Сжатый природный газ ( СПГ ) — это топливный газ, в основном состоящий из метана (CH4 ) , сжатого до менее 1% от объема, который он занимает при стандартном атмосферном давлении . Он хранится и распространяется в жестких контейнерах под давлением 20–25 мегапаскалей (2900–3600 фунтов на квадратный дюйм; 200–250 атм), обычно в цилиндрической или сферической форме.
СПГ используется в традиционных транспортных средствах с бензиновым двигателем/ двигателем внутреннего сгорания , которые были модифицированы, или в транспортных средствах, специально изготовленных для использования сПГ: либо отдельно (специализированный), с раздельной системой жидкого топлива для увеличения запаса хода (двойное топливо), либо в сочетании с другим топливом ( битопливо ). Его можно использовать вместо бензина , дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа (СНГ). При сгорании СПГ образуется меньше нежелательных газов, чем у вышеупомянутых видов топлива. По сравнению с другими видами топлива природный газ представляет меньшую угрозу в случае разлива , поскольку он легче воздуха и быстро рассеивается при выбросе. Можно использовать биометан , биогаз, полученный в результате анаэробного сбраживания или захоронения .
В ответ на высокие цены на топливо и проблемы с экологией сжатый природный газ начали использовать в авторикшах , пикапах , транзитных и школьных автобусах , а также поездах .
Стоимость и размещение топливных контейнеров для хранения являются основным препятствием для более широкого/быстрого принятия СПГ в качестве топлива. Именно поэтому муниципальные органы власти, общественный транспорт были наиболее заметными ранними последователями этого, поскольку они могут быстрее амортизировать деньги, вложенные в новое (и обычно более дешевое) топливо. Несмотря на эти обстоятельства, количество транспортных средств в мире, использующих СПГ, неуклонно росло (30 процентов в год). [1] Теперь, в результате устойчивого роста отрасли, стоимость таких топливных баллонов была снижена до гораздо более приемлемого уровня. Особенно для баллонов СПГ Типа 1 и Типа 2 , многие страны способны производить надежные и экономичные баллоны для нужд конверсии. [2]
Плотность энергии КПГ такая же, как у сжиженного природного газа , 53,6 МДж/кг. Его объемная плотность энергии, 9 МДж/л, составляет 42% от плотности СПГ (22 МДж/л), поскольку он не сжижен , и 25% от плотности дизельного топлива. [3]
Газы стали исходным топливом для двигателей внутреннего сгорания . Первые эксперименты со сжатыми газами состоялись во Франции в 1850-х годах. Природный газ впервые стал транспортным топливом во время Первой мировой войны. В 1960-х годах Columbia Natural Gas of Ohio провела испытания танкера для перевозки сжатого природного газа. Судно должно было перевозить сжатый природный газ в вертикальных баллонах под давлением; однако эта конструкция потерпела неудачу из-за высокой стоимости сосудов под давлением. С тех пор предпринимались попытки разработать коммерчески жизнеспособный танкер для перевозки сжатого природного газа. Было разработано несколько конкурирующих конструкций морских транспортных средств для перевозки сжатого природного газа. Каждая конструкция предлагает уникальный подход к оптимизации транспортировки газа, используя при этом как можно больше готовых технологий, чтобы сохранить конкурентоспособность затрат.
К 2011 году во всем мире насчитывалось 14,8 млн автомобилей на природном газе (ПГМ), наибольшее количество которых находилось в Иране (4,07 млн), [4] Пакистане (2,85 млн), Аргентине (2,07 млн), Бразилии (1,7 млн) и Индии (1,1 млн) [5] , а Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует с 5,7 млн ПГМ, за ним следует Латинская Америка с почти четырьмя миллионами транспортных средств. [6]
Несколько производителей автомобилей и транспортных средств, таких как Fiat , Opel / General Motors , Peugeot , Volkswagen , Toyota , Honda , Maruti Suzuki , Hyundai , Tata Motors и другие, продают двухтопливные автомобили. В 2006 году на бразильском рынке был представлен Fiat Siena Tetrafuel , оснащенный 1,4-литровым двигателем FIRE, работающим на E100, E25 (стандартный бразильский бензин), этаноле и сжатом природном газе.
Любой существующий бензиновый автомобиль можно переоборудовать в двухтопливный бензин/метан. Авторизованные мастерские могут выполнить модернизацию, которая включает установку баллона с метаном, сантехники, системы впрыска метана и электроники. Стоимость установки комплекта для переоборудования метана [7] часто может достигать 8000 долларов на легковые автомобили и легкие грузовики и обычно предназначена для автомобилей, которые проезжают много миль каждый год. Метан стоит примерно на 50% дешевле бензина и выделяет на 90% меньше выбросов, чем бензин. [8]
Локомотивы на сжатом природном газе эксплуатируются несколькими железными дорогами. Napa Valley Wine Train в США успешно модернизировал дизельный локомотив для работы на сжатом природном газе до 2002 года. [9] Этот переделанный локомотив был модернизирован для использования компьютерной системы впрыска топлива в мае 2008 года и теперь является основным локомотивом Napa Valley Wine Train. [10] Ferrocarril Central Andino в Перу эксплуатирует локомотив на сжатом природном газе на грузовой линии с 2005 года. [11] Локомотивы на сжатом природном газе обычно представляют собой дизель-электрические локомотивы, которые были переоборудованы для использования генераторов сжатого природного газа вместо дизельных генераторов для выработки электроэнергии, которая приводит в действие тяговые двигатели. Некоторые локомотивы на сжатом природном газе способны выборочно запускать свои цилиндры только тогда, когда есть спрос на электроэнергию, что, теоретически, обеспечивает им более высокую топливную экономичность, чем обычные дизельные двигатели. Сжатый природный газ также дешевле бензина или дизельного топлива. [ необходима цитата ]
КПГ используется для транспортировки природного газа по морю на средние расстояния с использованием судов-перевозчиков КПГ, особенно когда отсутствует инфраструктура для трубопроводов или СПГ. На коротких расстояниях подводные трубопроводы часто более рентабельны, а на больших расстояниях СПГ часто более рентабельн.
Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, требуют больше места для хранения топлива, чем обычные транспортные средства, работающие на бензине. Поскольку это сжатый газ, а не жидкость, как бензин, СПГ занимает больше места для каждого GGE (бензиновый галлонный эквивалент). Однако баллоны, используемые для хранения СПГ, занимают место в багажнике автомобиля или кузове пикапа, который был модифицирован для работы на СПГ. Эта проблема решена в заводских транспортных средствах, работающих на СПГ, которые устанавливают баллоны под кузовом автомобиля, оставляя багажник свободным, например , Fiat Multipla , New Fiat Panda , Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel, Chevy Taxi, которые продаются в таких странах, как Перу. Другой вариант — установка на крыше (типично для автобусов), но это может потребовать структурных изменений. В 2014 году испытания (проведенные Датским технологическим институтом) большегрузных транспортных средств Euro6 на сжатом природном газе и дизельном топливе показали, что сжатый природный газ имеет более высокий расход топлива, тот же уровень шума и выбросов CO2 и твердых частиц, но выбросы NOX были ниже. [18]
Утечка несгоревшего метана в виде природного газа является существенной проблемой, поскольку метан, основной компонент природного газа, является мощным, недолговечным парниковым газом. Он более чем в 100 раз более эффективен в улавливании энергии, чем углекислый газ (CO 2 ), главный фактор антропогенного изменения климата.
Сжатый природный газ часто путают с СПГ ( сжиженным природным газом ). Оба являются хранимыми формами природного газа. Основное различие заключается в том, что СПГ хранится при температуре окружающей среды и высоком давлении, в то время как СПГ хранится при низкой температуре и давлении, близком к атмосферному. В своих соответствующих условиях хранения СПГ является жидкостью , а СПГ — сверхкритической жидкостью . СПГ имеет более низкую стоимость производства и хранения по сравнению с СПГ, поскольку не требует дорогостоящего процесса охлаждения и криогенных резервуаров. Однако СПГ требует гораздо большего объема для хранения энергетического эквивалента бензина и использования очень высокого давления (от 3000 до 4000 фунтов на квадратный дюйм или от 205 до 275 бар). Вследствие этого СПГ часто используется для транспортировки природного газа на большие расстояния на кораблях, поездах или трубопроводах, где газ преобразуется в СПГ перед распределением конечному потребителю.
Природный газ экспериментально хранится при более низком давлении в форме, известной как баллон ANG ( адсорбированный природный газ ), где он адсорбируется при 35 бар (500 фунтов на квадратный дюйм, давление газа в газопроводах) в различных губчатых материалах, таких как углерод [19] и MOF ( металлоорганические каркасы ). [20] Топливо хранится при аналогичной или большей плотности энергии, чем CNG. Это означает, что транспортные средства можно заправлять из сети природного газа без дополнительного сжатия газа, топливные баллоны можно сделать тоньше и изготовить из более легких, более слабых материалов.
Можно смешивать технологии ANG и CNG для достижения повышенной емкости хранения природного газа. В этом процессе, известном как ANG высокого давления, резервуар CNG высокого давления заполняется абсорберами, такими как активированный уголь (который является адсорбентом с большой площадью поверхности), и хранит природный газ с помощью механизмов CNG и ANG. [21]
Сжатый природный газ иногда смешивают с водородом ( HCNG ), что увеличивает соотношение H/C (соотношение водорода и углерода) в топливе и придает ему скорость воспламенения в восемь раз выше, чем у CNG. [22]
Отсутствие гармонизированных кодексов и стандартов в международных юрисдикциях является дополнительным препятствием для проникновения на рынок ПГТС. [23] Международная организация по стандартизации имеет активный технический комитет, работающий над стандартом для заправочных станций природного газа для транспортных средств. [24]
Несмотря на отсутствие гармонизированных международных кодов, транспортные средства на природном газе имеют превосходные мировые показатели безопасности. Существующие международные стандарты включают ISO 14469-2:2007, который применяется к форсункам и приемникам транспортных средств на сжатом природном газе [25] , и ISO 15500-9:2012, определяющий испытания и требования к регулятору давления. [26]
Кодекс NFPA 52 Национальной ассоциации противопожарной защиты охватывает стандарты безопасности транспортных средств, работающих на природном газе, в Соединенных Штатах.
Иран , Пакистан , Аргентина , Бразилия и Китай имеют наибольшее количество транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, в мире. [5]
Автомобили, работающие на природном газе, все чаще используются в Иране, Пакистане, [29] Азиатско -Тихоокеанском регионе, индийской столице Дели и других крупных городах, таких как Ахмадабад , Мумбаи , Пуна и Калькутта , а также в таких городах, как Лакхнау , Канпур , Варанаси и других.
Его использование также увеличивается в Южной Америке , Европе и Северной Америке из-за роста цен на бензин. [6]
Египет входит в десятку стран с наибольшим использованием СПГ, имея 128 754 транспортных средства на СПГ и 124 заправочные станции СПГ. Египет также был первой страной в Африке и на Ближнем Востоке, которая открыла общественную заправочную станцию СПГ в январе 1996 года. [30]
Подавляющее большинство (780 000) было произведено автопроизводителем как двухтопливные транспортные средства за последние два года, а остальные были переоборудованы с использованием послепродажных комплектов для переоборудования в мастерских. В стране насчитывается 750 действующих заправочных станций, а еще 660 заправочных станций находятся в стадии строительства и, как ожидается, будут введены в эксплуатацию. В настоящее время основной проблемой, с которой сталкивается отрасль в целом, является строительство заправочных станций, которое отстает от производства двухтопливных транспортных средств, что вынуждает многих использовать вместо этого бензин.
Nigeria CNG начался с пилотного проекта в Бенин-Сити, штат Эдо, в 2010 году компанией NIPCO Gas Limited. NIPCO Gas Limited является 100% дочерней компанией NIPCO PLC. По состоянию на июнь 2020 года в Бенин-Сити, штат Эдо , было построено семь станций CNG, и около 7500 автомобилей работают на CNG в штате Бенин-Сити, штат Эдо . В Бенин-Сити, штат Эдо , такие крупные компании, как Coca-Cola , 7up , Yongxing Steel, используют CNG для питания своих вилочных погрузчиков/грузовиков, в то время как Edo City Transport Ltd (ECTS) также использует CNG в некоторых своих автобусах. Станции CNG в Квале, Нигерия были открыты г-ном Абхишеком Шармой, руководителем отдела маркетинга (природный газ) компании NIPCO Gas Limited в 2019 году.
.JPG/1280px-Jinghua_BK6111BCNG_67231@68_(20051203153017).JPG)
В Китае такие компании, как Sino-Energy, активно расширяют сеть заправочных станций сжатого природного газа в средних городах по всей внутренней части страны, где действуют как минимум два газопровода. [ необходима цитата ]
В Малайзии использование КПГ изначально было введено для такси и лимузинов аэропортов в конце 1990-х годов, когда были запущены новые такси с двигателями на КПГ, в то время как операторы такси были призваны отправлять существующие такси для полной переделки двигателей. Практика использования КПГ в основном оставалась ограниченной такси, преимущественно в долине Кланг и Пенанге из-за отсутствия интереса. Для тех, кто не был владельцем такси, не было предложено никаких стимулов для использования двигателей на КПГ, в то время как государственные субсидии на бензин и дизельное топливо сделали обычные дорожные транспортные средства более дешевыми в использовании в глазах потребителей. Petronas , государственная нефтяная компания Малайзии, также монополизирует поставку КПГ для участников дорожного движения. По состоянию на июль 2008 года Petronas управляет всего около 150 заправочными станциями на КПГ, большинство из которых сосредоточены в долине Кланг. В то же время, к концу 2008 года ожидалось открытие еще 50. [31]
Поскольку субсидии на топливо постепенно отменялись в Малайзии с 5 июня 2008 года, последующий рост цен на бензин и дизельное топливо на 41 процент привел к 500-процентному увеличению количества установленных новых баллонов с СПГ. [32] [33] Национальный автопроизводитель Proton рассматривал возможность оснащения своих моделей Waja , Saga и Persona комплектами СПГ от Prins Autogassystemen к концу 2008 года, [34] в то время как местный дистрибьютор автомобилей Hyundai местной сборки предлагает новые модели с комплектами СПГ. [35] Конверсионные центры, которые также выиграли от ажиотажа за счет снижения эксплуатационных расходов, также выполняют частичные переоборудования существующих дорожных транспортных средств, позволяя им работать как на бензине или дизельном топливе, так и на СПГ, со стоимостью от 3500 до 5000 ринггитов для легковых автомобилей. [32] [36]
Министерство транспорта Мьянмы приняло закон в 2005 году, который требовал, чтобы все общественные транспортные средства — автобусы, грузовики и такси — были переведены на работу на сжатом природном газе. Правительство разрешило нескольким частным компаниям заняться переоборудованием существующих дизельных и бензиновых автомобилей, а также начать импортировать автобусы и такси, работающие на сжатом природном газе. Аварии и слухи об авариях, отчасти подогреваемые позицией Мьянмы в местной углеводородной политике, [37] отпугнули граждан от использования транспортных средств на сжатом природном газе, хотя сейчас почти все такси и общественные автобусы в Янгоне, крупнейшем городе Мьянмы, работают на сжатом природном газе. Заправки на сжатом природном газе были установлены вокруг Янгона и других городов, но нехватка электроэнергии означает, что транспортным средствам, возможно, придется часами стоять в очереди, чтобы заправить свои газовые баллоны. [38] Бирманские оппозиционные движения выступают против перехода на КПГ, поскольку они обвиняют компании в том, что они являются доверенными лицами хунты, а также в их желании, чтобы нефтедоллары, заработанные режимом, направлялись в оборонный сектор, а не на улучшение инфраструктуры или благосостояния народа.
В Индии сейчас насчитывается более 4500 станций сжатого природного газа по всей стране по сравнению с 2014 годом, когда в стране было всего около 900 станций сжатого природного газа. Правительство намерено увеличить использование транспортных средств, работающих на природном газе, путем создания большего количества станций сжатого природного газа в стране, цель состоит в том, чтобы увеличить текущее число до 8000 станций сжатого природного газа в течение следующих двух лет. [39] [40]
По состоянию на декабрь 2022 года в штате Гуджарат насчитывается наибольшее количество заправок сжатым природным газом в стране, за ним следует Уттар-Прадеш, являющийся вторым по величине, а Махараштра немного отстает от вышеуказанных регионов. [41]
В Пакистане правительство Карачи по распоряжению Верховного суда от 2004 года обязало все городские автобусы и авторикши работать на сжатом природном газе с целью снижения загрязнения воздуха.
В 2012 году федеральное правительство объявило о планах постепенного отказа от КПГ в течение примерно трех лет, учитывая дефицит природного газа, который негативно влияет на производственный сектор. [42] Помимо ограничения мощностей по производству электроэнергии, дефицит газа в Пакистане также привел к росту расходов на ведение бизнеса в ключевых отраслях, включая секторы удобрений, цемента и текстиля. [43]
В Сингапуре сжатый природный газ использовался общественным транспортом, таким как автобусы и такси, а также грузовыми автомобилями до 2018 года. В период расцвета в 2008 году и далее все больше владельцев частных автомобилей стремились переоборудовать свои автомобили с бензиновым двигателем в автомобили, работающие на сжатом природном газе, из-за роста цен на бензин. Например, первоначальная стоимость переоборудования обычного автомобиля на двухтопливный в немецкой мастерской по переоборудованию C. Melchers составляет около 3800 сингапурских долларов; с обещанием реальной экономии средств, которую двухтопливные автомобили приносят в долгосрочной перспективе.
В настоящее время в Сингапуре имеется пять действующих заправочных станций для природного газа. Sembcorp Gas Pte Ltd. управляет станцией на острове Джуронг и, совместно с Singapore Petroleum Company , заправочной станцией в Jalan Buroh. Обе эти станции находятся в западной части страны. Другая станция на материке находится в Mandai Link на севере и управляется SMART Energy. SMART также владеет второй станцией на Serangoon North Ave 5, которая была открыта в конце марта 2009 года; пятая и самая большая станция в мире, расположенная в Toh Tuck, была открыта UNION Group в сентябре 2009 года. Эта станция признана Guiness World Records крупнейшей в мире с 46 заправочными шлангами. Union Group, которая управляет 1000 такси Toyota Wish на сжатом природном газе, затем планировала ввести еще три дочерние станции и увеличить парк такси на сжатом природном газе до 8000 единиц.
В качестве ключевого стимула для использования этого экологически чистого топлива в Сингапуре действует скидка на экологически чистые автомобили для пользователей технологии CNG. Впервые введенная в январе 2001 года, GVR предоставляет 40-процентную скидку на стоимость OMV (открытая рыночная стоимость) новых зарегистрированных экологически чистых пассажирских автомобилей. Эта инициатива закончится в конце 2012 года, поскольку правительство считает, что к этому времени будет накоплена «критическая масса» автомобилей CNG.
Из-за проблем с надежностью и меньшей дальности хода, которые обеспечивал КПГ (согласно отзывам пользователей), заправочные станции в основном были сосредоточены в западной части Сингапура, а растущий спрос на более экологичные решения, такие как гибридные технологии, привел к его упадку, когда и общественные автобусы, и последние такси на КПГ были на пути к утилизации в 2018 году. [44]
В Италии насчитывается более 1173 станций сжатого природного газа. [45] Использование метана для транспортных средств началось в 1930-х годах и продолжается с перерывами до сегодняшнего дня. С 2008 года наблюдается значительное расширение рынка транспортных средств, работающих на природном газе (СПГ и СУГ), вызванное ростом цен на бензин и необходимостью сокращения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. [46] До 1995 года единственным способом получить автомобиль, работающий на СПГ, было его модернизация с помощью комплекта для вторичного рынка. Крупным производителем были Landi Renzo , Tartarini Auto, Prins Autogassystemen, OMVL, BiGAs,... и AeB для электронных деталей, используемых большинством производителей комплектов. Landi Renzo и Tartarini продают автомобили в Азии и Южной Америке. После 1995 года двухтопливные автомобили (бензин/СПГ) стали доступны у нескольких крупных производителей. В настоящее время Fiat , Opel , Volkswagen , Citroën , Renault , Volvo и Mercedes продают различные модели автомобилей и небольших грузовиков, работающих на бензине/метане. Обычно детали CNG, используемые крупными автопроизводителями, на самом деле производятся производителями автомобильных комплектов для вторичного рынка, например, Fiat использует компоненты Tartarini Auto, Volkswagen использует компоненты Teleflex GFI [47] и Landi Renzo.
В Бельгии КПГ является очень новым видом топлива. В начале 2014 года было всего 17 заправочных станций, все они во Фландрии , но сейчас их число быстро растет. В начале 2015 года в Бельгии было 29 заправочных станций, все они во Фландрии. [ требуется цитата ] По состоянию на январь 2017 года в Бельгии было 76 активных заправочных станций, большинство из которых находятся во Фландрии, поскольку только 7 из них находятся в Валлонии или Брюсселе . [48] Как топливо и по сравнению с бензином КПГ имеет выгодный фискальный режим с более низкими акцизами (хотя НДС всегда уплачивается). Поскольку КПГ, как автомобильное топливо, не полностью освобожден от акцизов, автомобили на КПГ не платят основной дорожный налог, чтобы частично компенсировать государству потерю дохода. Вместо этого автомобили на СНГ платят основной дорожный налог в Бельгии, поскольку СНГ полностью освобожден от акцизов. Поскольку CNG не полностью освобожден от акцизов, в Бельгии разрешено подключать автомобиль к домашней сети природного газа и заправлять автомобиль из дома. Покупка автомобилей на CNG субсидируется не правительством, а бельгийскими производителями и дистрибьюторами природного газа. Fiat и Volkswagen продают в Бельгии автомобили, оборудованные заводом-изготовителем CNG. На конец 2018 года в Бельгии насчитывалось 11 188 автомобилей, работающих на CNG. [49]
В Германии ожидается, что количество транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, к 2020 году увеличится до двух миллионов единиц автотранспорта. Стоимость сжатого природного газа составляет от 1/3 до 1/2 по сравнению с другими видами ископаемого топлива в Европе. [ требуется ссылка ] В 2016 году в Германии было около 900 заправок сжатым природным газом [50], а такие крупные немецкие автопроизводители, как Volkswagen, Mercedes, Opel, Audi, предлагают двигатели на сжатом природном газе на большинстве своих моделей. Аугсбург — один из немногих городов, в которых с 2011 года автобусы общественного пользования работают только на сжатом природном газе [51].
В Турции муниципалитет Анкары все чаще использует автобусы на сжатом природном газе, и к 2011 году их число достигло 1090. [52] Стамбул начал в 2014 году с заказа 110 автобусов. [53] Конья также добавила 60 автобусов в свой автопарк в том же году. [54] [55]
По состоянию на 25 сентября 2017 года в Португалии насчитывается 9 станций заправки сжатым природным газом. [56]
В Венгрии есть четыре общественные заправочные станции сжатого природного газа в городах Будапешт , Сегед , Печ и Дьёр . Общественная транспортная компания Сегеда , Сольнока и некоторых районов Будапешта использует автобусы в основном на сжатом природном газе. [57]
В Болгарии по состоянию на июль 2011 года насчитывалось 96 заправочных станций сжатого природного газа. По одной из них можно найти в большинстве крупных городов Болгарии. [58] В столице Софии есть 22 станции сжатого природного газа, что делает ее, возможно, городом с самым большим количеством общедоступных заправок сжатого природного газа в Европе. Также их довольно много в Пловдиве , Русе , Стара-Загоре и Велико-Тырново , а также в городах на Черном море — Варне , Бургасе , Несебре и Каварне . Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, становятся все более популярными в стране. Это топливо в основном используют водители такси из-за его гораздо более низкой цены по сравнению с бензином. В настоящее время (по состоянию на июль 2015 года) город София быстро обновляет свой парк общественного транспорта автобусами MAN Lion's City , работающими на сжатом природном газе. [59] Кроме того, многие компании переходят на грузовые фургоны с газовым двигателем и даже тяжелые грузовики для своих ежедневных операций в пределах города.
В Северной Македонии есть одна станция сжатого природного газа, расположенная в столице Скопье, но она не предназначена для общественного пользования. Только двадцать автобусов местной компании общественного транспорта были приспособлены для использования смеси дизельного топлива и сжатого природного газа. Первая коммерческая станция сжатого природного газа в Скопье находится на продвинутой стадии разработки и, как ожидается, начнет работу в июле 2011 года. [ необходима цитата ]
В Сербии по состоянию на август 2019 года насчитывается около 20 общественных заправочных станций сжатого природного газа. Четыре в столице Белграде , а остальные в городах Суботица (1), Нови-Сад (1), Зренянин (1), Панчево (2), Крушевац (1), Крагуевац (1), Чачак (2) и т. д. Подробный список в настоящее время доступен на веб-сайте CNGEurope. [ необходима цитата ]
В Словении по состоянию на декабрь 2018 года было четыре общественные заправочные станции сжатого природного газа. Две в столице Любляне и по одной в Мариборе и Есенице . Кроме того, к концу 2020 года во всех городских муниципалитетах планируется открыть не менее 14 новых заправочных станций. [60] По состоянию на май 2016 года Ljubljana Passenger Transport эксплуатирует 66 городских автобусов, работающих на сжатом природном газе. [61] [62] По состоянию на октябрь 2018 года его коллега из Марибора, Marprom, имеет в своем парке 19 городских автобусов, работающих на сжатом природном газе. [63] [64]
В Хорватии есть две общественные заправочные станции сжатого природного газа, расположенные недалеко от центра Загреба и в Риеке . [65] По крайней мере 60 автобусов сжатого природного газа используются в качестве общественного транспорта ( службы общественного транспорта Загреба ).
В Эстонии имеется 11 общественных заправочных станций сжатого природного газа — четыре в столице страны Таллине и по одной в Тарту , Пярну , Вильянди , Раквере , Йыхви и Нарве . [66] С 2011 года в Тарту на внутригородских маршрутах курсируют пять автобусов сжатого природного газа производства Scania. [67]
В Швеции в настоящее время имеется 90 заправочных станций CNG, доступных для общественности (по сравнению с примерно 10 заправочными станциями LPG), в основном расположенных в южной и западной частях страны, а также в регионе Мелардален [68] Еще 70–80 заправочных станций CNG находятся в стадии строительства или на поздней стадии планирования (завершения 2009–2010 гг.). Несколько из запланированных заправочных станций расположены в северных частях страны, что значительно улучшит инфраструктуру для пользователей автомобилей CNG. [69] В Швеции насчитывается около 14 500 транспортных средств CNG (2007 г.), из которых около 13 500 — легковые автомобили, а остальная часть — автобусы и грузовики. [70] В Стокгольме компания общественного транспорта SL в настоящее время эксплуатирует 50 автобусов на сжатом природном газе, но имеет возможность эксплуатировать 500 автобусов . [71] Недавно шведское правительство продлило субсидии на развитие заправочных станций на сжатом природном газе с 2009 по 2012–31 годы до 31 декабря 2010 года. [72]
В Испании КПГ является совершенно новым видом топлива, и сеть заправок только развивается. В Мадриде EMT использует 1915 автобусов, работающих на КПГ. [73] В начале 2015 года в Испании было 35 заправочных станций КПГ. Несколько автомобильных марок продают совершенно новые автомобили, работающие на КПГ, включая Fiat, Volkswagen, Seat и Skoda среди прочих. [ требуется цитата ]
По состоянию на 2013 год в Чешской Республике насчитывается 47 общественных заправочных станций с природным газом , в основном в крупных городах. [74] Местные производители автобусов SOR Libchavy и Tedom выпускают версии своих транспортных средств, работающие на природном газе, с баллонами, установленными на крыше.
Иран имеет один из крупнейших в мире парков транспортных средств на сжатом природном газе и сетей распределения сжатого природного газа. Существует 2335 заправочных станций с общим количеством 13 534 пистолетов сжатого природного газа. [75] Количество транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, в Иране превышает 3,5 миллиона. Потребление сжатого природного газа транспортным сектором Ирана составляет около 20 миллионов кубических метров в день. [76]
Природный газ использовался в качестве моторного топлива в Канаде более 20 лет. [77] При содействии федеральных и провинциальных исследовательских программ, демонстрационных проектов и программ развертывания рынка ПГ в 1980-х и 1990-х годах популяция легких ПГ выросла до более чем 35 000 к началу 1990-х годов. Эта помощь привела также к значительному внедрению транзитных автобусов на природном газе. [78]
Рынок автомобилей на природном газе начал сокращаться после 1995 года, в конечном итоге достигнув сегодняшнего числа транспортных средств около 12 000. [78]
Эта цифра включает 150 городских транзитных автобусов, 45 школьных автобусов, 9450 легковых и грузовых автомобилей малой грузоподъемности, а также 2400 вилочных погрузчиков и ледозаливочных машин. Общее потребление топлива на всех рынках NGV в Канаде составило 1,9 PJ (петаджоулей) в 2007 году (или 54,6 млн литров в эквиваленте бензиновых литров), что ниже 2,6 PJ в 1997 году. Количество общественных заправочных станций CNG сократилось со 134 в 1997 году до 72 сегодня. Их 22 в Британской Колумбии, 12 в Альберте, 10 в Саскачеване, 27 в Онтарио и две в Квебеке. Есть только 12 частных автозаправочных станций. [23]
Канадская промышленность разработала работающие на сжатом природном газе двигатели для грузовиков и автобусов, транзитные автобусы, а также легкие грузовики и такси.
Fuelmaker Corporation из Торонто, производитель заправочных установок для автомобилей сжатым природным газом, принадлежащий Honda, был вынужден объявить себя банкротом по неуказанной причине материнской компанией Honda USA в 2009 году. [79] Различные активы Fuelmaker впоследствии были приобретены Fuel Systems Corporation из Санта-Аны, Калифорния.
_1410_on_the_132_Bus_.jpg/1280px-MARTA_2013_Xcelsior_(XN40)_1410_on_the_132_Bus_.jpg)
Подобно Канаде, Соединенные Штаты реализовали различные инициативы и программы NGV с 1980 года, но имели ограниченный успех в поддержании рынка. В 2000 году в эксплуатации находилось 105 000 NGV; эта цифра достигла пика в 121 000 в 2004 году и снизилась до 110 000 в 2009 году. [78]
В Соединенных Штатах федеральные налоговые льготы доступны при покупке нового автомобиля на сжатом природном газе. Использование сжатого природного газа варьируется от штата к штату; только в 34 штатах есть по крайней мере одна заправка сжатым природным газом. [80]
В Техасе комиссар железных дорог Дэвид Портер в октябре 2013 года запустил свою инициативу по природному газу Техаса, чтобы поощрить внедрение природного газа в качестве топлива в секторах транспортировки, разведки и добычи. [81] По состоянию на 2015 год Техас быстро становится лидером в инфраструктуре природного газа в США со 137 заправочными станциями природного газа (частными и государственными). [82] Спустя девять месяцев после начала финансового года 2015 года комиссар Портер сообщает, что продажи сжатого природного газа и сжиженного природного газа в Техасе выросли на 78 процентов по сравнению с финансовым годом 2014 по настоящее время. [83] Согласно комиссару Портеру [83] в июне 2015 года: «Транспортные средства, работающие на природном газе, становятся популярными быстрее, чем ожидалось. Эти сборы почти вдвое превышают сумму, собранную в прошлом году в это же время. При 15 центах за галлон эквивалента, 3 033 600 долларов налога на моторное топливо эквивалентны продаже 20 224 000 галлонов природного газа». Поступления от налога на природный газ в Техасе в размере 3 миллионов долларов относятся как к сжатому природному газу, так и к сжиженному природному газу за 2015 финансовый год по май 2015 года. Финансовый год в Техасе начинается 1 сентября, поэтому представлены налоговые поступления за 9 месяцев.
В Афинах, штат Алабама, город и его газовый департамент установили общественную заправку сжатым природным газом на межштатном шоссе 65, что сделало ее единственной общественной заправкой сжатым природным газом между Бирмингемом и Нэшвиллом по состоянию на февраль 2014 года. Более крупные транспортные средства городского парка, такие как мусоровозы, также используют эту общественную станцию для заправки. В городе также есть две частные заправки сжатым природным газом для своего парка. Афины добавили в свой парк автомобили Tahoe с газовым/бензиновым двигателем для полиции и пожарных, Honda Civic с газовым двигателем, мусоровозы Heil с газовым двигателем и пикапы Dodge с газовым двигателем/бензиновым двигателем.
В Калифорнии КПГ широко используется в местных городских и окружных автопарках, а также в общественном транспорте (городские/школьные автобусы). Только в южной Калифорнии имеется 90 общественных заправочных станций, и поездки из Сан-Диего, через залив, в Лас-Вегас и Юту стали обычным делом с появлением онлайн-карт станций, таких как www.cngprices.com. Сжатый природный газ обычно доступен на 30-60 процентов дешевле стоимости бензина в большей части Калифорнии.
28 автобусов, обслуживающих местные маршруты Gwinnett County Transit , работают на 100 процентах сжатого природного газа. Кроме того, около половины экспресс-парка Georgia Regional Transportation Authority , который курсирует и заправляется на объекте Gwinnett County Transit, использует сжатый природный газ. [84]
Еще в 2007 году Управление транспорта залива Массачусетс эксплуатировало 360 автобусов, работающих на сжатом природном газе, и является крупнейшим пользователем этого вида топлива в штате. [ 85 ]
В настоящее время в распоряжении Управления городского транспорта (MTA) Нью-Йорка имеется более 900 автобусов, работающих на сжатом природном газе, а автобусные парки, работающие на сжатом природном газе, расположены в Бруклине , Бронксе и Квинсе .
Автобусный парк компании Nassau Inter-County Express (или NICE Bus, ранее New York MTA Long Island Bus) полностью работает на природном газе Orion и обслуживает фиксированные маршруты. В его состав входят 360 автобусов, обслуживающих округ Нассау, некоторые районы Квинса, штат Нью-Йорк, и западные районы округа Саффолк.
Город Харрисберг, Арканзас, перевел часть городских транспортных средств на сжатый природный газ в попытке сэкономить деньги на расходах на топливо. Грузовики, используемые городскими департаментами улиц, водоснабжения, канализации и газа, были переведены с бензина на сжатый природный газ. [86]
Личное использование СПГ в настоящее время является небольшой нишей рынка, хотя с текущими налоговыми льготами и растущим числом доступных общественных заправочных станций, он переживает беспрецедентный рост. Штат Юта предлагает субсидируемую сеть заправочных станций СПГ по всему штату по ставке $1.57/ gge , [87] в то время как бензин стоит более $4.00/ gal .
В других частях страны розничные цены в среднем составляют около 2,50 долл. США/гге, а домашние заправочные станции сжимают газ из бытовых газовых линий по цене менее 1 долл. США/гге. Помимо переоборудования на вторичном рынке и государственных аукционов подержанных автомобилей, единственным в настоящее время [ когда? ] произведенным в США автомобилем на сжатом природном газе является седан Honda Civic GX , который производится в ограниченном количестве и доступен только в штатах с розничными точками заправки.
Инициатива, известная как «План Пикенса» , призывает к расширению использования сжатого природного газа в качестве стандартного топлива для большегрузных автомобилей, была недавно начата нефтяником и предпринимателем Т. Буном Пикенсом . Калифорнийские избиратели победили Предложение 10 на всеобщих выборах 2008 года со значительным перевесом (59,8% против 40,2%). Предложение 10 представляло собой меру по облигациям на сумму 5 миллиардов долларов, которая, среди прочего, давала бы скидки жителям штата, покупающим автомобили на сжатом природном газе.
21 февраля 2013 года Т. Бун Пикенс и мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг представили мобильную пиццерию, работающую на сжатом природном газе. Компания Neapolitan Express использует альтернативную энергию для работы грузовика, а также 100-процентно переработанные и компостируемые материалы для своих контейнеров для еды на вынос. [88]
Конгресс поощрял переоборудование автомобилей на КПГ с налоговыми льготами до 50 процентов от стоимости переоборудования автомобиля и стоимости домашней заправочной станции КПГ. Однако, хотя КПГ является гораздо более чистым топливом, для переоборудования требуется сертификат типа от Агентства по охране окружающей среды. Выполнение требований сертификата типа может стоить до 50 000 долларов. Доступны и другие комплекты, не одобренные Агентством по охране окружающей среды. Полное и безопасное переоборудование после продажи с использованием комплекта, не одобренного Агентством по охране окружающей среды, может быть достигнуто всего за 400 долларов без баллона. [89]
В 2012 году AT&T заказала у General Motors 1200 грузовых фургонов, работающих на сжатом природном газе. На сегодняшний день это самый крупный заказ на автомобили, работающие на сжатом природном газе, от General Motors . [90] AT&T объявила о своем намерении инвестировать до 565 миллионов долларов в развертывание около 15 000 автомобилей на альтернативном топливе в течение 10-летнего периода до 2018 года. Фургоны будут использоваться для предоставления и обслуживания услуг связи, высокоскоростного Интернета и телевидения для клиентов AT&T. [91]
Автомобили на сжатом природном газе широко используются в Южной Америке , где эти автомобили в основном используются в качестве такси в крупных городах Аргентины и Бразилии. [92] Обычно стандартные бензиновые автомобили модернизируются в специализированных мастерских, что включает установку газового баллона в багажник, системы впрыска сжатого природного газа и электроники. Аргентина и Бразилия являются двумя странами с крупнейшими парками автомобилей на сжатом природном газе, [92] с общим парком более 3,4 миллионов автомобилей к 2009 году. [6] Конверсия была облегчена существенной разницей в ценах на жидкое топливо, оборудованием для конверсии местного производства и растущей инфраструктурой доставки сжатого природного газа.
По состоянию на 2009 год в Аргентине насчитывалось 1 807 186 транспортных средств на природном газе с 1 851 заправочной станцией по всей стране [6] , или 15 процентов всех транспортных средств; [92] а в Бразилии было 1 632 101 транспортное средство и 1 704 заправочные станции [6] , с большей концентрацией в городах Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу . [92] [93]
В Колумбии в 2009 году парк автомобилей на природном газе насчитывал 300 000 единиц и 460 заправочных станций. [6] Боливия увеличила свой парк с 10 000 в 2003 году до 121 908 единиц в 2009 году со 128 заправочными станциями. [6] В Перу в 2009 году было 81 024 автомобиля на природном газе и 94 заправочные станции, [6] но ожидается, что это число резко возрастет, поскольку Перу находится на крупнейших в Южной Америке запасах газа. [92] В Перу несколько заводских автомобилей на природном газе имеют баллоны, установленные под кузовом автомобиля, оставляя багажник свободным. Среди моделей, построенных с этой функцией, — Fiat Multipla, новый Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel и Chevy Taxi. Другими странами со значительным парком автомобилей на природном газе являются Венесуэла (15 000) и Чили (8 064) по состоянию на 2009 год. [6]
В 1970-х и 1980-х годах КПГ широко использовался в Новой Зеландии в связи с нефтяными кризисами, но пришел в упадок после того, как цены на бензин упали. На пике использования природного газа 10 процентов автомобилей в Новой Зеландии были переоборудованы, около 110 000 транспортных средств. [94]
_Custom_Coaches_'Citaro'_bodied_Mercedes-Benz_O405NH_CNG_on_Loftus_Street_in_Circular_Quay_(cropped).jpg/1280px-Sydney_Buses_(mo_1298)_Custom_Coaches_'Citaro'_bodied_Mercedes-Benz_O405NH_CNG_on_Loftus_Street_in_Circular_Quay_(cropped).jpg)
В течение некоторого времени Brisbane Transport в Квинсленде , Австралия, придерживалась политики закупки только автобусов на сжатом природном газе. Brisbane Transport имеет 215 Scania L94UB и 324 модели MAN 18.310, а также 30 сочлененных автобусов MAN NG 313 на сжатом природном газе. Государственное транзитное управление закупило 100 автобусов Scania L113 CRB, 283 Mercedes-Benz O405 NH и 254 автобуса Mercedes-Benz OC500LE , соответствующих стандарту Euro 5. [95]
В 1990-х годах компания Benders Busways из Джилонга , штат Виктория, провела испытания автобусов на сжатом природном газе для Корпорации по исследованиям и разработкам в области энергетики. [96]
Мартин Фергюсон, Олли Кларк и Ноэль Чайлдс, выступавшие в программе The 7:30 Report, подняли вопрос о КПГ как об упускаемом из виду варианте транспортного топлива в Австралии, подчеркнув большие объемы СПГ, которые в настоящее время экспортируются с северо-западного шельфа, учитывая стоимость импорта сырой нефти в Австралию. [97]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )