stringtranslate.com

Летающая машина

Convair Model 118 , прототип летающего автомобиля 1947 года, в полете
Уотерман Эрроубайл в Смитсоновском институте
Летающий автомобиль Джесса Диксона, ок. 1940 г.
Фултон Аэрофибиан FA-3-101
Aerocar III Моултона Тейлора
Mizar от Advanced Vehicle Engineers, август 1973 г.

Летающий автомобиль или пригодный для движения самолет — это тип транспортного средства, которое может функционировать как дорожное транспортное средство и как самолет. В данном случае это включает в себя транспортные средства, которые ездят по дороге как мотоциклы. Термин «летающий автомобиль» также иногда используется для обозначения ховеркаров и/или персональных воздушных транспортных средств VTOL . С начала 20-го века было построено множество прототипов с использованием различных летательных технологий. Большинство из них были разработаны для взлета и посадки традиционным способом с использованием взлетно-посадочной полосы. Хотя проекты VTOL растут, ни один из них пока не был построен в количестве, превышающем несколько экземпляров.

Их появление часто предсказывают футурологи , и было выдвинуто множество концепт-дизайнов. Их неспособность стать практической реальностью привела к появлению крылатой фразы «Где моя летающая машина?», как парадигмы неспособности предсказанных технологий появиться. Летающие машины также являются популярной темой в фэнтези и научно-фантастических рассказах.

История

Начало 20 века

В 1901 году немецкий иммигрант в США Гюстав Уайтхед якобы управлял самолетом с двигателем, который, как было описано, мог самостоятельно передвигаться по дорогам к месту проведения летного эксперимента. [1] [ проверка не удалась ] [2] [ необходим более надежный источник ] [3] [ ненадежный источник? ] Историки сходятся во мнении, что самолет Уайтхеда № 21 не смог достичь устойчивого полета с двигателем. [4] [5] [6]

Авиаконструктор Гленн Кертисс построил свой Autoplane в 1917 году. Он имел толкающий винт для полета, со съемными летательными поверхностями, включая крыло триплана, переднее оперение и два хвостовых оперения. Он мог прыгать, но не летать. [7]

В 1935 году Константинос Влахос построил прототип «трифибийного» транспортного средства с круглым крылом, но он загорелся после того, как двигатель взорвался во время его демонстрации в Вашингтоне, округ Колумбия . Влахос был тяжело ранен и провел несколько месяцев в больнице. [8] [9] Машина наиболее примечательна кинохроникой, запечатлевшей инцидент. [10]

Autogiro Company of America AC-35 был прототипом дорожного автожира , поднятым в воздух 26 марта 1936 года летчиком-испытателем Джеймсом Г. Рэем. Первоначально прямая тяга обеспечивалась двумя вращающимися в противоположных направлениях винтами, позже замененными одним винтом. 26 октября 1936 года самолет был преобразован в дорожное исполнение. [11] Рэй подъехал на нем к главному входу в здание Commerce Building в Вашингтоне, округ Колумбия , где его принял Джон Х. Гейсс, руководитель отделения аэронавтики. Хотя он был успешно испытан, в производство он не пошел.

Первый самолет с фиксированным крылом, пригодный для полетов, был построен Уолдо Уотерманом . Уотерман был связан с Гленном Кёртиссом , когда он был пионером в области самолетов-амфибий на острове Норт-Айленд в заливе Сан-Диего в 1910-х годах. 21 февраля 1937 года Arrowbile Уотермана впервые поднялся в воздух. [12] [13] Arrowbile был развитием бесхвостого самолета Уотермана, Whatsit . [14] Он имел размах крыльев 38 футов (12 м) и длину 20 футов 6 дюймов (6,25 м). На земле и в воздухе он был оснащен двигателем Studebaker . Он мог летать со скоростью 112 миль в час (180 км/ч) и ехать со скоростью 56 миль в час (90 км/ч).

В 1942 году британская армия построила Hafner Rotabuggy , экспериментальный дорожный автожир, который был разработан с целью десантирования внедорожных транспортных средств. В разработанном виде Rotabuggy достигал скорости полета 70 миль в час (113 км/ч). Однако появление планеров, которые могли перевозить транспортные средства (таких как Waco Hadrian и Airspeed Horsa ), привело к отмене проекта. [15]

Конец 20 века

Хотя несколько моделей (например, ConVairCar) летали, ни одна из них не имела коммерческого успеха, а те, что летали, не так широко известны широкой публике. Самым успешным примером, поскольку было сделано несколько моделей, а одна все еще летает, является Taylor Aerocar 1949 года .

В 1946 году Fulton FA-2 Airphibian был американским летающим автомобилем, разработанным Робертом Эдисоном Фултоном-младшим . Это был автомобиль с алюминиевым кузовом, построенный с независимой подвеской, колесами самолетного размера и шестицилиндровым двигателем мощностью 165 л. с. Крылья из ткани легко крепились к фюзеляжу, превращая автомобиль в самолет. Было построено четыре прототипа. Чарльз Линдберг летал на нем в 1950 году, и, хотя он не имел коммерческого успеха (финансовые затраты на сертификацию летной годности вынудили его отказаться от контроля над компанией, которая так и не развила его дальше), сейчас он находится в Смитсоновском институте .

Aerocar 1949 года со сложенными крыльями в музее EAA AirVenture.

Aerocar , разработанный и построенный Молтом Тейлором , совершил успешный полет в декабре 1949 года, а в последующие годы версии прошли ряд дорожных и летных испытаний. Чак Берри представил концепцию в своей песне 1956 года « You Can't Catch Me » , а в декабре 1956 года Управление гражданской авиации одобрило проект для массового производства, но, несмотря на широкую огласку и улучшенную версию, выпущенную в 1989 году, Тейлору не удалось запустить летающую машину в производство. Всего было построено шесть Aerocar. Он считается одним из первых практически летающих автомобилей. [16]

Одним из примечательных проектов был Mizar Генри Смолински , созданный путем соединения задней части Cessna Skymaster с Ford Pinto , но он развалился во время испытательных полетов, в результате чего погибли Смолински и пилот.

Проект Prodigal [17] был концепцией британской армии в конце 1950-х — начале 1960-х годов для «прыгающего джипа» для преодоления препятствий на поле боя [18] [19] с участниками: BAC [20] Boulton Paul , Bristol Siddeley , Folland , Handley Page [21] [22] Saunders Roe , [23] Short Brothers [24] Vickers-Armstrongs и Westland . [25]

Moller начал разрабатывать VTOL-аппарат в конце 1960-х годов, но ни один аппарат Moller никогда не достигал свободного полета вне эффекта земли. Moller Skycar M400 [26] [27] был проектом персонального VTOL- аппарата (вертикальный взлет и посадка), который приводился в движение четырьмя парами тандемных роторных двигателей Ванкеля . Предлагаемая модель Autovolantor имела полностью электрическую версию, работающую от батарей Altairnano . [28] Компания бездействовала с 2015 года.

В середине 1980-х годов бывший инженер Boeing Фред Баркер основал Flight Innovations Inc. и начал разработку Sky Commuter, небольшого самолета вертикального взлета и посадки с вентиляторами в канале. Это был компактный, 14-футовый (4,3 м) двухместный самолет, изготовленный в основном из композитных материалов. [29] В 2008 году оставшийся прототип был продан за £86k на eBay . [30]

21 век

Прототип Parajet Skycar на выставке спортивной и развлекательной авиации (SPLASH), Бирмингем, Великобритания, ноябрь 2008 г.
Прототип Terrafugia Transition на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2012 г.
Супер Скай Цикл
Maverick Летающий багги для езды по пустыне
Самолет PD-1 Roadable Glastar

В 2009 году Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) инициировало программу Transformer стоимостью 65 миллионов долларов для разработки четырехместного управляемого самолета к 2015 году. [31] Аппарат должен был иметь возможность вертикального взлета и посадки и дальность полета 280 миль (450 км). Контракты были заключены с корпорациями AAI и Lockheed Martin . [32] Программа была отменена в 2013 году.

Parajet Skycar использует парамотор для движения и паракрыло для подъема. Основной корпус состоит из модифицированного багги для езды по песку. Он имеет максимальную скорость 80 миль в час (130 км/ч) и максимальную дальность полета 180 миль (290 км) в полете. На земле он имеет максимальную скорость 112 миль в час (180 км/ч) и максимальную дальность полета 249 миль (401 км). Parajet летал и ездил на своем прототипе из Лондона в Тимбукту в январе 2009 года.

Maverick Flying Dune Buggy был разработан Центром технологий и образования коренных народов Флориды как внедорожное транспортное средство, которое могло бы раскрывать усовершенствованный парашют и затем перемещаться по воздуху по непроходимой местности, когда дороги больше не использовались. 1100-фунтовый (500 кг) автомобиль «Maverick» оснащен двигателем мощностью 128 л. с. (95 кВт), который также может приводить в движение пятилопастной толкающий винт . Первоначально он был задуман для оказания помощи отдаленным общинам в тропических лесах Амазонки , но также будет продаваться для визуального осмотра трубопроводов и других подобных мероприятий в безлюдных районах или на сложной местности. [33]

Самолет Plane Driven PD-1 Roadable Glastar — это модификация Glastar Sportsman GS-2, призванная сделать его практичным для движения по дороге. Подход новаторский, поскольку он использует в основном стандартный самолет с модифицированным шасси «гондолой», которое несет двигатель для движения по дороге. Крылья складываются по бокам, а основные шасси и гондола двигателя сдвигаются назад в конфигурации движения, чтобы компенсировать смещение центра тяжести назад при сложенных крыльях и обеспечить дополнительную устойчивость для движения по дороге. [34] [35]

Super Sky Cycle — американский самодельный дорожный автожир, разработанный и произведенный The Butterfly Aircraft LLC . [36] Это зарегистрированный мотоцикл . [37] На фестивале Pioneers Festival 2014 года в Вене (Австрия) компания AeroMobil представила версию 3.0 своего летающего автомобиля. Прототип был задуман как транспортное средство, которое можно преобразовать из автомобиля в самолет. Разработка версии 2.5, подтверждающей концепцию, заняла 20 лет, и первый полет состоялся в 2013 году. Генеральный директор Юрай Вакулик сказал, что компания планирует вывести летающие автомобили на рынок: «план состоит в том, что в 2017 году мы сможем объявить о... первом летающем родстере». [38] В 2016 году компания AeroMobil провела испытательный полет прототипа, который получил словацкую сертификацию сверхлегкого самолета . Когда конечный продукт будет доступен или сколько он будет стоить, пока не уточняется. [39] В 2018 году компания представила концепцию, напоминающую летающий спорткар с возможностью вертикального взлета и посадки. [ 40] Aeromobil 2.5 имеет складные крылья и двигатель Rotax 912. Он может развивать скорость до 200 километров в час (124 мили в час) и имеет дальность полета 690 километров (430 миль), а первый полет состоялся в 2013 году. [41] [42] 29 октября 2014 года словацкий стартап AeroMobil sro представил AeroMobil 3.0 [39] на Венском фестивале пионеров. [43]

Klein Vision в Словакии разработали прототип AirCar , который ездит как спортивный автомобиль и для полета имеет толкающий винт с двумя хвостовыми балками и складными крыльями. В июне 2021 года прототип выполнил 35-минутный полет между аэропортами. [44] [45] Он был сертифицирован как самолет в январе 2022 года. [46]

Terrafugia Transition — это пригодный для эксплуатации на дорогах самолет, который предполагается классифицировать как персональное воздушное транспортное средство . Он может складывать крылья за 30 секунд и приводить в движение передние колеса, что позволяет ему работать как в качестве традиционного дорожного транспортного средства, так и в качестве самолета гражданской авиации с дальностью полета 500 миль (800 км). Эксплуатационный прототип был представлен в Ошкоше в 2008 году [47] , а его первый полет состоялся 05.03.2009. [48] Он будет перевозить двух человек и багаж, а его двигатель Rotax 912S работает на премиальном неэтилированном бензине. [49] Он был одобрен FAA в июне 2010 года. [50]

Готовый к производству одномоторный, пригодный для использования на дорогах автожир PAL-V Liberty , или гирокоптер , дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2018 года, затем стал первым летающим автомобилем в производстве и был намечен к запуску в 2020 году [51] , а полное производство запланировано на 2021 год в Гуджарате, Индия [52] . PAL -V ONE представляет собой гибрид гирокоптера с наклонным трехколесным мотоциклом. Он имеет два сиденья и сертифицированный для полетов бензиновый двигатель мощностью 160 кВт. Он развивает максимальную скорость 180 км/ч (112 миль/ч) на земле и в воздухе и весит 910 кг (2010 фунтов) максимум. [53] [54]

15 апреля 2021 года в Лос-Альтосе, штат Калифорния , открылся первый в мире салон летающих автомобилей для потребителей. [55] Однако на данный момент сертифицированных летающих автомобилей в производстве нет.

В 2023 году Doroni Aerospace получила официальный сертификат летной годности FAA . Он оснащен десятью независимыми двигательными установками. Компания заявила о максимальной скорости 140 миль в час и дальности полета 60 миль. Он включает в себя два электродвигателя с запатентованными воздуховодными винтами. Машина имеет длину 23 фута и ширину 14 футов. [56]

Дизайн

Летающий автомобиль должен быть способен безопасно и надежно работать как на дорогах общего пользования, так и в воздухе. Текущие типы требуют ручного управления как водителем, так и пилотом. Для массового внедрения он также должен быть экологически чистым, иметь возможность летать без полностью квалифицированного пилота за штурвалом и иметь доступную стоимость покупки и эксплуатации. [57]

Конфигурации конструкции сильно различаются: от модифицированных дорожных транспортных средств, таких как AVE Mizar, с одной стороны, до модифицированных самолетов, таких как Plane Driven PD-1 , с другой. Большинство из них — это специальные конструкции летающих автомобилей. В то время как колесное движение необходимо на дороге, в воздухе подъемная сила может быть создана фиксированными крыльями, роторами вертолета или прямой мощностью двигателя . Проект Alef Model A предлагает необычную конфигурацию, в которой корпус автомобиля полый, а боковины — это плиты; в воздухе он катится вбок, так что плиты становятся крылом биплана. Кабина остается в вертикальном положении. [58]

Поднимать

Как и в других самолетах, подъемная сила в полете обеспечивается фиксированным крылом , вращающимся ротором или прямой подъемной силой . Как силовой ротор вертолета , так и прямой подъем обеспечивают возможность вертикального взлета и посадки , в то время как фиксированное крыло и ротор автожира взлетают обычным способом с взлетно-посадочной полосы.

Самый простой и ранний подход заключался в том, чтобы взять управляемый автомобиль и прикрепить к нему съемные летательные поверхности и пропеллер. Однако на дороге такая конструкция должна была либо буксировать свои съемные части на отдельном прицепе, либо оставлять их позади и возвращаться к ним, прежде чем снова взлететь.

Другие конструкции самолетов с фиксированным крылом, например, Terrafugia Transition , оснащены складными крыльями, которые автомобиль перемещает по дороге.

Вертикальный взлет и посадка (VTOL) привлекательны, так как они позволяют избежать необходимости во взлетно-посадочной полосе и значительно увеличивают эксплуатационную гибкость. Типичные конструкции включают винтокрылые аппараты и конфигурации подъемной силы с канальным вентилятором . [59] Большинство концепций дизайна имеют присущие им проблемы.

К винтокрылым машинам относятся вертолеты с приводными роторами и автожиры со свободно вращающимися роторами. Для использования на дороге ротор должен быть, как и у многих морских вертолетов, либо двухлопастным, либо складным. Квадрокоптеру требуется только простая система управления без хвоста. Автожир использует отдельную систему тяги для наращивания скорости полета, вращения ротора и создания подъемной силы. Однако некоторые автожиры имеют роторы, которые можно раскручивать на земле, а затем отсоединять, что позволяет самолету стартовать вертикально. PAL-V Liberty является примером типа автожира.

Самолеты с кольцевым вентилятором, такие как Moller Skycar, имеют тенденцию легко терять устойчивость и не способны летать со скоростью более 30–40 узлов . [60]

Власть

Летающий автомобиль предъявляет особые требования к силовой передаче транспортного средства. Для заданного общего веса авиационный двигатель должен выдавать большую мощность, чем его типичный дорожный эквивалент. Однако на дороге транспортное средство должно хорошо управляться и не быть слишком мощным. Мощность также должна распределяться между воздушными и дорожными приводными механизмами. Поэтому некоторые конструкции имеют несколько двигателей, причем дорожный двигатель дополняется или даже заменяется дополнительными летными двигателями.

Как и в случае с другими транспортными средствами, питание традиционно обеспечивалось двигателями внутреннего сгорания , но электроэнергия переживает бурное развитие. Она все чаще используется на дорожных транспортных средствах, но вес батарей в настоящее время делает ее непригодной для самолетов. Однако ее низкая экологическая сигнатура делает ее привлекательной для коротких поездок и плотной городской среды, предусмотренной для летающего автомобиля.

На дороге большинство летающих автомобилей приводят в движение колеса обычным способом. Некоторые используют пропеллер самолета, как это делают аэроглиссеры , но это неэффективно.

В воздухе летающий автомобиль обычно получает прямую тягу от одного или нескольких пропеллеров или воздуховодов. Некоторые имеют приводной вертолетный ротор . Реактивные двигатели не используются из-за опасности на земле, создаваемой горячим, высокоскоростным выхлопным потоком.

Безопасность

Для безопасной эксплуатации летающий автомобиль должен быть сертифицирован независимо как дорожное транспортное средство и как воздушное судно соответствующими органами. Лицо, управляющее транспортным средством, также должно иметь лицензию водителя и пилота, а транспортное средство должно обслуживаться в соответствии с обоими режимами.

С точки зрения механики требования к движению настолько сложны, что необходимо использовать любую возможность, чтобы свести вес к минимуму. Поэтому типичный планер самолета легкий и его легко повредить. С другой стороны, дорожное транспортное средство должно выдерживать значительные ударные нагрузки от случайных инцидентов в неподвижном состоянии, а также удары на низкой и высокой скорости, и высокая прочность, которая для этого требуется, может значительно увеличить вес. Практичный летающий автомобиль должен быть как достаточно прочным, чтобы соответствовать стандартам безопасности дорожного движения, так и достаточно легким, чтобы летать. Любой пропеллер или лопасть ротора также создают опасность для прохожих, когда они находятся на земле, особенно если они вращаются; они должны быть постоянно закрыты или сложены при посадке.

Для широкого внедрения, как это предполагается в ближайшем будущем, не каждый водитель сможет получить квалификацию пилота, а строгое техническое обслуживание, которое в настоящее время требуется для самолетов, будет неэкономичным. Летающие автомобили должны будут стать в значительной степени автономными и высоконадежными. Плотность трафика потребует автоматизированных систем маршрутизации и предотвращения столкновений. Чтобы управлять неизбежными периодическими отказами и аварийными посадками, необходимо будет иметь достаточное количество обозначенных посадочных площадок в застроенных районах. Кроме того, плохие погодные условия могут сделать полеты на судне небезопасными. [61]

Режимы регулирования разрабатываются в ожидании значительного увеличения количества автономных летающих автомобилей и персональных воздушных транспортных средств в ближайшем будущем, и соблюдение этих режимов будет необходимо для обеспечения безопасности полетов. [ необходима цитата ] [ где? ]

Контроль

Для простого летающего автомобиля требуется, чтобы человек за штурвалом был как квалифицированным водителем, так и пилотом самолета. Это непрактично для большинства людей, поэтому более широкое внедрение потребует компьютерных систем для де-навыков пилотирования. Эти навыки включают маневрирование самолета, навигацию и аварийные процедуры, все в потенциально переполненном воздушном пространстве. Бортовая система управления также должна будет взаимодействовать с другими системами, такими как управление воздушным движением и мониторинг риска столкновений. Практичный летающий автомобиль, возможно, должен быть способен на полную автономность , в которой люди присутствуют только в качестве пассажиров.

Среда

Летающий автомобиль, пригодный для широкого использования, должен работать приемлемо в густонаселенной городской среде. Подъемные и двигательные системы должны быть достаточно тихими, чтобы не вызывать неудобств, и не должны создавать чрезмерного загрязнения. Например, должны соблюдаться стандарты выбросов загрязняющих веществ для дорожных транспортных средств.

Очевидные экологические преимущества электроэнергии являются мощным стимулом для ее развития.

Расходы

Потребности в том, чтобы двигательная система была одновременно небольшой и мощной, конструкция транспортного средства одновременно легкой и прочной, а системы управления были полностью интегрированными и автономными, в настоящее время могут быть удовлетворены только с использованием передовых и дорогих технологий, если вообще могут быть удовлетворены. Это может оказаться существенным препятствием для широкого внедрения. [62]

Летающие автомобили используются на относительно коротких расстояниях с высокой частотой. Они летают на более низких скоростях и высотах, чем обычные пассажирские самолеты. Однако оптимальная топливная эффективность для самолетов достигается на более высоких скоростях и высотах, поэтому энергоэффективность летающего автомобиля будет ниже, чем у обычного самолета. [63] Аналогичным образом, дорожные характеристики летающего автомобиля ухудшаются из-за требований полета и необходимости возить с собой различные дополнительные детали, поэтому он также менее экономичен, чем обычный автомобиль.

Отраслевые группы

В апреле 2012 года была создана Международная ассоциация летающих автомобилей, которая должна стать «центральным ресурсным центром для информации и коммуникации между индустрией летающих автомобилей, новостными сетями, правительствами и теми, кто ищет дополнительную информацию по всему миру». [64] Поскольку летающим автомобилям нужны практические правила, которые в основном рассматриваются на региональном уровне, было также создано несколько региональных ассоциаций, при этом Европейская ассоциация летающих автомобилей (EFCA) представляет эти национальные ассоциации-члены на общеевропейском уровне (51 независимая страна, включая государства-члены Европейского союза , кандидатов на вступление и Россию, Швейцарию, Турцию, Украину). [65] Ассоциации также организуют гоночные соревнования для дорожных самолетов в Европе, European Roadable Aircraft Prix (ERAP), в основном для повышения осведомленности об этом типе самолетов среди более широкой аудитории. [66]

Список летающих автомобилей и пригодных для эксплуатации самолетов

Массовая культура

Летающий автомобиль был и остается распространенной чертой представлений о будущем , как предсказанном, так и воображаемом. [7]

Ожидание

Летающие автомобили разрабатывались с первых дней автотранспорта и авиации, и многие футурологи предсказывали их скорое появление. Авиастроитель Гленн Кертисс представил свой нелетающий Autoplane в 1917 году. В 1940 году производитель автомобилей Генри Форд предсказал, что: «Запомните мое слово: грядет комбинация самолета и автомобиля. Вы можете улыбаться, но она грядет». [77]

С 1945 года промышленный дизайнер Норман Бел Геддес продвигал свою концепцию обтекаемого летающего автомобиля со складными крыльями. [78] В конце 1950-х годов студия Advanced Design компании Ford опубликовала модель концепт-кара в масштабе 3/8, Volante Tri-Athodyne. Она имела три воздуховода, каждый со своим двигателем, которые поднимали ее над землей и перемещали по воздуху. Форд признал, что «день, когда в каждом гараже будет аэромобиль, еще не наступил», также предположив, что «Volante указывает одно направление, в котором будет развиваться стиль такого транспортного средства». [70] [71]

Где моя летающая машина?

Несмотря на столетие ожиданий, ни один летающий автомобиль пока не доказал свою практическую ценность, и они остаются экспериментальной диковинкой. Эта долгосрочная неспособность оказать какое-либо влияние на общество привела к появлению мема «Где мой летающий автомобиль?»

Вот мы, меньше месяца до наступления нового тысячелетия, и я хочу узнать, что случилось с летающими автомобилями? Мы собираемся стать американцами 21-го века. Люди предсказывали, какими мы будем, более 100 лет, и наши атрибуты не совсем соответствуют ожиданиям. ... Наша неспособность производить летающие автомобили кажется особым предательством, поскольку это было так важно для нашего имиджа.

—  Гейл Коллинз, (1999) [79]

Это новое тысячелетие отстой! Оно точно такое же, как и старое тысячелетие! Знаете почему? Никаких летающих машин!

—  Льюис Блэк , (2018) [80]

Вопрос «Где мой летающий автомобиль?» стал символом более масштабной неспособности многих современных технологий соответствовать футуристическим представлениям, которые продвигались в предыдущие десятилетия. [81] [82]

Вымышленные летающие автомобили

Автомобиль- реквизит «Бегущий по лезвию» в Disney/MGM Studios
Машина времени DeLorean из «Назад в будущее» в летающей конфигурации с открытыми дверями

Летающий автомобиль был изображен во многих произведениях фэнтези и научной фантастики. [83] Вот некоторые известные примеры:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Фримен, Дэвид. «Первый полет Гюстава Уайтхеда превзошел полет братьев Райт на годы, утверждает эксперт по авиации». Huffington Post . 22 мая 2013 г. «[Уайтхед] якобы поднял в воздух летающую машину собственной конструкции» .
  2. ^ Бонгарц, Рой. «Was Whitehead First?» Popular Mechanics . Декабрь 1981. С. 68-76. «Бич описал самолет как самоходный на земле, как автомобиль».
  3. ^ Гласс, Эндрю. Летающие автомобили: Правдивая история , Clarion, 2015. ISBN  978-0618984824 . Глава 2. «Несмотря на противоречия, хроника летающего автомобиля Густава Уайтхеда...»
  4. ^ Шленофф, Дэниел С. (8 июля 2014 г.). «Scientific American развенчивает утверждение, что Гюстав Уайтхед был «первым в полете»». Scientific American . Получено 6 ноября 2022 г.
  5. ↑ Бернс, Эшли (15 августа 2017 г.). «Города Коннектикута чтят Гюстава Уайтхеда, вновь разжигая дебаты о «первом полете»». Flying Magazine . Получено 6 ноября 2022 г.
  6. ^ Крауч, Том (2016). «Заявления о полетах Гюстава Уайтхеда» (PDF) . Журнал истории аэронавтики . Получено 6 ноября 2022 г. .
  7. ^ Томас Винчигуэрра (11 апреля 2009 г.). «Летающие автомобили: идея, время которой так и не пришло». The New York Times .
  8. ^ "News Cameras Film Thrilling Rescue". Popular Science . Январь 1936. С. 29. Constantinos Vlachos Popular Science.
  9. ^ "Hard-Luck Vlachos". Special-Interest Autos : 44. Июль 1974.
  10. ↑ Кинохроника горящего летающего автомобиля на YouTube
  11. ^ Доусон, Вирджиния; Боулз, Марк Д. (2005). Осуществление мечты о полете: биографические очерки в честь столетия полета, 1903–2003 . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Отдел истории НАСА, Управление внешних связей. стр. 70. ASIN  B002Y26TM0.
  12. ^ «Проводит машину по дороге (sic) и затем летает на ней», Chicago Daily Tribune , 22 февраля 1937 г., стр. 6
  13. ^ "Самолет сбрасывает крыло, чтобы бежать по земле". Popular Science . Май 1937.
  14. ^ "Tailless Flivver Plane Has Pusher Propeller" Popular Science , май 1934 г., редкие фотографии в статье
  15. ^ Залога, Стивен Дж. (2005). Джипы 1941–45 гг. Издательство Оспри. стр. 37–38. ISBN 1-84176-888-X.[ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ Эндрю Гласс (2015). Летающие автомобили: Правдивая история. Houghton Mifflin Harcourt. стр. 84–. ISBN 978-0-547-53423-7.
  17. ^ «Описание каталога проекта PRODIGAL: Армейская машина с ограниченными возможностями десантирования».
  18. ^ https://www.baesystems.com/en-uk/feature/1960s-lsquothunderbirdsrsquo-projects-brought-to-life [ пустой URL-адрес ]
  19. ^ "Забытые проекты: необычный прыгающий джип от BAE". 17 июня 2013 г.
  20. ^ Проект отменен: катастрофа заброшенных британских авиационных проектов. Твердый переплет – 1 сентября 1986 г. Дерек Вуд ISBN 0710604416 
  21. ^ Handley Page Aircraft since 1907 (Putnam Aeronautical Books) Твердый переплет – 1 января 1987 г. CH (редактор Derek N James) Barnes (автор) ASIN  B007Q1Y6HY, стр. 579–582
  22. ^ "Handley Page HP120 Flying Car". collections.rafmuseum.org.uk . Получено 11 апреля 2024 г. .
  23. ^ Из моря в воздух Твердый переплет – 1989 А. Э. Тагг ISBN 0950973939 
  24. ^ Книга Пай о науке – Морис Рикардс 1963
  25. ^ «Летающие машины британской армии». 17 марта 2020 г.
  26. ^ Категория: Без рубрики (26 сентября 2012 г.). "Moller International Home". Moller.com . Получено 24 января 2014 г. .
  27. ^ "Flight 2002". Flightglobal.com . Получено 19 октября 2018 г. .
  28. ^ "Rinspeed Squba, первый подводный летающий автомобиль". autoforsale.co.in . Архивировано из оригинала 18 июля 2014 года . Получено 13 августа 2014 года .
  29. ^ "Vest-pocket VTOL. (вертикальный взлетно-посадочный самолет, Sky Commuter) (колонка)". Машиностроение-CIME. 1 декабря 1990 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2015 г. Получено 1 октября 2014 г.
  30. ^ "Прототип транспортного средства Sky Commuter на продажу". Urbanaero.com . 12 января 2012 г. Получено 1 октября 2014 г.
  31. ^ Уорик, Грэм. Блог Leading Edge: DARPA's Transformer – a Humvee That Flies Архивировано 23 октября 2013 г. на Wayback Machine , AW&ST On Technology, веб-сайт Aviation Week , 16 апреля 2010 г. Получено 10 мая 2013 г.
  32. ^ Уорик, Грэм. «На правильном ли пути находится Darpa’s Fly-Drive Transformer?». Aviation Week . Архивировано из оригинала 10 сентября 2013 г. Получено 3 сентября 2013 г.
  33. ↑ Логан Уорд, 10 самых блестящих новаторов 2009 года: летающий багги I-TEC. Архивировано 12 февраля 2010 года в Wayback Machine , Popular Mechanics , ноябрь 2009 года. Получено 25 октября 2009 года.
  34. ^ Бадд Дэвиссон (октябрь 2010 г.). "PD-1 Roadable Glastar". Спортивная авиация .
  35. ^ "Company Moves On Transformative Roadable Glasair". 20 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 г. Получено 22 октября 2010 г.
  36. ^ Блейн, Лоз. «Летающий мотоцикл — зарегистрирован на дорогах и доступен уже сейчас» GizMag , 17 апреля 2007 г. Получено 4 апреля 2012 г.
  37. ↑ «Фотографии дня» The Daily Telegraph , 9 ноября 2011 г. Получено 4 апреля 2012 г.
  38. ^ Мак, Эрик. «Наконец-то! Летающий автомобиль может поступить в продажу к 2017 году». Forbes . Получено 17 марта 2015 г.
  39. ^ ab "AeroMobil: Летающий автомобиль". aeromobil.com . Получено 9 августа 2016 г. .
  40. ^ «Поднимется ли когда-нибудь этот футуристический летающий автомобиль от земли?». NBC News . 22 марта 2018 г.
  41. ^ Алисса Данигелис. «Прототип словацкого летающего автомобиля взлетает». Архивировано 19 ноября 2014 г. в Wayback Machine . Discovery News , 21 октября 2013 г. Дата обращения: 22 октября 2013 г.
  42. ^ Мелин, Январь. "Här lyfter en ny Flygbil". Нью Техник .
  43. ^ "VB". venturebeat.com . 29 октября 2014 г. . Получено 30 октября 2014 г. .
  44. ^ Зои Кляйнман; «Летающий автомобиль завершил испытательный полет между аэропортами», BBC, 30 июня 2021 г.
  45. ^ «Klein Vision – Летающий автомобиль».
  46. ^ Фелпс, Марк (24 января 2022 г.). «AirCar Notches Slovakian Airworthiness Certification». AVweb . Архивировано из оригинала 26 января 2022 г. Получено 24 января 2022 г.
  47. ^ "Terrafugia готова к дорожным и летным испытаниям". Airventure.org . 2 августа 2008 г. Получено 15 апреля 2010 г.
  48. ^ Хейнс, Томас Б. (19 марта 2009 г.). «AOPA Online: Первый пригодный для движения самолет отправляется в полет». Aopa.org . Получено 15 апреля 2010 г.
  49. ↑ Джерри Гарретт (5 апреля 2012 г.), «За 279 000 долларов Terrafugia Transition подарит вам ветер под крыльями», блог Wheels , The New York Times , дата обращения 20 апреля 2013 г.
  50. ^ О'Кэрролл, Эойн. «Летающий автомобиль — как и «Джетсоны» — получает зеленый свет от FAA». The Christian Science Monitor . Получено 25 августа 2013 г.
  51. ^ «Первый в мире летающий автомобиль готовится к запуску в 2020 году». South China Morning Post . 25 июля 2018 г.
  52. ^ "Летающий автомобиль PAL-V будет построен в Гуджарате, подписан меморандум о взаимопонимании с голландской фирмой". The Economic Times .
  53. ↑ Квик, Даррен. «Летающий автомобиль PAL-V совершил успешный первый испытательный полет» GizMag , 2 апреля 2012 г. Получено 4 апреля 2012 г.
  54. ^ "PAL-V". PAL-V . Получено 7 октября 2010 .
  55. ^ «Представляем ASKA — электрический летающий автомобиль с возможностью взлета и посадки для потребителей». 15 апреля 2021 г.
  56. ^ Джонсон, Питер (1 декабря 2023 г.). «Полностью электрический летающий автомобиль Дорони получил летную сертификацию в США». Electrek . Получено 5 декабря 2023 г.
  57. ^ Пан, Гаофэн; Алуини, Мохамед-Слим (2021). «Транспортная система на летающем автомобиле: достижения, методы и проблемы». IEEE Access . 9 : 24586–24603. arXiv : 2005.00832 . doi : 10.1109/ACCESS.2021.3056798 .
  58. ^ «Alef представляет модель летающего автомобиля и надеется начать продавать ее с 2025 года». 19 октября 2022 г.
  59. ^ "Ваш летающий автомобиль? Опять задерживается, но вы его ПОЛУЧИТЕ, говорит Terrafugia". theregister.co.uk . 13 мая 2013 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  60. ^ "Когда машины летают". haaretz.com . 4 февраля 2011 г. Получено 18 октября 2013 г.
  61. ^ "5 главных причин, по которым вам не нужна летающая машина". howstuffworks.com . 3 октября 2011 г. Получено 10 октября 2013 г.
  62. ^ Гейл Коллинз; Дэн Коллинз (1 декабря 1990 г.). Книга тысячелетия: ваш важнейший универсальный путеводитель по 2000 году. Main Street Books. ISBN 978-0-385-41165-3.
  63. ^ Барни Л. Кейпхарт (2007). Энциклопедия энергетической инженерии и технологий , том 1. CRC Press. ISBN 0-8493-3653-8 , ISBN 978-0-8493-3653-9 .  
  64. ^ "IFCA объявляет о выходе на мировой рынок летающих автомобилей". Разное . 2 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 г. Получено 2 апреля 2012 г.
  65. ^ "Европейская ассоциация летающих автомобилей". EFCA . Получено 31 августа 2015 г. .
  66. ^ "EFCA запускает в Европе конкурс на создание дорожного самолета". EFCA . Получено 21 марта 2016 г. .
  67. ^ «Alef представляет прототипы летающего автомобиля, который действительно летает». Forbes . 19 октября 2022 г.
  68. ^ "Летающий автомобиль калифорнийского стартапа Alef привлекает раннего инвестора Tesla". Reuters . 19 октября 2022 г.
  69. ↑ G. Sidney Waits; «Фотография вертолета Диксона была точной», The Andalusia Star-News , 2 января 2009 г. (Получено 20 июля 2021 г.)
  70. ^ ab Joseph J. Cor; Brian Horrigan (15 мая 1996 г.). Вчерашние завтра: прошлые видения американского будущего. Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0801853999.
  71. ^ ab Lionel Salisbury. "Volante (Ford) VTOL". Roadable Times . Архивировано из оригинала 14 июля 2008 года . Получено 19 октября 2018 года .
  72. ↑ Ежемесячный журнал «Аэроплан» 1977-10
  73. ^ https://www.rafmuseum.org.uk/documents/LargePrintGuides/Height.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  74. ^ «Майк Аллен; Джесси Джеймс строит летающую машину в «Гараже монстров»», Popular Mechanics , 29 июля 2005 г. (получено 11 июля 2021 г.)
  75. ^ "Первый полет: летающий автомобиль Switchblade — General Aviation News". generalaviationnews.com . 15 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  76. ^ "Urban Aeronautics". Urbanaero.com . Архивировано из оригинала 6 октября 2020 г. . Получено 7 ноября 2012 г. .
  77. ^ Popular Science: Взгляд назад на Flivver Генри Форда: самолет-автомобиль для человека среднего достатка, декабрь 2001 г. Архивировано 16 ноября 2007 г. на Wayback Machine
  78. ^ "База данных Нормана Бела Геддеса". norman.hrc.utexas.edu . Получено 10 апреля 2024 г. .
  79. ^ «Future shock: Why there'll be no flying cars». The Post and Courier . 12 декабря 1999 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2013 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  80. ^ "Неожиданное возрождение летающего автомобиля". Popular Science . Получено 21 января 2018 г.
  81. ^ Где моя летающая машина? Наука, научная фантастика и меняющееся видение будущего , Симпозиум, Американская ассоциация содействия развитию науки (AAAS), 2014.[1]
  82. ^ Дж. Сторрс Холл; Где моя летающая машина?: Воспоминания о будущем прошлом , электронная книга Kindle, Amazon, 2018.
  83. ^ Оноско, Тим (1979). Разве будущее не было прекрасным?: Взгляд на тенденции и технологии с 1930-х годов. Даттон. С. 24, 51, 152–153. ISBN 0-525-47551-6. Получено 27 июня 2015 г.
  84. ↑ Дэниел ДиМанна; «Вспоминая «Суперкар» Джерри Андерсона», The News Wheel , 30 апреля 2021 г. (извлечено 20 июля 2021 г.)
  85. ↑ Джон Орлин; «Уже 2012 год. Где же все летающие автомобили «Джетсонов»?», TechCrunch, 1 января 2012 г. (получено 19 июля 2021 г.)
  86. ^ Питерс, Эрик (2011). Road hogs: большие, красивые роскошные автомобили Детройта 1960-х годов. Motorbooks. стр. 99. ISBN 9780760333884. Получено 10 мая 2021 г. .
  87. ^ "RIP Кристофер Ли, водитель одной из величайших машин Бонда всех времен". The News Wheel . 11 июня 2015 г. Получено 10 мая 2021 г.
  88. ^ Таннерт, Чак. "Топ-10: автомобили для побега (AMC Matador в "Человеке с золотым пистолетом")". MSN Autos. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 10 мая 2021 года .
  89. ^ ab "Хронологическая история транспортных средств из фильмов о Джеймсе Бонде № 6. Летающие автомобили в фильме "Человек с золотым пистолетом"". carenthusiast.com . Получено 10 мая 2021 г. .
  90. ^ Weisseg, Mark (20 января 2016 г.). «Летающие мускул-кары: факт или вымысел?». Fast Muscle Car . Получено 10 мая 2021 г. .
  91. ↑ Сэммон, стр. 79–80.
  92. ↑ «40 лучших автомобилей из художественных фильмов: 30. Полицейский спиннер», ScreenJunkies.com , 30 марта 2010 г., архивировано из оригинала 4 апреля 2014 г. , извлечено 27 июля 2011 г. , хотя в пресс-китах к фильму говорилось, что спиннер приводился в движение тремя двигателями: «обычным внутренним сгоранием, реактивным и антигравитационным».
  93. ^ Брошюра EMPSFM (PDF) , Музей и Зал славы научной фантастики, архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2011 г. , извлечено 27 июля 2011 г.
  94. ^ Тейт, Карл (21 октября 2015 г.). «Как работает DeLorean для путешествий во времени «Назад в будущее» (инфографика)». livescience.com . Получено 29 июня 2023 г. .
  95. ↑ Хеллер, Джейсон (10 марта 2012 г.). «Покойся с миром, Мёбиус, легенда комиксов и соучредитель Métal Hurlant». The AV Club . Получено 11 мая 2013 г.
  96. ↑ Андерс, Чарли (1 июля 2012 г.). «Люк Бессон адаптирует классический комикс о путешествиях во времени, созданный художником концептов «Пятого элемента». io9 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 г. . Получено 11 мая 2013 г.
  97. ^ Тейхнер, Марта (22 января 2012 г.). «Жан Поль Готье: дикое дитя моды». CBS News . Получено 11 мая 2013 г.
  98. ^ Sehajpal, Ashima (8 июля 2011 г.). «Флирт с переменами». The Tribune . Получено 11 мая 2013 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Летающие автомобили (самолеты) .