HMS Hawke , спущенный на воду в 1891 году, стал седьмым британским военным кораблем, получившим имя Hawke . Это был защищенный крейсер класса «Эдгар» . В сентябре 1911 года «Хок» столкнулся с океанским лайнером RMS Olympic . В результате повреждения была разбита носовая часть «Хока » и повреждена корма « Олимпика» .
Хоук был заложен на верфи Чатема 17 июня 1889 года и стал одним из девяти крейсеров класса «Эдгар », заказанных для Королевского флота в соответствии с Законом о военно-морской обороне 1889 года , и спущен на воду 11 марта 1891 года. [1] Ходовые испытания в марте 1892 года прошли удовлетворительно, с ее двигатели достигли необходимой мощности, [2] и корабль был построен 16 мая 1893 года. [1]
Хоук имел общую длину 387 футов 6 дюймов (118,11 м) и длину 360 футов (109,73 м) между перпендикулярами , ширину 60 футов (18,29 м) и осадку 23 фута 9 дюймов (7,24 м). Его водоизмещение 7350 длинных тонн (7468 т). [1]
Вооружение состояло из двух 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, расположенных по центральной линии корабля , подкрепленных десятью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями, четыре из которых находились в казематах на главной палубе, а остальные - за открытыми щитами. Двенадцать 6-фунтовых и четыре 3-фунтовых орудия обеспечивали защиту от торпедных катеров, а также были установлены четыре 18-дюймовых (457-мм) торпедных аппарата . [1] «Эдгары » были защищенными крейсерами с арочной бронепалубой толщиной 5–3 дюйма (127–76 мм) примерно на уровне ватерлинии . Казематная броня имела толщину 6 дюймов (152 мм), со щитами толщиной 3 дюйма (76 мм) для 9,2-дюймовых (234-мм) орудий и 10 дюймов (254 мм) брони на боевой рубке корабля . [1] [3]
Машины Хоука были построены компанией Fairfields , с четырьмя двусторонними цилиндрическими котлами , подающими пар с плотностью 150 фунтов на квадратный дюйм (1000 кПа) к двум 3-цилиндровым двигателям тройного расширения , [2] которые приводили в движение два вала. Это давало 12 000 заявленных лошадиных сил (8 900 кВт ) при форсированной осадке, что давало скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [1]
После ввода в строй «Хок» присоединился к Средиземноморскому флоту , оставаясь на этой станции большую часть оставшегося десятилетия. [4]
В начале 1897 года Хоук был направлен на Крит для службы в Международной эскадре , многонациональных силах, состоящих из кораблей Австро-Венгерского флота , Французского флота , Императорского германского флота , Итальянского королевского флота ( Regia Marina ), Императорского российского флота и Королевского флота. Военно-морской флот, вмешавшийся в греческое восстание 1897-1898 годов на Крите против правления Османской империи . Восстание побудило Грецию высадить на Крите экспедиционный корпус греческой армии численностью 1500 человек для поддержки критского восстания, что, в свою очередь, ускорило начало Греко-турецкой войны 1897 года , также известной как Тридцатидневная война, в апреле 1897 года. Война закончилась быстрым и катастрофическим поражением Греции, а соглашение о прекращении огня потребовало вывода греческой армии с Крита. Соответственно, 23 мая 1897 года греческий экспедиционный корпус погрузился на борт «Хока» для транспортировки в Грецию. [5] [6] Однако восстание на Крите продолжалось, и Международная эскадра продолжала действовать у берегов Крита до декабря 1898 года. В августе 1901 года Хоук получил расчет в Чатеме и был помещен в резерв флота. [7]
В феврале 1902 года он получил приказ подготовиться к отправке спасательных бригад на станцию «Мыс Доброй Надежды» [ 8] и был назначен на эту работу 1 апреля. [9] На следующей неделе она покинула Чатем с новыми экипажами британских судов Forte , Dwarf и Partridge, [10] и прибыла в Саймонс-Таун 10 мая. [11] Он покинул Южную Африку десять дней спустя, [12] остановившись на островах Святой Елены , Вознесения , Сьерра-Леоне , Лас-Пальмасе и Мадейре, прежде чем прибыл в Плимут 16 июня 1902 года. [13] Он принял участие в проверке флота , состоявшейся в Спитхед 16 августа 1902 года в честь коронации короля Эдуарда VII . [14] После проверки она покинула Чатем, чтобы доставить спасательные бригады для кораблей HMS Vulcan , HMS Foam , HMS Bruizer , HMS Dragon и HMS Boxer , несущих службу в Средиземноморье. [15] Она прибыла в штаб флота на Мальте 27 августа. [16] Она вернулась в Чатем в следующем месяце с освобожденными экипажами «Вулкана» , «Боксера» , «Брузера » и «Пены» . [17] Она поступила в дивизию А резерва флота в Чатеме 4 октября 1902 года. [18]
В январе 1903 года ему снова было приказано доставить спасательные команды на корабли на средиземноморской станции, на этот раз HMS Pyramus , HMS Speedy , HMS Dryad и HMS Imogene, которые были повторно введены в строй для новых сроков пребывания на станции. [19] Корабль окупился в марте 1903 года. [20]
В ноябре 1904 года «Хок» стал учебным кораблем «Бойс» в составе 4-й крейсерской эскадры, прослужив в этой роли до августа 1906 года, когда она присоединилась к торпедной школе в Ширнессе . В 1907 году Хоук присоединился к Флоту Метрополии. [4] [21]
20 сентября 1911 года Хоук столкнулся на «Соленте» с океанским лайнером «Уайт Стар» RMS Olympic . В ходе столкновения Хоук потеряла лук. (Это было заменено прямым луком). Последующий суд признал Хоука невиновным. В ходе судебного разбирательства была выдвинута теория о том, что большое количество воды, вытесненной «Олимпиком» , вызвало всасывание, которое сбило Хоука с курса, что привело к задержке рейса «Олимпика» . Компания White Star Line проиграла апелляцию. [22]
В феврале 1913 года Хоук присоединилась к учебной эскадрилье, базировавшейся в Квинстауне, Ирландия ( с 1920 года в Кобхе ), где она служила вместе с большей частью остальных членов класса Эдгара . В августе 1914 года, с началом Первой мировой войны , Хоук и другие Эдгары из Квинстауна сформировали 10-ю крейсерскую эскадру, выполнявшую блокаду между Шетландскими островами и Норвегией. [23] [24] [25]
В октябре 1914 года 10-я крейсерская эскадра была развернута южнее, в Северном море, в рамках усилий по предотвращению нападения немецких военных кораблей на конвой с войсками из Канады. 15 октября эскадрилья патрулировала у Абердина , выстроившись в ряд с интервалом около 16 км (10 миль). Хоук остановился в 9:30 утра, чтобы забрать почту с корабля-близнеца «Эндимион» . Вернув свою лодку с почтой, Хоук двинулась со скоростью 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час), не делая зигзагов, чтобы вернуться на свое место, и была вне поля зрения остальной части эскадрильи, когда в 10:30 была выпущена единственная торпеда. с немецкой подводной лодки U-9 (потопившей 22 сентября три британских крейсера ) нанес удар по «Хоку» , который быстро перевернулся. Остальная часть эскадры поняла, что что-то неладно, только тогда, когда после дальнейшей неудачной атаки на Тесея эскадрилье было приказано на большой скорости отступать на северо-запад, причем никакого ответа на приказ от Хоука получено не было . Эсминец « Свифт» , отправленный из Скапа-Флоу на поиски Хоука , обнаружил плот с двадцатью двумя людьми, а лодка с еще сорока девятью выжившими была спасена норвежским пароходом. [26] [27] [28] 524 офицера и солдата погибли, [21] включая капитана корабля, и только 70 выжили (один человек скончался от ран 16 октября). [26] [29]
57 ° 47'05 "N 00 ° 11'50" E / 57,78472 ° N 0,19722 ° E / 57,78472; 0,19722