Класс Kaiser Friedrich III состоял из пяти додредноутных линкоров Германского императорского флота ; все корабли класса были названы в честь немецких императоров. Это были корабли Kaiser Friedrich III , Kaiser Wilhelm II , Kaiser Wilhelm der Grosse , Kaiser Barbarossa и Kaiser Karl der Grosse , все они были построены между 1895 и 1901 годами. Класс увидел введение традиционной схемы вооружения для немецких линкоров до появления дредноутного типа линкоров в начале 1900-х годов: четыре крупнокалиберных орудия, но сравнительно меньшего размера по сравнению с их современниками, в двух орудийных башнях . Немецкое принятие меньших орудий было результатом предпочтения более высоких объемов огня по сравнению с весом снаряда. Класс Kaiser Friedrich III также стандартизировал использование трех винтов для линкоров и ввел водотрубные котлы и цементированную броню Круппа .
При поступлении на службу корабли были приписаны к I эскадре , флагманом которой был Kaiser Friedrich III , а флагманом — Kaiser Wilhelm II . В начале 1900-х годов корабли проводили регулярные учения и круизы, а Kaiser Friedrich III был сильно поврежден в результате несчастного случая, связанного с посадкой на мель во время плавания в Балтийском море в 1901 году. Поскольку в конце десятилетия на службу поступили более новые линкоры, в 1905 году корабли этого класса были переведены во II эскадру , а все корабли, за исключением Kaiser Karl der Grosse, были перестроены между 1907 и 1910 годами. После этого с 1908 года они были переведены в резерв , поскольку в строй начали входить более мощные дредноуты ; остальная часть их мирной карьеры состояла из периодических реактиваций для участия в ежегодных маневрах по обучению флота.
В начале Первой мировой войны в июле 1914 года корабли были повторно введены в строй и приписаны к V эскадре; им была поручена береговая оборона в Северном море , но их быстро перевели на Балтику для поддержки немецких операций против Российской империи . В этот период они вели ограниченную деятельность и вернулись в Северное море для несения караульных обязанностей в начале 1915 года. Растущая угроза современного оружия, особенно британских подводных лодок , которые начали действовать в этом районе, в сочетании с нехваткой экипажей для более ценных судов, привели к тому, что флот вывел из эксплуатации все пять членов класса в марте 1915 года. Они использовались в различных второстепенных ролях. Все они были списаны в начале 1920-х годов, когда Германия разоружилась в соответствии с условиями Версальского договора .
В начале 1890-х годов германский флот попытался получить финансирование от Рейхстага для замены старого броненосца Preussen , но парламентское сопротивление отложило ассигнования до бюджетного года 1894/1895. Проектные исследования для нового корабля начались в июне 1891 года по просьбе кайзера Вильгельма II , и было быстро решено внести значительные изменения по сравнению с предыдущим проектом класса Brandenburg . Ограничения инфраструктуры флота, в частности, сухие доки и другие портовые сооружения, а также канал кайзера Вильгельма, который тогда строился, ограничивали размер нового корабля. Чтобы удержать новый корабль в пределах водоизмещения , центральную башню, которая использовалась на Brandenburg s, пришлось бы пожертвовать, если бы была включена более тяжелая вторичная батарея . Было подготовлено пять различных эскизов проекта, первые четыре включали вспомогательное вооружение из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и восьми 8,8-см (3,5 дюйма) орудий, а пятый заменял 10,5-см орудия восемью 15-см (5,9 дюйма) орудиями. Все пять вариантов несли основное вооружение из четырех 28-см (11 дюймов) орудий. Вильгельм II внес свое собственное предложение, но оно страдало от серьезных проблем с устойчивостью и не было серьезным вариантом. [1]
Работа над проектом кораблей продолжалась, пока флот добивался финансирования в Рейхстаге , которое было окончательно одобрено в марте 1894 года, что оказало давление на конструкторский состав, чтобы завершить свою работу, чтобы можно было начать строительство. К маю конструкторский состав подготовил эскиз XVI, в котором отказались от традиционной двухорудийной башни, используемой большинством флотов, в пользу четырех одноорудийных башен в ромбовидной компоновке, используемой на современных французских линкорах, таких как Bouvet . Если позволял вес, все четыре должны были быть 28-см орудиями, но при необходимости можно было уменьшить бортовые башни до 21-см (8,3 дюйма). Вспомогательная батарея должна была состоять из шестнадцати 10,5-см орудий, по крайней мере, некоторые из них в сдвоенных башнях, но в течение следующих месяцев батарея была увеличена до 15-см орудий, так как в то время считалось, что вспомогательные орудия нанесут наибольший урон в ближнем бою. [1] Эта точка зрения, отстаивающая так называемый принцип «града огня», по-видимому, была подтверждена победой японских крейсеров над более тяжеловооруженным китайским флотом в битве при Ялу в конце 1894 года. Меньшие по размеру и более скорострельные орудия были предназначены для нанесения серьезного ущерба надстройкам вражеских линкоров и деморализации экипажа. [2]
В процессе проектирования командующий эскадрильей маневров Ганс фон Кёстер предложил отказаться от 28-см орудий в пользу 24-см (9,4 дюйма), поскольку они могли стрелять в 2,5 раза быстрее, чем более крупные орудия, и были достаточно большими, чтобы их можно было использовать для пробития тяжелой брони на предполагаемых в то время дистанциях ближнего боя. Кёстер убедил Вильгельма II отменить решение высшего военно-морского командования, которое хотело сохранить более тяжелые орудия. Это решение заложило основу немецкого военно-морского строительства на следующие два десятилетия, которое отдавало предпочтение более легким, скорострельным орудиям вместо более крупных и мощных. Хотя в то время это решение подверглось критике на том основании, что 24-см орудие было меньше и, следовательно, слабее 28-см, более крупное орудие давало мало существенного преимущества на близком расстоянии, а гораздо большая скорострельность позволяла ему со временем производить более сильный бортовой залп . [1]
В августе 1894 года флот остановился на корабле водоизмещением 11 000 метрических тонн (11 000 длинных тонн ), вооруженном четырьмя 24-см орудиями и восемнадцатью 15-см орудиями. Решение было авантюрой, поскольку Крупп на самом деле не проектировал 24-см орудия, и если бы испытания оказались неудачными, корабль не имел бы орудия главного калибра, поскольку его башни не могли быть переделаны для размещения 28-см орудия. Появление цементированной брони Круппа позволило значительно сэкономить вес, поскольку она была намного эффективнее традиционной брони Круппа, поэтому можно было использовать меньше брони для достижения того же уровня защиты. Они сохранили ту же схему бронирования, что и у Brandenburg s, хотя экономия веса позволила бы принять более комплексную схему, которая использовалась в последующем классе Wittelsbach . Система пропульсивной установки была улучшена с принятием водотрубных котлов и реорганизована для включения третьего гребного вала, который стал стандартом для немецких крупных кораблей. Военно-морской флот был обеспокоен надежностью водотрубных котлов Торникрофта , поэтому первое судно, Kaiser Friedrich III , было укомплектовано всего четырьмя новыми типами, а остальные восемь были старыми жаротрубными котлами . [3] [4]
После того, как было начато строительство первого судна, следующий представитель класса был утвержден для программы 1896/1897; в течение двух лет рассматривалось перепроектирование второго корабля в соответствии с зарубежными разработками, наиболее значительным из которых было принятие 30,5-см (12-дюймовых) орудий, как на британском линкоре класса Majestic . Изменение потребовало бы сокращения вдвое главной батареи и удаления четырех из 15-см орудий, чтобы компенсировать вес более крупных орудий. Кроме того, это оставило бы Kaiser Friedrich III без аналогов, что усложнило бы тактическое управление. Жертвы были сочтены слишком серьезными, и поэтому было принято решение продолжить с 24-см орудием, поскольку успешные пробные стрельбы нового орудия к тому времени были завершены. [5]
Корабли класса Kaiser Friedrich III имели длину 120,9 метров (396 футов 8 дюймов) по ватерлинии и 125,3 м (411 футов 1 дюйм) в целом . Они имели ширину 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и осадку 7,89 м (25 футов 11 дюймов) носом и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) кормой. Водоизмещение кораблей составляло 11 097 т (10 922 длинных тонн) в обычном состоянии и до 11 785 метрических тонн (11 599 длинных тонн) при полной загрузке . Стальные корпуса кораблей имели поперечную и продольную каркасную конструкцию. Корпус содержал двенадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , которое покрывало 70 процентов корпуса. [6] Kaiser Friedrich III был укомплектован высокой военной мачтой для фок-мачты и шестовой грот-мачтой . Остальные четыре судна были оснащены короткими военными мачтами для обеих мачт. В 1901 году фок-мачта кайзера Фридриха III была укорочена. Кайзер Фридрих III и кайзер Вильгельм II , оба предназначенные для использования в качестве флагманских кораблей , были укомплектованы большими мостами , с двухэтажным мостиком на борту первого и одноэтажным мостиком на борту второго. Остальные три судна получили меньшие, открытые мостики. [7]
Немецкий флот считал их имеющими отличную мореходность . Они имели узкий радиус поворота и были очень отзывчивыми. Корабли кренились до 15° и имели период крена 12 секунд. Они несли лишь незначительную потерю скорости в бурных водах, но до 40 процентов при сильном руле. Их метацентрическая высота составляла от 0,917 до 1,18 м (от 3 футов 0 дюймов до 3 футов 10 дюймов). Корабли несли ряд меньших лодок, включая два пикетных катера, два катера , один пинас , два катера , два яла и две шлюпки . Экипаж насчитывал 39 офицеров и 612 рядовых. Когда корабль служил флагманом эскадры, его экипаж увеличивался еще на 12 офицеров и от 51 до 63 рядовых. [6]
Линкоры класса Kaiser Friedrich III были оснащены тремя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения , которые приводили в движение три винта. Kaiser Friedrich III , Kaiser Barbarossa и Kaiser Wilhelm der Grosse были оснащены тремя 3-лопастными винтами диаметром 4,5 м (14 футов 9 дюймов). Kaiser Karl der Grosse и Kaiser Wilhelm II были оснащены двумя 3-лопастными винтами на внешних валах и четырехлопастным винтом диаметром 4,2 м (13 футов 9 дюймов) на центральном валу. Корабли получили различные компоновки котлов из-за опасений среди высшего командования флота по поводу надежности новых водотрубных котлов. Kaiser Wilhelm II имел компоновку, похожую на Kaiser Friedrich III , за исключением того, что котлы Thornycroft были заменены на жаротрубные котлы морского типа. Kaiser Wilhelm der Grosse и Kaiser Karl der Grosse были оснащены четырьмя котлами Marine и шестью цилиндрическими жаротрубными котлами, в то время как Kaiser Barbarossa имел четыре котла Thornycroft и шесть цилиндрических жаротрубных котлов. Все котлы кораблей были соединены в две трубы , но у Kaiser Friedrich III и Kaiser Wilhelm II были более тонкие кормовые трубы, в то время как у остальных трех кораблей они были идентичны. [6] [8]
Мощность силовых установок составляла 13 000 лошадиных сил (12 820 л. с.; 9 560 кВт ), но на испытаниях они могли выдавать до 13 950 лошадиных сил (13 760 л. с.; 10 260 кВт). Это обеспечивало максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч). Корабли перевозили 650 тонн (640 длинных тонн) угля, хотя использование дополнительных пространств внутри кораблей увеличивало запас топлива до 1 070 тонн (1 050 длинных тонн). Это обеспечивало максимальную дальность плавания 3 420 морских миль (6 330 км; 3 940 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Электроэнергия вырабатывалась пятью генераторами мощностью 320 кВт и напряжением 74 вольта на кораблях «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» , а также четырьмя генераторами мощностью 240 кВт и напряжением 74 вольта на трех других кораблях. [6]
Основное вооружение состояло из батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях, [a] одна спереди и одна сзади центральной надстройки. Орудия были установлены в гидравлически управляемых башнях Drh.L. C/98, которые допускали возвышение до +30 градусов и склонение до −5 градусов. На максимальном возвышении орудия могли поражать цели на расстоянии до 16 900 метров (18 500 ярдов). Орудия стреляли 140-килограммовыми (310 фунтов) снарядами с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов/с). Каждое орудие было снабжено 75 снарядами, всего 300. [10] [11]
Вторичное вооружение включало восемнадцать 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 . Шесть были установлены в отдельных башнях в середине корабля, а остальные были установлены в казематах MPL ; все они управлялись вручную и были подняты. [b] Большинство этих орудий были установлены на уровне верхней палубы, и только четыре каземата находились на уровне главной палубы, что позволяло им располагаться достаточно высоко на корабле, чтобы избежать распространенной проблемы с линкорами того периода, когда сильное волнение могло сделать орудия неработоспособными. По словам историка Эйдана Додсона, такое расположение было «возможно, лучшим за тот период». [12] Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скоростью от 4 до 5 в минуту. Корабли несли 120 снарядов на орудие, что в общей сложности составляло 2160 выстрелов. Орудия могли опускаться до −7 градусов и подниматься до +20 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 13 700 м (14 990 ярдов). Снаряды весили 51 кг (112 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 735 м/с (2410 футов/с). [11] [13]
Корабли также несли двенадцать 8,8 см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 для защиты от торпедных катеров , [6] также установленных индивидуально в казематах и поворотных установках. Эти орудия снабжались от 170 до 250 снарядов на орудие. Эти орудия стреляли 7,04 кг (15,5 фунта) снарядами с начальной скоростью 590 м/с (1936 футов в секунду). Их скорострельность составляла приблизительно 15 снарядов в минуту; орудия могли поражать цели на расстоянии до 6890 м (7530 ярдов). Орудийные установки управлялись вручную. [11] [14] Орудийное вооружение кораблей было дополнено двенадцатью 3,7 см (1,5 дюйма) пулеметными пушками Максима . [6]
Корабли также были вооружены шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , все в надводных поворотных установках. Четыре аппарата были установлены по бокам корабля, один в носу и последний в корме. [6] Это оружие было 5,1 м (201 дюйм) в длину и несли 87,5 кг (193 фунта) тротиловой боеголовки. Они могли быть установлены на двух скоростях для разных дальностей. На 26 узлах (48 км/ч; 30 миль/ч) торпеды имели дальность 800 м (870 ярдов). При увеличении скорости до 32 узлов (59 км/ч; 37 миль/ч) дальность уменьшалась до 500 м (550 ярдов). [15]
Корабли класса Kaiser Friedrich III были бронированы сталью, произведенной Krupp . Они были последними немецкими крупными кораблями, использовавшими старую конструкцию узкого бронепояса ; старая составная броня требовала значительного количества стали для сопротивления обстрелу крупнокалиберными снарядами, что означало, что мало что из корабля можно было покрыть броней из-за его веса. Новая сталь Krupp была намного прочнее, но конструкторский состав не воспользовался преимуществом уменьшенного веса для обеспечения более комплексной защиты, которая появилась с последующим классом Wittelsbach . [1]
Они имели броневой пояс толщиной 300 мм (11,8 дюйма) в центральной части корпуса у ватерлинии. Он сужался до 150 мм (5,9 дюйма) в передней части и 200 мм (7,9 дюйма) в корме, хотя пояс не доходил до кормы полностью. Нижняя часть пояса имела толщину от 100 до 180 мм (от 3,9 до 7,1 дюйма). Весь пояс был подбит 250 мм (9,8 дюйма) тика . Основная бронированная палуба имела толщину 65 мм (2,6 дюйма), [6] но толщина была увеличена до 75 мм (3 дюйма) в кормовой части заднего барбета главной батареи , где корма не была защищена поясом. Эта часть палубы изгибалась вниз по бокам, чтобы обеспечить определенную защиту от попаданий снарядов. [16]
Боевая рубка была защищена бронированными бортами толщиной 250 мм и крышей толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Каждая башня главной батареи имела крышу толщиной 50 мм (2 дюйма) и борта толщиной 250 мм. 15-сантиметровые орудия, установленные в башнях, были защищены бортами толщиной 150 мм и орудийными щитами толщиной 70 мм (2,8 дюйма). Орудия в казематах также имели 150-мм бронезащиту. [6]
Пять кораблей класса Kaiser Friedrich были построены на государственных и частных верфях. Три из них — Kaiser Friedrich III , Kaiser Wilhelm der Grosse и Kaiser Karl der Grosse — были задержаны во время строительства; Kaiser Friedrich III пришлось ждать завершения строительства своих главных орудий, прежде чем вступить в строй. Kaiser Karl der Grosse был поврежден из-за случайной посадки на мель экипажем верфи, когда они переводили корабль из Гамбурга в Вильгельмсхафен , а пожар на верфи замедлил работу над Kaiser Wilhelm der Grosse . [6] [17]
После вступления в строй, Kaiser Friedrich III стал флагманом принца Генриха , командующего I эскадры Флота метрополии. Kaiser Wilhelm II стал флагманом Кестера, командующего флотом. Оба корабля действовали вместе до начала 1901 года, пока Kaiser Friedrich III не был сильно поврежден в результате несчастного случая, произошедшего во время крейсерства в Балтийском море в апреле. Расследование выявило несколько неотмеченных на карте скал и неисправность плавучего маяка в этом районе, который был не на своем месте. Пока он был выведен из эксплуатации для ремонта, его экипаж был переведен на Kaiser Wilhelm der Grosse , который только что был завершен. В течение следующих четырех лет корабли этого класса действовали вместе в I эскадре, проводя учебные круизы, маневры флота каждый август и сентябрь и посещая иностранные порты. [19]
К 1905 году, когда несколько новых классов линкоров — Wittelsbach , Braunschweig и Deutschland — либо вступили в строй, либо приближались к завершению строительства, члены класса Kaiser Friedrich III начали переводиться во II эскадру . В 1906 году Kaiser Wilhelm II был заменен в качестве флагмана флота новым линкором Deutschland . Обычная программа мирного времени продолжалась в течение следующих нескольких лет, прерываемая программой реконструкции в середине-конце 1900-х годов. Kaiser Barbarossa был первым, который был перестроен в 1905 году, в результате того, что он был списан для ремонта руля из- за повреждений, полученных во время круиза в Испанию в 1903 году. Kaiser Friedrich III был перестроен в 1907 году, Kaiser Wilhelm II и Kaiser Wilhelm der Grosse были реконструированы в 1909–1910 годах. [20] Работы включали в себя резку надстройки для уменьшения верхнего веса, удаление четырех из 15-см орудий и одного из торпедных аппаратов, а также перемещение 8,8-см орудий на верхнюю палубу. [21] Однако Kaiser Karl der Grosse не был модернизирован. [6]
Начиная с 1908 года, члены класса перешли из фронтовой службы, их место заняли класс Deutschland и первые дредноуты класса Nassau . Kaiser Karl der Grosse был первым, переведенным в Резервную эскадру в 1908 году, за ним последовали Kaiser Barbarossa и Kaiser Friedrich III в 1909 году и Kaiser Wilhelm II и Kaiser Wilhelm der Grosse в следующем году. В течение оставшейся части своей мирной карьеры они проводили большую часть года вне службы, но были повторно задействованы для ежегодных маневров флота каждый август и сентябрь. Для учений они сформировали III эскадру , причем Kaiser Wilhelm II служил флагманом эскадры. [22]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года пять кораблей класса Kaiser Friedrich III были повторно задействованы, чтобы сформировать V линейную эскадру, с Kaiser Wilhelm II снова в качестве флагмана. Они недолго служили в роли береговой обороны в Северном море , прежде чем были переведены на Балтику в сентябре для операций против Российской империи. Они должны были доставить десантный отряд в Виндау в конце сентября, но ложные слухи о том, что британские военные корабли вошли в Балтику, привели к тому, что операция была отменена. Они совершили зачистку северной Балтики в декабре, но не встретили ни одного русского военного корабля. В январе 1915 года их перевели обратно в Северное море для несения караульной службы, но они были быстро выведены из эксплуатации в следующем месяце. К тому времени корабли были полностью устаревшими и были слишком уязвимы для современного оружия, особенно для британских подводных лодок , которые начали действовать на Балтике. Кроме того, флот столкнулся с острой нехваткой экипажей и решил, что старые суда с ограниченным боевым применением, такие как класс «Кайзер Фридрих III», не могут оставаться в строю. [23]
5 марта корабли были рассредоточены по разным портам, их экипажи были сокращены, и в конечном итоге они были разоружены. Kaiser Wilhelm II был размещен в Вильгельмсхафене в качестве штабного корабля командующего Флотом открытого моря , роль, которую он продолжал выполнять после войны. Kaiser Karl der Grosse некоторое время использовался как учебный корабль машинного отделения, прежде чем был преобразован в плавучую тюрьму ; Kaiser Friedrich III и Kaiser Barbarossa также служили плавучими тюрьмами в Киле и Вильгельмсхафене соответственно. Kaiser Wilhelm der Grosse стал плавучим депо, прежде чем был понижен до корабля-мишени для торпедных аппаратов в 1916 году . [24] [25] Орудия, снятые с кораблей, использовались в качестве береговой артиллерии на Северо-Фризских и Восточно-Фризских островах в Северном море и для охраны Либавы на Балтике. [10] Все пять кораблей были разобраны между 1920 и 1922 годами после окончания войны, чтобы гарантировать, что Германия соблюдает положения Версальского договора о военно-морском разоружении . Украшения носа кайзера Фридриха III и кайзера Вильгельма II хранятся в Военно-историческом музее бундесвера в Дрездене. [25]
