stringtranslate.com

Инциденты в вашингтонском метро

За всю историю существования вашингтонского метрополитена в нем произошло множество инцидентов , включая несколько столкновений, приведших к травмам и гибели людей, а также многочисленные сходы с рельсов. Управление транзита столичного округа Вашингтон (WMATA) подверглось критике за игнорирование предупреждений и рекомендаций экспертов по безопасности. [1]

Столкновения

6 января 1996 г.

Окончательное положение поездов после аварии 6 января 1996 года на станции Шейди Гроув .

6 января 1996 года во время метели 1996 года машинист метро погиб, когда поезд не остановился на станции Shady Grove . Четырехвагонный поезд выехал на платформу станции и врезался в пустой поезд, ожидавший назначения. [2] Расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) показало, что авария произошла из-за отказа в компьютерной системе торможения поезда. NTSB рекомендовал Metro предоставить машинистам возможность вручную управлять тормозной системой даже в ненастную погоду. Кроме того, следователи рекомендовали Metro запретить парковку вагонов на путях, используемых прибывающими поездами. [2] NTSB также рекомендовал Metro усилить вагоны серии 1000, чтобы защитить их от телескопирования при столкновении. Metro отклонил эту рекомендацию в 2002 году, заявив, что эта модификация нецелесообразна и может привести к «более высоким продольным ускорениям» и, следовательно, к большему количеству травм. NTSB также рекомендовал Metro установить регистраторы событий , аналогичные черным ящикам самолетов , на всех вагонах серии 1000. [3] Эта рекомендация перекликалась с той, которая была сделана после первой смертельной аварии на Metrorail в 1982 году, когда NTSB рекомендовал установить регистраторы событий в поездах, но, несмотря на некоторые обсуждения менеджерами WMATA, к январю 1996 года регистраторы установлены не были. [2]

Авария 3 ноября 2004 года на станции Вудли-Парк .

3 ноября 2004 г.

3 ноября 2004 года вышедший из эксплуатации поезд Red Line въехал на станцию ​​Woodley Park и врезался в обслуживаемый поезд, который находился на платформе, обслуживающей станцию. [4] Никто не погиб, но 20 человек получили ранения. [5] 14-месячное расследование пришло к выводу, что машинист поезда, скорее всего, не был бдителен, когда поезд въехал на станцию. Сотрудники службы безопасности подсчитали, что если бы вышедший из эксплуатации поезд был полон, погибло бы не менее 79 человек. Машинист был уволен, а должностные лица метрополитена согласились добавить защиту от скатывания более чем к 300 вагонам. [6]

22 июня 2009 г.

Авария на красной линии метро 22 июня 2009 года. Погибли девять человек, более 70 получили ранения.

22 июня 2009 года в 17:02 по восточному поясному времени США столкнулись два поезда на Красной линии. Поезд, направлявшийся на юг в Шейди Гроув, остановился на пути недалеко от станции Форт Тоттен , а другой поезд, направлявшийся на юг, столкнулся с задней частью первого поезда. Головной вагон движущегося поезда врезался в задний вагон неподвижного. Несколько выживших и погибших пассажиров оказались в ловушке на несколько часов во время спасательной операции. Девять человек погибли и более 70 получили ранения, десятки из которых были описаны как « ходячие раненые ». [7] Машинист движущегося поезда погиб. По данным WMATA, в этом районе, когда произошло крушение, поезда не были однопутными, но поезда шли по одному пути. [8] [9] Обслуживание Красной линии было приостановлено между станциями Форт Тоттен и Такома , а Нью-Гэмпшир-авеню было закрыто. [10] [11]

29 ноября 2009 г.

В 4:27 утра 29 ноября 2009 года произошло столкновение двух вышедших из эксплуатации поездов на железнодорожной станции Фоллс-Черч в округе Фэрфакс, штат Вирджиния . По данным Metro, три вагона, как полагают, были повреждены и не подлежали ремонту. [12] Трое сотрудников Metro с легкими травмами были доставлены в местную больницу. [13] NTSB планировал начать расследование инцидента. [14]

Машинист поезда, чье имя не разглашается, был уволен за «несоблюдение стандартных рабочих процедур». Он был сотрудником WMATA с 2007 года. Его поезд двигался со скоростью 18 миль в час; ограничение скорости для сортировочных станций составляет 15 миль в час, и машинисты должны снижать скорость еще больше при приближении к припаркованным поездам. [15]

Все двенадцать вагонов поезда были повреждены в результате крушения, а два сошли с рельсов, что привело к ущербу в размере не менее 9 миллионов долларов. [15] Поезд 902 (движущийся поезд) состоял из вагонов 5056, 5057, 1171, 1170, 3223 и 3222. Неподвижный поезд состоял из вагонов 5138, 5139, 1107, 1106, 3216 и 3217. [12]

7 октября 2019 г.

Два вышедших из эксплуатации поезда, оба из вагонов серии 3000 , столкнулись между станциями Foggy Bottom и Farragut West, когда оба поезда перемещались на свои соответствующие сортировочные станции, что повлияло на Синюю, Оранжевую и Серебряную линии во время утреннего пика. [16] [17] В результате столкновения пострадали два машиниста. Поезд 755 (неподвижный состав) состоял из вагонов 3141, 3140, 3121, 3120, 3206 и 3207. Поезд 700 (забастовавший состав) состоял из вагонов 3008, 3009, 3010, 3011, 3019 и 3018. Вагон 3008, головной вагон забастовавшего поезда, столкнулся с вагоном 3207 стоящего состава. В результате оба вагона получили повреждения. [18] [19] Вагоны 3140 и 3120 также пострадали от поломки сцепных устройств во время столкновения. [20] [21] Вагоны 3008, 3009, 3120, 3121, 3206 и 3207 были повреждены без возможности восстановления в результате аварии. [21]

Отслеживание несчастных случаев на рабочем месте

В Metro произошло три несчастных случая со смертельным исходом с участием рабочих путей чуть больше чем за год. [22] В октябре 2005 года сотрудник Metro был сбит и убит на станции Braddock Road на Синей и Желтой линиях. [23] В мае 2006 года еще один сотрудник Metro погиб после того, как его сбил поезд Красной линии на станции Dupont Circle . [24] 30 ноября 2006 года два сотрудника Metro были сбиты и убиты поездом Metrorail во время выполнения планового технического обслуживания путей на Желтой линии около станции Eisenhower Avenue . [25] Машинист поезда был признан виновным в несоблюдении соответствующих процедур экстренного торможения и был навсегда отстранен от управления поездами Metro или автобусами. Впоследствии WMATA ограничила время проведения проверок путей и снизила скорость поездов до 20 миль в час (32 км/ч) в пределах 600 футов (180 м) от инспекторов. [22]

9 августа 2009 года сотрудник метрополитена Майкл Нэш [26] был сбит и убит балластным регулятором — путевым агрегатом, который укладывает и распределяет щебень по полотну пути. [27] Инцидент произошел на полпути между станциями Данн-Лоринг и Вена на западном конце Оранжевой линии в округе Фэрфакс . [28]

10 сентября 2009 года сотрудник метрополитена Джон Мур был сбит между станциями Braddock Road и Ronald Reagan Washington National Airport . Его доставили в местную больницу, где он скончался четыре дня спустя от полученных травм. [29]

26 января 2010 года двое сотрудников метрополитена Джефф Гаррард, 49 лет, и Сун О, 68 лет, были найдены мертвыми, когда их сбило звено путевого оборудования на станции Роквилл . Они устанавливали новое оборудование управления поездом на полотне на отходящем пути Красной линии в направлении Шейди Гроув. [30]

6 октября 2013 года двое сотрудников Вашингтонского метрополитена получили ранения, а подрядчик Гарольд Ингрэм погиб, когда их ударило 40-футовым (12-метровым) участком рельса после пожара и громкого шума примерно в 70-80 футах (21-24 метрах) от пострадавших рабочих. Инцидент произошел вскоре после полуночи в рабочей зоне на исходном пути (направление Гленмонт) примерно в 400 футах (120 м) от платформы Union Station в направлении площади Judiciary Square. [31]

Сходы с рельсов

Поезд Green Line, сошедший с рельсов 7 января 2007 года, на станции Greenbelt Yard

Другие инциденты

В 1987 году поезд CSX сошел с рельсов около станции Такома, где грузовые поезда и пути метро проходят по одному и тому же коридору. Поезд CSX прорвался через сетчатое ограждение и оказался на путях метро. Один вагон проник в здание подстанции метро, ​​прилегающее к путям, причинив значительный ущерб. [61] Эта авария побудила NTSB рекомендовать систему обнаружения вторжений на этом участке путей. [62]

В 1989 году поезд Orange Line врезался в автомобиль, упавший на рельсы с путепровода Interstate 66 , хотя машинист поезда смог применить экстренное торможение и снизить скорость поезда до 5 миль в час в момент удара, в результате чего 40 пассажиров не получили серьезных травм. [63] [64]

Разделение поездов

Почти столкновения

Metro также пережило ряд инцидентов, в которых поезда едва не столкнулись. 7 июня 2005 года машинист поезда в туннеле под рекой Потомак , между станциями Foggy Bottom–GWU и Rosslyn , имел сигнал продолжать движение, но заметил красный свет впереди и включил аварийные тормоза. Его поезд избежал столкновения с тем, что шел впереди, на 35 футов (11 м), а поезд позади него избежал столкновения на 20 футов (6,1 м). [74] Другой инцидент произошел в марте 2009 года недалеко от станции Potomac Avenue , когда один поезд избежал столкновения с другим на 500 футов (150 м) после того, как отказала автоматическая система защиты поездов. [75]

Инциденты, связанные с дымом

12 января 2015 г.

12 января 2015 года, во время раннего вечернего пика, поезд Yellow Line, отправлявшийся с L'Enfant Plaza в Пентагон, начал заполняться дымом. Всех находившихся в вагоне эвакуировали; 84 человека были доставлены в больницы, а один человек умер. Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал заявление, в котором говорилось, что причиной инцидента стало «электрическое дуговое событие». [76] [77] Согласно статье Associated Press на следующий день, последний смертельный случай в системе метро произошел 22 июня 2009 года . Далее в отчете говорилось, что электрическая дуга пробила путь от третьего рельса , и что причина до сих пор не установлена. Известно, что одна жертва находится в критическом состоянии. [78] Были подняты вопросы о своевременности и адекватности реагирования на чрезвычайные ситуации со стороны метрополитена и спасателей. [79]

10 декабря 2019 г.

10 декабря 2019 года было сообщено о дыме от дугового изолятора вдоль Red Line около станции Tenleytown–AU , что привело к остановке движения между станциями Friendship Heights и Van Ness–UDC в утренний час пик. Поезд застрял в дыму внутри туннеля в Tenleytown. Позже в час пик днем ​​было сообщено о еще большем дыме от дугового изолятора на станции Woodley Park , что привело к остановке движения между Dupont Circle и Van Ness. Затем поезда Red Line были вынуждены ходить по одному пути между Friendship Heights и Van Ness из-за еще одного отказа дугового изолятора. [80] [81] Это привело к тому, что WMATA заменила 36 дуговых изоляторов на следующий день. [82]

4 февраля 2020 г.

4 февраля 2020 года в L'Enfant Plaza был зарегистрирован дым , когда бригада по техническому обслуживанию попыталась снять навесной замок со шкафчика сотрудника в механическом помещении в L'Enfant Plaza, используя неразрешенный инструмент. Бригада потушила пожар, но операторам поездов, перевозивших пассажиров, было приказано провести осмотр путей в окрестностях, прежде чем дым рассеется. WMATA подверглась критике из-за инцидента с дымом. [83]

Аварийный рывок "Потерянный ребенок"

21 июля 2015 года мужчина на станции L'Enfant Plaza потянул рычаг аварийной остановки, очевидно, пропустив свою остановку. Мужчина был запечатлен на видеокамере, когда он силой открывал двери остановившегося поезда и бежал по платформе с маленьким ребенком на руках. В соответствии с процедурами метрополитена вся линия, на которой остановился поезд, была оцеплена, и для проверки ситуации были направлены команды. Действия вызвали значительные задержки и вызвали возмущение среди пассажиров метрополитена. Несколько дней спустя полиция метрополитена сообщила, что мужчина остановил поезд после того, как его разлучили со вторым ребенком младшего возраста на платформе. Мужчину допросила полиция, и никаких обвинений предъявлено не было. [84] [85]

Структурные инциденты

1 сентября 2016 года станция Rhode Island Avenue была закрыта из-за падающих обломков. После двух инцидентов с падением кусков бетона и металла с потолка мезонина Metro объявила о временном закрытии станции до проведения экстренного расследования. [86]

Надзор

Комитет по надзору за тремя штатами ранее курировал WMATA, но не имел регулирующих полномочий. Департамент безопасности метрополитена обычно отвечал за расследование инцидентов, но не мог требовать от других агентств метрополитена выполнения своих рекомендаций. [1] В октябре 2015 года после нескольких нарушений безопасности Федеральное управление транзита взяло на себя надзор за WMATA с полномочиями проводить проверки и налагать санкции. [87] NTSB, которому поручено расследование всех авиационных происшествий с участием гражданской авиации и значительных происшествий на других видах транспорта, не имеет полномочий устанавливать или обеспечивать соблюдение стандартов. Это отсутствие полномочий было подвергнуто тщательному анализу после того, как NTSB рекомендовал WMATA принять меры по повышению аварийной безопасности поездов после столкновений в 1996 году и снова в 2006 году. [88] WMATA не предприняла никаких действий по этим рекомендациям, сославшись на налоговые льготы по аренде и возможную замену около 2014 года. [89] NTSB, не имея возможности принудить к действиям, классифицировала рекомендацию как «Рекомендация по безопасности R-06-2 Закрыто Неприемлемое действие».

Ссылки

  1. ^ abc Becker, Jo; Lyndsey Layton (6 июня 2005 г.). «Предупреждения о безопасности, которые часто игнорируются в метро». The Washington Post . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 25 июня 2009 г.
  2. ^ abc "Отчет о железнодорожной аварии: столкновение поезда T-111 Управления транзита столичного района Вашингтона со стоящим поездом на пассажирской станции Шейди Гроув, Гейтерсберг, Мэриленд, 6 января 1996 года" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 29 октября 1996 года. Архивировано (PDF) из оригинала 10 ноября 2021 года . Получено 27 января 2009 года .
  3. ^ Кисер, Урия (23 июня 2009 г.). «Оригинальные вагоны метрополитена имеют историю разрушений». Новости и мессенджер. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 г. Получено 29 октября 2009 г.
  4. ^ Отчет NTSB о железнодорожной аварии. Архивировано 26 декабря 2021 г. в Wayback Machine – авария в Вудли-парке в 2004 г.
  5. ^ Лейтон, Линдси; Стивен Гинсберг (4 ноября 2004 г.). «20 пострадавших в крушении 2 поездов красной линии». The Washington Post . стр. A01. Архивировано из оригинала 12 мая 2008 г. Получено 27 января 2009 г.
  6. ↑ Sun, Lena H. (23 марта 2006 г.). «В аварии на железной дороге виноват задремавший оператор». The Washington Post . стр. A01. Архивировано из оригинала 25 января 2018 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  7. ^ "Метро: Машинист поезда не пользуется мобильным телефоном". Wtopnews.com. 25 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 г. Получено 16 июля 2009 г.
  8. ^ "Metro – Домашняя страница". Wmata.com . Получено 16 июля 2009 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ "Столкновение поездов метро; по крайней мере 1 погибший". Myfoxphilly.com . Получено 16 июля 2009 г.
  10. ^ "Фотографии с места событий". Myfoxdc.com. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 г. Получено 16 июля 2009 г.
  11. ^ "9 погибших, 76 раненых в самой смертоносной катастрофе в истории метрополитена|ABC 7 News". Wjla.com. 23 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2009 г. Получено 16 июля 2009 г.
  12. ^ ab "Два шестивагонных поезда столкнулись на станции метро" (пресс-релиз). Washington Metropolitan Area Transit Authority . 29 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 г. Получено 5 декабря 2009 г.
  13. ↑ Хоули, Николь (1 декабря 2009 г.). «В результате аварии в метро округа Колумбия пострадали 3 сотрудника». JusticeNewsFlash.com. Архивировано из оригинала 4 декабря 2009 г. Получено 5 декабря 2009 г.
  14. ↑ Sun, Lena (1 декабря 2009 г.). «NTSB планирует расследование последней катастрофы в метро». The Washington Post . Архивировано из оригинала 25 июня 2012 г. Получено 5 декабря 2009 г.
  15. ^ ab Tyson, Ann Scott (19 декабря 2009 г.). «Вашингтонское метро увольняет оператора, врезавшегося в припаркованный поезд». The Washington Post . Архивировано из оригинала 25 июня 2012 г. Получено 19 декабря 2009 г.
  16. ^ "Метро расследует ночной инцидент с поездом на станции Farragut West; сегодня утром возможны задержки на линиях Orange, Silver и Blue". Архивировано из оригинала 22 октября 2019 г. Получено 7 октября 2019 г.
  17. ^ Альварес, Алехандро. «На трех линиях метро после ночного столкновения введено одноколейное движение». Архивировано из оригинала 7 октября 2019 г. Получено 7 октября 2019 г.
  18. ^ @MetrorailSafety (7 октября 2019 г.). «4/Шесть вагонов бастующего поезда (#700) содержали вагоны: L3008-3009 3010-3011 3019-3018T. Шестивагонный стационарный поезд (#755) содержал вагоны: L3141-3140 3121-3120 3206-3207T. Вагон 3008 столкнулся с вагоном 3207, и вагон 3008 получил значительные повреждения» ( Твит ) – через Twitter .
  19. ^ "Столкновение поездов 700 и 755 в Фаррагут-Уэст 7 октября 2019 г.". Rail Transit OPS Group . 7 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 г. Получено 10 октября 2019 г.
  20. ^ Смит, Макс (10 октября 2019 г.). «Предварительные выводы вызывают вопросы о причине крушения Metrorail и своевременности реагирования». Архивировано из оригинала 28 октября 2019 г. Получено 31 октября 2019 г.
  21. ^ ab "Final Report of Investigation A&I E19539 October 7, 2019 Collision" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 20 июня 2020 г. . Получено 19 июня 2020 г. .
  22. ^ ab Sun, Lena H. (4 января 2007 г.). «Оператор поезда совершил ошибку в смертельной аварии в метро». The Washington Post . стр. B03. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 27 января 2009 г.
  23. ^ "Правила комиссии по безопасности метрополитена: человеческая ошибка стала причиной смерти рабочего на путях". www.wmata.com (пресс-релиз). WMATA. 18 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Получено 27 августа 2018 г.
  24. ^ abc Weiss, Eric M. (9 января 2007 г.). «Федеральные следователи подвергают сомнению безопасность метро». The Washington Post . стр. A01. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Получено 27 января 2009 г.
  25. ^ "Два сотрудника метрополитена сбиты поездом желтой линии, один погиб" (пресс-релиз). WMATA. 30 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2018 г. Получено 19 октября 2018 г.
  26. ^ Hohmann, James (28 августа 2009 г.). "2 рабочих отправлены в больницу в результате аварии в метро на железнодорожной станции Va.". ISSN  0190-8286. Архивировано из оригинала 8 марта 2017 г. Получено 15 октября 2018 г.
  27. ^ "Metro News Release | WMATA". www.wmata.com . Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Получено 28 августа 2018 г.
  28. ^ "Работник метрополитена смертельно ранен путевым оборудованием" (пресс-релиз). WMATA. 10 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
  29. ^ Вайль, Мартин. «Джон Мур из округа Арлингтон погиб после того, как его сбил поезд метро». The Washington Post (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 14 сентября 2009 г.
  30. ^ "Двое работников метрополитена смертельно застряли в путевом оборудовании | WMATA" (пресс-релиз). Wmata.com. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Получено 28 августа 2018 г.
  31. ^ "Metro публикует предварительные результаты расследования несчастного случая на стройке, произошедшего ночью в зоне работ на красной линии" (пресс-релиз). WMATA. 6 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2018 г. Получено 19 октября 2018 г.
  32. ↑ Департамент системной безопасности и защиты от рисков. Заключительные отчеты. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine – Крушения, 2003–2004 гг.
  33. ^ ab "Metro details final investigation report of the pocket track 19th August 19th Couture Train at the Silver Spring Metrorail station" (пресс-релиз). Washington Metropolitan Area Transit Authority. 28 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
  34. ^ Гинсберг, Стивен (19 августа 2004 г.). «Поезд метро сошел с рельсов, скорость движения поездов на красной линии снизилась». The Washington Post . Архивировано из оригинала 8 октября 2008 г. Получено 9 августа 2009 г.
  35. ^ Кляйн, Эллисон; Мартин Уэлл (8 января 2007 г.). «Поезд метро зеленой линии сошел с рельсов; по меньшей мере 18 человек пострадали». The Washington Post . стр. A01. Архивировано из оригинала 20 августа 2011 г. Получено 24 июня 2009 г.
  36. ↑ Sun, Lena H.; Daniela Dean (10 июня 2008 г.). «Поезд метро сошел с рельсов, вызвав серьезные задержки». The Washington Post . стр. B01. Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 г. Получено 24 июня 2009 г.
  37. ^ Sun, Lena H. (11 июня 2008 г.). «Metro Says Operator Wasn't First To Detect A Railroad». The Washington Post . С. B01. Архивировано из оригинала 6 сентября 2008 г. Получено 24 июня 2009 г.
  38. ^ "Плохое состояние путей стало причиной схода с рельсов в июне" (пресс-релиз). WMATA. 16 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
  39. ^ "Ожидайте задержек: поезда метро сошли с рельсов на станции Бетесда". NBC Washington. 27 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 г. Получено 24 июня 2009 г.
  40. ^ "Вакуумная установка снова сошла с рельсов на Оранжевой линии" (пресс-релиз). WMATA. 19 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2020 г. Получено 28 августа 2019 г.
  41. ↑ Sun, Leah H. (20 февраля 2009 г.). «Поезд на желтой линии сошел с рельсов на станции округа Колумбия». The Washington Post . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 24 июня 2009 г.
  42. ^ "Поезд метро округа Колумбия сошел с рельсов на станции Фаррагут-Норт". The Washington Post . 12 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2011 г. Получено 13 февраля 2010 г.
  43. ^ "Сход с рельсов Управления транзита столичного района Вашингтона (RAB1205)" (PDF) . ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте. 17 мая 2012 г. Получено 5 января 2024 г.
  44. ↑ Weil, Marin; Hedgpeth, Dana (24 апреля 2012 г.). «Метро задержано после схода с рельсов поезда Rosslyn; о пострадавших не сообщается». The Washington Post . Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 г. Получено 27 апреля 2012 г.
  45. ^ Добузинскис, Алекс (6 июля 2012 г.). «Поезд метро сошел с рельсов в пригороде Вашингтона, округ Колумбия; пострадавших нет». Reuters . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 26 июля 2012 г.
  46. ^ "Восстановление обслуживания на красной линии метро". NBC4 Washington . Архивировано из оригинала 13 января 2015 года . Получено 30 августа 2013 года .
  47. ^ "FixMetro". Архивировано из оригинала 30 августа 2013 г. Получено 30 августа 2013 г.
  48. ^ Хеджпет, Дана; Кох, Элизабет; Сиддики, Фаиз; Аратани, Лори; Заузмер, Джули (6 августа 2015 г.). «Поезда теперь однопутные, две станции все еще закрыты после схода с рельсов». The Washington Post . Архивировано из оригинала 2 июня 2020 г. . Получено 20 июня 2020 г.
  49. ^ "Части линий Orange и Silver останутся закрытыми после схода с рельсов в метро". WTOP . 29 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2016 г. Получено 29 июля 2016 г.
  50. ^ Барнс, София; Тусс, Адам (15 января 2018 г.). «Новый поезд метро сошел с рельсов в центре округа Колумбия с 63 пассажирами на борту». NBC Washington. Архивировано из оригинала 15 января 2018 г. Получено 15 января 2018 г.
  51. ^ Джордж, Джастин. «Поезд на красной линии сошел с рельсов после того, как машинист проехал на красный сигнал, сообщает комиссия по безопасности метрополитена». Washington Post . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г. Получено 7 июля 2020 г.
  52. ^ Паскаль, Джордан. «Первые два вагона поезда Red Line сошли с рельсов возле Силвер-Спринг, пострадавших среди 32 пассажиров нет | DCist». DCist . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г. . Получено 7 июля 2020 г. .
  53. ^ Roussey, Tom (7 июля 2020 г.). "ФОТО: Сход поезда метро на станции Silver Spring приостанавливает движение, пострадавших нет". WJLA . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г. Получено 8 июля 2020 г.
  54. ^ "Поезд метро сошел с рельсов в Мэриленде после возможного проезда на красный сигнал". NBC4 Washington . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г. Получено 7 июля 2020 г.
  55. ^ "Метро: Работа синей линии приостановлена ​​из-за схода с рельсов". wusa9.com . 12 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2021 г. Получено 12 октября 2021 г.
  56. ↑ Тусс, Адам; Стоун, Шомари; Кук, Джина. «Поезд метро сошел с рельсов возле Арлингтонского кладбища». NBC4 Washington . Архивировано из оригинала 12 октября 2021 г. Получено 12 октября 2021 г.
  57. ^ «Ожидается сокращение обслуживания Metrorail по крайней мере до конца этой недели; пассажиров призывают рассмотреть Metrobus и другие альтернативные варианты путешествий | WMATA». www.wmata.com . Архивировано из оригинала 18 октября 2021 г. . Получено 18 октября 2021 г. .
  58. ^ "Сокращение работы метрополитена продлено "как минимум" до конца недели из-за проблем безопасности". NBC4 Washington . Архивировано из оригинала 18 октября 2021 г. Получено 18 октября 2021 г.
  59. ^ «Сход с рельсов поезда Washington Metropolitan Area Transit Authority возле станции Rosslyn (RIR-23-15)» (PDF) . ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте. 12 декабря 2023 г.
  60. ^ ДиМарго, Карисса; Тусс, Адам (30 сентября 2023 г.). «Поезд метро сошел с рельсов между Потомакским двором и Национальным аэропортом. О пострадавших не сообщается». NBC4 Вашингтон . Проверено 2 октября 2023 г.
  61. ^ Армао, Джо-Энн; Виктория Черчвилл (20 июня 1987 г.). «Сход с рельсов отрезал метро; грузовой поезд разрывает пути около остановки Такома». The Washington Post . стр. A01.
  62. ^ Бернетт, Джим (9 декабря 1987 г.). «Рекомендация по безопасности» (PDF) . NTSB. Архивировано (PDF) из оригинала 27 августа 2009 г. . Получено 24 июня 2009 г. .
  63. ↑ Хендерсон, Нил (29 августа 1991 г.). «Вашингтонское метро содержит меры безопасности». The Washington Post . С. A20.
  64. ^ "Воспоминания: 30 лет назад автомобиль упал с Cedar Lane перед поездом метро на I-66". Transform 66 Wisely . 3 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Получено 30 мая 2020 г.
  65. ^ Сиддики, Фаиз; Аратани, Лори (6 января 2016 г.). «Поезд Зеленой линии метро разделяется на подходе к военно-морской верфи». The Washington Post . Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  66. ^ "Предварительное резюме от Rail Transit OPS Group о сходе с рельсов поезда 101 красной линии WMATA в Твинбруке". Rail Transit OPS Group . 12 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  67. ^ Репецки, Стивен (27 августа 2018 г.). «Причины метро: два вагона поезда разъехались на Silver Line в субботу». Большой Большой Вашингтон . Архивировано из оригинала 12 октября 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  68. ^ Аратани, Лори (17 апреля 2019 г.). «Официальные лица расследуют сообщения о том, что два вагона метро развалились в понедельник вечером». The Washington Post . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  69. ^ Moyer, Justin Wm.; George, Justin (9 октября 2020 г.). «Вагоны метрополитена расцепляются, из-за чего более 100 человек оказываются на мели». The Washington Post . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  70. ^ Мур, Джек (9 октября 2020 г.). «Вагоны метро отцепляются около станции Union Station, из-за чего 100 пассажиров оказываются в затруднительном положении». WTOP. Архивировано из оригинала 12 октября 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  71. ^ Джордж, Джастин. «Поезд метро разделился во время движения по красной линии в Мэриленде; пострадавших не сообщается». Washington Post . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 г. Получено 24 ноября 2020 г.
  72. ^ "Сообщается о разделении вагонов метро между станциями Гленмонт и Уитон". wusa9.com . Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 г. . Получено 24 ноября 2020 г. .
  73. ^ "Metro to side 6000-series railways after second incident | WMATA". www.wmata.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2020 г. . Получено 24 ноября 2020 г. .
  74. ^ Стивенс, Джо; Лена Х. Сан (6 сентября 2009 г.). «Metro Scare Under Potomac». The Washington Post . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 6 сентября 2009 г.
  75. ^ Стивенс, Джо; Лена Х. Сан (9 августа 2009 г.). «Система безопасности метрополитена вышла из строя в результате близкого инцидента перед июньской катастрофой». The Washington Post . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 6 сентября 2009 г.
  76. ^ Джаффе, Александра (13 января 2015 г.). «1 погибший после того, как дым закрыл станцию ​​метро в округе Колумбия». cnn.com . CNN . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 13 января 2015 г. .
  77. ^ Заузмер, Джули; Дагган, Пол; Герман, Питер (12 января 2015 г.). «Один погибший после того, как дым заполнил станцию ​​метро, ​​что привело к эвакуации». The Washington Post . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 13 января 2015 г. Получено 13 января 2015 г.
  78. ^ Nuckols, Ben; Gresko, Jessica (13 января 2015 г.). «Система метрополитена округа Колумбия остается неработоспособной после смертельного несчастного случая». msn.com . Associated Press (AP). Архивировано из оригинала 13 января 2015 г. . Получено 13 января 2015 г. .
  79. ^ Washington Post , «Вероятная причина дыма в смертельном инциденте в метро — «дуга». Архивировано 20 октября 2018 г., Wayback Machine », 14 января 2014 г.
  80. ^ Мунтян, Пит. «Красная линия загорелась трижды во вторник, но WMATA говорит, что ситуация улучшается». wusa9.com . Архивировано из оригинала 22 июня 2020 г. Получено 20 июня 2020 г.
  81. ^ Хейнс, Мэдиссон. «Красная линия метрополитена снова приостановлена ​​после того, как дважды за день на путях был обнаружен дым». wusa9.com . Архивировано из оригинала 21 июня 2020 г. Получено 20 июня 2020 г.
  82. ^ Паскаль, Джордан. «Metro заменило 36 изоляторов вдоль красной линии после пожара и проблем с дымом во вторник». WAMU . Архивировано из оригинала 19 июня 2020 г. Получено 20 июня 2020 г.
  83. ^ Джордж, Джастин. «Метро находится под следствием по делу о пожаре в феврале на станции L'Enfant Plaza». Washington Post . Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 г. Получено 20 июня 2020 г.
  84. ^ Гастингс, Дебора. «Пассажир метро округа Колумбия пропустил остановку, дернул аварийный шнур, создав кошмар в час пик». nydailynews.com . Архивировано из оригинала 16 августа 2015 г. Получено 20 июня 2020 г.
  85. ^ Гастингс, Дебора. «Человек, создавший огромный кошмар для пассажиров округа Колумбия, потерял своего ребенка». nydailynews.com . Архивировано из оригинала 2 августа 2015 г. Получено 20 июня 2020 г.
  86. ^ ABC7, Brianne Carter (1 сентября 2016 г.). "Metro: Debris falls from ceiling at Rhode Island Ave. Station, second time in 2 days". WJLA . Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 г. Получено 20 июня 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  87. ^ Аратани, Лори; Дагган, Пол (9 октября 2015 г.). «Федеральные должностные лица возьмут на себя ответственность за безопасность метро». The Washington Post . Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 г. Получено 30 мая 2016 г.
  88. ^ NTSB. "NTSB Press Release" (Пресс-релиз). Ntsb.gov. Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 г. Получено 10 сентября 2009 г.
  89. ↑ Майк ДеБонис (22 июня 2009 г.). «Старые вопросы о краш-устойчивости вагонов метро – City Desk». Washington City Paper. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 г. Получено 10 сентября 2009 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Инциденты в вашингтонском метро» .