Железнодорожный музей ( голландский : Het Spoorwegmuseum ) в Утрехте — голландский национальный железнодорожный музей . Он был основан в 1927 году и с 1954 года размещается в здании бывшей станции Малибан.
Музей был основан в 1927 году и изначально располагался в одном из главных зданий Nederlandse Spoorwegen (Голландской национальной железной дороги) в Утрехте . В то время коллекция состояла в основном из фотографий, документов и небольших предметов. В 1930-х годах были предприняты первые шаги по сохранению старого исторически значимого железнодорожного оборудования. Часть этой коллекции была утрачена во время Второй мировой войны .
Коллекция некоторое время находилась в Рейксмузеуме в Амстердаме , но в 1950-х годах музей был перемещен обратно в Утрехт. Станция Малибан, которая была закрыта в 1939 году, была признана подходящим местом. Здание было реконструировано, и в 1954 году музей вновь открылся там. В этом месте было гораздо больше места для демонстрации публике всей коллекции, включая историческое железнодорожное оборудование. До 2003 года длинная линия исторических паровозов на одном из путей станции была одним из самых отличительных аспектов экспозиции.
С годами в музей добавлялось больше рельсовых транспортных средств и трамваев , а в 1960-х годах площадь перед зданием была заполнена подвижным составом, который сильно страдал от погоды. Первым усовершенствованием в 1975 году стало строительство крытой платформы позади здания. В 1977 году музей был расширен пешеходным мостом, что позволило попасть на выставочную площадку по другую сторону грузовых железнодорожных путей позади главного здания. Затем пространство перед зданием было преобразовано в парковку.
В правом крыле главного здания находился «исторический» отдел, а в левом — «современный». Среди отличительных частей коллекции — модели мостов раннего периода развития голландских железных дорог и модели различных типов поездов. Кроме того, здесь можно увидеть картины, гравюры и железнодорожное оборудование. «Современный» раздел был изменен в 1980-х годах, когда он был обновлен, чтобы включить в себя самые последние разработки, включая переднюю часть поезда «Спринтер».
Между 1988 и 1989 годами была проведена масштабная реконструкция. Интерьер здания вокзала был полностью переделан в соответствии с современными представлениями того времени. Эта версия просуществовала до 2003 года. Кроме того, в музей была интегрирована задняя площадка и там был создан «железнодорожный ландшафт». Также стало возможным кататься как на модельных поездах, так и на полноразмерных. Были добавлены дополнительные здания, такие как сигнальная будка из Хогезанд-Саппемер и пост охраны на переезде из Элста (в провинции Гелдерланд). Также был включен один из старейших железнодорожных мостов из Халфвега. Наконец, железнодорожное сообщение между главным железнодорожным вокзалом Утрехта и станцией Малибан (музей) было установлено компанией Nederlandse Spoorwegen.
Позже, в 1990-х годах, были добавлены два склада, в одном из которых сейчас находится ресторан, и новое здание на заднем дворе с большой моделью железной дороги. Растущая коллекция подвижного состава была в значительной степени восстановлена и частично возвращена в рабочее состояние. Некоторые поезда пострадали из-за хранения на открытом воздухе, поэтому были предприняты постоянные усилия, чтобы накрыть всю выставочную зону.
В 2002 году было принято решение провести еще одну масштабную реконструкцию музея. Здание вокзала было закрыто в сентябре 2003 года, выпотрошено, а затем в значительной степени восстановлено в том виде, в котором оно выглядело в 19 веке, с добавлением « Королевского зала ожидания », перенесенного туда с железнодорожной станции «Staatsspoor» в Гааге , которая была снесена в 1973 году.
Во время реконструкции 2002 года задняя часть здания также была в значительной степени очищена и полностью отремонтирована. Было построено большое новое здание музея, которое теперь содержит четыре «мира»:
Презентация была переработана, чтобы быть более привлекательной для широкой публики, особенно посетителей с детьми, и быть интересной для корпоративных мероприятий и т. п. Техническое и историческое содержание музея стало менее приоритетным. Коллекция теперь служит в основном своего рода «фоном» для посетителей.
Большое внимание было уделено оформлению. Выбор был сделан в пользу предложения «всего понемногу», чтобы привлечь широкую публику. Судя по резкому росту посещаемости с момента повторного открытия в июне 2005 года, эта цель, похоже, была достигнута. [ необходима цитата ]
В апреле 2010 года 5-я годовщина повторного открытия была отмечена специальной выставкой королевских поездов под названием «Королевский класс, Королевские железные дороги», открытой королевой Беатрикс . [2]
На выставочной площадке снаружи была добавлена водонапорная башня около существующей сигнальной будки. Также есть модель железной дороги, детская игровая площадка и зона для специальных мероприятий, а также поворотный круг .
В настоящее время музей владеет большой и разнообразной коллекцией подвижного состава. Коллекция слишком велика, чтобы быть показанной полностью в ограниченном пространстве. По этой причине большинство трамваев были исключены из коллекции в 1990-х годах, а некоторые поезда находятся на хранении. Оставшаяся коллекция больше не отображается по категориям, как это было раньше, а размещена более или менее случайным образом.
В настоящее время экспонируемая коллекция включает в себя, среди прочего, паровозы , электровозы , тепловозы , вагоны поездов, грузовые вагоны и несколько трамваев.
.jpg/1280px-Spoorwegmuseum_loc_NS_3737_(2).jpg)
_(8201871776).jpg/1280px-Dutch_national_railway_museum_(125)_(8201871776).jpg)
В музее представлен разнообразный выбор грузовых транспортных средств.
Некоторые из экспонатов коллекции:
В рамках повторного открытия отреставрированного музея в июне 2005 года железнодорожная станция Utrecht Maliebaan также была вновь открыта как обычная железнодорожная станция впервые за почти 66 лет. Теперь поезда ходят каждый час между музеем и железнодорожной станцией Utrecht Centraal .
