Маршрутное такси , такси общего пользования , таксибус , или джитни или долларовый фургон в США, или маршрутка в странах бывшего СССР — это вид транспорта , который находится между такси и автобусом . Маршрутные такси являются формой паратранзита ; это транспортные средства сдаются в аренду, как правило, меньше автобусов и обычно перевозят пассажиров по фиксированному или полуфиксированному маршруту без расписания, иногда отправляясь только тогда, когда все места заняты. Они могут останавливаться в любом месте, чтобы забрать или высадить своих пассажиров. Они наиболее распространены в развивающихся странах или в центральных районах городов. [1]
Транспортные средства, используемые в качестве маршрутных такси, варьируются от четырехместных автомобилей до микроавтобусов, мидибусов , крытых пикапов , универсалов и грузовиков . Некоторые типы транспортных средств могут быть более подходящими, чем другие. [2] Они часто управляются владельцем.
Рост стоимости проезда на автобусах обычно приводит к значительному росту использования маршрутных такси. Либерализация часто поощряется либертарианскими городскими экономистами, такими как Ричард Аллен Эпштейн из Чикагского университета , Джеймс Данн из Ратгерского университета и Питер Гордон из Университета Южной Калифорнии , как более «дружественная рынку» альтернатива общественному транспорту. Однако опасения по поводу стоимости проезда, страховых обязательств и безопасности пассажиров сохраняют законодательную поддержку явно прохладной.
Некоторые службы такси являются формами транспорта, реагирующего на спрос , и включают в себя услуги маршрутных автобусов до аэропортов. Некоторые из них можно забронировать онлайн с помощью мобильных приложений .
Маршрут маршрутного такси может начинаться и заканчиваться в фиксированных центральных точках, а ориентиры могут служить названиями маршрутов или конечными точками маршрутов.
В других местах может не быть официальных конечных остановок, а такси просто собираются в центральном месте [3] .
Даже более формальные терминалы могут быть просто парковками. [4]
Термин «стоянка» обозначает зону, специально отведенную для таксистов муниципалитетом или городом, где пассажиры могут начинать и заканчивать свою поездку.
Там, где они существуют, маршрутные такси осуществляют перевозки по установленным маршрутам в пределах городов, а иногда и между ними.
После того, как маршрутное такси забрало пассажиров на конечной остановке, оно продолжает движение по полуфиксированному маршруту, где водитель может определить фактический маршрут в пределах района в соответствии с дорожной обстановкой. Водители останавливаются в любом месте, чтобы позволить пассажирам выйти, и иногда могут делать то же самое, когда потенциальные пассажиры хотят поехать.
Большинство маршрутных такси работают в одном из двух режимов. Некоторые маршрутные такси управляются компанией. Например, в Дакаре есть парки из сотен автомобилей Rapide, принадлежащих компании . [4] В Советском Союзе маршрутные такси, известные как маршрутки , управлялись государственными таксопарками. [5] Во многих странах также есть индивидуальные операторы. В Африке, хотя есть и корпоративные маршрутные такси, индивидуальные владельцы более распространены. Редко владея более чем двумя транспортными средствами одновременно, они сдают микроавтобус в аренду операторам, которые оплачивают топливо и другие эксплуатационные расходы, а также получают доход. [4]
В некоторых местах, например, в некоторых африканских городах, а также в Гонконге, маршрутные такси контролируются синдикатами, профсоюзами или ассоциациями маршрутов. [4] Эти группы часто функционируют в условиях отсутствия нормативной базы [4] и могут собирать взносы или сборы с водителей [4] (например, платежи за пользование терминалом, [4] иногда незаконно), устанавливать маршруты, [4] управлять терминалами и устанавливать тарифы. [4] Управление терминалами может включать обеспечение того, чтобы каждое транспортное средство отправлялось с полной загрузкой пассажиров. [4]
Поскольку синдикаты представляют владельцев, их регулирующие усилия, как правило, благоприятствуют операторам, а не пассажирам [4] , и само содержание синдикатов конечных станций может стоить задержек и денег пассажирам, а также вынуждать их высаживаться в неудобных местах, в явлении, называемом «ограничение терминала» [4] .
В некоторых франкоязычных странах Африки для обозначения маршрутных такси используется термин taxi-brousse («такси-лес», в английском языке его часто пишут с пробелом, а не с дефисом [6] ). [7]
В некоторых африканских городах маршруты проходят между официальными конечными пунктами, [4] где садится большинство [8] пассажиров. [4] В этих местах маршрутные такси ожидают полной загрузки пассажиров перед отправлением, и в непиковое время ожидания может превышать час. [4]
В Африке регулирование в основном касается самого транспортного средства, а не его оператора [4] или режима его эксплуатации. [ необходима цитата ]
Африканские микроавтобусы трудно облагать налогом [ 4] , и они могут работать в «регулирующем вакууме», возможно, потому, что их существование не является частью правительственной схемы, а является просто реакцией рынка на растущий спрос на такие услуги [4]. Синдикаты маршрутов [4] и ассоциации операторов [4] часто осуществляют неограниченный контроль, а существующие правила могут не обеспечиваться должным образом. [ 4 ]
Во многих загруженных, разросшихся и малонаселенных африканских городах используются микроавтобусы. [4]
В Алжире такси-коллекторы курсируют по фиксированным маршрутам с указанием пункта назначения. [9] Поездки делятся с другими, кого подбирают по пути, [10] и такси уедет только тогда, когда рассадит всех пассажиров, которых сможет. [ 11] Хотя станции, установленные места посадки и высадки, существуют, [11] потенциальные пассажиры останавливают такси-коллекторы , когда хотят поехать. [9]
Эксплуатирующие междугородние [11] и внутригородские, [ требуется ссылка ] такси-коллективы , которые ездят между городами, могут называться межвилайскими такси . [11]
Наряду со всеми видами общественного транспорта в Алжире Министерство иностранных дел и международной торговли Канады рекомендует воздержаться от использования этих маршрутных такси. [10] Министерство иностранных дел Ирландии просит вас пользоваться такси, рекомендованными отелем. [12]
В Уагадугу , столице Буркина-Фасо , роль маршрутного такси или такси-броусса [13] не выполняют традиционные африканские микроавтобусы. [4]
Жители Киншасы , ДРК (или, возможно, просто жители Конго ) могут называть маршрутные такси fula fula, что означает «быстро-быстро». [14]
По состоянию на 2008 год в городе Киншаса не было независимого транспортного управления. [4]
В Камеруне существуют маршрутные такси , но с 2008 года микроавтобусы не могут использоваться для этой цели по закону. [4] В том же году в Дуале , Камерун, также не было независимого транспортного управления. [4]
Египетские маршрутные такси обычно известны как микроавтобусы ( mekrobassat ميكروباص или mašrūʿ مشروع , «проект»; множественное число mekrobassat ميكروباصات или mašrīʿ مشاريع ). Второе название используют александрийцы .
Микроавтобусы лицензируются каждой из провинций Египта как такси и, как правило, эксплуатируются частным образом их водителями. Хотя каждая провинция пытается поддерживать для них постоянную схему окраски, на практике их цвет сильно различается, поскольку «постоянные» схемы время от времени менялись, и многие водители не удосужились перекрасить свои машины.
Тарифы различаются в зависимости от пройденного расстояния, хотя эти тарифы, как правило, хорошо известны тем, кто едет на микроавтобусе. Тарифы также зависят от города. Пассажиры обычно могут остановить микроавтобус в любой точке маршрута, часто с помощью хорошо известных сигналов рукой, указывающих предполагаемый пункт назначения пассажира, хотя некоторые районы, как правило, являются хорошо известными остановками микроавтобусов.
Как и восточноевропейская маршрутка , типичный микроавтобус — это большой фургон , чаще всего Toyota HiAce или его эквивалент Jinbei , Haise , а последний производится Bavarian Auto Manufacturing Group в городе 6 октября в Египте. Также используются фургоны поменьше и большие автобусы.
Микроавтобусы-такси в Эфиопии являются одним из важнейших видов транспорта в крупных городах, таких как Аддис-Абеба . Большинство населения предпочитает их общественным автобусам и более традиционным такси, потому что они, как правило, дешевые, ходят по разным маршрутам и доступны в изобилии. Все микроавтобусы-такси в Эфиопии имеют стандартную сине-белую цветовую схему, так же как такси Нью-Йорка имеют желтый цвет. Микроавтобусы-такси, как правило, Toyota HiAces , часто встречаются на улицах. Обычно они могут перевозить 11 пассажиров, но всегда будут иметь место для еще одного, пока это не закончится. У водителя микроавтобуса есть член экипажа, называемый weyala , чья работа заключается в сборе платы за проезд с пассажиров.
В 2008 году в Аддис-Абебе был доступен общественный транспорт, управляемый государством, в дополнение к тому, который предоставляли микроавтобусы. [4] Для этой цели может использоваться парк из 350 больших автобусов, [ необходима ссылка ] , поскольку такое количество действительно существует. [4] Также по состоянию на 2008 год в городе отсутствует независимый транспортный орган, [4] но некоторые правила , например, контролирующие выход на рынок, существуют. [4]
Синдикаты маршрутов могут присутствовать, но описываются как «различные». [4]
В Гане и соседних странах маршрутные такси называются tro tro . Это частные [15] микроавтобусы, которые ездят по фиксированным маршрутам [15] и отправляются, когда заполняются полностью. Хотя есть станции tro tro , [15] [16] [17] в эти маршрутные такси можно сесть в любом месте по маршруту. [15]
Управляемые водителем и кондуктором автобуса , который собирает деньги, выкрикивает пункт назначения и называется «приятель», [15] многие украшены лозунгами и поговорками , часто религиозными, и немногие работают по воскресеньям. [17] Отчет Всемирного банка за 2010 год показал, что 70% пассажиров Ганы пользуются Tro tro . [15] Такая популярность может быть связана с тем, что в таких городах, как Аккра, за исключением этих небольших микроавтобусов, есть только базовый общественный транспорт. [4] Неофициальное средство передвижения, в Гане они лицензируются правительством, но отрасль саморегулируется . [ 15] В Аккре синдикаты включают GPRTU и PROTOA. [4]
Aayalolo , система скоростного автобусного сообщения, открылась в ноябре 2016 года; однако большинство людей продолжали пользоваться тротро по состоянию на 2019 год. [18]
Термин «tro tro», как полагают, происходит от слова Ga tro , «три пенса», потому что кондукторы обычно просили «три три пенса», что было стандартной платой за проезд в автобусе в 1940-х годах, когда Гана все еще использовала британский западно-африканский фунт , а позже — ганский фунт . [19] С другой стороны, его происхождение не «три раза по три пенса», а скорее «три пенса [thruhpnce, tro] каждый»: удвоение названия монеты в просторечии означает «эта монета за каждого человека (или предмет)». Три пенса были ценой за пассажира в начале 1960-х годов, когда фунты/шиллинги/пенсы все еще были в ходу, включая монеты в три пенса, до десятичной системы валюты в седи и песева в 1965 году.
В Гане tro tro лицензируются правительством, но отрасль является саморегулируемой. [15] По состоянию на 2008 год в столице, Аккре, не было независимого транспортного органа. [4] В отсутствие нормативной среды группы, называемые синдикатами, контролируют маршрутные такси. Они могут собирать взносы, устанавливать маршруты, управлять терминалами и устанавливать тарифы. [4] В Аккре по состоянию на 2008 год такими синдикатами являются Ghana Private Road Transport Union и PROTOA. [4]
Несмотря на нормативные проблемы, услуга была отрегулирована во время пандемии COVID-19 в Гане . Соблюдение рекомендаций по физическому дистанцированию составило 98%, хотя рекомендации по индивидуальному использованию масок для лица было сложнее обеспечить. [20]
В Кот - д'Ивуаре gbaka — название общественного транспорта в виде микроавтобуса. [4] Транспортным регулятором в Абиджане , Кот-д'Ивуар , является Agence de Gestion des Transports Urbains [4] или AGETU. [4] По состоянию на 2008 год общественный транспорт Абиджана обслуживался большими автобусами, а также микроавтобусами. [4] Синдикаты включают UPETCA и SNTMVCI. [4]
В Кении регулирование распространяется на операторов [21] [22] и режим работы (например, используемые маршруты) [ необходима ссылка ], а также на транспортное средство. [23]
В Мали маршрутные такси называются сотрама и доуруни . [4] По состоянию на 2008 год в Бамако , Мали, нет независимого транспортного управления, [4] но деятельность маршрутного такси может подпадать под контроль регулирующего органа Direction de la Régulation et du contrôle du Transport Urban (муниципальный) или DRCTU. [4]
В Марокко междугородние маршрутные такси называются «гран-такси» . Обычно это старые полноразмерные седаны Mercedes-Benz , вмещающие шесть или более пассажиров. [26]
В Нигерии как микроавтобусы (называемые данфо [4] ), так и мидибусы ( молуэ ) [4] могут работать как маршрутные такси. Такие формы общественного транспорта также могут называться болекаджа , и многие из них имеют лозунги или поговорки . [14]
В Лагосе , Нигерия, есть транспортный регулятор , Lagos Metropolitan Area Transport Agency (LAMATA). [4] За пределами Лагоса большинство крупных городов Африки имеют схожие транспортные системы. Синдикаты в Лагосе включают Национальный профсоюз дорожных и транспортных рабочих (NURTW). [4]
Общественный транспорт микроавтобусов в Руанде может называться coaster bus, [27] маршрутными такси или twegerane . [4] Последнее слово может легко означать «набитый» или «полный». [27] По состоянию на 2020 год в Кигали , Руанда, синдикатами являются RFTC, Kigali Bus Services и Royal Express.
.jpg/1280px-Wikimania_2018,_Cape_Town_(P1050535).jpg)
Более 60% южноафриканских пассажиров пользуются маршрутными такси, которые представляют собой 16-местные пригородные автобусы, иногда называемые комби . Многие из этих транспортных средств небезопасны и непригодны для эксплуатации, а также часто опасно перегружены. С 1980-х годов маршрутные такси серьезно пострадали от войн за территорию. [28] До 1987 года индустрия такси в Южной Африке была строго регламентирована и подконтрольна. Чернокожим таксистам отказывали в разрешениях в эпоху апартеида , и все операции такси на микроавтобусах были по своей природе незаконными. После 1987 года отрасль была быстро дерегулирована, что привело к притоку новых операторов такси на микроавтобусах, стремящихся заработать на высоком спросе на эту услугу. Операторы такси объединились, чтобы сформировать местные и национальные ассоциации. Поскольку отрасль была в значительной степени нерегулируемой, а официальные регулирующие органы коррумпированы, [ нужна цитата ] эти ассоциации вскоре занялись антиконкурентным ценовым сговором и демонстрировали гангстерскую тактику, включая найм киллеров и тотальную войну банд. [29] В разгар конфликта водители такси обычно носили с собой дробовики и АК-47, чтобы просто расстреливать водителей такси-конкурентов и их пассажиров на месте. [ нужна цитата ]
Наряду с новым законодательством правительство ввело схему рекапитализации для замены старых и непригодных к эксплуатации транспортных средств новыми 18- и 35-местными микроавтобусами. Эти новые микроавтобусы-такси несут на боку южноафриканский флаг и заметно более просторны и безопасны.
Минивэны и микроавтобусы используются в качестве транспортных средств для аренды и называются дала дала в Танзании . Хотя дала дала может ходить по фиксированным маршрутам, забирая пассажиров в центральных местах, они также останавливаются по пути, чтобы высадить кого-то или позволить потенциальному пассажиру сесть. До того, как микроавтобусы стали широко использоваться, типичный дала дала был пикапом со скамейками, размещенными в кузове . [30]
В Дар-эс-Саламе с 2008 года также существует государственная служба микроавтобусов. [4]
Обычно ими управляют и водитель, и кондуктор автобуса , называемый mpigadebe , что буквально означает «человек, который бьет debe» (4-галлонная жестяная емкость, используемая для перевозки бензина или воды). Название связано с тем, что кондукторы часто бьют по крыше и боку фургона, чтобы привлечь клиентов и сообщить водителю, когда следует покинуть станцию.
Часто они переполнены, их маршруты распределяются транспортным регулятором Танзании , Управлением по регулированию наземного и морского транспорта (SUMATRA) [4] , но также существуют синдикаты, в число которых входит DARCOBOA. [4]
Маршрутные такси в Тунисе называются louage и следуют по фиксированным или полуфиксированным маршрутам, отправляясь со станций по мере заполнения. [31] [32] На французском языке это название означает «аренда». Отправляются только при заполнении пассажирами, а не в определенное время, их можно нанять на станциях. [33] Louage курсируют по установленным маршрутам, а тарифы устанавливаются правительством. На большинстве станций louage билеты необходимо приобретать в кассе и отдавать водителю.
В отличие от других маршрутных такси в Африке, louage скудно украшены. Эти белые фургоны имеют одну цветную полосу, которая предупреждает потенциальных пассажиров о типе транспорта, который они предлагают. Фургоны с красными полосами ездят из одного штата в другой, синие — из города в город в пределах штата, а желтые — обслуживают сельские районы. [33] Также можно увидеть louage с синими полосами. [33] Небольшие таблички на крыше фургонов указывают либо точное место назначения фургона, либо город, в котором он зарегистрирован.
До появления фургонов в качестве луажей использовались универсалы французского производства. [34]
Термин «киа-киа» может использоваться в Йорубаленде для обозначения общественного транспорта типа «микроавтобус» и означает «быстрый-быстрый». [14]
Общественные легкие автобусы ( китайский :公共小型巴士), также известные как микроавтобусы или макси-кабы ( китайский :小巴), курсируют по всему Гонконгу , через районы, куда стандартные автобусные линии не могут или не добираются так часто, быстро или напрямую. Это 16- или 19-местные микроавтобусы. Общественные легкие автобусы отличаются от обычных микроавтобусов красной крышей и, за очень редкими исключениями, отсутствием номеров маршрутов. Без расписания водители могут отправляться, когда посчитают, что количество пассажиров на борту финансово справедливо. К особым особенностям относятся его высокая скорость (до 110 км/ч на некоторых маршрутах; что является незаконным при превышении ограничения в 80 км/ч) и разрешение водителю преждевременно завершить поездку, даже с пассажирами на борту. Хотя водители имеют право взимать полную плату за проезд, они обычно снижают или не взимают плату за проезд, если не могут доставить пассажира в обещанное место назначения.
Обычно предлагая более быстрое и эффективное транспортное решение из-за своего небольшого размера, ограниченной грузоподъемности, частоты и разнообразия маршрутов, хотя они, как правило, немного дороже стандартных автобусов, микроавтобусы перевозят максимум 19 сидячих пассажиров. Стоячие пассажиры не допускаются.
Существует два типа общественного микроавтобуса: зеленый и красный. Оба типа имеют корпус кремового цвета, отличительной чертой которого является цвет внешней крыши и тип обслуживания, который обозначает цвет: зеленый — как обычный транзитный автобус с фиксированным номером, маршрутом, расписанием и тарифом (но, как правило, не фиксированными остановками); красный — это маршрутное такси, работающее по полуфиксированному нерегулируемому маршруту, при этом водитель ждет достаточного количества пассажиров, чтобы оправдать выезд, поскольку его доход зависит от выручки.
На Кипре существуют частные маршрутные такси, которые ездят по определенным направлениям и по пути подбирают дополнительных пассажиров, так называемые сервисные такси. [35]
В Индии в нескольких городах есть микроавтобусы, помимо трехколесных такси, называемых рикшами. Микроавтобусы особенно популярны в Калькутте для внутригородских поездок, но также присутствуют в других местах. Это также важный вид общественного транспорта в Гималайском регионе и в холмистых районах Северо-Восточной Индии , поскольку другие виды транспорта встречаются редко или отсутствуют вообще.
Совместные такси работают в Мумбаи, Индия , с начала 1970-х годов. Это услуги по перевозке из пункта в пункт, которые работают в часы пик. В непиковые часы они курсируют как обычные такси; их можно остановить в любом месте на дороге, и пассажиры платят по счетчику. В часы пик они отвозят полную загрузку такси в более или менее распространенное место назначения. Точки посадки обычно фиксированы и иногда (но не всегда) обозначены знаком «совместные такси». Такси обычно выстраиваются в очередь в этом месте в часы пик.
Иногда они показывают общее место назначения на лобовом стекле, и пассажиры садятся и ждут, пока такси заполнится, а затем отправляются, когда оно заполнится. Тарифы фиксированные и намного ниже, чем тариф по счетчику до того же места назначения, но выше, чем тариф на автобус или поезд.
Подобные неформальные соглашения существуют и в других городах Индии. Совместные джипы являются распространенным видом транспорта в Гималаях, северо-восточных штатах и в других местах. [36]
Angkutan Kota ( букв. « городской транспорт » ), сокращенно angkot , — это такси общего пользования в Индонезии, которые широко используются по всей стране, обычно это микроавтобусы . В некоторых местах также были трехколесные транспортные средства, которые назывались bemo (например, авторикши на базе Daihatsu Midget ), но они были постепенно сняты с производства. Старая версия Angkot называется oplet . Название этого вида транспорта отличается в каждой провинции или области страны. В Джакарте его называют angkot или «mikrotrans» , в других частях, таких как Сулавеси , более широко используетсятермин mikrolet (сокращенно «mikro» ), особенно в Манадо . В Макассаре он называется «pete-pete» , в Маланге — «angkota» , в Медане — «sudako» , в индонезийской провинции Папуа — « taksi », в Ачехе — «labi-labi» , а в Самаринде — « minibus ».
Маршрутные такси, курсирующие по сельским/деревенским маршрутам, называются angkutan desa ( букв. « деревенский транспорт » ), сокращенно angkudes . Angkot и angkudes курсируют по своим точным маршрутам и могут останавливаться на автобусных станциях любого класса (автобусные станции типов A, B и C). [37] Кроме того, пассажиры могут останавливать фургон в любом месте по его маршруту, и ему не обязательно останавливаться на автобусной остановке . [38]
В Иране маршрутное такси обычно называют "taxi", а не маршрутное такси называют "ajans"/اژانس, произносится [aʒans]. Четыре пассажира делят такси, и иногда нет конечной остановки, и они ждут на улице и кричат всем такси, куда они едут, пока одно из них не остановится. Это обычные такси, но если кто-то хочет получить не маршрутное такси, он может вызвать ajans (службу такси) для себя или подождать на улице и сказать "Darbast" (что означает не маршрутное такси). Это означает, что он не заинтересован в совместном использовании такси и, следовательно, готов заплатить больше за эту привилегию.
Другими видами общественного транспорта в Иране являются микроавтобусы вместимостью 18 пассажиров и такси-фургоны вместимостью 10 пассажиров. [39]
На иврите : מונית שירות monit sherut , мн. ч. Иврит : מוניות שירות moniyot sherut — слово, означающее «сервисное такси». Относится к фургонам или микроавтобусам [40] [41] , которые служат в качестве маршрутных такси в Израиле , их можно забрать в любом месте по их маршруту. Они следуют по фиксированным маршрутам [40] (иногда по тем же маршрутам, что и автобусы общественного транспорта ) и обычно отправляются с начальной станции только при заполнении. [42] Moniyot sherut работают как междугородние [40] [43] , так и внутригородские. [40] Оплата часто производится путем передачи денег водителю в «живой цепочке», образованной пассажирами, сидевшими раньше. Сдача (и квитанция, если ее запросят) возвращаются человеку, который заплатил, тем же способом. На внутригородских маршрутах, где они конкурируют с официальными автобусами, водители обычно координируют свои поездки по радио, чтобы прибыть на автовокзал непосредственно перед автобусами общественного транспорта и взять на борт наибольшее количество пассажиров.
Монит шерут — один из немногих видов транспорта, доступных многим израильтянам в Шаббат , поскольку большая часть общественного транспорта в стране закрывается в период с захода солнца в пятницу до наступления темноты в субботу.
В Израиле используются автомобили марки Mercedes, которыми в основном владеют арабы. Они очень эффективны, вмещают 7–8 человек и имеют нечетко фиксированные маршруты, высаживая пассажиров либо на определенной конечной остановке, либо немного отклоняясь от маршрута, чтобы облегчить поездку пассажиру. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-02567jfBarangays_Progeso_Rivera_San_Juan_River_Bridge_Welcome_Arch_Cityfvf_18_(cropped).jpg)
Самое популярное средство общественного транспорта на Филиппинах по состоянию на 2007 год [44] , джипни изначально были сделаны из американских военных джипов, оставшихся со времен Второй мировой войны [45] и известны своим цветом и ярким декором. [44] Джипни строятся местными авторемонтными мастерскими из комбинации сборных элементов (от нескольких филиппинских производителей) и импровизации и в большинстве случаев оснащены «излишками» или бывшими в употреблении японскими двигателями внедорожников или легких грузовиков, трансмиссией, подвеской и рулевым управлением (от переработанных автомобилей в Японии).
Они не сильно изменились с момента их послевоенного создания, даже несмотря на возросший доступ к готовым транспортным средствам, таким как микроавтобусы. [ требуется ссылка ] Однако в связи с правительственной программой модернизации коммунального транспорта джипни и другие виды транспорта должны соответствовать новым филиппинским национальным стандартам, которые в большей степени соответствуют международным стандартам.
У старых джипни вход сзади, и есть место для двух человек рядом с водителем (или больше, если они небольшого роста), в то время как у современных джипни две двери с правой стороны транспортного средства. Задняя кабина джипни оборудована двумя длинными сиденьями-скамьями по бокам, и люди, сидящие ближе всего к водителю, отвечают за передачу платы за проезд новых пассажиров вперед водителю и сдачу обратно пассажиру. Начальной и конечной точкой маршрута джипни часто является терминал джипни, где существует система очередей, так что только один джипни, курсирующий по определенному маршруту, заполняется за раз, и где человек помогает водителю собирать плату за проезд и заполнять транспортные средства людьми, как правило, до более чем комфортной вместимости.
Предпочитая выходить только при заполнении и останавливаться только для потенциальных пассажиров, [46] пассажиры, тем не менее, могут выходить в любое время; и хотя джипни курсируют по фиксированным маршрутам, [44] они могут со временем меняться. [47] Для новых маршрутов может потребоваться одобрение филиппинского транспортного регулятора . [48] Станции джипни существуют. [49]
Еще одно маршрутное такси, которое также распространено на Филиппинах, — это UV Express , которое использует компактные минивэны и фургоны в качестве своего форм-фактора. Эти транспортные средства вмещают 10–18 человек и взимают дополнительные 2 филиппинских песо за километр (по состоянию на 2013 год).
Буквально «два ряда» [ требуется цитата ] сонгтео или сонгтео [50] (тайск. สองแถว, лаос. ສອງແຖວ [sɔ̌ːŋtʰíw]) — пассажирское транспортное средство в Таиланде [50] и Лаосе [ 51], переделанное из пикапа [51] или большего грузовика и используемое в качестве маршрутного такси. Их также называют бат-автобусами.
В Турции и на Северном Кипре dolmuş (произносится как «dolmush») — это маршрутные такси, которые курсируют по установленным маршрутам в пределах городов и между ними. Каждый из этих автомобилей или микроавтобусов отображает свой конкретный маршрут на вывесках за лобовым стеклом . В некоторых городах dolmuş могут разрешать забирать и высаживать пассажиров только на определенных остановках, а также существуют терминалы. Слово происходит от турецкого языка, означающего «полный» или «набитый», поскольку эти маршрутные такси отправляются от терминала только после того, как в них сядет достаточное количество пассажиров. Посетители Турции были удивлены скоростью передвижения dolmuş . [52]
Частные микроавтобусы, курсирующие внутри и между городами, контролируются государственным учреждением; маршруты сдаются в аренду, а транспортные средства лицензируются. Пассажиры садятся в любом месте по маршруту, а также на конечных и официальных станциях. Долмуши на контролируемом Турцией Северном Кипре показывают свои маршруты, но не следуют расписанию.
На Западном берегу маршрутные такси часто называют «сер-ви» (сервисное такси) . Микроавтобусы часто используются вместо фургонов. Микроавтобусы Ford Transit часто были популярным транспортным средством для переоборудования, в результате чего общая торговая марка «Ford» и «Fordat» (мн. ч.) использовалась для описания микроавтобусов различных марок, заменяя устаревшие седаны Mercedes. [40]
В Новой Зеландии первыми широко распространенными услугами по перевозке автотранспортом были услуги такси общего пользования, называемые служебными автомобилями ; значительным ранним поставщиком была компания Aard, эксплуатирующая удлиненные Hudson Super Sixes . [53] К 1930 году насчитывалось 597 служебных автомобилей. [54] В 1928 году компания Aard была поглощена New Zealand Railways Road Services. [53]
В настоящее время в Новой Зеландии маршрутные такси называются шаттлами или маршрутными фургонами .
Автобусы общего пользования или микроавтобусы доступны во многих более развитых странах, соединяя частые пункты назначения, взимая фиксированную плату за пассажира. Наиболее распространенным случаем является сообщение между аэропортом и центральными районами города. Эти услуги часто называют шаттлами. Такие услуги обычно используют меньшие транспортные средства, чем обычные автобусы, и часто работают по требованию. Пассажир может связаться с шаттловой компанией по телефону или через Интернет , не обязательно заранее; компания гарантирует, что шаттл будет предоставлен без необоснованной задержки. Шаттл обычно соединяет один аэропорт с несколькими крупными отелями или адресами в указанном районе города. Шаттл предлагает много удобств такси, хотя это занимает больше времени, по цене, которая значительно ниже для одного или двух пассажиров. Регулярные рейсы между аэропортом и отелем, обычно обслуживаемые отелем, также называются шаттлами. Во многих случаях оператор шаттла идет на риск нехватки пассажиров, чтобы сделать поездку прибыльной; в других случаях взимается минимальная плата, если пассажиров недостаточно.
Обычно существуют правила, касающиеся транспортных средств и водителей; например, в Новой Зеландии, согласно правилам NZTA, в шаттлах разрешено иметь не более одиннадцати пассажирских мест, а водитель должен иметь отметку о допуске пассажира (P) в водительских правах.
.jpg/1280px-MOIA,_Hamburg_(P1080681).jpg)
В Молдове маршрутные такси называются rutierele ( единственное число rutieră ). Появившиеся в 1981 году, это частные, управляемые владельцем микроавтобусы , которые курсируют по фиксированным маршрутам. В городах каждый маршрут rutieră имеет свой номер, как в случае автобусов или троллейбусов .
Помимо обычных deeltaxi , в некоторых голландских городах есть treintaxis . Эксплуатируемые от имени Netherlands Railways , [ нужна ссылка ] они курсируют от и до железнодорожных станций, и поездка делится с дополнительными пассажирами, подобранными по пути. Билеты можно купить в железнодорожных кассах или у водителя такси, но treintaxis необходимо заказывать по телефону, если посадка не производится на железнодорожной станции. [55]
Маршрутки в Болгарии встречаются редко. По состоянию на 2021 год в Софии работает только один маршрут, а в Пловдиве — 10 линий . [56] Это индивидуальные пассажирские фургоны, которые были модифицированы для включения больших окон сзади, поручней и ручек. Маршрутки обычно белые, хотя их цвет может быть разным, и частично покрыты рекламой . В некоторых случаях сиденья были изменены — популярные маршруты, перевозящие больше пассажиров, как правило, имеют больше стоячих мест. Примерами моделей фургонов являются Peugeot Boxer , Citroën Jumper , Ford Transit , Iveco Daily и Renault Master . У них фиксированная стоимость проезда; оплата производится при посадке. Маршрутки не обязаны останавливаться где-либо на маршруте, хотя они замедляются в популярных местах. Водителей маршруток просят остановиться и забрать одну из них, как в такси; высадка договаривается с водителем, часто просто вставая и подходя к двери. Иногда водитель спрашивал разрешения отклониться от маршрута, чтобы объехать пробку или дорожные работы.
В Румынии микроавтобусы или макси-такси удовлетворяли потребность в доступном общественном транспорте в небольших городах, когда некоторые местные администрации отменили дорогие общественные автобусные системы. В Бухаресте этот вид транспорта появился в начале 1980-х годов, когда ITB начал использовать их в качестве службы в час пик, начав использовать фургоны Mercedes-Benz T2 производства Irannational , которые в конце 1980-х годов были дополнены фургонами Rocar -TV. В 1990 году недавно созданная RATB продала свои операции частным операторам, которые начали использовать их в качестве конкурентов RATB. Они пользовались большой популярностью, особенно с 2003 по 2007 год, а с 2011 года, когда RATB потеряла права на управление пригородными маршрутами. На побережье Черного моря очень распространены поездки из Констанцы или Мангалии на курорты на микроавтобусах (микробусах), особенно на тех курортах, где конкурирующее железнодорожное сообщение находится далеко от пляжа и/или мест размещения. Эти микроавтобусы подвергались критике за их теневые операции, отсутствие безопасности и примитивные условия перевозки.
В Афинах ( Греция) большинство такси были маршрутными, [57] но с тех пор, как страна вступила в ЕС в 1981 году, эта традиция начала исчезать.
В 2018 году компания Arriva запустила службу такси Arriva Click в Ливерпуле , а также в научном парке Ситтингборн и Кент в Соединенном Королевстве. [58]
В некоторых городах Северной Ирландии , особенно в некоторых районах Баллимена , Белфаст , Дерри и Ньюри , службы маршрутных такси работают с использованием экипажей Hackney и называются черными такси. Эти службы развивались во время Смуты , поскольку движение общественных автобусов часто прерывалось из-за уличных беспорядков . Коллективы такси тесно связаны с политическими группами — те, которые действуют в католических районах с Sinn Féin , те, которые действуют в протестантских районах с лоялистскими военизированными формированиями и их политическими крыльями.
Обычно тарифы примерно соответствуют тарифам на автобусные перевозки Translink по тому же маршруту. Частота обслуживания обычно выше, чем на автобусных перевозках, особенно в часы пик, хотя ограниченная вместимость означает, что пассажирам, живущим недалеко от конечных станций, может быть сложно найти черное такси со свободными местами в час пик .
Основными поставщиками маршрутных такси в Швейцарии являются Telebus Kriens LU, Taxito, myBuxi, Kollibri от Swiss Postal Bus и Pikmi от VBZ Verkehrsbetriebe Zurich ZH.
Большинство районов Барбадоса обслуживаются маршрутными такси ZR , которые курсируют в дополнение к государственным автобусным линиям .
В Доминиканской Республике маршрутные такси — это частные транспортные средства [59], курсирующие по фиксированным маршрутам [60] [59] без обозначенных остановок. [60]
Министерство иностранных дел и международной торговли Канады рекомендует воздержаться от поездок на общественных автомобилях в Доминиканской Республике , поскольку это делает пассажиров объектами ограбления, а также поскольку такси известны тем, что «игнорируют правила дорожного движения, что часто приводит к серьезным авариям с травмами, а иногда и со смертельным исходом». [61] Государственный департамент США также предупреждает, что пользоваться ими опасно из-за карманников , а иногда водители сами грабят пассажиров. [59]
Tap taps , ярко раскрашенные автобусы [62] или пикапы , а также publiques , обычно старые седановые автомобили [63] , служат в качестве маршрутных такси на Гаити . Tap taps находятся в частной собственности и богато украшены. [62] Они следуют по фиксированным маршрутам; не уезжают, пока не заполнятся пассажирами; и многие из них имеют яркие цвета, портреты известных людей и замысловатые, вырезанные вручную деревянные оконные рамы. [62] Часто они расписаны религиозными именами или лозунгами . [14] Пассажиры могут выходить в любой точке поездки. Их название отсылает к «быстрому движению». [14]
Автобусы курсируют по фиксированным маршрутам и подбирают дополнительных пассажиров по всему пути. [63]
Министерство иностранных дел и международной торговли Канады, призывая не пользоваться никаким видом общественного транспорта на Гаити , особенно рекомендует воздержаться от поездок на такси . [64] Государственный департамент США также предупреждает путешественников не пользоваться такси , «потому что они часто перегружены, механически неисправны и ездят небезопасно». [65]
В Сент-Люсии «waychehs» — это название общественного транспорта микроавтобусов на базе Toyota HiAce .
В Ванкувере , Британская Колумбия, Канада, в 1920-х годах маршрутные такси напрямую конкурировали с монополией трамвая, работая по тем же маршрутам, что и трамваи, но маршрутные такси взимали более низкую плату за проезд. [66]
В Квебеке маршрутные такси или маршрутные такси называются taxis collectifs [67] (по-английски «совместные такси» [68] ) или transport collectif par taxi , что буквально означает «общественный транспорт на такси» [69] (что STM переводит на английский язык как «таксибус» [70] ) и эксплуатируются субподрядчиками местных транспортных властей на фиксированных маршрутах.
В случае Монреаля стоимость проезда такая же, как и на местном автобусе, но наличные и переводы не выдаются и не принимаются; в случае STL принимаются только автобусные проездные . [68] Réseau de transport de Longueuil принимает обычные билеты RTL и все RTL и некоторые проездные Réseau de transport métropolitain TRAM.
В Гватемале «рулетерос» — маршрутные такси, которые подбирают и высаживают пассажиров вдоль главных улиц. [71] [72]
В Соединенных Штатах маршрутные такси называются jitney или dollar vans . Обычно это модифицированные пассажирские фургоны, которые часто работают в городских районах, которые недостаточно обслуживаются общественным транспортом или такси. Некоторые из них лицензированы и регулируются, в то время как другие работают нелегально. Они работают на определенных остановках или их можно поймать на улице.
Оба распространенных названия — dollar van и jitney — произошли схожим образом. Jitney — архаичный термин для американского никеля , обычной платы за проезд в ранних jitney. В конце 20-го века, когда типичная плата за проезд составляла один доллар, соответствующее название вошло в употребление, хотя «jitney» все еще также распространено. [73] Это, как правило, транспортное средство небольшой вместимости, которое следует по неровному маршруту обслуживания, но оно может немного отклоняться от своего пути, чтобы забрать и высадить пассажиров. Во многих городах США, таких как Питтсбург и Детройт , термин jitney относится к нелицензированному такси.
Они часто принадлежат и используются членами городских общин, таких как афро-карибские американцы, латиноамериканцы и азиаты. Путешественники называют стоимость и большую частоту как факторы, влияющие на выбор маршруток вместо более крупных автобусных маршрутов, в то время как безопасность и комфорт указываются в качестве факторов, влияющих на выбор автобусов.
Первые маршрутные такси в США работали в Лос-Анджелесе, Калифорния, в 1914 году. К 1915 году их было 62 000 по всей стране. Местные правила, которых требовали трамвайные компании, вынудили трамвайные компании прекратить свою деятельность в большинстве мест. К концу 1916 года осталось всего 6 000 маршрутных такси. [74] Операторов называли «jitney men». Они были настолько успешны, что городское правительство запретило их по просьбе трамвайных операторов.
Маршрутные такси были популярны в Атланте с 1915 по 1925 год как альтернатива трамваям. [75] В Атланте маршрутные такси курсируют по шоссе Буфорд .
В Нью-Йорке долларовые фургоны обслуживают основные районы, в которых отсутствует адекватное обслуживание метро в транзитных пустынях . Фургоны забирают и высаживают пассажиров в любом месте по маршруту, а оплата производится в конце поездки. В периоды, когда ограниченный общественный транспорт недоступен, долларовые фургоны были единственным возможным способом передвижения для многих пассажиров. [76] [77] В таких ситуациях городские власти могут принимать законы, чтобы предотвратить взвинчивание цен . [78] Большинство долларовых фургонов работают нелегально из-за возможных правил и штрафов. [79] Долларовые фургоны и другие маршрутки в основном обслуживают малообеспеченные иммигрантские общины в транзитных пустынях , в которых не хватает автобусов и метро. [80]
В Нью-Джерси зарегистрировано 6500 маршрутных автобусов, которые должны иметь номерной знак «Omnibus», который обозначает федеральную регистрацию транспортного средства. Они также должны проходить проверку мобильной инспекционной группой MVC штата на территории компаний, выпускающих транспортные средства, дважды в год и подвергаться внезапной проверке. Водители маршрутных автобусов должны иметь право на получение водительских прав коммерческого назначения (CDL) класса B или класса C в зависимости от того, вмещает ли транспортное средство 15 или 30 пассажиров. Нарушения водительских прав водителя должны быть устранены и повлечь за собой уплату штрафов до возобновления вождения со стороны водителя, с необходимостью повторного тестирования, если водитель ждет более трех лет, чтобы решить проблемы. [81]
Более плотные городские районы северного Нью-Джерси , такие как Гудзон , Берген и округ Пассаик , также обслуживаются долларовыми фургонами, [80] [82] [83] которые обычно известны как jitney, и большинство из которых управляются Spanish Transportation and Community Line, Inc. Nungessers , вдоль транзитного коридора Anderson Avenue-Bergenline Avenue, являются основными пунктами отправления/прибытия, как и 42nd Street в Манхэттене , Newport Mall и Five Corners в Джерси-Сити и GWB Plaza в Форт-Ли . Эти межштатные фургоны находятся в ведении федерального правительства. [80]
В Атлантик-Сити Ассоциация Атлантик-Сити Джитни управляет службой джитни, которая ездит по главной полосе казино. Один из маршрутов также обслуживает новый кластер казино к западу от самого Атлантик-Сити.
Например, пассажиры округа Хадсон, которые предпочитают автобусы NJ Transit , называют в качестве причин скидки для пенсионеров и кондиционер, что побудило некоторых операторов маршрутных такси разместить наклейки с рекламой кондиционера на бамперах своих транспортных средств, чтобы заманить пассажиров. Некоторые, кто предпочитает автобусы, тем не менее, ездят на маршрутных такси, если они прибывают раньше автобусов, поскольку они проезжают автобусные остановки чаще, чем автобусы, и стоят дешевле. [81] [84] Другие выбирают автобусы, потому что, по их словам, водители маршрутных такси менее безопасны и склонны пользоваться мобильными телефонами и громко слушать музыку во время вождения. Хотя водитель маршрутного такси Union City Сэмюэль Мартинес жаловался, что власти несправедливо преследуют их, а не большие автобусы, командир патруля North Bergen лейтенант Джеймс Сомерс утверждал, что маршрутные такси менее безопасны и иногда демонстрируют более высокий уровень агрессивного вождения, чтобы подобрать пассажиров, что привело к спорам между водителями. Сомерс также заявил, что полиция может остановить только то транспортное средство, которое, по-видимому, имеет очевидную проблему, и что только сертифицированные инспекторы из государственного MVC могут остановить транспортное средство из-за менее очевидных, но более серьезных проблем. [81]
Долларовые фургоны могут менять владельца в течение десятилетий, и водители, в основном иммигранты, подвергаются полицейским обыскам. В период с 1994 по 2015 год TLC выдал 418 лицензий на фургоны, хотя подавляющее большинство фургонов не имеют лицензий. Лицензированные фургоны не могут забирать пассажиров на автобусных остановках Нью-Йорка, и все посадки должны быть заранее определены, а все пассажиры должны быть зарегистрированы. Кроме того, в 1980-х и 1990-х годах водители долларовых фургонов, в основном чернокожие и в основном иммигранты, заявили, что их преследовало «днем и ночью» полицейское управление Нью-Йорка (NYPD), а у некоторых водителей фургонов офицеры NYPD конфисковали и выбросили ключи. [80]
В течение 2000-х годов в округе Хадсон, штат Нью-Джерси, были проведены внезапные проверки операторов маршрутных такси, чье отсутствие регулирования, лицензирования или регулярного графика было названо причиной многочисленных штрафов. Серия таких проверок фургонов на Бергенлайн-авеню в июне 2010 года привела к 285 нарушениям, включая проблемы, связанные с тормозными фонарями, лысыми шинами , рулевыми колесами, подвесками , выхлопными трубами и заваренными аварийными дверями. Внезапная проверка в начале июля 2010 года, проведенная прокуратурой округа Хадсон, которая получает федеральное финансирование для регулирования маршрутных такси, обнаружила, что 23 из 33 маршрутных такси небезопасны, и они были выведены из эксплуатации. [81] [85] Также были высказаны утверждения, что маршрутные такси вызывают заторы и подрывают лицензированное автобусное сообщение. Водители этих фургонов также заслужили репутацию людей, игнорирующих правила дорожного движения в ходе конкуренции за проезд, подбирающих и высаживающих пассажиров в случайных местах и ведущих себя безрассудно. [84]
30 июля 2013 года на 56-й улице и бульваре Ист в Западном Нью-Йорке, штат Нью-Джерси , произошел несчастный случай, в котором Анджели Паредес, 8-месячная жительница Норт-Бергена , погибла в своей коляске, когда полноразмерный [86] маршрутный автобус, принадлежащий нью-йоркской компании Sphinx, опрокинул фонарный столб. Водитель, Идову Дарамола из Квинса, был арестован и обвинен в ряде правонарушений, включая использование мобильного телефона во время вождения. [87] [88] [89] Чиновники также заявили, что он превысил скорость; [84] однако это было позже оспорено следователем на месте происшествия, который пришел к выводу, что не было достаточных доказательств для определения скорости автобуса. [86] На пресс-конференции 6 августа законодатели, включая представителя США Альбио Сайреса , сенатора штата Нью-Джерси Николаса Сакко , членов Ассамблеи штата Винсента Прието , Чарльза Мейнора и Анжелику Хименес , мэра Западного Нью-Йорка Феликса Рока , мэра Уихокена Ричарда Тернера, мэра Гуттенберга Джеральда Драшеффа, Фригольда Джуниора Мальдонадо и шерифа округа Хадсон Фрэнка Скиллари, отметили, что проблемы с маршрутными такси существуют с 1980-х годов, и призвали к более строгим правилам для водителей и автобусных компаний. Это включало усиление контроля и правоприменения, а также более активное участие общественности в выявлении плохих водителей, [89] поскольку маршрутные такси были освобождены от правил, налагаемых на автобусы и другие виды транспорта.
В феврале 2014 года губернатор Нью-Джерси Крис Кристи подписал Закон Энджели, ужесточающий правила для пригородных автобусов. [90] [91]
Несколько компаний управляют фургонами в Северном Нью-Джерси, часто следуя маршрутам, похожим на маршруты автобусов New Jersey Transit, но по немного более низкой цене и с большей частотой. Наиболее распространенные маршруты имеют восточную конечную станцию на уровне улицы в Манхэттене, либо около автобусного терминала Port Authority , либо около автобусной станции George Washington Bridge . [92] Часто по одному и тому же маршруту курсируют несколько разных компаний.
В Майами маршрутные такси (также известные как Miami Mini Bus) курсируют по разным районам, в основном между центром Майами и торговым центром The Mall на 163-й улице в Норт-Майами-Бич , Флорида. В Майами самая обширная сеть маршрутных такси в стране из-за карибского влияния.
Маршрутные такси работали в Сан-Франциско с конца 1914 года по январь 2016 года. В 1910-х годах в городе работало более 1400 маршрутных такси. Однако к 2016 году снижение пассажиропотока в сочетании с растущими штрафами за нарушение правил дорожного движения сделали операции нерентабельными. [93]
Houston Wave, первая маршрутная служба Хьюстона за 17 лет, работала с 2009 по 2019 год. Она расширилась до сети автобусов, курсирующих по кольцу 610 и до всех специальных мест проведения мероприятий в Хьюстоне.
В Пуэрто-Рико и Доминиканской Республике «carros públicos» (дословно «общественные автомобили») — это маршрутные такси. [94] Carros Publicos устанавливают маршруты, в которых несколько пассажиров делят поездку [95] , а другие подбираются по ходу поездки. [94]
В Пуэрто-Рико отрасль регулируется Комиссией по государственной службе Пуэрто-Рико . [3]
Хотя эти автомобили ездят между городами, они могут быть недоступны для более длительных поездок через остров. [3] Станции могут существовать в городах, и пуэрториканские carros públicos могут собираться в определенных местах по всему городу. [3]
Наряду с традиционными автобусными и микроавтобусными маршрутами в некоторых районах, где обычные автобусы не могут проехать из-за высоты и ширины дороги и улиц, а также небольших размеров, но они регулируются стандартными тарифами на проезд в микроавтобусах в зависимости от штата и города страны.
Colectivos работали как маршрутные такси с конца 1920-х до 1950-х годов в Буэнос-Айресе , Аргентина , когда они были интегрированы в систему общественного транспорта. Транспортные средства, которые до сих пор известны как colectivos, работают по всей стране, но уже давно неотличимы от автобусов. [96]
Часто маршруты маршрутных такси в Мексике являются специальными соглашениями, чтобы заполнить пробелы в регулярном общественном транспорте, и многие из них работают как на междугородних, так и на местных маршрутах. Во многих сельских районах они являются единственным общественным транспортом.
В некоторых случаях комбинированные транспортные средства грузовик/такси эволюционировали для перевозки легких грузов, а также пассажиров. Интенсивно используемые маршруты маршрутных такси часто трансформируются в регулируемые маршруты общественного транспорта микроавтобусов, как это произошло в Мехико и Лиме .
Такси colectivos также встречаются в Перу , Чили , Гватемале и Аргентине , где их чаще всего называют просто colectivos , хотя в некоторых местах они стали по сути стандартными автобусами. [96]
Медиа, связанные с маршрутными такси на Wikimedia Commons