stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 83

Межштатная автомагистраль 83 ( I-83 ) — межштатная автомагистраль , расположенная в штатах Мэриленд и Пенсильвания на востоке США . Его южная конечная остановка находится на сигнальном перекрестке с Фейетт-стрит в Балтиморе, штат Мэриленд ; его северная конечная остановка находится на шоссе I-81 недалеко от Гаррисберга, штат Пенсильвания . I-83 проходит от центра Балтимора на север до I-695 недалеко от северного пригорода Тимониум на скоростной автомагистрали Джонс-Фолс, прежде чем образовать параллель с I-695. После отделения от I-695 маршрут следует по скоростной автомагистрали Балтимор-Гаррисбург на север до границы между Мэрилендом и Пенсильванией. Пересекая границу штата, I-83 становится Мемориальным шоссе США для ветеранов иностранных войн и продолжает движение на север через Йорк в сторону района Гаррисберга. Маршрут проходит вдоль южной и восточной части Кольцевой дороги столицы , которая окружает Гаррисберг, прежде чем достичь его северной конечной остановки.

Большая часть маршрута к югу от Лемойна, штат Пенсильвания , является прямой заменой американского маршрута 111 (US 111), бывшего ответвления US 11 .

Описание маршрута

Мэриленд

Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс

Вид на I-83 с моста US 40 (Орлеан-стрит) в Балтиморе, штат Мэриленд.

Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс ( JFX ) — это автострада длиной 10,2 мили (16,4 км), которая ведет I-83 от центра Балтимора к северным пригородам. Это настоящая артерия региона с севера на юг, потому что I-95 проходит через город в основном с востока на запад. Его южная конечная остановка находится на Фейетт-стрит , а северная конечная остановка — на Мэрилендском шоссе 25 (MD 25), к северу от кольцевой дороги Балтимора ( I-695 ). Внутри Балтимора дорога обслуживается не Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд (MDSHA), которое контролирует большинство автострад в штате, а городским департаментом транспорта .

Автострада начинается на четырехстороннем перекрестке между JFX, Fayette Street и President Street , расположенном в непосредственной близости от Phoenix Shot Tower . Президент-стрит продолжается на юг вдоль восточной окраины центрального делового района (CBD) и заканчивается у кольцевой развязки в Восточной гавани Внутренней гавани . Фейет-стрит служит подъездом к центру города.

Проходя под виадуком на Орлеан-стрит ( США 40 ), JFX идет на север, проходя мимо памятника Вашингтону . Между съездами 3 и 4 есть поворот на 90 градусов, который иногда требует от автомобилистов снизить скорость непосредственно перед въездом в него, при этом рекомендованная скорость составляет 40 миль в час (64 км/ч). Кривая расположена между эстакадами Гилфорд-авеню и Престон-стрит . Внутри поворота линия JFX, идущая на юг, пересекается с MD 2 с выходом на улицу Сент-Пол и входом с Чарльз-стрит (MD 139).

I-83 в южном направлении по JFX мимо Северного бульвара в Балтиморе, штат Мэриленд.

Пройдя эту кривую, JFX начинает двигаться параллельно MD 25 , проходя под мостом Ховард-стрит и пересекаясь с Мэриленд-авеню и Норт-авеню ( US 1 / US 40 Truck ), а затем продолжает движение на север мимо озера Друид , образуя северо-восточную границу парка Друид-Хилл. . Идя на северо-запад от центра города, JFX проходит параллельно одноименной реке, водопаду Джонс , с одной стороны, и линии Baltimore Light RailLink , принадлежащей Транзитной администрации Мэриленда, с другой. Ближе к центру города линия легкорельсового транспорта расходится в другом направлении, а водопад течет прямо под эстакадой.

После развязки с Колд-Спринг-лейн и Северным бульваром (между которым находится Силбернский дендрарий ), JFX выезжает из Балтимора и въезжает в округ Балтимор . Проходя недалеко от детской больницы Маунт-Вашингтон , колледжа Маунт-Сент-Агнес и парка Джонс-Фолс, маршрут огибает край озера Роланд , а затем пересекается с Ракстон-роуд к югу от I-695 (кольцевая дорога Балтимора).

На кольцевой дороге I-83 покидает JFX и соединяется с I-695 на расстоянии 1,4 мили (2,3 км), где она отделяется от последнего маршрута и продолжает двигаться дальше в северный Мэриленд. Между тем, JFX продолжает движение еще 0,5 мили (0,80 км) по четырехполосному принципу движения и заканчивается на ровном перекрестке с MD 25 (Falls Road). I-83 и I-695 разделяются на южной конечной станции скоростной автомагистрали Балтимор-Гаррисбург, а I-695 продолжает свой путь на восток в сторону Таусона и Парквилля .

Скоростная автомагистраль Балтимор – Гаррисберг

I-83 в северном направлении по Уоррен-роуд в Кокисвилле, штат Мэриленд.

После отделения от кольцевой дороги I-83 теперь известна как скоростная автомагистраль Балтимор-Гаррисбург . Идущий на север от кольцевой дороги, маршрут проходит параллельно MD 45 (Йорк-роуд), бывшему маршруту US 111 . Проходя к западу от Тимониума и Кокисвилля , I-83 покидает пригородный пояс вокруг Балтимора и въезжает в сельский округ Балтимор к северу от долины Хант на Шаван-роуд . I-83 и MD 45 продолжают идти параллельно друг другу через северную часть округа, при этом MD 45 один раз пересекает I-83 на развязке. На этом участке I-83 есть несколько участков с более высокими, чем обычно, уклонами.

Единственное крупное поселение, с которым сталкивается I-83 на этом участке, - это Монктон , до которого можно добраться по MD 137 . К западу от I-83 автомагистраль MD 137 соединяется с северной конечной станцией MD 25, бывшего южного спутника I-83.

Автомагистраль между штатами в конечном итоге пересекает линию Мейсон-Диксон и ведет в округ Йорк, штат Пенсильвания , в 25 милях (40 км) к северу от Балтимора, всего в нескольких футах от частичной развязки с Фриленд-роуд и параллельно MD 45; последний маршрут становится тропой Саскуэханна, когда достигает Пенсильвании.

Мемориальная доска посвящения скоростной автомагистрали Балтимор – Гаррисберг (I-83)

Пенсильвания

Вид на север по шоссе I-83, въезжающему в Пенсильванию из Мэриленда.
I-83 в северном направлении приближается к развязке с I-283 и US 322 в городке Сватара, штат Пенсильвания.

По всей Пенсильвании шоссе I-83 названо Мемориальным шоссе США для ветеранов иностранных войн. [3] I-83 въезжает в Пенсильванию, пересекает линию Мейсон-Диксон и проходит к востоку от Шрусбери , направляясь строго на север в сторону Йорка . Маршрут обходит районы Логанвилль и Якобус и въезжает в город Йорк.

У I-83 есть деловой маршрут через центр Йорка, известный как I-83 Business (автобус I-83). Деловой маршрут следует по прежнему маршруту US 111, а I-83 поворачивает на северо-восток, а затем снова на север, минуя городскую территорию. Рядом с Пенсильванским шоссе 462 (PA 462), шоссе Линкольн , межштатная автомагистраль на короткое расстояние поворачивает на запад, затем снова на север до развязки с шоссе US 30 . За пределами США 30 автомагистраль I-83 возобновляет свой прямой путь, идя прямо на север от Йорка и проходя к западу от Эмигсвилля .

К северу от PA 297 I-83 известна как скоростная автомагистраль Саскуэханна. [ нужна цитата ] Он сохраняет это имя, поскольку он проходит к югу и западу от долины Грин , продолжая север к Гаррисбергу . К югу от Гаррисберга у I-83 есть развязка с I-76 ( Пенсильванская магистраль ). К северу от I-76 I-83 продолжает движение прямо на север, проходя через Нью-Камберленд , перед развязкой с восточной конечной станцией PA 581 в Лемойне .

После развязки с PA 581 I-83 стала известна как Capital Ringway . Шоссе поворачивает на восток и пересекает реку Саскуэханна через мост Джона Харриса , к югу от центра Гаррисберга , проходит к югу от Пакстанга , прежде чем встретить I-283 и US 322 на развязке Эйзенхауэра. Внутри развязки автомагистраль I-83 съезжает сама с себя, при этом каждое направление движения движется по однополосному съезду; Если смотреть на восток, бывшие полосы I-83 становятся US 322, а если смотреть на север, полосы I-283 становятся I-83. На развязках предусмотрены также съезды на местные дороги. От этой точки в северном направлении до съезда 51 в дневное время движение часто бывает перегружено. I-83 и US 322 в западном направлении продолжают движение на север в сторону US 22 и I-81, I-283 идет прямо на юг к магистрали и западной конечной остановке PA 283 , а US 322 в восточном направлении идет прямо на восток в сторону Hershey .

За этой развязкой I-83 и US 322 проходят строго на север через восточные пригороды Гаррисберга, пересекаясь с US 22 к северо-востоку от центрального делового района в Колониальном парке , прежде чем I-83 заканчивается на трехсторонней полунаправленной развязке с I-81 . Отсюда US 322 продолжает движение на запад по I-81 на юг. [4]

История

Пенсильвания

I-83 была одной из первых автомагистралей между штатами, построенных в Пенсильвании. Большая часть его маршрута через штат проходит по автостраде, объездной дороги США 111 , которая уже выведена из эксплуатации . Маршрут получил обозначение I-83 в 1960 году. Первый построенный участок (открытый в 1954 году) проходит от PA 392 в городке Ньюберри на север до PA 114 в городке Фэрвью . Все шоссе было завершено в 1971 году с огромной развязкой Эйзенхауэра в Гаррисберге. [5]

С 2012 по 2015 год развязка I-83/PA 581 за пределами Гаррисберга, штат Пенсильвания, была модифицирована. Раньше шоссе I-83 было сокращено до одной полосы движения, ведущей на север через развязку, что приводило к частым пробкам в часы пик. Северная часть шоссе была расширена, заменен один мост, а также изменена конфигурация нескольких съездов в окрестностях. [6] Второй проект начался в 2016 году, работы должны быть завершены от его северной конечной остановки на I-81 до развязки Union Deposit Road. В рамках проекта, завершенного в 2022 году, были реконструированы две развязки и связанные с ними эстакады, а также расширены прилегающие участки трассы до шести полос движения. [7] [8]

Развязка с PA 851 возле Шрусбери была реконструирована в расходящуюся алмазную развязку , которая открылась для движения 28 июня 2021 года. [9]

В Йорке, штат Пенсильвания, с 2015 по 2022 год проходила реконструкция развязки Маунт-Роуз-авеню ( PA 124 ) в ожидании будущего расширения I-83 вокруг восточной и северной частей города. Кроме того, к северу от города проводятся исследования, призванные облегчить движение транспорта на участке с интенсивным движением грузовиков. [10] [11] [12]

23 октября 2023 года начались работы над проектом реконструкции участка I-83 в округе Дофин, штат Пенсильвания, от моста Джона Харриса через реку Саскуэханна до развязки Эйзенхауэра с I-283 и US 322. Проект будет будет разделен на два контракта: проект расширения и реконструкции автомагистрали I-83, а также реконструкции развязок. В рамках этого проекта будет построена новая развязка с PA 230 (Камерон-стрит), а развязка на 13-й улице будет закрыта. Ожидается, что строительство по обоим контрактам будет завершено в 2028 году. [13]

I-83 (JFX) в южном направлении в Балтиморе, штат Мэриленд.

Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс

Первой межштатной автомагистралью, построенной в Балтиморе, была JFX; Комитет Большого Балтимора настаивал на принятии закона городского совета Балтимора в 1955 году. [14] Это было первое здание, построенное из-за противодействия сообщества другим запланированным автострадам в городе. [ нужна цитата ] JFX следует по пути реки Джонс-Фолс , естественного коридора, который разделил город на восточную и западную части. К началу 1960-х годов строительство JFX было завершено до Гилфорд-авеню , в пределах города. Он был завершен до Плезант-стрит в центре города к 1983 году, но оставшиеся 4,4 мили (7,1 км) до I-95 были отменены в сентябре 1982 года. Чтобы компенсировать потерю оставшейся части JFX, часть на месте был расширен до Фейет-стрит к 1987 году, а проект бульвара Джонс-Фолс существенно перестроил 0,75 мили (1,21 км) Президент-стрит, напротив JFX на Фейет-стрит, чтобы обеспечить возможность сбора и распределения трафика на межштатную автомагистраль и обратно от окрестные улицы города. К 1990 году проект был завершен.

Из-за противодействия общественности другим планам автострад, разрабатываемым городскими властями, JFX стала самой первой автомагистралью с ограниченным доступом, построенной в городе Балтимор, и оставалась таковой в течение нескольких лет. Первоначально JFX должен был продолжить движение через районы Феллс-Пойнт [15] и Кантон на юго-востоке Балтимора до пересечения с запланированной тогда автомагистралью I-95, но сопротивление жителей этих районов успешно заблокировало это предложение. [16] В результате I-83 стала первой дорогой штата Мэриленд в системе автомагистралей между штатами . [2]

Планирование

I-83 в северном направлении по JFX в Таусоне, штат Мэриленд.

В рамках планирования маршрута с востока на запад через Балтимор трасса JFX претерпела различные изменения. Согласно первоначальному плану автострад в Балтиморе, Балтиморской межштатной системе 10-D 1962 года , JFX должна была пересечь I-70N (которая стала I-70 в 1975 году) и I-95, которые должны были следовать по маршруту с востока на запад. через южную окраину центрального делового района, недалеко от юго-восточной окраины центрального делового района. JFX закончится примерно в том же месте, где и сейчас. [17] В результате общественного противодействия другим частям системы 10-D, в 1969 году городом была принята Балтиморская межштатная автомагистраль 3-А и система бульваров . Согласно этому плану, JFX продолжит движение на юг по своей нынешней трассе, затем повернет на восток и пройдет через район Феллс-Пойнт по шестиполосному надземному виадуку, а затем продолжит движение на восток по Бостон-стрит до развязки I-95 (которая также была перенаправлена ​​на нынешнюю дорогу). выравнивание) к северу от туннеля Форт МакГенри . В середине 1970-х годов этот план был изменен из-за опасений, что виадук приведет к разрушению района Феллс-Пойнт, где находится множество исторических объектов. Согласно модификации, I-83 продолжит движение на юг и спустится в шестиполосный подводный туннель под Внутренней гаванью , затем повернет на восток под гаванью, пройдет к югу от Феллс-Пойнт, вернется на поверхность в районе Кантона и продолжит движение. И-95. [18]

В соответствии с этим планом ожидалось, что I-83 будет действовать в основном как северная ветка, ведущая в центральный деловой район и обратно, а также как восточная ветка в центральный деловой район и обратно; Ожидалось, что сквозной трафик составит небольшую долю от общего объема перевозок по этому маршруту. Конечная остановка I-83 на I-95 должна была представлять собой трехстороннюю развязку между автострадами и полным набором пандусов для доступа к улицам Бостона и О'Доннелла и обратно . [19] Когда в середине 1970-х годов началось строительство шоссе I-95 через Восточный Балтимор, в непосредственной близости от запланированной развязки I-83 был построен короткий шестиполосный участок. Это было сделано в ожидании I-83, соединяющего центральный деловой район с I-95, остальная часть которого обеспечивает не менее восьми полос движения по всему городу.

Усечение

Вид издалека на пересечение улиц Фейетт-стрит, Президент-стрит и I-83 в Балтиморе, штат Мэриленд.

К 1963 году строительство JFX было завершено на юге до Гилфорд-авеню, а к середине 1970-х годов продлено до Монумент-стрит. К 1983 году маршрут расширился до Плезант-стрит, где тупиковый обрывок моста указывал на планы продолжить движение на юг по трассе 3-А до I-95.

Однако в сентябре 1982 года участок JFX между Плезант-стрит и I-95, протяженностью 4,4 мили (7,1 км), был официально исключен из системы межштатных автомагистралей . Роберт Дуглас, тогдашний руководитель межштатного подразделения Балтимора (IDBC), заявил в то время, что очень высокие финансовые затраты на расширение I-83 (оцененные в 609 миллионов долларов в начале 1980-х годов [что эквивалентно 2,06 миллиардам долларов в 2023 году [ 20] ], и, вероятно, достигнет $1 млрд [что эквивалентно $3,39 млрд в 2023 году [20] ] с учетом инфляции) привело к отмене сегмента. В результате трасса JFX была усечена на Фейетт-стрит и закончилась на ровном перекрестке. [21]

Чтобы компенсировать потерю сегмента I-83, проект бульвара Джонс-Фоллс существенно перестроил примерно 0,5 мили (0,80 км) Президент-стрит между I-83 и центром города, чтобы обеспечить пропускную способность для движения на межштатную автомагистраль и обратно. ; проект был завершен к 1987 году. Другие дороги в отмененном коридоре I-83 также подверглись капитальной реконструкции и восстановлению. [21] Федеральное финансирование, которое планировалось использовать для расширения I-83, вместо этого было перенесено на другие проекты автомагистралей; маршруты, которые могли принести пользу [ оригинальное исследование? ] включают I-97 , I-195 , I-370 и модернизацию части шоссе Джона Хэнсона до I-595 .

Будущее

I-83 в северном направлении в городке Лоуэр-Аллен, штат Пенсильвания.

Пока Конгресс работал над повторной авторизацией Закона о наземном транспорте и единообразной помощи при переселении , Торговая палата Большого Линчберга и другие группы в Вирджинии хотели продлить I-83 на юг, чтобы обеспечить объезды Шарлоттсвилля , Линчберга и Данвилла , а также связать эти города с Гринсборо. , Северная Каролина . К июню 1991 года Роберт ЛаЛон, директор программ Палаты Линчберга, признал, что межштатная автомагистраль маловероятна, но модернизация US 29 с включением объездных дорог более вероятна. [22]

Возможность продления I-83 (а не I-99 ) на север до Рочестера, штат Нью-Йорк , обсуждалась на заседании оперативной группы I-99 в октябре 2002 года. Однако часть предлагаемого маршрута на US 11 / US 15 с тех пор была перестроена в четырехполосную наземную дорогу, которая не соответствует межштатным стандартам . [ нужна цитата ] Потребуется дорогостоящая дополнительная реконструкция, включая новые развязки, подъездные дороги и реконструкцию. Самый дальний север, где I-83 может быть продлен в настоящее время, будет Бенвеню, штат Пенсильвания , на мосту через реку Саскуэханна , где недавно построенный участок автострады US 22 / US 322 (объездная дорога Дофина) переходит в неразделенную четырехполосную дорогу. Однако недавно был одобрен проект Central Susquehanna Valley Thruway , проект автострады длиной 10 миль (16 км) вдоль предложенного коридора возле плотины Шамокин, штат Пенсильвания , и с 2016 года он находится в стадии строительства, [23] [24] с первым открытие секции в 2022 году. [25]

В 2005 году Уолтер Сондхейм, известный градостроитель Балтимора, обнародовал предложение снести надземную часть JFX, ведущую в центр города. На месте JFX Президент-стрит была бы продлена на север до Игер-стрит , где заканчивается надземная часть. Городские власти с тех пор предложили предварительную поддержку этой идеи, хотя маловероятно, что какие-либо действия будут предприняты примерно до 2020 года, когда нынешнему возвышенному сооружению потребуется капитальный ремонт, чтобы оно продолжало использоваться. Если бы JFX в центре города был снесен, Балтимор присоединился бы к Сан-Франциско , Бостону и Милуоки и стал бы одним из крупных городов США, которые удалили некоторые из своих эстакад в центре города. 17 мая 2009 года газета The Baltimore Sun обнародовала план Rummel, Klepper & Kahl LLP по сносу мили (1,6 км) JFX для создания городского бульвара, который поможет соединить центр города с восточной частью города и Больница Джонса Хопкинса . [26]

Выход из списка

В апреле 2001 года номера выходов в Пенсильвании были изменены с основанных на последовательности на основанных на расстоянии .

Вспомогательные маршруты

У I-83 есть один вспомогательный маршрут: I-283 , соединительная линия от I-83 на юг до I-76 ( Пенсильванская магистраль ) и PA 283 к юго-востоку от Гаррисберга .

Деловой маршрут

Автобус И-83. в северном направлении с входом в Йорк

Межштатная автомагистраль 83 Business ( автобус I-83 ) — короткая деловая дорога в Йорке, штат Пенсильвания . Она начинается на полунаправленной развязке Т с I-83 к югу от Йорка, продолжается на север как автострада на протяжении двух миль (3,2 км), а затем заканчивается на частичной развязке с Саут-Джордж-стрит с выездом на юг и входом на север. Маршрут продолжается на север вдоль Джордж-стрит через центр Йорка, пересекая PA 74 / PA 462, а затем покидая город и пересекая US 30 . Здесь начинается PA 181 и идет на север одновременно с автобусом I-83. на небольшом расстоянии до автобуса I-83. заканчивается на развязке с I-83. PA 181 продолжает движение на север мимо северной конечной остановки автобуса I-83.

От его обозначения в 1961 году до обозначения автобуса I-376. в 2009 году автобус И-83. был единственным деловым маршрутом межштатной автомагистрали в Пенсильвании.

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Йорк .

См. также

Ссылки

  1. ↑ Аб Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 14 января 2024 г.
  2. ^ ab "Межштатная автомагистраль 83, первая дорога в штате США" . Камберлендские новости . Камберленд, Мэриленд . 10 июля 1959 г. с. 4. Межштатная автомагистраль 83 — это обозначение первой автомагистрали штата Мэриленд, которая стала официальной частью федеральной системы дорог между штатами.
  3. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2014 года . Проверено 17 мая 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  4. ^ Google (8 марта 2011 г.). «Межштатная автомагистраль 83 в Пенсильвании» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 8 марта 2011 г.
  5. ^ Китско, Джеффри Дж. «Ветераны иностранных войн на Мемориальном шоссе США». Пенсильванские шоссе . Архивировано из оригинала 6 февраля 2019 года . Проверено 25 января 2019 г.
  6. ^ «Проект безопасности узкого места развязки I-83 / PA 581» . i83beltway.com . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Проверено 26 мая 2013 г.
  7. ↑ Смит, Пол (2 мая 2016 г.). «Строительство моста по коридору межштатной автомагистрали 83 приведет к задержке» . WPMT . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря 2016 г.
  8. ^ "I-83 Участок 1 Восточного берега" . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 11 марта 2024 г.
  9. ↑ Бёкель, Тереза ​​(28 июня 2021 г.). «Новый расходящийся ромб на выезде 4 I-83 открылся, следите за новой схемой движения». Йорк Дейли Рекорд . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
  10. ↑ Бёкель, Тереза ​​(1 августа 2016 г.). «Проект I-83/Mt. Rose Ave.: Что вам нужно знать» . Йорк Дейли Рекорд . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 14 января 2024 г.
  11. ↑ Бёкель, Тереза ​​(2 декабря 2016 г.). «Опасные участки I-83: ​​Что делается?». Йорк Дейли Рекорд . Архивировано из оригинала 8 августа 2020 года . Проверено 17 декабря 2016 г.
  12. ↑ Энрайт, Мэтт (18 февраля 2022 г.). «Развязка на Маунт-Роуз-авеню наконец-то завершена, верно? Ну…» York Dispatch . Проверено 11 марта 2024 г.
  13. ^ «Начинаются работы по проекту реконструкции I-83 в регионе Гаррисберг в округе Дофин» (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании. 19 октября 2023 г. . Проверено 11 марта 2024 г.
  14. ^ «Первый день рождения Комитета Большого Балтимора» . Балтимор Сан . 6 января 1956 г. ISSN  1930-8965. ОКЛК  244481759.
  15. ^ "Дело Феллс-Пойнт" . Балтимор Сан . 20 декабря 1970 г. с. К-4. ISSN  1930-8965. OCLC  244481759. ProQuest  541176557.
  16. ^ «Конец I-83». Балтимор Сан . 18 марта 1993 г. с. А-20. ISSN  1930-8965. OCLC  244481759. ProQuest  537830627.
  17. ↑ Козел, Скотт М. (24 октября 1998 г.). «Раннее планирование скоростной автомагистрали в Балтиморе». Дороги в будущее . Архивировано из оригинала 1 января 2011 года . Проверено 13 февраля 2007 г.
  18. ↑ Козел, Скотт М. (14 августа 1997 г.). «Автомагистраль между штатами Балтимора». Дороги в будущее . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 февраля 2007 г.
  19. ^ "Масштабная схема развязки I-83/I-95 в Балтиморе" . Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 8 марта 2011 г.
  20. ^ Аб Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  21. ↑ Аб Козел, Скотт М. (13 июня 2003 г.). «Подробности об отмене отмены межштатной автомагистрали Балтимора» . Группы Google . Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года . Проверено 14 января 2024 г.
  22. ↑ Скизм, Джек (9 июня 1991 г.). «Новые автомагистрали между штатами, вероятно, несбыточная мечта». Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. ISSN  1072-0065. ОСЛК  25383111.
  23. ^ «CSVT, Новости строительства» . www.csvt.com . Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Проверено 12 января 2020 г.
  24. ↑ Дандес, Рик (21 октября 2019 г.). «Опоры моста через реку в Центральной долине Саскуэханна завершены; работы продолжатся всю зиму». Ежедневный предмет . Архивировано из оригинала 22 октября 2019 года . Проверено 12 января 2020 г.
  25. ↑ Дандес, Рик (8 июля 2022 г.). «Мост ЦСВТ открыт для движения в обе стороны» . Ежедневный предмет . Санбери, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 года . Проверено 8 июля 2022 г.
  26. ↑ Гунц, Эдвард (17 мая 2009 г.). «Балтимор рассматривает возможность отказа от участка JFX длиной в милю, чтобы помочь возродить Ист-Сайд» . Балтимор Сан . ISSN  1930-8965. OCLC  244481759. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 14 июня 2014 г.
  27. ^ Отдел дорожно-информационных услуг (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 2 сентября 2013 г.
  28. ↑ Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 2 сентября 2013 г.
    • Округ Балтимор (PDF) .
  29. ^ Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2015 г.). Прямые схемы системы управления дорожным движением (Отчет) (изд. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ ab «Нумерация выходов из Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2015 г. Проверено 2 октября 2007 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 83.
KML взят из Викиданных.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 83 .