Tripoli был первым современнымторпедным крейсером, построенным для итальянского Regia Marina (Королевского флота). Он был построен на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia в 1885–1886 годах. Единственное судно своего класса, оно послужило основой дляпоследующихклассов Goito и Partenope . Оно было вооружено пятью 14-дюймовыми (356 мм) торпедными аппаратамии батареей легких орудий и могло развивать максимальную скорость 17,5узлов(32,4 км/ч; 20,1 миль/ч). Tripoli провел свою карьеру в основном итальянском флоте, где он был занят в основном учениями мирного времени. Он был модернизирован несколько раз на протяжении своей карьеры, и в 1910 году был преобразован вминный заградитель, в этой роли он прослужил еще тринадцать лет, в том числе во времяПервой мировой войны. Это был самый долгослуживший торпедный крейсер в итальянском флоте: к моменту списания в марте 1923 года он прослужил более 36 лет.
Tripoli был первым современным торпедным крейсером, построенным Regia Marina ; он последовал за более ранним крейсером Pietro Micca , который был неудачным проектом, не нашедший широкого применения. Проект Tripoli был подготовлен инженерным инспектором Бенедетто Брином . [1] Ранее Брин спроектировал несколько классов очень больших броненосных линкоров, включая классы Duilio и Italia , но к 1880-м годам он начал принимать идеи Jeune École , которые делали упор на небольшие, быстрые, вооруженные торпедами суда, которые могли повредить или уничтожить гораздо более крупные линкоры за малую часть стоимости. [2] Несмотря на экспериментальный проект, Tripoli оказался гораздо более успешным в эксплуатации, чем Pietro Micca , и он послужил основой для двенадцати дополнительных крейсеров классов Goito и Partenope . [3]
Tripoli имел длину 70 метров (229 футов 8 дюймов) между перпендикулярами и общую длину 73,4 м (240 футов 10 дюймов) . Ширина судна составляла 7,88 м (25 футов 10 дюймов), а средняя осадка — 3,65 м (12 футов). Водоизмещение судна составляло 835 длинных тонн (848 т ) в обычном состоянии и 952 длинных тонны (967 т) при полной загрузке . Первоначально судно было оснащено двумя шестовыми мачтами с легким такелажем, хотя позже мачты были урезаны. Экипаж судна составлял от 105 до 111 человек. [1]
Ее двигательная установка состояла из трех паровых машин двойного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт ; она была первым итальянским военным кораблем, оснащенным трехвальной двигательной установкой. Пар подавался шестью локомотивными котлами, работавшими на угле , которые были соединены в две трубы . Tripoli мог развивать максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч) с 2543 указанными лошадиными силами (1896 кВт). Tripoli имел радиус плавания 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]
Основным вооружением Tripoli были пять 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппаратов . [1] Два аппарата были установлены в носовой части, а остальные три были установлены в направляемых палубных пусковых установках, одна на корме и две в средней части судна . [4] Он также был оснащен одним 4,7-дюймовым (120-мм) 32- калиберным (кал.) орудием для использования против вражеских аналогов. Защита от торпедных катеров обеспечивалась вторичной батареей из шести 57-мм (2,2 дюйма) 43-калиберных орудий, двух 37-мм (1,5 дюйма) 20-калиберных орудий и трех 37-мм револьверных орудий Гочкиса , все установленные по отдельности. В 1904 году корабль был перевооружен одним 3-дюймовым (76-мм) 40-калиберным орудием, шестью 57-мм 40-калиберными орудиями, одним 47-мм (1,9 дюйма) 40-калиберным. пушка; два торпедных аппарата были сняты. В 1910 году Tripoli был преобразован в минный заградитель; оставшиеся торпедные аппараты были сняты и установлено оборудование для обработки 64 мин. Было добавлено второе 3-дюймовое орудие, и все легкие орудия были сняты, за исключением четырех из 57-мм орудий. Корабль был защищен бронированной палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм). [1]
Киль для Tripoli был заложен на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia 10 июня 1885 года. Работа продвигалась быстро, и он был спущен на воду 25 августа 1886 года, а оснащение было завершено к 1 декабря того же года. [1] Корабль принял участие в ежегодных маневрах флота 1887 года, которые начались 10 июня 1887 года. Tripoli был назначен в «атакующую эскадру» вместе с броненосцами San Martino , Duilio и Ancona , бронированным крейсером Giovanni Bausan и несколькими другими судами. Первая половина маневров проверяла способность атаковать и защищать Мессинский пролив и завершилась как раз к смотру флота королем Умберто I 21-го числа. Вторая фаза состояла из совместных маневров с итальянской армией; Tripoli и торпедному крейсеру Folgore было поручено блокировать Ливорно . Учения продолжались до 30 июля. [5] В 1888 году он принял участие в ежегодных маневрах флота вместе с пятью броненосцами, защищенным крейсером, торпедными крейсерами Goito , Saetta и Folgore и многочисленными более мелкими судами. Маневры состояли из учений ближнего боя и имитации атаки и обороны Ла Специи. Позже в том же году корабль присутствовал на военно-морском смотре, проведенном для немецкого кайзера Вильгельма II во время визита в Италию. [6]
Tripoli был назначен во 2-ю дивизию Активной эскадры вместе с броненосцем Francesco Morosini , бронированным крейсером Ettore Fieramosca и четырьмя торпедными катерами. [7] В 1895 году Tripoli был размещен во 2-м морском департаменте, разделенном между Таранто и Неаполем , вместе с большинством торпедных крейсеров итальянского флота. Они включали четыре крейсера Goito и восемь крейсеров класса Partenope . [8] В 1896 году он принял участие в ежегодных летних маневрах в июле в составе Второй дивизии Активной эскадры, в которую также входили броненосцы Francesco Morosini и Andrea Doria и бронированный крейсер Giovanni Bausan . [9]
Tripoli был выведен из эксплуатации в 1897–1898 годах для модернизации. Он был переоборудован новыми водотрубными котлами, изготовленными немецкой фирмой Schichau-Werke , был установлен новый нос с более высоким полубаком , а его мачты были срублены. [10] [11] Корабль был размещен в Неаполе в 1900 году вместе со старыми броненосцами Regina Maria Pia , Castelfidardo и Affondatore , броненосным крейсером Marco Polo , четырьмя крейсерами класса Goito и двумя новыми крейсерами класса Agordat . [12] В 1910 году Tripoli был преобразован в минный заградитель , способный нести 64 морские мины . [1] С началом итало-турецкой войны в сентябре 1911 года Goito был размещен в Венеции вместе с Tripoli и Montebello . Ни одно из судов не принимало участия в боевых действиях во время войны. [13]
Италия объявила о нейтралитете в начале Первой мировой войны, но к июлю 1915 года Антанта убедила итальянцев вступить в войну против Центральных держав . Адмирал Паоло Таон ди Ревель , итальянский начальник военно-морского штаба, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и морских мин в узких водах Адриатики была слишком серьезной для него, чтобы активно использовать флот. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду на относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью основного флота, в то время как более мелкие суда, такие как катера MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. [14] Она продолжала служить минным заградителем во время войны в поддержку стратегии Ревеля. Она была официально переклассифицирована в минный заградитель 1 июля 1921 года, хотя она недолго оставалась на службе, будучи исключена из военно-морского регистра 4 марта 1923 года и впоследствии разобрана на металлолом. [1] На момент сдачи в эксплуатацию «Триполи» был последним торпедным крейсером в составе итальянского флота, превосходя даже класс «Агордат» , который был построен через пятнадцать лет после вступления «Триполи» в строй. [15]
