Гран-при Монако 2006 года ( официально известный как Гран-при Формулы-1 Монако 2006 ) [1] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 28 мая 2006 года на трассе Монако . Гонка из 78 кругов была седьмым этапом сезона Формулы-1 2006 года . До гонки Фернандо Алонсо из Renault финишировал на подиуме во всех предыдущих шести Гран-при, выиграв три из этих гонок. Его главный соперник в чемпионате Михаэль Шумахер рассчитывал выиграть гонку, поскольку это позволило бы сравняться с рекордом Айртона Сенны в Монако по количеству побед (шесть).
Гонка запомнилась многим из-за действий Михаэля Шумахера на последних этапах квалификационной сессии гонки, где он остановил свою машину в повороте La Rascasse , тем самым помешав своему сопернику Фернандо Алонсо попытаться улучшить свое время. Шумахер утверждал, что это была невинная ошибка; стюарды гонки посчитали его действия преднамеренными, и в качестве наказания он был понижен до конца решетки, подняв Алонсо со второй на поул-позицию. Также запомнилось то, как Шумахер вернулся после своего штрафа во время гонки и финишировал пятым на трассе, которая печально известна тем, что обгоны на ней практически невозможны.
Фернандо Алонсо выиграл гонку, свою первую в Монако. Хуан Пабло Монтойя пришел вторым, завоевав свой последний подиум, а Дэвид Култхард в полной мере воспользовался поздним отказом гидравлики Ярно Трулли , чтобы финишировать третьим, завоевав первый подиум Red Bull Racing , а также первый подиум для Ferrari в качестве поставщика двигателей для клиентской команды с Гран-при США 2003 года , когда Sauber была клиентской командой Ferrari, но выступала под маркой Petronas . Это также был его первый подиум с Гран-при Японии 2003 года .
В перерыве между Гран-при Испании и Гран-при Монако на трассе Поль Рикар прошла тестовая сессия . Фернандо Алонсо лидировал в первый день тестов, менее чем на десятую долю секунды быстрее Ferrari Фелипе Массы , который был вторым по скорости. У Toyota также был многообещающий день тестирования их нового автомобиля, Toyota TF106B, с Ярно Трулли, занявшим третье место, который также отстал от Алонсо менее чем на десятую долю секунды. Хейкки Ковалайнен на втором Renault был четвертым, опередив оба McLaren Райкконена и Монтойю . [2] Алонсо также был лидером во второй день, а Ковалайнен был вторым на другом Renault. Жак Вильнев был третьим на своем BMW Sauber , на секунду медленнее Renault. Клиен , Трулли и Масса замкнули первую шестерку соответственно. [3] Вильнев опередил двух Renault на третий день, канадец был на четыре десятых быстрее своего ближайшего соперника Хейкки Ковалайнена. [4] Toyota была самой быстрой на четвертый день, Оливье Панис был самым быстрым, опередив Рикардо Зонту и двух McLaren Педро де ла Росу и Гэри Паффета . [5]
Помимо тестов в Поль-Рикаре, некоторые команды, а именно Honda и Williams , проводили тесты на итальянской трассе около Валлелунги , на которой недавно была добавлена новая шикана, чтобы помочь имитировать характеристики Монако. Энтони Дэвидсон из Honda был на вершине таблицы времени в первый день, а Williams Александра Вурца отставал от него примерно на 4 десятых. [6] Honda продолжала иметь преимущество над Williams во второй день тестов, Дженсон Баттон лидировал по времени; Дэвидсон был вторым, а Марк Уэббер третьим. [7] Honda снова была самой быстрой на третий день, на этот раз Рубенс Баррикелло был самым быстрым, Дженсон Баттон был вторым, а Марк Уэббер третьим. [8] Williams остались сами по себе в Валлелунге на четвертый день, Марк Уэббер и Нараин Картикеян ехали за Williams. Австралиец был быстрее всех, Картикеян был примерно на 4 десятых медленнее его. [9]
Нижние 6 команд в Кубке конструкторов 2005 года и Super Aguri получили право выпустить третью машину на свободных заездах в пятницу. Эти водители гонялись в пятницу, но не участвовали в квалификации или гонке.
Фернандо Алонсо показал, что намерен выиграть свой первый Гран-при Монако, поскольку он был самым быстрым в первой тренировочной сессии, показав лучшее время круга 1:16.712, на десятую долю секунды быстрее тест-пилота Honda Энтони Дэвидсона , который показывал личный рекорд 1:16.872. Подчеркивая вызов Renault, был третий по скорости Джанкарло Физикелла, который был сразу за Мондини, с лучшим временем 1:16.88. [10]
Александр Вурц был самым быстрым во второй тренировочной сессии, на одну десятую быстрее Мондини и на две десятых быстрее третьего по скорости Хуана Пабло Монтойи. [10] Вурц был очень доволен своим выступлением на практике: «Я просмотрел свой выбор шин, и должен сказать, что трасса движется вперед так же, как и на Нюрбургринге , что хорошо. Это вселяет в меня уверенность и уверенность в том, что у нас будут хорошие выходные», — сказал он. [11] Энтони Дэвидсон сбил маркерную палку в « бассейне », что привело к красному флагу в начале сессии. После рестарта Дэвидсон неправильно вошел в поворот « Сте Девоте » и врезался в стену из шин, сняв переднее крыло и левое переднее колесо Honda. [12]
Алонсо был самым быстрым в утренней сессии в субботу. Михаэль Шумахер, который бросал вызов Алонсо на протяжении всей сессии, был вторым, на 2 десятых медленнее Алонсо. Физикелла был третьим, Култхард четвертым, Нико Росберг пятым, а Монтойя шестым.
Условия были теплыми и солнечными для квалификационной сессии гонки на следующий день, возможно, самой большой проблемой для водителей было получение «чистой трассы», то есть водители хотели квалификационного заезда без каких-либо машин на своем пути, так как это может серьезно поставить под угрозу время водителя из-за недостаточной ширины трассы, поэтому была вероятность того, что «большое имя» сойдёт до перестрелки за первую десятку. Витантонио Лиуцци был первым водителем, установившим время в сессии. К тому времени, как все, кроме Михаэля Шумахера, установили время, Фелипе Масса потерял контроль над своим Ferrari на Casino Square ; поэтому бразилец стартовал с конца решетки, и сессия была остановлена красным флагом. Сессия возобновилась в 13:10 по местному времени, и Шумахер установил время и благополучно прошел во второй этап. У Скотта Спида были хорошие шансы на квалификацию во второй сессии, но ошибка на шикане означала, что он выбыл из квалификации. Рубенс Баррикелло предпринял последнюю отчаянную попытку выбраться из зоны выбывания и сделал это, поднявшись на восьмое место. В конце первой сессии Михаэль Шумахер был самым быстрым, в то время как Кристиан Альберс , Тиаго Монтейро , Такума Сато , Франк Монтаньи , Скотт Спид и Фелипе Масса выбыли.
Ник Хайдфельд первым установил время во второй сессии, прежде чем его обошли Фернандо Алонсо из Renault и Кими Райкконен из McLaren, которые позже боролись за лучшее время в оставшейся части сессии. Таким образом, обладатель поул-позиции 2005 года Кими Райкконен был самым быстрым, а Фернандо Алонсо отставал немного позади. Дэвид Култхард стал неожиданным дополнением к финальной сессии на своем Red Bull . Ральф Шумахер , Кристиан Клиен , Витантонио Лиуцци , Дженсон Баттон , Жак Вильнев и Ник Хайдфельд выбыли.
Финальная квалификационная сессия была омрачена действиями Михаэля Шумахера в последние моменты сессии, когда его соперник Фернандо Алонсо шел быстрым кругом и был на втором секторе более чем на две десятых секунды быстрее немца. Однако Шумахер въехал в поворот Rascasse и остановил свою машину у ограждений , что поставило под угрозу круг Алонсо. Когда его спросили об инциденте, Шумахер ответил, что он «заблокировал переднюю часть и пошел широко». [13] В паддоке все пришли к единому мнению, что это был преднамеренный акт, и этот вопрос был поднят со стюардами гонки. Стюарды согласились и наказали Шумахера, отправив его в конец сетки, рядом с его товарищем по команде, что сделало это первым случаем в истории спорта, когда две машины команды Ferrari начали гонку в заднем ряду. Управляющий директор Ferrari Жан Тодт сказал, что он «возмутим» этим решением. [14] Стюард Хоакин Вердегай прокомментировал: «Он выполнил совершенно ненужное и жалкое контрруление, и это продолжалось пять метров, пока не осталось никаких шансов нормально пройти поворот. Он потерял контроль над машиной, двигаясь со скоростью 16 км/ч (9,9 миль/ч). Это совершенно неоправданно». [15] Бывший гонщик Кеке Росберг сказал об инциденте: «Это была самая дешевая и грязная вещь, которую я когда-либо видел в Формуле-1. Он должен покинуть Формулу-1 и отправиться домой». [16]
Шумахер был не единственным гонщиком, наказанным в квалификации; Джанкарло Физикелла также был наказан стюардами за то, что помешал Дэвиду Култхарду улучшить свое время, и итальянец потерял три лучших времени круга и опустился на пять позиций на стартовой решетке. [17]
_GP_de_Monaco_2006_(IMG_6131).JPG/1280px-Nick_Heidfeld_(BMW)_GP_de_Monaco_2006_(IMG_6131).JPG)
С Шумахером, стартовавшим с конца сетки, и Марком Уэббером между ним и его ближайшим соперником Кими Райкконеном , Фернандо Алонсо был в хорошей позиции. Как и в квалификационной сессии накануне, солнце светило и, скорее всего, не светило в течение всей гонки. Войдя в первый поворот, Алонсо лидировал на Williams Уэббера и двух McLarens Райкконена и Монтойи , почти все 22 автомобиля вышли из первого поворота невредимыми, только у Тиаго Монтейро возникли проблемы, он потерял переднее крыло после небольшого столкновения со своим товарищем по команде Кристианом Альберсом . К концу первого круга Михаэль Шумахер уже обогнал Такуму Сато после старта гонки с пит-лейна, и Алонсо лидировал в гонке на 8 десятых секунды от Марка Уэббера. Австралиец выехал слишком широко на повороте St Devote , а на Casino Square на втором круге его обогнал Райкконен. Теперь он догонял Алонсо, показав лучшее время круга, а к четвертому кругу Райкконен уже держал Алонсо в поле зрения.
В середине пелотона Шумахер был на 16-м месте и был сразу за Honda Дженсона Баттона , но он не смог обойти Баттона до 21-го круга, когда он обогнал британца в шикане. К 14-му кругу лидеры уже догнали двух Super Aguris и Midland Монтейру . Альберс получил штраф stop-and-go на 18-м круге за то, что спровоцировал столкновение с товарищем по команде, которого можно было избежать, и отбыл свой штраф кругом позже. К 21-му кругу начался первый раунд пит-стопов, Тиагу Монтейру, который уже побывал в боксах, был первым гонщиком, совершившим запланированную остановку. Райкконен был первым из трех лучших гонщиков, который заехал на пит-стоп, что произошло на 22-м круге. Алонсо заехал на пит-стоп из лидера двумя кругами позже, оставив Марка Уэббера лидером гонки. После быстрого круга Уэббер заехал на пит-стоп из лидера и имел потенциал выйти вперед Райкконена. Но ему не удалось выйти вперед финского гонщика и сохранить свою позицию. К 34-му кругу Шумахер был на 13-й позиции, позади Дэвида Култхарда , но два круга спустя Шумахер приехал на свой первый пит-стоп в гонке и, пробыв на пит-стопе 9,1 секунды, был заправлен до конца гонки.
К 46-му кругу Рубенс Баррикелло , который всю гонку отставал от темпа, заехал на пит-стоп для своей первой и единственной остановки в гонке. Уэббер хорошо выступал за Williams в тот день, но ему пришлось прерваться из-за отказа выхлопной системы; когда австралиец завершил свой 48-й круг, сзади его автомобиля начал появляться дым, и он взорвался на выезде с пит-лейн. Автомобиль безопасности был задействован, чтобы маршалы могли вывести Williams Уэббера с трассы, чтобы остальные участники могли продолжить гонку, не врезавшись в неподвижный Williams. Все участники воспользовались периодом автомобиля безопасности и заехали на пит-стоп кругом позже для замены шин и топлива. После двух кругов под автомобилем безопасности Райкконену также не повезло, когда тепловой экран, который загорелся ранее в первой тренировочной сессии, снова загорелся, прожигая проводку автомобиля и, судя по бортовым записям, отключая электричество в двигателе; Райкконен припарковал свой McLaren на выходе из поворота Портье. После этого финн решил вернуться на свою частную яхту, пока продолжалась гонка.
Когда машина безопасности вернулась в боксы, Алонсо стартовал на первом месте, Хуан Пабло Монтойя был прямо за ним, а Рубенс Баррикелло третьим; Култхард и Шумахер также были в очках. К 57-му кругу у Алонсо было командное преимущество более чем в 15 секунд над Монтойей. Кристиан Клиен сошел кругом позже, подняв своего товарища по команде Дэвида Култхарда на пятое место, а Михаэля Шумахера на шестое. Жак Вильнев получил штраф в виде проезда через пит-стоп на 59-м круге, потому что он обогнал в условиях машины безопасности. Шумахер быстро приближался к Култхарду, занимавшему шестое место, примерно на пять секунд за круг, проезжая круг за 1:15, [a], но шотландец опережал его более чем на 35 секунд. Баррикелло, который хорошо выступал на Гран-при вплоть до 63-го круга, когда ему дали штраф в виде проезда через пит-стоп за превышение скорости на пит-лейн; таким образом, Ярно Трулли поднялся на третье место, а Култхард на четвертое. Баррикелло вернулся на пятое место.
С подиумом, почти гарантированным для Трулли, его команда Toyota была довольна производительностью нового автомобиля, но на 72-м круге у итальянца случился отказ гидравлики, который остановил машину на пути к Casino, подняв Култхарда на третье место, который теперь был на пути к первому подиуму Red Bull, и переместив товарища по команде Трулли, Ральфа Шумахера , у которого был очень спокойный Гран-при, в очки. К 75-му кругу и всего за несколько кругов до финиша Михаэль Шумахер вплотную приблизился к своему бывшему товарищу по команде Ferrari , Рубенсу Баррикелло, но, несмотря на ряд попыток, Шумахеру не удалось обойти Honda и финишировать пятым. Джанкарло Физикелла был шестым на родственном Renault ; Ник Хайдфельд был седьмым, а Ральф Шумахер забрал последнее очко, которое можно было разыграть на восьмом месте.
На подиуме Култхард был в плаще Супермена , учитывая, что Red Bull участвовал в этой гонке, продвигая новейший фильм о супергерое, «Возвращение Супермена» . [18] Шампанское не разливалось из-за смерти Эдуара Мишлена в пятницу. [19]
Действия Шумахера в квалификационной сессии послужили бы боеприпасом для критиков Шумахера, чтобы поддержать его действия на Гран-при Австралии 1994 года и Гран-при Европы 1997 года , хотя Шумахер никогда не принимал обвинений в том, что он «припарковал» свой Ferrari специально, чтобы помешать Фернандо Алонсо отобрать у него поул-позицию. Однако эта гонка также считается одним из лучших выступлений Шумахера из-за огромной сложности обгона в Монако, что не помешало ему обогнать по меньшей мере 11 автомобилей на узкой трассе.
Гран-при также стал последним разом, когда Хуан Пабло Монтойя поднимался на подиум Формулы-1 (и, с 2024 года, последним для колумбийского гонщика), а также первым подиумом Red Bull Racing . Это также был последний Гран-при Монако для Монтойи и Жака Вильнёва . Михаэль Шумахер не возвращался в Монако до сезона Формулы-1 2010 года .
43°44′4.74″с.ш. 7°25′16.8″в.д. / 43.7346500°с.ш. 7.421333°в.д. / 43.7346500; 7.421333