторые истребители специализировались на борьбе с другими истребителями, в то время как перехватчики изначально разрабатывались для борьбы с бомбардировщиками . Самыми важными истребителями Германии для завоевания превосходства в воздухе были Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 , в то время как Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane были основными с британской стороны. Производительность и дальность полета сделали P-51 Mustang выдающимся истребителем сопровождения , который позволил американским бомбардировщикам действовать над Германией в дневное время. Они сбили 5954 самолета, больше, чем любой другой американский истребитель в Европе. На Тихоокеанском театре военных действий A6M Zero обеспечивал Японии превосходство в воздухе на протяжении большей части ранней части войны, но проигрывал более новым морским истребителям, таким как F6F Hellcat и F4U Corsair , которые превосходили Zero по производительности и долговечности. Hellcat сбил 5168 вражеских самолетов (второе по величине число), а наземный Lockheed P-38 оказался третьим, сбив 3785 самолетов на всех театрах военных действий. [45]
Во время Холодной войны , между 1946 и 1991 годами, США, Великобритания и союзники по НАТО столкнулись с Советским Союзом , Варшавским договором и его союзниками. Обе стороны участвовали в гонке вооружений, совершенствуя возможности перехвата радаров и истребителей против угрозы межконтинентальных стратегических бомбардировщиков, несущих ядерное оружие. Первоначально большая высота, позже в сочетании с высокими сверхзвуковыми скоростями, как надеялись, должна была держать ядерные бомбардировщики вне досягаемости истребителей, а затем и ракет класса «земля-воздух», которые иногда оснащались ядерными боеголовками. В инциденте с U-2 1960 года американский самолет-разведчик на большой высоте был сбит над СССР с помощью высотной ракеты класса «земля-воздух» большой дальности С-75 «Двина» (SA-2), что в значительной степени опровергло концепцию большой высоты как убежища для высокопроизводительных бомбардировщиков. Подготовка США была изменена на полеты бомбардировщиков и беспилотных крылатых ракет на малых высотах в надежде избежать наземных сетей ПВО , спрятавшись за помехами на земле и рельефом местности, пресекая попытки достичь превосходства в воздухе над вражеской территорией. Также были введены баллистические ракеты , которые было очень трудно и дорого перехватывать даже с помощью оборонительных ракет с ядерным вооружением.
Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, а также радары слежения в истребителях и перехватчиках позволили снова атаковать низколетящих захватчиков, что снова склонило чашу весов, хотя это было частично смягчено последующими поколениями средств электронного противодействия . В конечном итоге США первыми применили технологию невидимости к небольшим ударным самолетам, таким как F-117 , и невидимые ядерные крылатые ракеты, установленные на обычных бомбардировщиках для дистанционного сброса, прежде чем противовоздушная оборона станет слишком плотной. Советский Союз вложил значительные средства в дорогостоящие для поражения ядерные ракеты средней и межконтинентальной дальности и меньшие в дорогостоящие для обслуживания патрульные бомбардировщики, хотя им пришлось потратить значительные средства на перехватчики и ракеты класса «земля-воздух», а также радиолокационные станции для покрытия огромной территории Советского Союза. США объединились с Канадой, чтобы организовать оборону района Аляски , Канады и континентальной части Соединенных Штатов с помощью Североамериканского командования воздушно-космической обороны (NORAD), использующего как перехватчики, некоторые из которых были вооружены ядерной ракетой AIR-2 Genie , так и компонент ракеты класса «земля-воздух», который в какой-то момент был частично оснащен ядерным оружием. Разработка бомбардировщика-невидимки B-2 была предназначена для ядерной войны и в преддверии ее, и это был первый полностью зрелый самолет-невидимка, поступивший на вооружение. F-22 Advanced Tactical Fighter был истребителем-невидимкой и перехватчиком, разработанным во время Холодной войны как истребитель завоевания превосходства в воздухе на средней высоте, который был предназначен для уничтожения самолетов Варшавского договора без того, чтобы быть обнаруженным или задействованным; оба были введены в эксплуатацию после распада Советского Союза и окончания Холодной войны.
Превосходство в воздухе в пугающей эпохе Холодной войны, на европейском театре военных действий Третьей мировой войны, включало бы истребители, перехватывающие или отклоняющие ядерные и обычные ударные самолеты, а также наземную противовоздушную оборону, некоторые из которых были преобразованы в мобильные системы, которые могли сопровождать и защищать бронированные и механизированные формирования. Хотя Холодная война никогда не была горячей напрямую между альянсами НАТО и Варшавского договора, США были вовлечены в две крупные ограниченные воздушные войны, помогая союзникам, которые сталкивались с поддерживаемыми Советским Союзом врагами, причем обе стороны использовали оружие, предназначенное для ведения такого конфликта; войны в Корее и Вьетнаме.
Корейская война стала поворотным моментом в воздушной войне, став первым конфликтом, в котором центральную роль в бою играли реактивные самолеты . Некогда грозные истребители, такие как P-51 Mustang, F4U Corsair и Hawker Sea Fury [46] — все поршневые , винтовые и разработанные во время Второй мировой войны — уступили свои роли в обеспечении превосходства в воздухе новому поколению более быстрых реактивных истребителей, прибывающих на театр военных действий. В первые месяцы боевых действий P-80 Shooting Star , F9F Panther , Gloster Meteor и другие реактивные самолеты под флагом ООН доминировали над советскими винтовыми Як-9 и Лавочкиными Ла-9 Корейских народных военно-воздушных сил (KPAF) . [47] [48] К началу августа 1950 года KPAF сократились всего до 20 самолетов. [49]
Однако с китайским вмешательством в конце октября 1950 года KPAF начали получать МиГ-15 , который был одним из самых передовых реактивных истребителей в мире в то время. [47] Оснащенный не только реактивным двигателем, но и стреловидным крылом , МиГ-15 быстро превзошел истребители ООН с прямым крылом. В ответ Соединенные Штаты отправили три эскадрильи своих собственных истребителей со стреловидным крылом, F-86 Sabre , которые прибыли на театр в декабре 1950 года. [50] [51] Сообщается, что Sabre претендовали на соотношение побед и поражений до 10 к 1 против МиГов, предположительно сбив 792 МиГ-15 и 108 других самолетов в обмен на 78 Sabre, которые были потеряны из-за огня противника. [52] [53] Между тем, Grumman F9F Panther , палубный реактивный самолет с прямым крылом, стал основой ВМС США в этот период и показал сравнительно хорошие результаты, имея соотношение побед и поражений 7:2 против более мощного МиГ-15.
Во время войны во Вьетнаме американская сторона, особенно на севере, имела ограничительные правила ведения боевых действий, часто требующие визуальной идентификации, сводящие на нет преимущество, которое они могли бы иметь при использовании ракет за пределами визуальной дальности, хотя, возможно, избегали дружественного огня из-за того, что системы IFF не были повсеместны на американских ударных самолетах. В 1950-х годах ВМС США поручили истребителю F-8 Crusader , ласково называемому «Last Gun Fighter», стать истребителем ближнего боя. Эту роль взял на себя F -4 Phantom , который был разработан как перехватчик с ракетным вооружением. ВВС США разработали F-100 и F-104 в качестве истребителей завоевания превосходства в воздухе, хотя к началу войны во Вьетнаме уже постепенно вывели F-100 из всех миссий, кроме воздушной поддержки, а быстрый, но медленно поворачивающий F-104 якобы сдерживал атаки и, несмотря на потери, не одержал ни одной победы в воздушном бою, но в ВВС США к 1967 году был также заменен на F-4. Особенно в соответствии с правилами ведения боевых действий, навязанными им, самолеты «серии века», изначально специально разработанные для перехвата тяжелых ядерных бомбардировщиков или доставки тактического ядерного оружия, оказались недостаточными, когда они столкнулись с очень маневренными истребителями Микояна-Гуревича МиГ-17 и Шэньяна J-6, предоставленными ВВС Вьетнама СССР и КНР ; Микоян-Гуревич МиГ-21, хотя и был менее маневренным, был грозным противником F-4 и пожертвовал дальностью полета ради очень высоких характеристик. Этот дисбаланс привел к тому, что ВВС США заказали варианты F-4 с внутренним 20-мм пушка, и как ВВС США, так и ВМС США иногда используют подвесные пулеметы на самолетах, не оборудованных встроенной пушкой.
В 1960-х годах ограниченная маневренность американских истребителей в воздушных боях над Вьетнамом привела к возрождению специализированных истребителей завоевания превосходства в воздухе , что привело к разработке «серии Teen» F-14 , F-15 , F-16 и F/A-18 . Все они сделали маневренность в ближнем бою главным приоритетом и были оснащены пушками, отсутствовавшими у ранних Фантомов. [54] Тяжелые F-14 и F-15 были назначены основной миссией завоевания превосходства в воздухе из-за их радаров с большей дальностью полета и способности нести больше ракет с большей дальностью полета, чем легкие истребители.
С 1948 года, когда Израиль восстановил независимость от защитного обязательного режима Лиги Наций , управляемого Великобританией, соседние страны в разной степени оспаривали легитимность еврейского государства в регионе с преобладающим арабским населением. Некоторые соседние государства в последние несколько десятилетий признали и подписали мирные договоры; все они прекратили крупномасштабную обычную войну с целью захватить Израиль в значительной степени из-за растущей способности навязывать израильское превосходство в воздухе над воздушным пространством региона, когда это требовалось.
Израильские военно-воздушные силы были сформированы в 1948 году с образованием современного Государства Израиль. Израиль был вовлечен в арабо-израильскую войну 1948 года сразу после окончания британского мандата в Палестине . Первоначально военно-воздушные силы состояли в основном из подаренных гражданских самолетов, различные устаревшие и излишние боевые самолеты времен Второй мировой войны были быстро получены различными способами для пополнения этого флота. Творчество и находчивость были ранними основами израильского военного успеха в воздухе, а не технологии, которые на момент создания ВВС Израиля в целом уступали тем, которые использовались противниками Израиля. В свете полного арабского превосходства в воздухе, а также бомбардировок и обстрелов существующих авиабаз, первые израильские истребители военного уровня действовали с наспех построенной импровизированной авиабазы вокруг нынешнего аэропорта Герцлия , с истребителями, рассредоточенными между деревьями апельсинового сада. [55] [56] По мере развития войны закупалось все больше и больше чехословацких , американских и британских самолетов времен Второй мировой войны, что привело к изменению баланса сил.
В 1956 году Израиль, Франция и Великобритания оккупировали Синайский полуостров после того, как Египет закрыл Тиранский пролив для израильских судов, что вызвало Суэцкий кризис . Новые французские реактивные истребители Израиля Dassault Mystere IV обеспечивали воздушное прикрытие для транспортных самолетов парашютистов. Египетская тактика заключалась в использовании своих новых советских самолетов МиГ-15 в качестве истребителей сопровождения, в то время как их старые самолеты наносили удары по израильским войскам и транспортным средствам. [57] В воздушном бою израильские самолеты сбили от семи до девяти египетских самолетов [57], потеряв один самолет, [58] но египетские удары по наземным войскам продолжались до 1 ноября. [59] После нескольких боевых вылетов французских и британских самолетов президент Гамаль Абдель Насер приказал своим пилотам отступить на базы в Южном Египте . После этого израильские ВВС могли свободно наносить удары по египетским наземным войскам по своему усмотрению. [ требуется ссылка ]
В 1967 году Тиранский пролив был снова закрыт, а международные миротворцы были выдворены Египтом. Затем Израиль начал операцию «Фокус» . Израиль отправил почти все боеспособные самолеты против значительно превосходящих египетских ВВС , оставив только четыре для защиты. Египетские аэродромы были уничтожены бомбами, проникающими в полосу , а самолеты были в основном уничтожены на земле; Сирия и Иордания также лишились своих военно-воздушных сил, когда вступили в конфликт. Это один из выдающихся примеров захвата господства в воздухе меньшими силами, когда Израиль полностью контролировал небо над всей зоной конфликта.
После Шестидневной войны , с 1967 по 1970 год, имели место небольшие вторжения в удерживаемую Израилем Синайскую пустыню, когда Египет перевооружался. Это переросло в крупномасштабные артиллерийские и воздушные вторжения в 1969 году, с советскими летчиками и расчетами SAM, прибывшими для оказания помощи в январе 1970 года. Стратегия заключалась в том, чтобы вовлечь израильские самолеты в неожиданные столкновения с истребителями вблизи Суэцкого канала , где египетские SAM могли быть использованы для оказания помощи истребителям. Сирийские, северокорейские и кубинские летчики, помогавшие в этом, также понесли потери в этот период. В августе 1970 года было достигнуто соглашение о прекращении огня.
В первые несколько дней войны Судного дня 1973 года арабы совершили крупные наземные прорывы, удивив Израиль, который после своей однобокой победы 1967 года считал, что его превосходство в воздухе достаточно, чтобы смягчить или отговорить от любой обычной атаки. Несмотря на то, что Египет и Сирия восстановили свои военно-воздушные силы с 1967 года, Израиль продолжал отказывать им в воздушном пространстве над районом боевых действий; однако эти арабские силы смогли контролировать потери и сбивать израильские самолеты воздушной поддержки, используя мобильное оружие класса «земля-воздух», которое перемещалось вместе с вторгшимися подразделениями. Большая часть израильской воздушной мощи в первые несколько дней была направлена на укрепление крайне несоответствующего гарнизона, возвышающегося над осажденными Голанскими высотами , которые подвергались атакам со стороны Сирии. После ослабления арабского прикрытия SAM авиаударами, рейдами коммандос и бронекавалерией арабские бронетанковые части превзошли свое мобильное прикрытие SAM, и израильская авиация начала брать на себя больший контроль над египетским небом, позволяя израильтянам высаживаться и создавать плацдарм на западном берегу Суэцкого канала. Когда египетские истребители были отправлены в район израильского плацдарма , позиции SAM были отключены, что позволило израильским ВВС более безопасно атаковать и уничтожать множество египетских истребителей, хотя и понесли некоторые потери.
Южноливанский конфликт 1978 года представлял собой вторжение в Ливан до реки Литани , осуществленное Армией обороны Израиля в 1978 году в ответ на бойню на Прибрежной дороге . Израиль имел полное превосходство в воздухе.
В Ливанской войне 1982 года , когда Израиль вторгся вплоть до Бейрута , Сирия вмешалась на стороне Ливана и находившихся там сил ООП . Израильские самолеты сбили от 82 [60] до 86 сирийских самолетов в воздушном бою, без потерь. [61] [62] Один израильский A-4 Skyhawk и два вертолета были сбиты зенитным огнем и ракетами SAM. [60] [61] [62] Это было крупнейшее воздушное сражение эпохи реактивной авиации, в котором участвовало более 150 истребителей с обеих сторон. Сирийские заявления о воздушных победах были встречены скептически даже их советскими союзниками. [63] Советы были настолько потрясены ошеломляющими потерями, понесенными их союзниками, что отправили заместителя командующего своими силами ПВО в Сирию, чтобы выяснить, как израильтяне могли так доминировать. [64]
Израильтяне сохраняли существенное превосходство в воздухе большую часть этого времени, причем Израиль мог действовать практически без сопротивления; Израиль удерживал почти превосходство в воздухе против целей в любой точке досягаемости на Ближнем Востоке и в Северной Африке до сегодняшнего дня. Что касается закупок самолетов, Израиль начал с британских и французских образцов, затем перешел на местное производство, а затем также и на проектирование, прежде чем снова перейти к закупкам американских образцов. Арабы, непосредственно участвовавшие в этих сражениях против Израиля, за исключением Иордании и, в некоторой степени, Ирака, обычно использовали советские образцы. [ необходима цитата ]
В Фолклендской войне (2 апреля — 20 июня 1982 г.) [65] [66] британцы использовали реактивные самолеты Harrier в качестве истребителей завоевания превосходства в воздухе против аргентинских истребителей Dassault Mirage IIIEA, способных развивать скорость до 1000 М, и дозвуковых самолетов Douglas A-4 Skyhawk . [67] Несмотря на численное превосходство и недостатки Sea Harrier, британские силы Harrier не понесли потерь в воздухе из-за более чем двадцати сбитых аргентинских самолетов в воздушных боях. [68] [69] Аргентинская авиация нацелилась на корабли Королевского флота во время высадки в заливе Сан-Карлос , многочисленные британские суда были потеряны или получили средние повреждения. [70] [71] Однако многим британским кораблям удалось избежать затопления благодаря тому, что аргентинские пилоты сбрасывали свои бомбы на очень малой высоте, и, следовательно, взрыватели этих бомб не успели взвестись до удара, и поэтому многие из них так и не взорвались. Пилоты должны были знать об этом, но выпущенные на таких низких высотах из-за высокой концентрации британских SAM , зенитной артиллерии (AAA) и Sea Harrier , многие не смогли подняться на необходимую точку сброса. Аргентинские силы решили проблему, установив импровизированные устройства замедления , что позволило пилотам эффективно применять бомбовые атаки на малых высотах 8 июня. [72] [73] [74] [75]
Иракские ВВС были почти полностью уничтожены на начальном этапе войны в Персидском заливе (2 августа 1990 г. – 28 февраля 1991 г.). Они потеряли большую часть своих самолетов, а также возможности командования и управления из-за точных ударов коалиции или когда иракский персонал переправил свои самолеты в Иран. [76] [77] Иракская противовоздушная оборона, включая запускаемые с плеча ракеты класса «земля-воздух», оказалась на удивление неэффективной против самолетов коалиции, потеряв всего 75 самолетов в более чем 100 000 вылетов, из которых 42 были результатом действий Ирака, а остальные 33, как сообщается, были потеряны в результате несчастных случаев. [78] В частности, самолеты Королевских ВВС и ВМС США, которые летали на низких высотах, чтобы избежать радаров, были особенно уязвимы, хотя это изменилось, когда экипажам было приказано летать над зоной ПВО. [79]
.jpg/1280px-F-35A_flight_(cropped).jpg)
В 1980-х годах Соединенные Штаты начали работу над новым истребителем, способным завоевать превосходство в воздухе, не будучи обнаруженным противником, одобрив программу Advanced Tactical Fighter для разработки замены устаревшему флоту F-15 ВВС США (USAF) . YF-23 и YF-22 были выбраны в качестве финалистов конкурса. В 2005 году F-22 Raptor , последующий результат программы, был введен в эксплуатацию. Чиновники ВВС США продвигали F-22 как критически важный компонент тактической воздушной мощи службы. Его сочетание скрытности, аэродинамических характеристик и систем авионики, как говорят, обеспечивает беспрецедентные возможности воздушного боя. [80] [81]
Энтони Кордесман писал о превосходстве НАТО в воздухе во время его вмешательства в войну в Косово в 1999 году. [82] Согласно нескольким отчетам, включая отчеты Фонда Карнеги за международный мир и Бюллетеня ученых-атомщиков , которые цитируют российские источники, Российская Федерация в последние десятилетия сформулировала явные стратегии использования тактического ядерного оружия. Эти новые стратегии отчасти стали результатом предположения о получении превосходства в воздухе и использования ВВС США высокоточных боеприпасов с небольшим сопутствующим ущербом в конфликте в Косово , что означало быстрое массовое уничтожение военных активов, когда-то возможное только с помощью ядерного оружия или массированной бомбардировки против славянских сербов; также предполагалось, что у России и ее союзников нет стратегических экономических возможностей нынешнего НАТО и союзных стран, чтобы ответить на эту угрозу обычным оружием. В ответ Владимир Путин , тогдашний секретарь Совета Безопасности России , разработал концепцию использования как тактических, так и стратегических ядерных угроз и ударов для деэскалации или принуждения противника выйти из обычного конфликта, угрожающего тому, что Россия считала стратегическим интересом. Эта концепция была формализована, когда Путин пришел к власти в России в следующем году. [83] [84] [85]
На протяжении всей гражданской войны в Сирии 2010-х годов Израиль, как сообщается, мог удерживать общее положение превосходства в воздухе над сирийскими войсками, что позволяло проводить наступательные операции с относительной безнаказанностью. [86] Однако в 2018 году это было оспорено развертыванием поставленной Россией ракетной батареи С-400 на сирийском театре военных действий. [87] Во время израильско-сирийского инцидента в феврале 2018 года , несмотря на потерю самолета, Израиль продемонстрировал свою способность действовать без эффективного вмешательства на сирийском театре военных действий. [88] 22 мая 2018 года командующий ВВС Израиля Амикам Норкин заявил, что служба использовала свои F-35I в двух атаках на двух фронтах, что стало первой боевой операцией F-35 любой страны. [89] [90]
... Людендорф писал: В Витторио Венето Австрия не проиграла битву, но проиграла войну и себя, втянув Германию в ее падение. Без разрушительной битвы при Витторио Венето мы смогли бы в военном союзе с австро-венгерской монархией продолжать отчаянное сопротивление всю зиму, чтобы добиться менее сурового мира, поскольку союзники были очень утомлены.
быстро добились господства в воздухе на театре военных действий, уничтожив сербские перехватчики в воздухе и на земле, а также разрушив или повредив их авиабазы.