Лажеш-Филд или авиабаза Лажеш ( произносится [ˈlaʒɨʃ] ; португальский : Base Aérea das Lajes ), официально обозначенная как авиабаза № 4 ( Base Aérea Nº 4 , BA4 ) ( IATA : TER , ICAO : LPLA ), является многоцелевым аэродром недалеко от Лажеша и в 15 км (9,3 мили) к северо-востоку от Ангра-ду-Эроижму [1] на острове Терсейра на Азорских островах , Португалия . Здесь расположены португальская база ВВС Aérea N º4 и командование воздушной зоны Азорских островов ( португальский : Comando da Zona Aérea dos Açores ), подразделение ВВС США (управляется 65-й группой авиабаз ВВС США в Европе) . — Air Forces Africa ), а также региональный авиапассажирский терминал. База расположена примерно в 3680 км (2290 миль) к востоку от Нью-Йорка и примерно в 1600 км (990 миль) к западу от Лиссабона , Португалия; она занимает стратегическое положение на полпути между Северной Америкой и Европой в северной части Атлантического океана .
Происхождение поля Лажеш восходит к 1928 году, когда подполковник португальской армии Эдуарду Гомеш да Силва написал отчет о возможном строительстве аэродрома на равнине Лажеш для авиационной службы этого подразделения ( португальский : Aeronáutica Militar ). Однако в то время для строительства поля было выбрано место Ашада в центре острова. В 1934 году аэродром Ашада был признан непригодным из-за его недостаточных размеров и неблагоприятных погодных условий, что привело к строительству посадочной полосы из утрамбованной земли и небольшой группы вспомогательных сооружений португальскими военными в Лажеше.
Во время Второй мировой войны обозначение аэродрома было изменено на авиабазу № 4, и португальское правительство расширило взлетно-посадочную полосу, отправив войска и технику на Терсейру, включая истребители Gloster Gladiator . Военная деятельность на Азорских островах усилилась в 1942 году, когда Gladiator начали использоваться для поддержки союзных конвоев, в разведывательных миссиях и метеорологических полетах. Кроме того, в июле 1942 года прибыли первые португальские Junkers Ju 52 для выполнения грузовых миссий.
К 1943 году британским и американским вооруженным силам было разрешено базироваться в Португалии. В течение месяца после высадки на Терсейре в октябре 1943 года Королевские ВВС уложили стальные настилы с отверстиями, чтобы удлинить взлетно-посадочную полосу на Лажеш-Филд, что позволило Королевским ВВС начать патрулирование. Первая атака на немецкую подводную лодку была проведена в ноябре, в результате чего она была потоплена; за этой атакой последовало еще около десятка атак на подводные лодки к концу февраля 1944 года, после чего немецкие войска держались подальше от британских и американских патрульных зон. [2] Азорские острова позволили британским и американским летчикам защищать судоходство союзников в этом районе. [3]
1 декабря 1943 года британские и американские военные представители на авиабазе RAF Lajes Field подписали совместное соглашение, в котором были определены роли и обязанности Военно-воздушных сил США (USAAF) и Военно-морских сил США (USN) на авиабазе Lajes Field. [3] Соглашение устанавливало руководящие принципы и ограничения для переправки самолетов в Европу через авиабазу Lajes Field. [3] Взамен США согласились помочь британцам в улучшении и расширении существующих объектов в Lajes. Транспортные самолеты Командования воздушного транспорта начали приземляться на авиабазе Lajes Field сразу после подписания соглашения. К концу июня 1944 года через эту азорскую базу прошло более 1900 американских самолетов. При использовании авиабазы Lajes Field время полета по сравнению с обычным трансатлантическим маршрутом между Бразилией и Западной Африкой сократилось почти вдвое — с 70 до 40 часов.
Lajes Field была одной из двух баз остановок и дозаправки для первого трансатлантического пересечения нежестких дирижаблей (дирижаблей) в 1944 году. USN отправил шесть построенных Goodyear кораблей типа K с военно-морской авиабазы Саут-Уэймут в Массачусетсе на их первую остановочную базу на военно-морской станции Арджентия , Ньюфаундленд , а затем на Lajes Field на Азорских островах, прежде чем вылететь в конечный пункт назначения в Порт-Лиотей (Кенитра), Французское Марокко . [4] Со своей базы с 15-м авиакрылом флота в Порт-Лиотей дирижабли 14-й эскадрильи дирижаблей ВМС США (ZP-14 или Blimpron 14) вели ночную противолодочную войну (ASW) для поиска немецких подводных лодок вокруг Гибралтарского пролива, используя обнаружение магнитных аномалий (MAD). [5] В 1945 году два запасных дирижабля ZP-14 были отправлены из Уиксвилла, Северная Каролина, на Бермудские острова и Лажес, прежде чем отправиться на аэродром Кроу-Филд (авиабаза Кенитра) в Порт-Лиоти. [6]
_(cropped).jpg/1280px-Landing_Fields_-_Azores_-_Azores_-_NARA_-_68159101_(page_1)_(cropped).jpg)
Соединенные Штаты и Великобритания передали контроль над Лажешем обратно Португалии в 1946 году. Португальцы переименовали Лажеш в авиабазу № 4 и передали ее воздушному подразделению португальской армии. Однако начались переговоры между США и Португалией о продлении американского пребывания на Азорских островах. Между правительствами США и Португалии было достигнуто временное соглашение , предоставляющее военным США права на Лажеш еще на 18 месяцев: отношения между португальским и американским правительствами продолжаются и по сей день, где американские военные проживают на правах аренды, а португальское правительство сохраняет права собственности на землю и инфраструктуру. [3] Лажеш остается португальской авиабазой 4 под управлением штаба Азорской воздушной зоны, которой командует бригадейру португальских ВВС (соответствует двухзвездному генералу США).
В 1947 году португальская Esquadra 41 начала действовать из Лажеша, оснащенная вертолетами Boeing SB-17 , Grumman HU-16 Albatross , Douglas C-54 Skymaster и, позднее, вертолетами Sikorsky H-19 . В 1952 году ВВС США активировали 57-ю воздушную спасательную эскадрилью на авиабазе Лажеш, где она базировалась до расформирования в 1972 году. [7] Эти подразделения отвечали за поисково-спасательные операции (SAR) в Атлантике между Европой и Северной Америкой. [8]
В 1949 году был создан военный альянс Организации Североатлантического договора (НАТО). Португалия, США, Великобритания, Канада и другие страны Западной Европы были членами-учредителями НАТО. Благодаря альянсу НАТО, Лажеш был доступен для использования этими странами, и использование Лажеша было одним из основных вкладов Португалии в альянс. Однако использование Лажеша Министерством обороны США осуществляется в соответствии с Соглашением о статусе сил между США и Португалией (SOFA), отдельным и дополнительным к соглашениям НАТО.
В 1953 году адмирал Линд Д. Маккормик , главнокомандующий Атлантическим командованием США , организовал подчиненное объединенное командование на Азорских островах под названием Вооруженные силы США на Азорских островах (US Forces Azores (USFORAZ)). Небольшой состав личного состава армии США , ВВС США и Корпуса морской пехоты США составил объединенный штаб USFORAZ, выступая в качестве связующего звена между США и Португалией на Азорских островах.
В конце 1950-х годов самолеты-заправщики/заправщики ВВС США были размещены в Лажеше для обеспечения дозаправки в воздухе самолетов США, пересекающих Атлантический океан. Некоторые из танкеров покинули Лажеш к 1965 году, но другие вернулись позже, особенно Boeing KC-135 Stratotanker ВВС США . Этот перевод, в сочетании с введением в эксплуатацию более новых самолетов большой дальности, привел к постепенному снижению трафика в Лажеше. Военная авиатранспортная служба (MATS) и ее преемник, Военное командование воздушных перевозок (MAC), стали отвечать за деятельность ВВС США на базе, и некоторое время 1605-е крыло поддержки военных воздушных перевозок действовало в качестве базового подразделения ВВС США.
Лажеш-Филд также сыграл решающую роль в политике Холодной войны . С 1932 по 1968 год Португалия находилась под диктатурой Антониу ди Оливейры Салазара , однако правительство США поддерживало дружеские отношения с его правительством Estado Novo , особенно после 1943 года. Военное значение Лажеш-Филда в Холодной войне перевесило соображения о диктаторском правлении правительства Салазара над Португалией.
В 1961 году в Лажеш был переведен EICAP (подразделение повышения квалификации летчиков тяжелых самолетов) ВВС Португалии, оснащенное самолетами Douglas C-47 , Douglas C-54 и позднее CASA C-212 Aviocar .
Во время португальской колониальной войны с 1961 по 1975 год госпиталь ВВС в Лажеше функционировал как главный центр лечения и реабилитации изуродованных и получивших тяжелые ожоги солдат трех видов португальских вооруженных сил.
Во время Войны Судного дня 1973 года авиабаза Лажеш также поддерживала операцию «Никель Грасс» — американские воздушные перевозки в Израиль, подчеркивая важность базы ВВС США в Лажеше.
Другой важной операцией холодной войны в Лажеше был военно-морской авиабазовый комплекс ВМС США Лажеш (NAF Lajes), арендатор авиабазы. NAF Lajes и связанный с ним тактический центр поддержки (TSC)/центр противолодочных операций (ASWOC) поддерживали ротационные отряды патрульных самолетов ВМС США P-2 Neptune и позднее P-3 Orion , которые отслеживали советские ударные, управляемые ракетные и баллистические ракетные подводные лодки в регионе. С распадом Советского Союза и Варшавского договора и окончанием холодной войны операции P-3 в Лажеше пошли на спад, и военно-морской авиабазовый комплекс был расформирован в конце 1990-х годов.
После реорганизации ВВС Португалии в 1978 году на авиабазе Лажеш появились два постоянных летных подразделения: эскадрилья 503, оснащенная самолетами CASA C-212, и эскадрилья 752, оснащенная вертолетами Aérospatiale SA 330 Puma . В 1980 году в Лажеше начал базироваться отряд эскадрильи 301, оснащенный истребителями-бомбардировщиками Fiat G.91 , который в 1981 году был расширен и стал эскадрильей 303 «Ягуарес».
Землетрясение магнитудой 7,2 на Азорских островах затронуло остров Терсейра. Ущерб, нанесенный полю Лажеш, был минимальным, но португальские общины по всему острову понесли значительный ущерб. Военные отреагировали продовольствием, жильем, оборудованием и рабочей силой.
Летом 1984 года Лажеш приступил к выполнению новой миссии, известной как « SILK PURSE ». Самолеты Boeing EC-135 начали выполнять полеты с авиабазы Лажеш в качестве воздушного командного пункта для главнокомандующего ВС США в Европе . Вместе с самолетами прибыл боевой штаб Европейского командования ВВС США и летные экипажи ВВС США в Европе. Эта миссия была завершена в конце августа 1991 года.
В 1990 году 303-я эскадрилья была расформирована.
Lajes поддерживал крупный воздушный мост во время войны в Персидском заливе . В первый день развертывания более 90 самолетов пересекли Lajes. Стратегическое авиационное командование (SAC) создало временное крыло заправщиков , 802nd Air Refueling Wing (P) Provisional, в Lajes для поддержки воздушного моста. В разгар операции пик из 33 самолетов-заправщиков и 600 военнослужащих был развернут в Lajes. Вскоре после окончания войны в Персидском заливе командование Lajes было преобразовано из Air Mobility Command в Air Combat Command .
В 1993 году эскадрильи 503 и 752 были объединены в единое смешанное подразделение, эксплуатирующее как C-212, так и Aérospatiale Puma, — 711-ю эскадрилью «Альбатросы » .
Португальская эскадрилья 711 была расформирована 30 ноября 2006 года. С этим актом многолетняя эксплуатация Aerospatiale Puma была выведена из эксплуатации. [9] Вертолеты Puma были заменены современными AgustaWestland AW101 Merlin : португальское правительство закупило двенадцать единиц для SAR, CSAR и обеспечения рыболовства. Авиабаза № 4 получила три Merlin на постоянной основе из Esquadra 751 "Pumas" с авиабазы № 6 в Монтижу , недалеко от Лиссабона. Они были немедленно введены в эксплуатацию с 1 декабря 2006 года. Однако в последующие месяцы возникли проблемы с обслуживанием, которые в сочетании с нехваткой запасных частей у производителя привели к такому низкому уровню обслуживания, что португальские ВВС вывели Merlin из эксплуатации на Азорских островах. Последний Merlin вылетел обратно в Монтижу 19 марта 2009 года. Чтобы не ставить под угрозу поисково-спасательную миссию, португальские ВВС решили возобновить работу флота Puma: в июле 2008 года группа из четырех вертолетов Puma совершила трансатлантический перелет из Бежи в Лажеш через аэропорт Порту -Санту на острове Порту-Санту и аэропорт Санта-Мария на острове Санта-Мария .
Начиная с 1997 года, крупномасштабные движения истребительной авиации в рамках новой оперативной концепции ВВС США, известной как Воздушные экспедиционные силы (AEF), заполнили линию полета Лажеша. Лажеш также принимал бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-1 Lancer в глобальных воздушных миссиях, а также поддерживал множество плановых учений НАТО, таких как двухгодичные учения Northern Viking. Лажеш обслуживает самолеты из разных стран, включая Бельгию, Бразилию, Канаду, Колумбию, Данию, Францию, Германию, Грецию, Индию, Израиль, Италию, Нидерланды, Пакистан, Польшу, Катар, Россию, Испанию, Швецию, Великобританию и Венесуэлу. [10] Аэродром был альтернативным местом посадки для орбитального корабля NASA Space Shuttle , а теперь также играет роль аэропорта номер один для переадресации в медицинских или механических чрезвычайных ситуациях для всех типов самолетов. Ежегодно в Лажеш в качестве убежища в средней части Атлантики направляется в среднем 50 самолетов всех типов.
В 2009 году Лажеш обеспечивал спасательную поддержку судоходных путей через Атлантику, безопасное убежище для медицинских или механических чрезвычайных ситуаций в самолетах, пересекающих Атлантику, и поддержку продолжающихся кампаний ВВС США в Ираке и Афганистане . Истребители, заправщики и транспортные самолеты часто останавливались там, как на восток, так и на запад. Ожидается, что в следующем десятилетии число самолетов Министерства обороны США , пролетающих через Лажеш, увеличится в поддержку недавно созданного AFRICOM .
В августе 2006 года португальские информационные агентства сообщили, что оба правительства ведут переговоры о новом соглашении, которое может позволить использовать Лажеш для обучения постоянной эскадрильи F-22 Raptor . С 1943 года использование Лажеша американскими военными позволило Португалии укрепить дипломатические отношения с США, а также получить военную технику для португальских вооруженных сил, включая две эскадрильи A-7P Corsair II и совместное финансирование самолетов F-16 Fighting Falcon в рамках программы Peace Atlantis I. В августе 2010 года португальские информационные агентства рекомендовали прекратить план F-22 Raptor по использованию Лажеша в качестве платформы для обучения боевым действиям в разнородных воздушных условиях (DACT) над Атлантическим океаном. Источники в Министерстве обороны были процитированы, поскольку план был отменен из-за бюджетных ограничений. На местном уровне это было расценено как неудача в военной обстановке в Лажеше, а также вызвало сомнения у региональных политических сил, обеспокоенных будущим базы, а также безопасностью рабочей силы с Азорских островов.
Португалия изучила непредвиденные обстоятельства в случае, если армия США в конечном итоге оставит Лажеш, включая возможность заключения соглашения с Китайской Народной Республикой . 27 июня 2012 года самолет с премьером Вэнь Цзябао на борту сделал четырехчасовую остановку в Лажеше, в течение которой он совершил поездку по острову. [11]
13 декабря 2012 года Министерство обороны США объявило, что в рамках более масштабных усилий ВВС по формированию сил, авиабаза Лажеш-Филд перейдет из авиакрыла в группу авиабаз с сокращением более чем 400 военнослужащих и 500 членов их семей к концу 2014 финансового года. Предполагается, что это сокращение численности войск принесет экономию в размере 35 миллионов долларов в год. [12]
База обеспечивает поддержку сил и средств вооруженных сил стран НАТО и стран, не входящих в НАТО, пересекающих Атлантику для транспортных перевозок, VIP-перевозок, учений, оказания помощи или выполнения гуманитарных задач.
Гражданский терминал также играет важную роль в поддержке пассажирских и грузовых авиалайнеров, представительских, корпоративных и частных самолетов, летящих на остров или за его пределы, поскольку центральное расположение в группе Азорских островов делает его идеальным местом для дозаправки или остановки. За последние пять лет большие самолеты Антонов Ан-124 и Ан-225 часто перевозили негабаритные грузы в пункты назначения в Северной и Южной Америке.
Lajes обеспечивает поддержку 15 000 самолетов, включая истребители из США и 20 других стран-союзников. Географическое положение сделало эту авиабазу стратегически важной как для Соединенных Штатов, так и для военного потенциала НАТО. Кроме того, небольшой коммерческий авиационный терминал обслуживает регулярные и чартерные рейсы из Северной Америки и Европы, особенно материковой Португалии. Он также контролирует коммерческое воздушное сообщение с другими островами архипелага Азорских островов и трансатлантическую дозаправку и остановки для коммерческих авиакомпаний, представительских и корпоративных самолетов, грузовых авиаперевозчиков, небольших частных самолетов, правительственных рейсов, гуманитарных миссий и других рейсов.
Азорский воздушный отряд:
Lajes Field является домом для 65-й группы авиабазы , которая, в свою очередь, подчиняется Военно -воздушным силам США в Европе . Группа обеспечивает базовую и маршрутную поддержку Министерству обороны США, НАТО и другим уполномоченным самолетам, проходящим через объект. В связи с мировым экономическим кризисом правительство США приняло решение сократить военный контингент в Lajes до не более чем 170 действующих военнослужащих. Семьи переедут в США или в другие места, несколько зданий, общежитий и домов будут упразднены. Этот значительно сокращенный эффективный состав по-прежнему будет нести ответственность за поддержание оперативной миссии Lajes в активном состоянии, хотя и в значительно меньших масштабах, с соответствующими изменениями, которые будут реализованы с марта 2014 года.
Помимо 65-го крыла авиабазы, на авиабазе Лажеш-Филд также находятся следующие подразделения: 1324-е военно-портовое командование военного управления дорожным движением армии США в близлежащем порту Прайя-да-Витория, 729-я эскадрилья поддержки воздушной мобильности командования воздушной мобильности ВВС США, отряд 6 Агентства по связям с общественностью ВВС , отряд 250 Управления специальных расследований ВВС , службы утилизации DLA и Управление военного комиссариата .
На авиабазе Лажеш-Филд также базируется 65-я эскадрилья связи, которая обеспечивает связь с базой с помощью высокочастотных глобальных систем связи (HFGCS), наземной радиосвязи, наземных радаров, спутниковой связи и криптографии.
Гражданские операторы могут использовать аэропорт Терсейра/авиабазу Лажеш после запроса разрешения на посадку в соответствии с правилами, изложенными в AIP Португалии, выпущенном Португальским управлением гражданской авиации (INAC). [16]
Подразделения базируются на базе Лажеш. [17] [18] [19]
Подразделения, обозначенные как GSU, и их подчиненные подразделения являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Лажеше, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
