Мост Челси — мост через реку Темзу в западном Лондоне , соединяющий Челси на северном берегу с Баттерси на южном берегу, и разделяющий Вестминстер , лондонский округ Уондсворт и королевский округ Кенсингтон и Челси . Было два моста Челси, на месте древнего брода .
Первый мост Челси был предложен в 1840-х годах как часть крупного развития болот на южном берегу Темзы в новый парк Баттерси . Это был подвесной мост, предназначенный для обеспечения удобного доступа с густонаселенного северного берега в новый парк. Хотя он был построен и эксплуатировался правительством, изначально взималась плата за проезд , чтобы окупить стоимость моста. Работа на близлежащей набережной Челси задержала строительство, и поэтому мост, изначально называвшийся мостом Виктории , открылся только в 1858 году. Несмотря на то, что он был хорошо принят с точки зрения архитектуры, как платный мост он был непопулярен среди общественности, и парламент счел необходимым сделать его бесплатным по воскресеньям. Мост имел меньший коммерческий успех, чем ожидалось, отчасти из-за конкуренции со стороны недавно построенного поблизости моста Альберта . Он был приобретен Столичным советом по работам в 1877 году, а плата за проезд была отменена в 1879 году.
Мост был узким и ненадёжным с точки зрения конструкции, что заставило власти переименовать его в мост Челси, чтобы избежать ассоциации королевской семьи с потенциальным обрушением. В 1926 году было предложено перестроить или заменить старый мост из-за возросшего количества пользователей из-за роста населения и появления автомобилей. Он был снесён в 1934–1937 годах и заменён нынешней конструкцией, которая открылась в 1937 году.
Новый мост был первым подвесным мостом с самозакреплением в Великобритании и был построен полностью из материалов, полученных из Британской империи . В начале 1950-х годов он стал популярен среди мотоциклистов , которые регулярно устраивали гонки по мосту. Одна из таких встреч в 1970 году переросла в насилие, в результате чего погиб один человек и 20 других были заключены в тюрьму. Мост Челси освещается снизу в темное время суток, когда башни и тросы освещаются 936 футами (285 м) светодиодов . В 2008 году он получил статус объекта Всемирного наследия II степени . [3] В 2004 году под южным пролетом был открыт пешеходный мост, по которому под мостом прошла Темзская тропа .
Red House Inn был изолированной гостиницей на южном берегу реки Темзы в болотистой местности у полей Баттерси, примерно в одной миле (1,6 км) к востоку от развитой улицы процветающей фермерской деревни Баттерси . [4] Не находясь на какой-либо крупной дороге, его изоляция и отсутствие какого-либо присутствия полиции сделали его популярным местом для посетителей из Лондона и Вестминстера с 16-го века, которые приезжали в Red House на лодке , привлеченные воскресными собачьими боями , кулачными боями и нелегальными скачками . [4] [5] Из-за своей беззаконной природы поля Баттерси также были популярным местом для дуэлей и были местом проведения дуэли в 1829 году между тогдашним премьер-министром герцогом Веллингтоном и графом Уинчилси . [4]
Город Челси , расположенный на северном берегу Темзы, примерно в трех милях (4,8 км) к западу от Вестминстера, был важным промышленным центром. Хотя к XIX веку его роль центра британской фарфоровой промышленности перешла к Западному Мидленду , [6] его расположение на берегу реки и хорошие дороги сделали его важным центром производства товаров для обслуживания близлежащего и быстро растущего Лондона. [7]
Компания Chelsea Waterworks Company занимала участок на северном берегу Темзы напротив гостиницы Red House Inn. Основанная в 1723 году, компания перекачивала воду из Темзы в водохранилища вокруг Вестминстера через сеть полых стволов вяза . [8] По мере того, как Лондон расширялся на запад, бывшие сельскохозяйственные угодья на западе становились все более заселенными, [n 1] и Темза серьезно загрязнялась сточными водами и трупами животных. [8] В 1852 году парламент запретил забор воды из Темзы ниже по течению от Теддингтона , вынудив компанию Chelsea Waterworks Company переместиться вверх по течению в Ситинг-Уэллс . [8]
С 1771 года Баттерси и Челси были связаны скромным деревянным мостом Баттерси . [9] По мере роста Лондона после появления железных дорог Челси начал перегружаться, и в 1842 году Комиссия по лесам, лесному хозяйству и земельным доходам рекомендовала построить насыпь в Челси, чтобы освободить новые земли для застройки, и предложила построить новый мост ниже по течению от моста Баттерси и заменить мост Баттерси более современной конструкцией. [10]
В начале 1840-х годов Томас Кубитт и Джеймс Пеннеторн предложили план использования 150 000 тонн камней и земли, извлеченных из котлована Королевского дока Виктория, для заполнения болотистых полей Баттерси и создания большого общественного парка для обслуживания растущего населения Челси. [4] [11] [12] В 1846 году комиссары лесов и лесов выкупили гостиницу Red House Inn и 200 акров (0,81 км2 ) прилегающих земель, и началась работа по развитию парка Баттерси . [4] Ожидалось, что с открытием парка объем движения через реку значительно увеличится, что приведет к дополнительной нагрузке на ветхий мост Баттерси. [13]
Следовательно, в 1846 году парламентский акт разрешил строительство нового платного моста на месте древнего брода, ровно в одной миле (1,6 км) ниже по течению от моста Баттерси. [14] [n 2] Подъездная дорога с южной стороны должна была проходить вдоль стороны нового парка, в то время как дорога с северной стороны должна была проходить от площади Слоун , через бывшую площадку водопровода Челси, к новому мосту. [8] Хотя предыдущие платные мосты в этом районе были построены и эксплуатировались частными компаниями, новый мост должен был быть построен и эксплуатироваться правительством под контролем Комиссии по благоустройству метрополии, несмотря на протесты в парламенте радикалов, возражавших против того, чтобы правительство получало прибыль от платного моста. [14] Предполагалось, что мост станет бесплатным после того, как затраты на его строительство будут возмещены. [15]
Инженер Томас Пейдж был назначен для строительства моста и представил комиссии несколько потенциальных проектов, включая семипролетный каменный мост, пятипролетный чугунный арочный мост и подвесной мост . [14] Комиссия выбрала проект подвесного моста, и в 1851 году началась работа над новым мостом, который должен был называться мостом Виктории. [15]
Конструкция Пейджа была типичной для подвесных мостов того периода и состояла из кованого железного настила и четырех 97-футовых (30-метровых) чугунных башен, поддерживающих цепи, которые, в свою очередь, поддерживали вес настила. [15] [16] Башни опирались на пару деревянных и чугунных опор . [15] Башни проходили через настил, что означало, что дорога между башнями была на семь футов (2,1 м) уже, чем на остальной части моста. [15] Хотя работы начались в 1851 году, задержки с закрытием водопроводной станции Челси, которая завершила свой переезд в Ситинг-Уэллс только в 1856 году, привели к длительным задержкам проекта, [8] и изготовленные в Эдинбурге железные конструкции были доставлены на место только в 1856 году. [16]
Мост Виктория был длиной 703 фута (214 м) с центральным пролетом 333 фута (101 м), [15] а проезжая часть была шириной 32 фута (9,8 м) с пешеходной дорожкой 7 футов 6 дюймов (2,29 м) с каждой стороны, что составляло общую ширину 47 футов (14 м). [15] Большие лампы были установлены на вершинах четырех башен, которые должны были зажигаться только тогда, когда королева Виктория проводила ночь в Лондоне. [17] Центральный пролет был украшен датой строительства и словами «Gloria Deo in Excelsis» («Слава Богу в Вышних»). [16] Строительство заняло семь лет, общая стоимость составила 90 000 фунтов стерлингов (около 11,4 млн фунтов стерлингов в 2024 году). [13] [18] Спорные пошлины собирались в восьмиугольных каменных пунктах сбора на каждом конце моста. [16]
Как и при более раннем строительстве близлежащего моста Баттерси, [19] во время раскопок рабочие обнаружили в русле реки большое количество римского и кельтского оружия и скелетов, что привело многих историков к выводу, что эта местность была местом переправы Юлия Цезаря через Темзу во время вторжения в Британию в 54 г. до н. э . [14] Самым значительным найденным предметом был бронзовый и эмалированный щит Баттерси в кельтском стиле Ла Тен , один из важнейших предметов кельтского военного снаряжения, найденного в Британии, извлеченный из русла реки во время дноуглубительных работ для строительства пирсов. [8] [n 3]
Сказочное сооружение с прекрасными башнями, позолоченными и окрашенными под светлую бронзу, увенчанное шарообразными лампами, рассеивающими свет вокруг. [20]
Иллюстрированные лондонские новости , 25 сентября 1858 г.
31 марта 1858 года королева Виктория в сопровождении двух своих дочерей, направляясь на официальное открытие парка Баттерси, пересекла новый мост и объявила его официально открытым, назвав его мостом Виктории; [16] он был открыт для публики три дня спустя, 3 апреля 1858 года. [13] Проект получил большое признание критиков, особенно от Illustrated London News . [16]
Вскоре после открытия возникли опасения по поводу безопасности моста. После осмотра Джоном Хокшоу и Эдвином Кларком в 1861 году с каждой стороны была добавлена дополнительная цепь поддержки. [15] Несмотря на укрепление, все еще оставались опасения по поводу его прочности, и был введен предел веса в 5 тонн . [15] В то же время название моста Виктория было изменено на мост Челси, поскольку правительство было обеспокоено надежностью подвесных мостов и не хотело, чтобы потенциальное обрушение ассоциировалось с королевой. [11]
Хотя мост использовался достаточно хорошо, он был непопулярен среди общественности, которая возражала против необходимости платить за проезд. 4 июля 1857 года, почти за год до открытия моста, демонстрация против платы привлекла 6000 жителей. [11] В парламенте были высказаны опасения, что бедные промышленные рабочие в Челси, где не было собственных больших парков, не смогут позволить себе пользоваться новым парком в Баттерси. [13] Поддавшись давлению общественности, вскоре после открытия моста парламент объявил его бесплатным для пешеходов по воскресеньям, а в 1875 году он также стал бесплатным в праздничные дни. [13] Кроме того, поскольку основное освещение включалось только во время пребывания королевы Виктории в Лондоне, ночью он использовался нечасто. [17] Несмотря на это, новый парк Баттерси был чрезвычайно популярен, особенно спортивные сооружения; 9 января 1864 года в парке прошла первая в мире официальная игра по футболу . [12] [н 4]
В 1873 году был открыт частный мост Альберт-Бридж между мостами Челси и Баттерси. [21] Хотя мост Альберт-Бридж не был столь успешным, как предполагалось, в привлечении клиентов с моста Челси и вскоре оказался в серьезных финансовых затруднениях, [10] тем не менее, он вызвал резкое падение использования моста Челси. [22] Был принят Закон о платных мостах в Метрополисе 1877 года ( 40 & 41 Vict. c. xcix), который позволил Столичному совету по работам (MBW) выкупить все лондонские мосты между мостами Хаммерсмит и Ватерлоо и освободить их от платы. [23] Право собственности на мост Челси было передано MBW в 1877 году за 75 000 фунтов стерлингов (около 8,39 миллионов фунтов стерлингов в 2024 году), [24] а 24 мая 1879 года мост Челси, мост Баттерси и мост Альберта были объявлены принцем Уэльским бесплатными на короткой церемонии, после чего парад пенсионеров Челси прошел по мосту в парк Баттерси. [13] [18] [25]
Его киоски и позолоченные шпили, его пародия на готическую архитектуру в чугуне, его плохая конструкция и его текст «Gloria Deo in Excelsis» над аркой между опорами напоминают о 1851 году, годе Великой выставки , locus classicus плохого искусства, ложного энтузиазма и обмана. [26]
Реджинальд Бломфилд , 1921 г.
К началу 20 века мост Челси находился в плохом состоянии. Он не мог выдерживать растущий объем движения, вызванный ростом Лондона и ростом использования автомобилей ; между 1914 и 1929 годами использование моста почти удвоилось с 6500 до 12 600 транспортных средств в день. [12] Кроме того, части его конструкции начали ослабевать, [13] и в 1922 году позолоченные шпили на башнях пришлось снять из-за опасений, что они упадут. [12] [26] Архитектурное мнение резко повернулось против викторианского стиля, и мост Челси теперь был крайне непопулярен среди архитекторов; бывший президент Королевского института британских архитекторов Реджинальд Бломфилд резко высказался против его проекта в 1921 году, [11] и было мало людей, поддерживающих сохранение старого моста. [26] В 1926 году Королевская комиссия по пересечению реки рекомендовала перестроить или заменить мост Челси. [26]
В 1931 году Совет графства Лондон (LCC) предложил снести мост Челси и заменить его современным шестиполосным мостом стоимостью £695 000 (около £59,6 млн в 2024 году). [18] [26] Из-за экономического кризиса Великой депрессии Министерство транспорта отказалось финансировать проект, и LCC не смогло привлечь средства из других источников. Однако, стремясь повысить занятость в районе Баттерси, который сильно пострадал во время депрессии, Министерство транспорта согласилось покрыть 60 % расходов на более дешевый четырехполосный мост стоимостью £365 000 (около £31,3 млн в 2024 году), [18] [27] при условии, что все материалы, используемые при строительстве моста, будут закуплены в Британской империи . [17]
В 1934 году временный пешеходный мост, который ранее использовался во время восстановительных работ на мосту Ламбет, был перемещен на место рядом с мостом Челси, и начался снос. [28] Новый мост, также называемый мостом Челси, был спроектирован архитекторами LCC Г. Топхэмом Форрестом и Э. П. Уиллером и построен Holloway Brothers (Лондон) . Он намного шире старого моста, его ширина составляет 64 фута (20 м), он имеет проезжую часть шириной 40 футов (12 м) и два тротуара шириной 12 футов (3,7 м), выступающие с боков моста. [13] Уникальный для Лондона, мост Челси является подвесным мостом с самозакрепленными опорами , первым мостом такого типа, построенным в Великобритании. [29] Горизонтальные напряжения поглощаются жесткостными балками в самом настиле , а подвесные тросы не закреплены на земле, что снимает нагрузку с опор , которые построены на мягкой и нестабильной лондонской глине . [28] Опоры нового моста были построены на месте опор старого моста и сделаны из бетона , облицованного гранитом выше точки низкого уровня воды. [28] Каждая сторона моста имеет один подвесной трос, каждый из которых состоит из 37 7 ⁄ 8 -дюймовых (23 мм) стальных тросов, связанных в шестиугольный трос. [28] [29] По договоренности с Министерством транспорта все материалы, использованные при строительстве моста, были привезены из Британской империи; сталь была привезена из Шотландии и Йоркшира , гранит опор — из Абердина и Корнуолла , брус настила — из Британской Колумбии , а асфальт проезжей части — из Тринидада . [17]
Поскольку самозакрепленная конструкция опирается на саму дорогу для поглощения напряжений, подвесные тросы не могли быть установлены до тех пор, пока дорога не была построена; однако, пока тросы не были установлены, дорога не могла поддерживаться. Чтобы решить эту проблему, Топхэм построил дорогу секциями, поддерживаемыми очень высокими баржами . Баржи были доставлены на место во время отлива, а прилив использовался для подъема секций над высотой опор. Когда прилив отступал, дорога опускалась на место. [13] [17]
Недавно построенная электростанция Баттерси тогда доминировала над большинством видов на область, поэтому было решено, что внешний вид моста не важен. [27] Следовательно, в отличие от сильно украшенного моста 1858 года, новый мост имеет строго утилитарный дизайн, и единственным украшением являются два декоративных фонарных столба у каждого входа. [27] На каждом из них изображен позолоченный галеон наверху герба . На внешних сторонах всех четырех столбов изображен герб LCC Льва Англии , крест Святого Георгия и волнистые линии , представляющие Темзу; на внутренних гранях на южной стороне изображен голубь мира столичного округа Баттерси , на северо-западном углу изображены крылатый бык, лев, головы кабанов и олень столичного округа Челси , а на северо-восточном углу — опускная решетка и розы Тюдоров столичного округа Вестминстер . [30]
Новый мост был завершён на пять месяцев раньше запланированного срока и в рамках бюджета в 365 000 фунтов стерлингов. [30] Он был открыт 6 мая 1937 года премьер-министром Канады Уильямом Лайоном Маккензи Кингом , который находился в Лондоне на коронации короля Георга VI и королевы Елизаветы . [30] [n 5]
Через два года после открытия моста началась Вторая мировая война . Из-за их близкого расположения к казармам Челси ожидалось, что вражеские бомбардировщики будут атаковать три автомобильных моста в этом районе, и параллельно мосту Челси был построен временный мост. Как и четыре других временных моста через Темзу, построенных в этот период, он был построен из стальных балок, поддерживаемых деревянными кольями; однако, несмотря на свой хлипкий вид, это была прочная конструкция, способная выдерживать танки и другую тяжелую военную технику. [31] Как оказалось, в этом районе не было никаких вражеских действий, и все три моста пережили войну неповрежденными. Временный мост был разобран в 1945 году. [31]
Начиная с 1950-х годов мост Челси стал излюбленным местом встреч мотоциклистов , которые гоняли по мосту по пятницам вечером. [30] 17 октября 1970 года на мосту Челси произошло серьёзное столкновение между отделениями Hells Angels в Эссексе и Челси и конкурирующими мотоциклетными бандами Road Rats , Nightingales, Windsor Angels и Jokers. [31] [32] В драке приняли участие около 50 человек; в качестве оружия использовались мотоциклетные цепи , выкидные ножи и по крайней мере один шипованный цеп . Один из членов Jokers был застрелен из обреза и смертельно ранен, [32] а 20 из присутствовавших были приговорены к тюремному заключению на срок от одного до двенадцати лет. [31]
В 1970-х годах мост Челси был окрашен в ярко-красный и белый цвета, что вызвало ряд жалоб от фанатов футбольного клуба «Челси» на то, что мост Челси был окрашен в цвета «Арсенала» . [33] В 2007 году он был переоборудован в менее спорную цветовую гамму красного, синего и белого цветов. [30] Теперь мост Челси ночью подсвечивается снизу, а 936 футов (285 м) светодиодов, натянутых вдоль башен и подвесных цепей, [34] призваны дополнять иллюминацию близлежащего моста Альберта. [33] Хотя мотоциклисты по-прежнему встречаются на мосту, из-за жалоб жителей на шум их гонки были ограничены. [30] [35]
В 2008 году мост Челси был объявлен объектом культурного наследия II категории , что обеспечило защиту его характера от дальнейших изменений. [36] Парк Баттерси по-прежнему сохраняет оригинальную планировку и особенности Кьюбитта и Пеннеторна, включая набережную , официальную аллею через центр парка и несколько вольеров для животных. [12]
На восточной стороне моста, в южном конце, был построен новый крупный жилой комплекс из 600 домов под названием Chelsea Bridge Wharf [37] в рамках долгосрочных планов по восстановлению давно заброшенных бывших промышленных площадок вокруг электростанции Баттерси. [12]
Чтобы связать новые разработки вокруг электростанции Баттерси с парком Баттерси, в 2004 году под южным концом моста Челси был построен изогнутый пешеходный мост. [38] Пешеходный мост был построен за пределами строительной площадки в четыре секции, перевезён по дороге в док короля Георга V , где он был собран, а готовая конструкция сплавлена по реке и поднята на место. [38] Планируется, что как только набережная в этом районе будет открыта для публики после завершения перестройки электростанции Баттерси в коммерческую застройку, новый мост станет частью Темзского пути . [12] [39] Новый мост изгибается от берега, нависая над берегом реки на 33 фута (10 м), и его строительство обошлось в 600 000 фунтов стерлингов. [38]
Библиография
