Компактный автомобиль — это класс транспортных средств , используемый преимущественно в Северной Америке, который находится между малолитражными и среднеразмерными автомобилями . «Малый семейный автомобиль» — британский термин, часть сегмента C в европейской классификации автомобилей. Однако до сокращения автомобильной промышленности США в 1970-х и 1980-х годах более крупные транспортные средства с колесной базой до 110 дюймов (2,79 м) считались «компактными автомобилями» в Соединенных Штатах.
В Японии малолитражные легковые автомобили — это регистрационная категория, которая находится между кей-карами и обычными автомобилями в зависимости от общих размеров и ограничений по объему двигателя.
В Правилах экономии топлива Агентства по охране окружающей среды США (EPA) для моделей 1977 и более поздних годов (датированных июлем 1996 года) содержатся определения классов автомобилей. [1] На основе совокупного объема пассажиров и груза компактные автомобили определяются как имеющие индекс внутреннего объема 100–109 куб. футов (2,8–3,1 м 3 ). [2]
Началом производства компактных автомобилей в США стали прототипы экономичных автомобилей конца 1940-х годов, включая Chevrolet Cadet и Ford Light Car. [3] : 214 Ни один из автомобилей не был запущен в производство в США, однако Ford SAF во Франции купил чертежи «маленького Ford» и выпустил Ford Vedette . [3] : 214
Первым послевоенным компактным автомобилем, произведенным в США, был Nash Rambler 1950 года . [4] Он был построен на колесной базе 100 дюймов (2540 мм), что, тем не менее, было большим автомобилем по современным европейским стандартам. [3] : 214 Термин «компактный» был придуман руководителем Nash как эвфемизм для небольших автомобилей с колесной базой 110 дюймов (2794 мм) или меньше. [5] [6] Он создал новый сегмент рынка, и американская автомобильная промышленность вскоре приняла термин «компактный». [7] [8]
Несколько конкурентов Nash Rambler появились из числа других независимых автопроизводителей Америки, хотя ни один из них не пользовался долгосрочным успехом Rambler. Другие ранние компактные автомобили включали Kaiser-Frazer Henry J (также переименованный в Allstate ), Willys Aero и Hudson Jet . [9]
В 1954 году 64 500 автомобилей, проданных в США, были импортными или небольшими американскими автомобилями из общего рынка в пять миллионов автомобилей. Маркетинговые исследования показали, что пять процентов опрошенных заявили, что они рассмотрят возможность покупки небольшого автомобиля, что предполагает потенциальный размер рынка в 275 000 автомобилей. [10] К 1955 году Nash Rambler, который начинался как модель с откидным верхом , стал успешным и теперь был доступен в кузовах универсал , хардтоп и седан . [11] Во время рецессии 1958 года единственным исключением из спада продаж была компания American Motors с ее компактными, экономичными Ramblers, которые пользовались большим спросом среди осторожных потребителей. [12]
К 1959 году продажи небольших импортных автомобилей также выросли до 14% рынка легковых автомобилей США, поскольку потребители обратились к компактным автомобилям. [13] К этому времени небольшие автомобили стали привлекательны для людей с высшим образованием и более высоким доходом, чьи семьи покупали более одного автомобиля. Клиенты ожидали, что компактные автомобили обеспечат улучшенную экономию топлива по сравнению с полноразмерными автомобилями, сохраняя при этом пространство над головой, пространство для ног и много места в багажнике. [10]
В период с 1958 по 1960 год основные американские автопроизводители сделали рывок в сторону компактных автомобилей, что привело к появлению Studebaker Lark , Chevrolet Corvair , Ford Falcon и Plymouth Valiant . [14] Эти модели также дали начало компактным фургонам, построенным на платформах компактных автомобилей, таким как Studebaker Zip Van, [15] [16] Chevrolet Corvair Greenbrier , Ford Econoline и Dodge A100 .
В 1960-х годах компактные автомобили были самым маленьким классом североамериканских автомобилей, но они эволюционировали в лишь немного уменьшенные версии 6-цилиндрового или V8-двигателя шестиместного седана. Они были намного больше компактных (а иногда даже и среднеразмерных) европейских производителей, [17] которые обычно были пятиместными автомобилями с четырехцилиндровым двигателем. Тем не менее, реклама и дорожные испытания Ford Maverick и Rambler American сравнивали с популярным Volkswagen Beetle . [18] [19] [20] [21]
Компактные автомобили также стали основой для нового сегмента малолитражных автомобилей, который стал известен как пони-кар , названный в честь Ford Mustang , который был построен на шасси Falcon. В то время существовала четкая разница в размерах между компактными и полноразмерными моделями. Ранние определения класса размера транспортного средства основывались на колесной базе, при этом модели менее 111 дюймов считались компактными, от 111 до 118 дюймов — промежуточными, а более 118 дюймов — полноразмерными, [ необходима ссылка ] по крайней мере до тех пор, пока в конце 1970-х годов не были введены классы EPA, основанные на внутреннем объеме пассажирского и грузового отсеков.
В начале 1970-х годов отечественные автопроизводители представили ещё более мелкие малолитражные автомобили , среди которых были AMC Gremlin , Chevrolet Vega и Ford Pinto . [23] [24]
В 1973 году начался энергетический кризис , который сделал небольшие экономичные автомобили более востребованными, и североамериканские водители начали менять свои большие автомобили на более мелкие импортные компактные автомобили, которые стоили дешевле в заправке и были недорогими в обслуживании. [25]
Модельный год 1977 года ознаменовал начало уменьшения размеров всех транспортных средств, так что такие автомобили, как AMC Concord и Ford Fairmont , которые заменили компактные автомобили, были переклассифицированы как средние, в то время как автомобили, унаследовавшие размер Ford Pinto и Chevrolet Vega (такие как Ford Escort и Chevrolet Cavalier ), стали классифицироваться как компактные автомобили. Даже после переклассификации американские автомобили среднего размера все еще были намного больше, чем автомобили среднего размера из других стран, и были больше похожи по размеру на автомобили, классифицируемые как «большие автомобили» в Европе. Только в 1980-х годах американские автомобили начали уменьшаться до действительно международных размеров.
.jpg/1280px-Dodge_Dart_2.0_Rallye_2014_(14217526095).jpg)
В 1985 модельном году компактные автомобили, классифицированные EPA, включали Ford Escort и Tempo, а также Chevrolet Cavalier. В 2019 модельном году бестселлерами стали Toyota Corolla и Honda Civic. [26]
В Японии транспортные средства, которые больше кей-каров , но с размерами менее 4700 мм (185,0 дюймов) в длину, 1700 мм (66,9 дюймов) в ширину, 2000 мм (78,7 дюймов) в высоту и с двигателями объемом 2000 куб. см (120 куб. дюймов) или меньше, классифицируются как автомобили «малогабаритные».
Малогабаритные автомобили идентифицируются по номерному знаку, начинающемуся с «5». В прошлом категория малогабаритных автомобилей получала налоговые льготы, предусмотренные постановлениями правительства Японии , такими как Закон о дорожном транспорте 1951 года. [27]
В 1955 году Министерство внешней торговли и промышленности Японии поставило перед всеми японскими производителями того времени цель создать то, что называлось «национальным автомобилем». Концепция предусматривала, что автомобиль должен был поддерживать максимальную скорость более 100 км/ч (62 мили/ч), весить менее 400 кг (882 фунта), потреблять топливо 30 км/л (85 миль на галлон — имп ; 71 миля на галлон — США ) или более, со средней скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) на ровной дороге и не требовать обслуживания или существенного сервиса в течение как минимум 100 000 км (62 000 миль). Это установило цель «компактного автомобиля», которая была больше, чем то, что стало известно как «легкий автомобиль» или кей-кар .
Одним из первых компактных автомобилей, которые соответствовали этим требованиям, была Toyota Publica с двухцилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, серия Datsun 110 и Mitsubishi 500. Publica и Mitsubishi 500 были по сути «кей-карами» с двигателями, большими, чем разрешалось правилами того времени, в то время как Datsun был совершенно новым автомобилем. За этими автомобилями последовали Hino Contessa в 1961 году, Isuzu Bellett , Daihatsu Compagno и Mazda Familia в 1963 году, Mitsubishi Colt в 1965 году и Nissan Sunny , Subaru 1000 и Toyota Corolla в 1966 году. Honda представила свой первый четырехдверный седан в 1969 году, названный Honda 1300. В Северной Америке эти автомобили классифицировались как малолитражные автомобили .
К 1970 году Nissan выпустил свой первый переднеприводный автомобиль, который изначально был разработан Prince Motor Company , которая объединилась с Nissan в 1966 году. Он был представлен в 1970 году как Nissan Cherry . В 1972 году появился Honda Civic с двигателем CVCC , который мог соответствовать стандартам выбросов Калифорнии без использования каталитического нейтрализатора .
В Пакистане концепция компактных автомобилей имеет большое значение. [ по чьему мнению? ] Наиболее распространенными автомобилями, как правило, являются автомобили Kei . [ необходима цитата ]
Популярными компактными автомобилями в последнее время [ когда? ] стали Honda City, Toyota Yaris, Toyota Corolla Altis 1.6 и Changan Alsvin. [ нужна цитата ]