Обслуживание самолета, пока он находится на земле, обычно у выхода на посадку в аэропорту.
В авиации наземное обслуживание или наземные операции определяют обслуживание воздушного судна , пока оно находится на земле и (обычно) припарковано у ворот терминала аэропорта .
Обзор
Многие авиакомпании заключают субподряд на наземное обслуживание с аэропортами, агентами по обслуживанию или даже с другой авиакомпанией. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), по скромным оценкам, авиакомпании передают на аутсорсинг более 50 процентов наземного обслуживания, которое происходит в аэропортах мира. [1] Наземное обслуживание удовлетворяет многочисленные требования к обслуживанию авиалайнера между моментом его прибытия к воротам терминала и моментом вылета следующего рейса. Скорость, эффективность и точность важны в сфере наземного обслуживания, чтобы минимизировать время выполнения заказа (время, в течение которого воздушное судно должно оставаться припаркованным у выхода на посадку). [2] Более быстрые сроки выполнения работ и меньшее время наземных работ коррелируют с большей прибылью. [3]
Авиакомпании с менее частыми рейсами или меньшим количеством ресурсов в определенном месте иногда передают субподряд на наземное обслуживание или техническое обслуживание самолетов по вызову другой авиакомпании, поскольку это является краткосрочной более дешевой альтернативой созданию собственных возможностей наземного обслуживания или технического обслуживания.
Авиакомпании могут участвовать в стандартном Соглашении о взаимной помощи наземного обслуживания (MAGSA). Индекс MAGSA публикуется Ассоциацией воздушного транспорта (текущая версия датируется 1981 годом) и используется авиакомпаниями для оценки цен на техническое обслуживание и поддержку самолетов по так называемым тарифам MAGSA, которые ежегодно обновляются в зависимости от изменений цен производителей в США. Индекс. [ нужна ссылка ] Авиакомпании могут заключить контракт на наземное обслуживание в соответствии с условиями Стандартного соглашения о наземном обслуживании (SGHA), опубликованного в Руководстве по обслуживанию аэропортов Международной ассоциации воздушного транспорта ( IATA ) . [4] Авиакомпании также могут заключить договор на наземное обслуживание на нестандартных условиях.
Большинство наземных служб не имеют прямого отношения к реальному полету самолета, а вместо этого выполняют другие задачи. Ниже описаны основные категории услуг наземного обслуживания.
Внешний вид и оснащение самолетов
Услуги, связанные с чистотой воздушного судна и комфортом пассажиров:
Уборка каюты — чистка сидений, камбуза и туалетов. Переустановка салона (складывающиеся ремни безопасности, одинаковое положение сиденья и оконной шторки), чтобы он выглядел нетронутым.
Служба туалетов - Наружное обслуживание туалетов путем слива и наполнения баков для отходов.
Обеспечение - Замена литературы, одеял, подушек и расходных материалов.
Досмотр безопасности — досмотр самолета на наличие запрещенных предметов в соответствии с политикой авиакомпании или нормативными требованиями.
Служба водоснабжения — внешнее обслуживание системы водоснабжения самолета путем наполнения бака питьевой водой для использования в полете.
Кейтеринг
Кейтеринг включает в себя выгрузку неиспользованной еды и напитков из самолета, а также погрузку свежих продуктов и напитков для пассажиров и экипажа. В полете питание авиакомпании доставляется на места в служебных тележках авиакомпании . Пустая или заполненная мусором тележка предыдущего рейса заменяется свежей. Еду готовят в основном на земле, чтобы свести к минимуму объем приготовления (кроме охлаждения или разогрева), необходимого в полете.
В то время как некоторые авиакомпании обеспечивают собственное питание, другие либо в прошлом владели кейтеринговыми компаниями и избавились от них, либо передали обслуживание сторонним компаниям. Источниками питания для авиакомпаний являются следующие компании:
Наземная мощность (чтобы двигатели не работали для обеспечения мощности самолета на земле)
Пассажирская лестница (используется вместо аэромоста или трапа , некоторые бюджетные авиакомпании используют и то, и другое для увеличения скорости разворота)
PIGS (Интегрированная система управления пассажирами), выдвижной барьер, используется для того, чтобы пассажиры не проходили под крыльями [5].
Оказание услуг по стойке регистрации для пассажиров, вылетающих рейсами авиакомпаний-заказчиков.
Оказание услуг по прибытию и отъезду. Агенты обязаны встретить рейс по прибытии, а также предоставить услуги по отбытию, включая посадку пассажиров и закрытие рейса.
^International Air Transport Association, Ground Handling, International Air Transport Association, archived from the original on 5 October 2013
^Gomez, F; Scholz, D (2009), Improvements to ground handling operations and their benefits to direct operating costs (PDF), Hamburg University of Applied Sciences, archived from the original (PDF) on 28 October 2013
^"The correlation between airline ground time and profits". AirInsight. May 8, 2017.
^International Air Transport Association, Airport Handling Manual (AHM), International Air Transport Association, archived from the original on 18 October 2013
^Wignall, Alec (27 November 2022). "How it works: the aircraft turnaround - AeroTime". Aerotime. Retrieved 28 December 2023.
^"FBO, Ground Handling in Singapore (WSSL)". Universal Aviation. Retrieved 17 January 2020.
^"Services assistance aéroport : Handling, assistance en escale - Samsic".
^"London Heathrow, United Kingdom (LHR)". www.aa.com.
^"Ryanair Appoints Handler at London Stansted Airport – Ryanair's Corporate Website".
^"Cobalt Ground Solutions".
^"GATWICK GROUND SERVICES LIMITED - Overview (free company information from Companies House)". beta.companieshouse.gov.uk.
^"Signature BHX | Fixed Base Operator (FBO) at Birmingham Airport". www.signatureflight.com.
Further reading
ISO 9001:2008 — Системы менеджмента качества.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с наземным обслуживанием самолетов, на Викискладе?
Международная ассоциация воздушного транспорта, Совет по наземному обслуживанию ИАТА, Международная ассоциация воздушного транспорта, заархивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. , получено 25 сентября 2013 г.
Ground Handling International, заархивировано из оригинала 29 октября 2013 г.