Гран-при Венгрии 2009 года ( официально известный как Формула-1 ING Magyar Nagydíj 2009 ) [4] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 26 июля 2009 года на трассе Хунгароринг в Модьороде , в 18 км (11 милях) к северу от Будапешта , Венгрия . [1] Это была десятая гонка чемпионата мира Формулы-1 2009 года . Гонку из 70 кругов выиграл чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон на McLaren - Mercedes , стартовав с четвертого места на стартовой решетке. Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен финишировал вторым на Ferrari , а Марк Уэббер из Red Bull Racing финишировал третьим. [5] Лидер чемпионата Дженсон Баттон провел неудачную гонку и финишировал седьмым, что позволило Уэбберу сократить отставание в очках в чемпионате.
Победа Хэмилтона стала его первой с Гран-при Китая 2008 года , который также был последним, когда он появлялся на подиуме. Этот результат также стал первым случаем, когда автомобиль, оснащенный системой рекуперативного торможения (KERS), выиграл гонку. Второе место Райкконена стало лучшим результатом Ferrari в сезоне на данный момент, но его товарищ по команде Фелипе Масса попал в серьезную аварию во второй части квалификационной сессии в субботу днем, в результате чего он получил перелом черепа. Гонка также стала дебютом Мировой серии гонщика Renault и чемпиона британской Формулы-3 2008 года Хайме Альгерсуари , который стал самым молодым гонщиком Формулы-1 за 59-летнюю историю чемпионата в возрасте 19 лет и 125 дней и первым, кто родился в 1990-х годах. Однако рекорд Альгерсуари был побит с тех пор, как в 2015 году дебютировал Макс Ферстаппен . Он заменил уволенного Себастьяна Бурдэ в Scuderia Toro Rosso . [6]
В преддверии выходных Дженсон Баттон лидировал в зачете пилотов с 68 очками для Brawn GP , на 21 очко опережая Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing . Товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер , подписавший новый однолетний контракт перед гоночным уик-эндом, [7] отставал от Феттеля на 1,5 очка и на такое же количество очков опережал товарища Баттона по команде Рубенса Баррикелло . [8]
Brawn GP также удерживал лидерство в Кубке конструкторов, опережая на 19,5 очков возрождающуюся команду Red Bull Racing, которая опережала Toyota на 48 очков . Toyota имела преимущество всего в 1,5 очка над действующими чемпионами Scuderia Ferrari . [8]
Уэббер выиграл предыдущую гонку в Германии с поул-позиции, одержав свою первую победу со 130-й попытки. Несмотря на ранний штраф в виде проезда через пит-стоп, назначенный за опасный маневр, чтобы удержать автомобиль Brawn GP Баррикелло позади себя на старте, у австралийского гонщика было достаточно времени, чтобы вернуться вперед и выиграть почти на десять секунд у товарища по команде Red Bull Racing Феттеля. [9]
«Мне все равно, что говорят люди, я просто делаю свою работу. Честно говоря, я делаю то, что знаю. Я здесь, потому что Red Bull просто попросил меня об этом, так как я участвую в Формуле-3, Мировой серии или GP2, мне все равно. Я просто вожу машины. Это моя работа, и это то, что мне нравится делать в жизни. Я здесь, потому что Red Bull просто прислал мне сообщение, в котором говорится, что я должен управлять этой машиной, поэтому я здесь. Мне все равно, что говорят другие, это главное, прежде всего. А во-вторых, я знаю, чего от меня ждут, я знаю, какова моя цель. Я знаю, что сегодня я не совершил ошибок, и надеюсь, что завтра не совершу, и даже в гонке, и именно так я работаю в конце. Моя цель здесь — управлять машиной и не совершать ошибок. Потом мы поговорим о времени и скорости. Но я не чувствую, что представляю опасность, на самом деле нет».
Хайме Альгерсуари , которого не смутила критика в его адрес за то, что он слишком неопытен для Формулы-1. [10]
Фелипе Масса был третьим, заработав свой первый подиум в сезоне 2009 года на сегодняшний день. Лидер чемпионата Баттон смог занять только пятое место, после того как его обогнал Williams Нико Росберга , который финишировал четвертым, стартовав пятнадцатым. [9]
До гонки Гран-при Венгрии в течение последних семи лет побеждали разные гонщики: Хейкки Ковалайнен ( McLaren - Mercedes ; 2008 ), Льюис Хэмилтон (McLaren–Mercedes; 2007 ), Баттон ( Honda ; 2006 ), Кими Райкконен (McLaren–Mercedes; 2005 ), Михаэль Шумахер (Ferrari; 2004 ), Фернандо Алонсо ( Renault ; 2003 ) и Баррикелло (Ferrari; 2002 ) поднялись под клетчатый флаг. Хунгароринг также стал местом первых побед Баттона, Алонсо и Ковалайнена.
Большая часть разговоров перед выходными была о назначении Хайме Альгерсуари на замену Себастьена Бурдэ в Scuderia Toro Rosso . У Альгерсуари не было опыта кольцевых испытаний в болиде Формулы-1, и он провел только прямолинейные аэродинамические тесты за неделю до Гран-при в Фаэнце . [11] Фелипе Масса считал, что Альгерсуари, у которого за плечами 118 предыдущих гонок на одноместных автомобилях с 17 победами [6] , был слишком молод и неопытен, чтобы управлять современным болидом Формулы-1. [12] Марк Уэббер и Дженсон Баттон также выразили свои опасения по поводу участия Альгерсуари в гонках «Хунгароринг». [13] Однако Себастьян Феттель поддержал испанца, заявив, что ему следует не торопиться с набором скорости. [13]
«У меня полный пакет обновлений, который Льюис использовал на Нюрбургринге, и теперь управлять автомобилем намного удобнее. У нас новое днище, новое переднее крыло, обновленный кузов и несколько небольших изменений в подвеске. Это большой пакет — и я знаю, как усердно команда работала, чтобы все это здесь получить. Сегодня на трассу еще прибудут компоненты! Уровень сцепления теперь намного выше. Устойчивость при торможении намного лучше, и ребята проделали фантастическую работу по улучшению баланса сзади. Нам еще предстоит много работать, чтобы добиться дальнейших улучшений, но это отличная отправная точка. Я все еще думаю, что нам нужно изучить данные и проанализировать силу соперников. Конечно, было бы здорово перенести это в квалификацию и гонку, но мы должны быть реалистами: я уверен, что завтрашнее утро даст нам гораздо более четкое представление о положении Brawns и Red Bulls. Но после сегодняшнего выступления я определенно пойду на это».
Хейкки Ковалайнен , который стал лидером первой пятничной тренировки. [14]
Перед гонкой было проведено три тренировочных сессии; первая прошла в пятницу утром, а вторая в пятницу днем. Обе сессии длились 1 час и 30 минут при сухой погоде на протяжении всей сессии, температура воздуха составляла 24 °C (75 °F), а температура трассы — 30 °C (86 °F). [15] для первой сессии. Во второй сессии температура воздуха составляла 28 °C (82 °F), а температура трассы — 45 °C (113 °F). [16] Третья сессия прошла в субботу утром и длилась час, и также была сухой на протяжении всей сессии, [17] при температуре воздуха 21 °C (70 °F), а температура трассы — 26 °C (79 °F). [18] McLaren задавали темп в обеих пятничных тренировочных сессиях, причем Ковалайнен лидировал в первой, а Хэмилтон — во второй. [19]
Помимо улучшения результатов McLaren, обычные задающие темп гонки в пятницу также были конкурентоспособны: гонщики Williams Нико Росберг и Казуки Накаджима показали время, достаточно хорошее для первых пяти позиций в обеих сессиях. [19] [20] Red Bull Марка Уэббера также был в первой пятерке в обеих сессиях, поскольку он продолжал свою недавнюю хорошую форму. [19] [20]
Brawn GP реализовали свою обычную стратегию езды с топливом во время пятничных тренировок. В первой сессии Дженсон Баттон был десятым, а Рубенс Баррикелло — тринадцатым. Во второй сессии Баррикелло поднялся на седьмое место, в то время как Баттон опустился на тринадцатое. При этом время круга Баттона было всего на 0,727 секунды ниже лучшего времени Хэмилтона в чрезвычайно напряженной сессии. [20] [21]
Ярно Трулли был лучшим в Toyota в обеих сессиях, финишировав шестым и восьмым, опередив товарища по команде Тимо Глока , который был четырнадцатым и десятым. У Renault была смешанная сессия, Алонсо и Нельсон Пике-младший изо всех сил пытались найти идеальные настройки для автомобиля. [14] Алонсо отставал на семь десятых секунды в обеих сессиях, в то время как Пике улучшился всего до одной десятой с половиной секунды позади своего товарища по команде. Масса и Райкконен показали достаточно хорошее время для P7 и P8 в первой сессии, но дрейфовали во второй сессии, и ни один из гонщиков не попал в первую десятку, что разочаровало гонщиков Ferrari из-за отсутствия темпа. [14]
BMW Sauber были еще одной командой, которая боролась на практике, отставая примерно на шесть десятых секунды от темпа, что оставило обоих гонщиков недовольными настройками. Время Ника Хайдфельда во второй сессии было их лучшим результатом, заняв девятое место. [14] Force India обогнала Toro Rosso в обеих сессиях, и обе машины отставали от лучших результатов на одну секунду. Джанкарло Физикелла (16-й и 17-й) и Адриан Сутил (18-й и 16-й) были уверены, что смогут улучшить эти времена в субботу. [14] Себастьен Буэми обнаружил, что выполняет большую часть работы по настройке для итальянской команды, улучшая свое время круга на восемь десятых секунды между сессиями. Альгерсуари показал солидные результаты в обеих сессиях, но все равно занял последнее место в обеих сессиях. Каждый гонщик проехал 82 круга за две сессии. [19] [20]
McLaren снова возглавил время в субботней тренировочной сессии, а Хэмилтон показал лучшее время. Хайдфельд неожиданно оказался вторым для BMW Sauber, а Нико Росберг третьим. Ковалайнен был четвертым, опередив Toro Rosso Буэми и Toyota Глока. [22] Сессия Глока была далеко не без проблем, так как его Toyota обнаружила утечку гидравлики во время своего первого быстрого круга. Он вернулся на трассу как раз перед концом сессии, чтобы записать шестое лучшее время. [23] Всего семь десятых секунды разделили Хайдфельда, занявшего второе место, и Brawn Баррикелло, занявшего тринадцатое место. В какой-то момент Хайме Альгерсуари поднялся почти до второй позиции, прежде чем к концу опустился на 18-е место. [23] Оба гонщика Force India проехали круг медленнее подростка, а у Сутила также случился инцидент, он неправильно оценил восьмой поворот и врезался в ограждение.
«Честно говоря, это была довольно напряженная квалификация. В Q1 мы получили желтый флаг от Toro Rosso, кажется, на 13-м повороте, поэтому в тот момент мы были на 15-м месте, и нам нужно было проехать круг, чтобы пройти первый поворот. Мы сделали это в конце, а затем в конце Q3, как вы сказали, время не соответствовало норме, поэтому мы ждали в закрытом парке, переговариваясь между собой, гонщики, спрашивая, сколько времени вы прошли, сколько времени вы прошли, и пытались выяснить, на какой позиции вы находитесь. Теперь пришло подтверждение, что мы на поуле. Фантастические усилия команды. Мы установили на машину кое-что новое на Нюрбургринге, которое сработало очень хорошо, и здесь мы подтвердили, что сделали шаг вперед. Но, очевидно, этого недостаточно. Нам нужно продолжать работать, но в конце концов мы нашли направление, в котором двигаться».
Фернандо Алонсо , завоевавший для Renault первую поул-позицию с Гран-при Китая 2006 года . [24]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. Первая часть длилась 20 минут, и автомобили, которые закончили сессию 16-м или ниже, выбывали из квалификации. Вторая часть квалификации длилась 15 минут и выбывала из квалификации с 11-го по 15-е место. Заключительная часть квалификации определяла позиции с первого по десятое и решала, кто получит поул-позицию . [17] Автомобили, которые не прошли финальную сессию, могли дозаправиться перед гонкой, поэтому ехали на более легких в этих сессиях. Автомобили, которые участвовали в финальной сессии квалификации, не имели права дозаправиться перед гонкой, и поэтому имели больше топлива, чем в предыдущих сессиях. [17] Погодные условия для сессии были такими: температура воздуха составляла 23 °C (73 °F), а температура трассы — 41 °C (106 °F). [25]
В первой части квалификации Росберг лидировал по времени, проехав круг за 1:20.793, к концу сессии. Хэмилтон и Уэббер были единственными гонщиками, которые проехали круги за 1:20. Альгерсуари, который был 19-м за несколько минут до конца, замедлился на выходе из 12-го поворота из-за отказа гидравлики, из-за чего он не смог вернуться в боксы. Он опустился на 20-е и последнее место на стартовой решетке после того, как Сутил (поднявшийся на 18-е место) проехал круг быстрее, чем он. [26] К ним присоединились на обочине BMW Sauber Хайдфельда и Роберта Кубицы , а также вторая Force India Физикеллы.
После семиминутного перерыва началась вторая часть квалификационной сессии. Когда из пятнадцати оставшихся водителей оставалось всего по одной секунде, многие водители установили свои самые быстрые круги в последние несколько минут сессии. Когда сессия закончилась, Ferrari из Массы, которая на тот момент была шестой, попала в серьезную аварию на четвертом повороте. [27] Повторы показали, как обломки ударили по его шлему Schuberth, [28] на 1 дюйм выше левого глаза, [29] когда он ехал со скоростью 261 км/ч (162 мили в час). [30] От удара он потерял сознание, а его автомобиль отклонился к травяной обочине на внутренней стороне четвертого поворота. Бортовые кадры из его автомобиля показали, что он держал ноги и на педалях газа, и на педалях тормоза. Ferrari замедлился с силой от 0,6 до 1,4 g и врезался в барьер на скорости 100 км/ч (62 мили в час). [30] После того, как автомобиль врезался в барьер из покрышек, было слышно, как двигатель все еще работает на ограничителе , что указывает на то, что нога Массы все еще нажимала на педаль газа, и что он был без сознания. Эта авария произошла всего через шесть дней после того, как гонщик чемпионата FIA Формулы 2 Генри Сёртис получил смертельные травмы после удара по голове колесом, подпрыгивающим по трассе на трассе Брэндс-Хэтч в Соединенном Королевстве , и спровоцировала некоторую дискуссию о безопасности гоночных автомобилей с открытым кокпитом. [31] Обломки, пружина амортизатора задней подвески (весом около 800 граммов), [32] предположительно были от автомобиля Баррикелло, который сообщил, что что-то отошло за несколько минут до этого. [33] Браун подтвердил, что деталь действительно была от автомобиля Баррикелло, и заменил ту же деталь на автомобиле товарища по команде Баттона перед гонкой. [32] Она также была подвергнута проверке во время третьей квалификационной сессии, оставив Баттону только один заезд для квалификации из-за длительной проверки.
Несмотря на аварию Массы, некоторые гонщики улучшили свое время к концу сессии, поскольку они прошли зону до аварии, что означало, что Масса опустился на восьмую позицию. Баттон и Накадзима оба прошли в третью часть квалификации, и их время было установлено, несмотря на желтый флаг на четвертом повороте из-за аварии Массы. Проблема Баррикелло означала, что он и команда Brawn впервые в этом сезоне пропустили буллиты в первой десятке. К нему присоединились на обочине Буэми, Глок, Нельсон Пике-младший и Трулли. [33] Несмотря на то, что время Массы было достаточно быстрым, чтобы пройти в Q3, его авария исключила его из дальнейшего участия в сессии. Его медленно вытащили из его поврежденного Ferrari и доставили в медицинский центр внутри поля, где его стабилизировали, прежде чем доставить в больницу. [34] Это означало, что в финальной части квалификации участвовало всего девять гонщиков, которая была задержана на двадцать минут из-за длительного времени, необходимого для снятия Массы, ремонта покрышки и проверки трассы на предмет наличия мусора. [28]
Когда квалификация приближалась к завершению, официальная система хронометража дала сбой, [35] оставив гонщиков в замешательстве на пит-лейне, спрашивая друг у друга их время для сравнения. [36] Позже Formula One Management и LG раскрыли, что проблема заключалась в поломке кабеля. [37] Когда система хронометража снова заработала, Фернандо Алонсо обнаружил, что он установил лучшее время, записав свой первый поул с Гран-при Италии 2007 года . К нему в первом ряду присоединился Феттель, а Уэббер и Хэмилтон — во втором. В третьем ряду были Росберг, который был на вершине, когда система вышла из строя, и защищавший титул победитель гонки Ковалайнен. [33] Когда после квалификации были опубликованы стартовые веса автомобилей, Алонсо был легче всех остальных. Он был примерно на 17,5 кг легче Феттеля и, в крайнем случае, на 27 кг легче Баттона, который квалифицировался восьмым.
Ferrari недавно подтвердила, что Масса пропустит Гран-при из-за своей аварии. Он получил порез головы, повреждение костей черепа и сотрясение мозга и оставался под наблюдением в отделении интенсивной терапии в военном госпитале Állami Egészségügyi Központ в Будапеште. [38] Он перенес успешную операцию по поводу травм, полученных в аварии. [32] Это означало, что впервые с Гран-при США 2005 года в Гран-при приняли участие менее 20 водителей. Это также был первый раз, когда Ferrari выставила на гонку только одну машину с Гран -при Франции 2002 года , когда Рубенс Баррикелло не смог стартовать из-за проблем с зажиганием.
Условия на стартовой решетке перед гонкой были сухими, температура воздуха составляла 26 °C (79 °F), а температура трассы — 43 °C (109 °F). [40] Прогревочный круг для гонки начался в 14:00 по местному времени ( UTC +2), а гонка началась на пару минут позже. [40] Алонсо сохранил свою поул-позицию лидером в первом повороте, за ним последовали быстро стартовавшие Хэмилтон, Уэббер, Райкконен и Феттель, которые медленно стартовали с «грязной» стороны решетки. Хэмилтон и Райкконен едва не соприкоснулись на подходе к первому повороту, что фактически немного замедлило финна и позволило Уэбберу сохранить третье место. [41] Хэмилтон немного широко проехал на выходе из первого поворота, что позволило Уэбберу бросить ему вызов. Контрэффект заставил Райкконена и Феттеля сравняться, а немецкий Red Bull слегка задел заднюю часть Ferrari. В результате инцидента Феттель уступил еще несколько мест Росбергу и Ковалайнену. [42] Райкконен позже будет расследован после гонки из-за обоих инцидентов на первом круге. [41] В конце первого круга Сутил заехал на пит-стоп с 19-го места из-за проблем с давлением воды. [43] [44] Проблема была неизлечимой, и он стал первым сошедшим с дистанции за день. Алонсо начал отрываться от пелотона, установив свой самый быстрый круг в гонке (1:23.529) на четвертом круге. [45]
Позиции оставались статичными до начала пятого круга. Хэмилтон давил на Уэббера в первом повороте и с помощью кнопки KERS обогнал австралийца перед вторым поворотом. Оторвавшись от Уэббера, Хэмилтон начал сокращать разрыв, который Алонсо создал впереди. Renault Алонсо страдал от зернистости на задних шинах (когда шины сбрасывали небольшие кусочки резины, прежде чем прилипнуть к протектору шины, фактически отделяя шину от поверхности трассы очень незначительно [46] ), а также от проблем с топливным насосом, что заставило его изменить настройки топлива на машине. [40] [47] Алонсо заехал на пит-стоп на двенадцатом круге и оставался неподвижным в течение 6,4 секунды. Однако его отпустили с неправильно прикрепленным передним правым колесом, в результате чего установленный на колесе тормозной воздуховод или «спиннер» вращался во время вращения колеса. Затем воздуховод отвалился и развалился на четвертом повороте, когда Алонсо продолжал ехать по трассе. Затем колесо отделилось от машины на девятом повороте, и Алонсо вел машину обратно в боксы на трех колесах. Отсутствующее колесо было заменено, что позволило ему продолжить гонку, но он вернулся в боксы на следующем круге, поскольку предыдущая проблема с топливным насосом оказалась фатальной.
Хэмилтон увеличил свое преимущество почти до шести секунд — включая его самый быстрый круг 1:22.479 на шестнадцатом круге [45] — Райкконен и Уэббер оба заехали на пит-стоп на девятнадцатом круге. [40] [48] Райкконен стоял на месте в течение 8,3 секунд, в то время как небольшая проблема с топливной колонкой стоила Уэбберу ценных секунд. В конце концов его отпустили как раз тогда, когда Ferrari катилась по пит-лейн. [49] Две машины едва избежали столкновения, из-за которого Red Bull едва не врезался в нескольких механиков Williams, которые в то время стояли на пит-лейн. Хэмилтон заехал на пит-стоп на следующем круге, [48] но был немного задержан Williams Росберга, который въехал на пит-лейн, когда Хэмилтон собирался выехать из боксов McLaren. Это вывело Ковалайнена вперед, за ним последовал Феттель, но оба гонщика заехали на пит-стоп в конце 21-го круга, вернув лидерство Хэмилтону. [48] Медленный пит-стоп Феттеля стоил ему позиции на трассе, так как он оказался позади Росберга. [40]
Во время выступления Хэмилтона на втором комплекте сверхмягких шин гоночный инженер Фил Прю сказал ему следить за шинами, так как у него был комфортный отрыв в 15 секунд от Райкконена. Лидер чемпионата Баттон, который был сильно заправлен на старте, к моменту своей первой остановки на 25-м круге поднялся на второе место. [48] Феттель боролся со своей машиной, и на 27-м круге его обогнал Баррикелло, заняв восьмое место. Затем он сообщил своему гоночному инженеру Гийому Роклену, что в его машине что-то сломалось. [40] [50] Он заехал на пит-стоп в конце круга с одиннадцатой позиции, потеряв еще больше мест, и его команда пит-стопов в плановом порядке заменила носовой обтекатель и провела детальный осмотр задней подвески. [40] [43] [48] Он вернулся на круг ниже, прежде чем сойти на 30-м круге. Дебютант Альгерсуари сделал свой первый пит-стоп в Формуле-1 на 28-м круге, когда шел на тринадцатом месте. [40] [43] [48] Глок также переместился на позиции, набирающие очки, на этом этапе гонки, используя стратегию длинного первого отрезка из 32 кругов. [40] [48] Буэми развернуло на втором повороте на 38-м круге, и впоследствии он вернулся на трассу позади своего товарища по команде Альгерсуари. [40] [43]
Хэмилтон остался непревзойденным до конца гонки, сделав свой последний пит-стоп на 46-м круге [48] и вернувшись домой, чтобы выиграть свою первую гонку в качестве чемпиона мира. [51] Это была его первая победа с Гран-при Китая 2008 года , его десятая в общей сложности, а также первый раз, когда он дважды побеждал на одной трассе, побеждая на девяти различных трассах до этого. Это был также первый случай, когда автомобиль KERS выиграл Гран-при; Райкконен (на другом автомобиле KERS) пришел вторым, установив свой самый быстрый круг на последнем круге. [45] Уэббер финишировал третьим, результат, который переместил его на второе место в турнирной таблице чемпионата, обогнав Феттеля. Уэббер также записал первый самый быстрый круг в своей карьере, с кругом 1:21.931 на 65-м круге. [45] Росберг финишировал четвертым в третьей гонке подряд, [40] направляясь домой Ковалайнен, Глок, Баттон и Трулли замкнули восьмерку лучших бомбардиров. За пределами позиций, набравших очки, оказались Накадзима, Баррикелло (первый раз, когда автомобиль Brawn закончил гонку вне очковой зоны), Хайдфельд, Пике, Кубица, Физикелла и Toro Rossos Альгерсуари и Буэми. [43] С седьмым местом Баттона его преимущество в чемпионате водителей над Уэббером сократилось на четыре очка, до 18,5 очков. [52]
«Да, я смог справиться с ними довольно хорошо, но я хочу сказать, что вчера, я думаю, и, возможно, я могу говорить от имени всех нас, гонщиков, был довольно грустный день, когда Фелипе не было с нами сегодня. Надеюсь, я выражу мнение всех нас, когда скажу, что мы скучаем по нему и желаем ему всего наилучшего и скорейшего выздоровления. Но вернемся к машине, это было просто фантастично. Команда попросила меня позаботиться о шинах, и несмотря на все мои прекрасные переживания — хорошие или плохие — я смог применить это сегодня, так что большое спасибо всем ребятам и всем болельщикам, которые всегда поддерживали меня и никогда не бросали меня, а также всей моей семье».
Льюис Хэмилтон размышляет о том, как хорошо его автомобиль заботится о своих шинах, а также о событиях предыдущего дня, связанных с аварией Фелипе Массы . [53]
Три лучших финишера появились на подиуме и на последующей пресс-конференции , где Хэмилтон был вне себя от радости от того, что снова оказался в первых рядах: «Это невероятное чувство — вернуться сюда после того, что кажется таким долгим перерывом и такой борьбы со мной и моей командой. Но, как я сказал на первом круге, я просто горжусь парнями, когда я захожу на фабрику и вижу, как сильно все стараются. Все хотят победить так же сильно, как и я, и они никогда не сдавались. Они никогда не сдавались, что очень редко можно увидеть в такой большой группе людей. Я очень, очень горжусь ими. Мы не ожидали победы в эти выходные. Несомненно, мы довольно сильно отстали, но мы никогда не чувствовали, что у нас есть темп, чтобы победить. Но машина чувствовалась фантастически, и это невероятно особенно — вернуться сюда, не только на подиум, но и одержать победу. Это потрясающе». [53]
Райкконен также добился своего лучшего результата в сезоне 2009 года на сегодняшний день, но он не знал, что его действия в начале гонки расследуются и будут рассмотрены после гонки.
Я не знаю обо всем этом, так что если бы вы могли мне рассказать, о чем это, было бы неплохо... Я даже не заметил, что я кого-то коснулся. Я был между, я думаю, Марком и кем-то еще, но я не знаю, что происходит. Это был первый раз, когда вы мне рассказали, но я не почувствовал никакого прикосновения или чего-то еще, так что я не могу это прокомментировать. [53]
Подиум Уэббера позволил ему занять второе место в общем зачете чемпионата. Однако он был удивлен тем, как разворачивались события, описывая свой результат как «немного неожиданный. Я думаю, мы ожидали, что будем немного быстрее после нашего заезда в пятницу, но, честно говоря, мы знали, что эти парни будут рядом с нами. Это было довольно сложное место для нас, и мы знали, что у нас нет преимущества, которое было в последних нескольких событиях. В целом, я все еще очень рад полученному результату. Я думаю, у нас было больше шансов сразиться с Кими, если бы мы, возможно, сделали немного другой пит-стоп и, возможно, выбрали другие шины, но это было мое решение. Я беспокоился о том, насколько длинным будет отрезок, и было довольно сложно понять, какие шины поставить, но в целом у нас все еще много позитива. Мы все еще здесь. Нас ничем не сдуло. Мы в гонке, и мы можем вывести нашу машину на множество трасс и быть конкурентоспособными, так что нашим парням и Renault есть чем гордиться. Мы все еще очень сильны, так что это все еще позитивный день для нас». [53]
Через два часа после завершения гонки представители Ferrari, Red Bull и Renault были вызваны к стюардам гонки из-за различных инцидентов, произошедших во время гонки. [54] Ferrari и Райкконен были оправданы по всем правонарушениям в обоих инцидентах с победителем гонки Хэмилтоном и Феттелем на первом круге гонки. [55] [56] Red Bull получили выговор за вторую гонку из-за небезопасного выпуска Уэббера на прямую траекторию Райкконена на пит-лейн во время первого круга пит-стопов. [56] [57] Red Bull уже оказывались в похожей ситуации на Гран-при Германии , когда Феттель был небезопасно выпущен на траекторию Казуки Накаджимы во время квалификации, [56] и команда была оштрафована на 10 000 евро . [58] Renault получил самое суровое наказание из трех инцидентов в виде отстранения от следующей гонки сезона, Гран-при Европы . [59] [60] Стюарды гонки посчитали, что Renault «сознательно отпустил автомобиль № 7 [Алонсо] с позиции пит-стопа, не зафиксировав надежно одно из удерживающих устройств для колесных гаек, что является признаком того, что само колесо могло быть не закреплено должным образом. Зная об этом, [Renault] не предпринял никаких действий, чтобы предотвратить выезд автомобиля с пит-лейн. [Renault] не проинформировал водителя об этой проблеме или не посоветовал ему предпринять соответствующие действия с учетом обстоятельств, хотя водитель связался с командой по радио, полагая, что у него прокол, в результате чего на пятом повороте оторвалась тяжелая часть автомобиля, а на девятом повороте отсоединилось само колесо». [61] что было нарушением статей 3.2 и 23.1.i Спортивного регламента. [17] В течение получаса после решения Renault подала апелляцию на обязательное возмещение в размере 6000 евро. [62] Международный апелляционный суд рассмотрел дело 17 августа; в понедельник перед Гран-при Европы [63] и суд поддержал ходатайство об отмене отстранения. Команда была оштрафована на 50 000 долларов за нарушение правил в Венгрии и получила разрешение на участие в гонке в Валенсии. [64]
«Я ничего не помню, и поэтому мне пришлось объяснять, что сделали врачи. Когда я увидел Роба [Смедли], он спросил меня, помню ли я Рубенса, но последнее, что я помнил, было то, как я был позади него в конце моего быстрого круга во втором сегменте квалификации, а потом все пропало. Это трудно объяснить. Сейчас я чувствую себя намного лучше и хочу как можно скорее восстановиться, чтобы вернуться за руль Ferrari».
Фелипе Масса в своем первом интервью после аварии. [65]
Состояние Массы продолжало улучшаться в течение выходных, бразилец находился в коме под действием седативных препаратов в течение 48 часов. [66] После визита президента Ferrari и Fiat Луки Кордеро ди Монтедземоло , а также Рубенса Баррикелло, врачи военного госпиталя Állami Egészségügyi Központ опубликовали заявление, в котором говорится, что Масса может полностью выздороветь. [67] Масса может быть выписан из больницы в течение недели или десяти дней, в зависимости от того, насколько хорошо он будет себя чувствовать. [68] Врач Массы, Дино Альтманн, также сообщил СМИ, что он уверен, что Масса снова будет участвовать в гонках, заявив, что травма, полученная бразильцем, была не такой серьезной, как предполагалось на первый взгляд, и что его состояние быстро улучшилось, [69] сделав первые шаги после аварии, когда он покинул отделение интенсивной терапии. [70] Масса покинул больницу 3 августа, [71] вернувшись домой в Бразилию для восстановления сил. Он зарегистрировался в больнице Sociedade Beneficente Israelita Brasileira Hospital Albert Einstein в Сан-Паулу для серии медицинских тестов, которые позволили бы ему восстановиться дома, а не в больнице. Все результаты тестов на отклонения оказались отрицательными, и Массе дали разрешение продолжить свое выздоровление. [72]
«Кто бы ни сидел в машине на следующей гонке в Валенсии, это будет не Михаэль Шумахер. Я не уверен на 100 процентов; я уверен на 200 процентов. Давление на него будет огромным. От него ждут победы, но он не управлял этой машиной. Когда Михаэль гонялся, он был максимально близок к совершенству. В этом случае это не было бы совершенством; это была бы авантюра — а это не в стиле Михаэля».
Вилли Вебер о слухах о том, что Михаэль Шумахер заменит Массу. [73]
Начали циркулировать слухи о том, что кто-либо из советника Ferrari Михаэля Шумахера и двух тест-пилотов команды Луки Бадоера и Марка Жене заменит Массу на Гран-при Европы и последующих мероприятиях. 29 июля Шумахер согласился управлять автомобилем, пока Масса не будет достаточно здоров, чтобы вернуться, при условии прохождения медицинских тестов. [74] Однако Шумахер отменил свое возвращение 11 августа из-за затяжной травмы шеи, которую он получил шесть месяцев назад во время тестирования мотоцикла Honda CBR1000RR на трассе Circuito Cartagena. [75] Бадоер заменил Массу в Валенсии, [76] и принял участие в своем первом Гран-при с 1999 года . Разрыв в девять лет, девять месяцев и 24 дня был вторым по величине разрывом между Гран-при, уступая только Яну Ламмерсу (десять лет, три месяца; когда он вернулся в Формулу-1 в 1992 году ), имевшему более длительный период между гонками. [77]
Гран-при Венгрии также стал последней гонкой для Нельсона Пике-младшего из Renault, поскольку он расстался с командой 3 августа 2009 года и больше не участвовал в Гран-при Формулы-1. [78] Ромен Грожан был объявлен его заменой, [79] а его команда серии GP2 Barwa Addax подписала контракт с Давиде Вальсекки , чтобы заменить его; это положило конец его стремлениям к титулу. [80]
47°34′44″с.ш. 19°14′55″в.д. / 47.57889°с.ш. 19.24861°в.д. / 47.57889; 19.24861