Крупнейшие корабли флота являются его наиболее важными военными кораблями; они, как правило, являются более крупными кораблями по сравнению с другими военными кораблями в их соответствующем флоте. Крупнейший корабль, как правило, является ведущим или основным кораблем в военно -морском флоте . [1]
Обычно не существует формального критерия для классификации, но это полезная концепция в военно-морской стратегии; например, она позволяет сравнивать относительную военно-морскую мощь на театре военных действий без необходимости учитывать конкретные детали тоннажа или диаметра орудий.
Ярким примером этого является доктрина Мэхэниана , которая применялась при планировании обороны Сингапура во Второй мировой войне , где Королевский флот должен был решить распределение своих линкоров и линейных крейсеров между Атлантическим и Тихоокеанским театрами военных действий. Доктрина Мэхэниана также применялась Императорским флотом Японии , что привело к его превентивному нападению на Перл-Харбор и линкоры Тихоокеанского флота США . [2] Военно-морской характер Тихоокеанского театра военных действий , чаще называемого Тихоокеанской войной , потребовал от ВМС США в основном развертывания своих линкоров и авианосцев в Тихом океане. Война в Европе была в основном сухопутной войной; следовательно, надводный флот Германии был небольшим, а эскортные корабли, используемые в битве за Атлантику, в основном состояли из эсминцев и эскортных эсминцев для противодействия угрозе подводных лодок .
До появления полностью стального флота в конце XIX века под крупным кораблем в эпоху парусов обычно понималось судно, которое соответствовало системе классификации линейного корабля Королевского флота, то есть первого , второго , третьего или четвертого ранга :
Фрегаты были кораблями пятого ранга ; шестой ранг включал малые фрегаты и корветы . К концу Наполеоновских войн и в конце 19 века некоторые более крупные и мощные фрегаты были классифицированы как четвертые ранги.
Термин «крупный корабль» был придуман в 1909 году и формально определен в договорах об ограничении 1920-х и 1930-х годов, в Вашингтонском морском договоре 1922 года , Лондонском морском договоре 1930 года и Втором Лондонском морском договоре 1936 года . Это применялось в основном к кораблям, появившимся в результате революции дредноутов ; дредноутным линкорам (также известным сначала как дредноуты, а позже как линкоры) и линейным крейсерам. [1] Термин также определен в Конвенции Монтрё 1936 года. [3]
В 20 веке, особенно в Первой и Второй мировых войнах, типичными крупными кораблями были линкоры и линейные крейсеры . Все вышеперечисленные корабли имели водоизмещение около 20 000 тонн или тяжелее, с крупнокалиберными орудиями и мощной броневой защитой.
Крейсеры, несмотря на то, что были важными кораблями, не считались крупными кораблями. Исключением из вышесказанного во Второй мировой войне был крейсер класса Deutschland . Хотя этот класс был технически похож на тяжелый крейсер , хотя и медленнее, но со значительно более тяжелыми орудиями, некоторые считали их крупными кораблями (отсюда британское название «карманный линкор»), поскольку они были одними из немногих тяжелых надводных единиц Кригсмарине . Американский крейсер класса Alaska , голландский линейный крейсер проекта 1047 и японский крейсер проекта B-65 , специально спроектированные для противодействия тяжелым крейсерам, строившимся их военно-морскими соперниками, описывались как «суперкрейсеры», «большие крейсеры» или даже «неограниченные крейсеры», при этом некоторые выступали за то, чтобы их даже считали линейными крейсерами; однако они никогда не были классифицированы как крупные корабли. [4]
Во время Холодной войны советский большой ракетный крейсер класса «Киров» имел водоизмещение, достаточно большое, чтобы конкурировать с линкорами и линейными крейсерами времен Второй мировой войны, возможно, определяя новый капитальный корабль для той эпохи. Однако в отношении технического дизайна « Киров » — это просто сверхбольшой крейсер с управляемыми ракетами и ядерной силовой установкой.
_during_flight_operations.jpg/1280px-US_Navy_040507-N-0120R-002_Aerial_view_of_an_F-A-18_Hornet_launching_off_the_bow_of_the_aircraft_carrier_USS_Kitty_Hawk_(CV_63)_during_flight_operations.jpg)
Только в конце 1942 года авианосцы стали повсеместно считаться крупными кораблями. Только полноразмерные авианосцы (будь то специально построенные или переделанные из корпусов линкоров/линейных крейсеров) считались крупными кораблями, в то время как легкие авианосцы (часто использующие корпуса крейсеров) и эскортные авианосцы (часто использующие корпуса торговых судов) не считались таковыми. Военно-морской флот США был вынужден [5] [6] [7] полагаться в первую очередь на свои авианосцы после того, как атака на Перл -Харбор потопила или повредила восемь его тихоокеанских линейных кораблей.
В 21 веке авианосец является последним оставшимся крупным кораблем, возможности которого определяются доступными палубами и самолетами на палубе, а не пушками и калибрами . Соединенные Штаты обладают превосходством в обеих современных категориях авианосцев, имея 11 действующих суперавианосцев, каждый из которых способен нести и запускать около 100 тактических самолетов, и девять десантных кораблей , которые в конфигурации « Корабль контроля моря » эквивалентны легким авианосцам VSTOL, эксплуатируемым другими странами. [8]
_underway_at_sea,_circa_in_the_1970s.jpg/1280px-USS_George_Washington_(SSBN-598)_underway_at_sea,_circa_in_the_1970s.jpg)
Атомные подводные лодки , хотя и являются важными кораблями и по тоннажу схожи с ранними линкорами, обычно считаются частью ядерных сил сдерживания страны и не разделяют миссию контроля на море традиционных крупных кораблей. Тем не менее, многие флоты, включая Королевский флот и ВМС США , считают эти корабли крупными кораблями и дали некоторым из них названия, ранее использовавшиеся для линкоров, например, Dreadnought и Vanguard , Oklahoma и Iowa .
Некоторые флоты резервируют особые имена для своих крупных кораблей. Имена, зарезервированные для крупных кораблей, включают в себя имена глав государств (например, Bismarck ), важных мест, исторически важных морских офицеров или адмиралтейства (например, De Ruyter ), исторических событий или объектов (например, USS Constitution ) и традиционных имен (например, HMS Ark Royal ). Однако есть некоторые исключения из правила.
Начиная с USS Texas (первый линкор США), крупные американские корабли традиционно назывались в честь штатов США. [a] Крейсеры обычно называют в честь территорий США (например, крейсеры класса Alaska непосредственно перед Второй мировой войной и во время нее) или городов США. До и во время Второй мировой войны Императорский флот Японии также следовал практике называния линкоров в честь провинций (например, Yamato ).
Несмотря на их значимость для современных флотов, ВМС США никогда не называли авианосцы в честь штатов США. Сегодня авианосцы США обычно называют в честь политиков и других выдающихся личностей в истории ВМС США, таких как Джеральд Р. Форд и Честер В. Нимиц, за исключением Enterprise .
Начиная с первого класса подводных лодок с баллистическими ракетами Trident (т. е. класса Ohio ), названия штатов стали применяться к атомным подводным лодкам США. Предыдущие подводные лодки с баллистическими ракетами (например, подводные лодки с ракетами Poseidon ) не были названы в честь штатов. После завершения строительства последней подводной лодки с баллистическими ракетами класса Ohio названия штатов стали применяться также к ударным подводным лодкам (например, класса Virginia ). Ранее ударные подводные лодки обычно назывались в честь морских животных или, начиная с класса Los Angeles , городов и поселков.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )