USS Valley Forge (CV/CVA/CVS-45, LPH-8) — один из 24 авианосцев класса «Эссекс » , построенных во время и вскоре после Второй мировой войны для ВМС США . Корабль был первым кораблем ВМС США, носившим это имя, и был назван в честь Вэлли-Фордж , зимнего лагеря 1777–1778 годов Континентальной армии генерала Джорджа Вашингтона . Valley Forge был введен в эксплуатацию в ноябре 1946 года, слишком поздно для участия во Второй мировой войне, но принял активное участие в Корейской войне и войне во Вьетнаме . В начале 1950-х годов он был переклассифицирован в ударный авианосец (CVA), затем в противолодочный авианосец (CVS) и, наконец, в десантный корабль (LPH), несущий вертолеты и морскую пехоту. В качестве CVS она служила в Атлантике и Карибском бассейне. Он был основным спасательным судном для первой беспилотной космической миссии «Меркурий» . После преобразования в LPH она много участвовала в войне во Вьетнаме. Вэлли Фордж была награждена восемью боевыми звездами за службу в Корейской войне и девятью за службу во Вьетнаме, а также тремя наградами военно-морского подразделения .
Хотя он был значительно модифицирован внутри в рамках преобразования в десантный корабль, внешние модификации были незначительными, поэтому на протяжении всей своей карьеры Вэлли Фордж сохраняла классический внешний вид корабля класса «Эссекс » времен Второй мировой войны . Выведен из эксплуатации в 1970 году и продан на металлолом в 1971 году.
Граждане Филадельфии в 1945 году купили облигации E на сумму более 76 000 000 долларов во время Седьмой кампании военного займа для оплаты Valley Forge , что эквивалентно 1,02 миллиарда долларов в 2023 году. Школьники Филадельфии продали этих облигаций на 7 769 351 доллар (что эквивалентно 104 миллионам долларов в 2023 году). ). [2]
Корабль был одним из «длиннокорпусных» кораблей типа «Эссекс» , заложенных 7 сентября 1944 года на верфи Филадельфии . Как и все длиннокорпусные корабли класса «Эссекс» , его общая длина составляла 888 футов (271 м) и 820 футов (250 м) по ватерлинии . Ее ширина составляла 147 футов 6 дюймов (44,96 м) по краю и 93 фута (28 м) по ватерлинии. Ее осадка составляла 28 футов 7 дюймов (8,71 м) при стандартной нагрузке и 30 футов 10 дюймов (9,40 м) при полной нагрузке . Запроектированное водоизмещение составляло 27 500 длинных тонн (27 900 т) в стандартном исполнении и 33 400 длинных тонн (33 900 т) при полной загрузке. [3]
В качестве силовой установки корабли этого класса имели восемь котлов Babcock & Wilcox, производивших пар при давлении 565 фунтов на квадратный дюйм (3900 кПа ) и 850 ° F (454 ° C ), обеспечивая мощность на валу 150 000 л.с. (110 000 кВт ). Она использовала четыре турбины с редуктором Westinghouse, соединенные с четырьмя гребными винтами диаметром 14 футов 7 дюймов (4,45 м) . [2] Он был рассчитан на максимальную скорость 33 узла (61 км/ч; 38 миль в час) и дальность полета 15 440 морских миль (28 590 км; 17 770 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Во время ходовых испытаний ее двигатели развивали мощность 154 000 л.с. (115 000 кВт), и она развивала скорость 32,93 узла (60,99 км / ч; 37,90 миль в час). Он перевозил 6300 длинных тонн (6400 т) мазута и 231650 галлонов США (876900 л) авиационного бензина .
В качестве вооружения первоначально он был оснащен батареей из двенадцати 5-дюймовых (130-мм) орудий 38 калибра , восьми установок из четырех 40-мм орудий «Бофорс» и 46 20-мм пушек «Эрликон» . Она была защищена бронёй толщиной 1,5 дюйма (38 мм) на ангаре и защитных палубах, а ее поясная броня имела толщину от 2,5 до 4 дюймов (64–102 мм). Защитные переборки имели броню толщиной 4 дюйма (100 мм). Боевая рубка имела 1,5 дюйма (38 мм) стали специальной обработки (STS) сверху и 1 дюйм (25 мм) стали STS по бокам пилотской рубки . Рулевой механизм имел деку шириной 2,5 дюйма (64 мм).
Ее кабина экипажа имела размеры 862 на 108 футов (263 м × 33 м), а ангарная палуба - 654 на 79 футов (199 м × 24 м) на высоту 17 футов 6 дюймов (5,33 м). Она была оборудована двумя лифтами , каждый размером 48 на 44 фута (15 м × 13 м) грузоподъемностью 28 000 фунтов (13 000 кг), двумя летными палубными авиационными катапультами и тормозным механизмом Mark IV . Он был спроектирован для перевозки 36 истребителей , 36 пикирующих бомбардировщиков и 18 торпедоносцев , но в течение ее карьеры ситуация изменилась по мере изменения ее миссии и военно-морских самолетов. Ее расчетный состав составлял 268 офицеров и 2363 солдата. [3] К концу войны авианосцы класса «Эссекс» имели в своем составе 3385 офицеров и солдат. [4]
Будучи одним из самых молодых авианосцев класса «Эссекс» , Valley Forge не получила модификаций SCB-27 или SCB-125 , которые получили ее старшие сестры. На протяжении всей своей жизни она поддерживала прямую кабину экипажа в стиле времен Второй мировой войны. Ее вооружение было изменено в 1954 году после переоборудования в противолодочный авианосец CVS-45. Ее 20-мм пушка Oerlikon была снята, и она несла оригинальные двенадцать орудий калибра 5 дюймов (130 мм) / 38 и в общей сложности 72 орудия Bofors калибра 40 мм.
Он был спущен на воду 18 ноября 1945 года при поддержке г -жи Милдред Вандегрифт (урожденной Строде), жены Александра А. Вандегрифта , коменданта морской пехоты . Valley Forge был введен в эксплуатацию 3 ноября 1946 года под командованием капитана Джона В. Харриса. [5]
В качестве подарка к вводу в эксплуатацию Содружество Пенсильвании подарило Вэлли-Фордж лучшую государственную серебряную службу, когда-либо подаренную ВМФ. Сервиз был спроектирован и изготовлен серебряными мастерами из Филадельфии в 1904 году и первоначально был установлен на борту военного корабля США « Пенсильвания » . Сложный сервиз был традиционно украшен Нептуном, морскими коньками и дельфинами, а также историческими сценами и личностями, а также государственной печатью. [2]
После достройки 16 января 1947 года первые одиннадцать самолетов приземлились в Вэлли-Фордж . Vought F4U Corsair , пилотируемый командиром HH Хирши, командиром VF5B, первым приземлился на новый авианосец. На следующий день на борт были взяты 96 самолетов и личный состав 5-й авиагруппы.
Авианосец отправился в путь 24 января для тренировок по тренировке, в ходе которых он через военно-морскую базу Норфолк добрался до военно-морской базы Гуантанамо и зоны Панамского канала . Она завершила круиз 18 марта и вернулась в Филадельфию для капитального ремонта после шейкдауна. Корабль покинул Филадельфию 14 июля, направился на юг и прошел через Панамский канал 5 августа, после чего командиру Air Pacific (ComAirPac) было отправлено сообщение: «USS Valley Forge прибыл на дежурство». Она прибыла в свой новый порт приписки, военно-морскую базу Сан-Диего , 14 августа и присоединилась к Тихоокеанскому флоту США . [2]
После посадки 11-й авиагруппы и интенсивной авиационной и артиллерийской подготовки в прибрежных водах авианосец под флагом контр-адмирала Гарольда Л. Мартина , командующего оперативной группой 38 (TF 38), 9 октября отправился на Гавайи. Оперативная группа посвятила почти три месяца тренировочным операциям на базе военно-морской базы Перл-Харбор перед отплытием в Австралию 16 января 1948 года. После визита в Сидней американские военные корабли провели учения с подразделениями Королевского военно-морского флота Австралии , а затем направились в Гонконг.
Во время путешествия из британской коронной колонии в Циндао , Китай, прибыл приказ, предписывающий оперативной группе вернуться домой через Атлантику в сопровождении эсминцев сопровождения . Корабль продолжил кругосветное путешествие с заходами в Гонконг, Сингапур и Тринкомали на Цейлоне. 21 марта 1948 года в 08:00 он находился на координатах 18–43’ северной широты и 64–33’ восточной долготы – на полпути вокруг света. Она посетила Персидский залив и бросила якорь у нефтеперерабатывающего завода ARAMCO в Рас-Тануре, Саудовская Аравия, в знак доброй воли со стороны американского правительства. 25 марта экипаж корабля «дежурил на рельсах» наследного принца Саудовской Аравии, а офицеры присутствовали на банкете, устроенном наследным принцем Даммана. Обогнув Аравийский полуостров, он стал крупнейшим авианосцем и самым длинным кораблем того времени, проходившим через Суэцкий канал . 6 апреля он присоединился к авианосцу Средиземноморского флота Philippine Sea , крейсерам Rochester , Manchester , Dayton и шести эсминцам для трехдневных морских учений. [2]
После захода в Гибралтар и последующего выхода в Атлантический океан она взяла курс на Берген, Норвегия . 29 апреля он пришвартовался в Бергене после 25-мильного (40-километрового) путешествия по коварным фьордам , где из-за снежных шквалов видимость временами снижалась до менее 100 футов. Экипаж прошел через основную часть города, вызвав беспокойство, поскольку именно так немецкая оккупация вступила во Вторую мировую войну. 1 мая состоялся первомайский парад и празднование; К несчастью для съемочной группы, все местные пабы были закрыты. 11-я авиагруппа пролетела парадным строем над столицей Осло, произнося имя короля Хокона VII .
Корабль направлялся 4 мая в Портсмут, Англия ; историческая база Королевского флота . После салюта из 21 орудия, проходя мимо внушительного HMS Duke of York , корабль пришвартовался возле HMS Victory , флагмана адмирала Нельсона. Командующий 6-м флотом санкционировал 72-часовой поэтапный пропуск свободы для всех.
В пути 13 мая в Нью-Йорк; 22 мая вошел в залив Нижнего Нью-Йорка. На борт с визитом был приглашен начальник военно-морских операций адмирал Луи Денфилд, который сыграл важную роль в инициировании кругосветного круиза. Направляясь 27 мая по Панамскому каналу, он прибыл 11 июня в залив Сан-Диего.
В июле 1948 года к компании Valley Forge присоединились новые эскадрильи , принесшие с собой недавно представленные ВМФ самолеты Douglas A-1 Skyraider и первые реактивные истребители ВМФ McDonnell F2H Banshee и Grumman F9F Panther . Эти эскадрильи дали кораблю новые возможности. С новым самолетом начались интенсивные воздушные операции, а также дополнительная подготовка и учения. [2]
Valley Forge была отправлена на Дальний Восток и покинула западное побережье 1 мая 1950 года. 25 июня, стоя на якоре в гавани Гонконга, военный корабль получил известие о том, что северокорейские войска атаковали Южную Корею через 38-ю параллель. Покинув Гонконг на следующий день, авианосец направился на юг, к базе ВМС США Субик-Бэй , где он снабдил продовольствием, заправился топливом и взял курс на Окинаву . 28 июня «Вэлли Фордж» стал флагманом Седьмого флота США и сформировал оперативную группу 77 в составе крейсера «Рочестер» и шести эсминцев. 30 июня оперативная группа 77 встретилась с кораблями Королевского флота, включая крейсер HMS Jamaica , авианосец HMS Triumph и два британских эсминца под командованием контр-адмирала Эндрюса, Р.Н. [2]
Первый авианосный удар во время Корейской войны был нанесен из кабины экипажа Вэлли Фордж 3 июля 1950 года . самолеты и железнодорожные сортировочные станции, в то время как F9F «Пантеры» под верхним прикрытием сбили два Як-9 и повредили еще один. [7] Это был первый в мире боевой удар реактивной авиации. [2]
Несмотря на попытки сил ООН остановить постоянный приток северокорейской пехоты и бронетехники, Север постепенно оттеснял южнокорейцев обратно в узкий периметр обороны вокруг Пусана .
4 сентября 1950 года Chance Vought F4U Corsairs из VF-53 взлетел с корабля, чтобы преследовать два Douglas A-20 Havoc советской военно-морской авиации над Желтым морем и сбил один, чтобы помешать им обнаружить скопление американских войск. корабли готовятся к высадке в Инчхоне [8] · . [9]
18 сентября 1950 года американский десант в Инчхоне обошёл северокорейцев с фланга, в то время как силы ООН прорвались из периметра на юг. После высадки в Инчхоне ход битвы изменился, и корейские, американские и другие союзные войска двинулись на север и пересекли 38-ю параллель в сторону Северной Кореи. 5- я авиагруппа Valley Forge ежедневно наносила многочисленные удары по объектам Северной Кореи. Концентрации войск, оборонительные позиции, а также линии снабжения и связи неоднократно подвергались бомбардировкам со стороны «Скайрейдеров» А-1, а «Пантер» F9F и «Корсаров» F4U вели ракетный и артиллерийский огонь. В период с 3 июля по 19 ноября 1950 года было совершено более 5000 боевых вылетов, доставивших 2000 коротких тонн (1800 т) бомб и ракет. За это время Valley Forge поддерживала высокие эксплуатационные показатели, путешествуя вверх и вниз по побережью Кореи на расстояние, равное дважды вокруг света.
Вернувшись в Сан-Диего для капитального ремонта, Valley Forge прибыла на западное побережье 1 декабря только для того, чтобы получить приказ об отплытии срочно направить ее обратно в Корею. Тем временем, между отправкой авианосца и его запланированным капитальным ремонтом, китайские войска вступили в войну, начав мощное наступление, в результате которого войска Организации Объединенных Наций отступили обратно на юг. Соответственно, Вэлли Фордж поспешно сформировала новую авиагруппу в составе около 100 самолетов и 10 вертолетов; пополнено, 1000 коротких тонн (910 т) провианта и запасов и 850 коротких тонн (770 т) боеприпасов были загружены в рекордно короткие сроки за три дня; и 6 декабря отплыл на Дальний Восток.
Встретившись с оперативной группой 77 за три дня до Рождества 1950 года, Вэлли Фордж возобновила воздушные удары 23-го числа и в течение трех месяцев продолжала концентрированные воздушные операции против наступающих китайских и северокорейских войск. Первые наступательные воздушные операции, состоящие из операций непосредственной авиационной поддержки по оказанию помощи солдатам и морской пехоте на земле. Пилоты F4U Corsair и A-1 Skyraider наносили удары по скоплениям войск, складам снабжения, мостам, огневым позициям и железнодорожному оборудованию. Силы ООН снова смогли продвинуться на север Корейского полуострова до 38-й параллели. Во время своего второго развертывания корабль совершил около 2580 боевых вылетов, в ходе которых его самолеты доставили около 1500 коротких тонн (1400 т) бомб. [5]
29 марта « Вэлли Фордж» повернула на восток и снова начала свой путь домой, в Сан-Диего, проведя почти десять месяцев подряд в корейских водах, и прибыла на Северный остров 7 апреля. [10] Корабль, нуждавшийся в долгожданном ремонте, отплыл в Бремертон, штат Вашингтон, и вошел на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд , где прошел капитальный ремонт. [2]
Вэлли Фордж вернулась в Сан-Диего 10 августа 1951 года, готовая к новому заданию на Тихоокеанском флоте. Авиагруппа 1 прибыла на борт, и она стала первым авианосцем США, вернувшимся для третьего развертывания в Корее. 11 декабря Вэлли-Фордж нанесла свои первые воздушные удары по перехвату железных дорог, чтобы не допустить попадания грузов на линию фронта противника. Ракеты, артиллерийский огонь и бомбы авиагруппы корабля, а также авиагруппы его однотипных кораблей, также находившихся на стоянке, наносили удары по северокорейским железнодорожным объектам - линиям, узлам, сортировочным станциям и подвижному составу. К июню «Скайрейдеры», «Корсары» и «Пантеры» Вэлли Фордж перерезали железнодорожные пути как минимум в 5346 местах. Она вернулась в свой порт приписки в Сан-Диего 3 июля 1952 года .
В октябре 1952 года он был реклассифицирован как ударный авианосец и получил новое обозначение CVA-45. И вновь в октябре 1952 года она выделилась и взяла курс на Дальний Восток. Теперь она стала единственным авианосцем США, который четыре раза возвращался в зону боевых действий в Корее. 2 января 1953 года под командованием Роберта Диксона он начал новый год с ударов по китайским складам снабжения и местам расквартирования войск за тупиковой линией фронта. В то время как винтовые «Скайрейдеры» и «Корсары» доставляли тонны бомб на свои цели, реактивные «Пантеры» выполняли задачи по подавлению зенитной артиллерии , используя комбинацию артиллерийского огня и ракет, чтобы вывести из строя опасные огневые точки противника. Такая тесная совместная работа самолетов старого и нового типа сделала возможными регулярные удары по восточному побережью Кореи и миссии непосредственной поддержки для оказания помощи боевым силам морской пехоты или армии на линии фронта. Авиагруппы Valley Forge сбросили на противника около 3700 коротких тонн (3400 т) бомб, прежде чем корабль покинул корейское побережье и вернулся в Сан-Диего 25 июня 1953 года .
После капитального ремонта на западном побережье Valley Forge был переведен в состав Атлантического флота и реклассифицирован – на этот раз в авианосец поддержки противолодочной войны – и переименован в CVS-45. Он был переоборудован для своих новых обязанностей на верфи Норфолка , а затем снова присоединился к флоту в январе 1954 года. Вскоре авианосец приступил к проведению учений по разработке и совершенствованию методов и возможностей, необходимых для выполнения своих новых обязанностей. Проводя локальные операции и учения по противолодочной борьбе, Вэлли Фордж действовала у восточного побережья до конца 1960 года, а затем посетила Англию и восточную Атлантику для учений в конце 1954 года. Ее операции в этот период также включали тренировочные круизы мичманов и резервистов, а также периодические походы. визиты на Карибы. [5]
Проводя тренировочные операции в заливе Гуантанамо в 1957 году, « Вэлли Фордж» в октябре совершила «первое» американское военно-морское событие, когда она погрузила на борт десантный отряд и двухмоторные вертолеты HR2S-1 Mojave . Экспериментируем с новой концепцией «вертикального охвата»; впервые использован Королевским флотом и Королевской морской пехотой во время Суэцкого кризиса в 1956 году; Вертолеты Valley Forge доставили десант на плацдарм, а затем вернули его на корабль в ходе первых корабельных десантно-штурмовых учений ВМС США. В марте он снова присоединился к кораблям десантных сил для крупных учений по высадке десанта LANTPHIBEX 1-58. Она выгрузила около 1400 морских пехотинцев, высадив их на берег с вертолетов, перевозящих войска. [2]
_underway_with_Task_Group_Alfa,_in_1959_(USN_1043094).jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CVS-45)_underway_with_Task_Group_Alfa,_in_1959_(USN_1043094).jpg)
1 апреля 1958 года контр-адмирал Джон С. Тах поднял свой двухзвездный флаг на гроте авианосца, когда корабль стал флагманом оперативной группы «Альфа» (TG Alpha). Эта группа, построенная вокруг Вэлли-Фордж , включала восемь эсминцев, две подводные лодки и по одной эскадрилье противолодочных вертолетов и самолетов; отряд самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, модифицированные A-1 Skyraiders, названные «гуппи» из-за их выпуклых вентральных обтекателей ; и наземный Lockheed P-2 Neptune . Будучи значительным достижением в военно-морской тактике, TG Alpha сосредоточилась исключительно на разработке и совершенствовании новых устройств и методов противодействия потенциальной угрозе со стороны подводных лодок противника в эпоху ядерных силовых установок и глубоководных подводных лодок.
Встречая Новый год (1958–1959) в море, авианосец шел в очень плохую погоду, когда был вынужден принять меры по уклонению, чтобы избежать столкновения с торговым судном. Сильное волнение серьезно повредило переднюю часть кабины экипажа, и ей пришлось отправиться на верфь ВМС Нью-Йорка для ремонта. Чтобы как можно быстрее подготовить ее к эксплуатации, соответствующая секция размером 30 на 90 футов (9,1 м × 27,4 м) была взята из кабины экипажа бездействующего авианосца USS Franklin (CVS-13) , стоявшего у причала в Байонне, штат Нью-Йорк. Джерси. Поврежденная секция была вырезана из кабины экипажа Valley Forge, а на ее место установлена часть палубы Франклина . На недавно замененной секции палубы была установлена бронзовая мемориальная доска в память о том, как «Франклин» был поврежден в бою у берегов Японии в апреле 1945 года .
Valley Forge продолжала работать с TG Alpha до начала осени 1959 года, когда она затем поступила на верфь ВМС в Нью-Йорке для ремонта. Корабль вернулся в море 21 января 1960 года, направляясь на маневры в Карибском море. В ходе последующих операций авианосец служил стартовой платформой для операции «Скайхук» . Этот широко разрекламированный научный эксперимент включал в себя запуск трех крупнейших когда-либо созданных воздушных шаров с устройствами для измерения и регистрации выбросов первичных космических лучей на высоте от 18 до 22 миль (29–35 км) над поверхностью Земли. После развертывания в восточной части Средиземноморья Вэлли Фордж вернулся в Норфолк, чтобы возобновить местные операции 30 августа, продолжая противолодочные учения в качестве флагмана TG Alpha до осени 1960 года .
19 декабря авианосец выступил в качестве основного корабля для восстановления беспилотной космической капсулы «Меркурий-Редстоун 1А» , первого полета ракеты «Редстоун» в рамках проекта «Меркурий» . Ее вертолеты подняли капсулу, запущенную с мыса Канаверал , после успешного 15-минутного полета и приводнения . [11] Два дня спустя у мыса Хаттерас , в ответ на сигнал SOS , Вэлли Фордж поспешила на помощь танкеру SS Pine Ridge , который во время шторма разломился надвое. Пока выжившие на терпящем бедствие корабле цеплялись за кормовую половину танкера, вертолеты авианосца курсировали взад и вперед, чтобы подобрать терпящих бедствие людей. Вскоре все 28 выживших оказались в безопасности на борту Вэлли-Фордж . [5]
_underway_in_the_Pacific_Ocean,_circa_1962-63_(NH_96946).jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(LPH-8)_underway_in_the_Pacific_Ocean,_circa_1962-63_(NH_96946).jpg)
Поступив на верфь ВМС Норфолка 6 марта 1961 года для капитального ремонта и модификации в десантный корабль , Valley Forge был реклассифицирован в LPH-8 1 июля 1961 года и вскоре после этого начал переподготовку в Карибском бассейне. Она вернулась на Хэмптон-Роудс в сентябре и тренировалась в районе мысов Вирджиния на недавно прибывших вертолетах с войсками. В октябре корабль – в составе готовых десантных сил Атлантического флота – проследовал на юг, в воды Эспаньолы , и с 21 по 25 октября и с 18 по 29 ноября находился в готовности эвакуировать всех американских граждан из Доминиканской Республики. необходим во время борьбы за власть в месяцы после убийства генералиссимуса Рафаэля Трухильо .
Вернувшись домой в конце года, «Вэлли Фордж» отплыла из Норфолка 6 января 1962 года, направляясь в Лонг-Бич и вступая в состав Тихоокеанского флота. По окончании трехмесячных тренировок у западного побережья десантный корабль направился на запад для службы на Дальнем Востоке в составе Седьмого флота. Под флагом командующего оперативной десантной группой готовности 7-го флота Вэлли-Фордж закрыла побережье Индокитая , получив приказ высадить на берег своих морских пехотинцев. В Лаосе коммунистические силы Патет Лао возобновили нападение на королевское правительство Лаоса, и последнее обратилось к президенту Джону Ф. Кеннеди с просьбой высадить войска, чтобы предотвратить пугающее полномасштабное коммунистическое вторжение в страну. Десантный корабль перебросил своих морских пехотинцев в страну 17 мая, а когда через несколько недель кризис утих, снова вывез их в июле.
Оставшуюся часть 1962 года корабль действовал на Дальнем Востоке, а затем вернулся на западное побережье Соединенных Штатов, чтобы провести первую половину 1963 года в десантных учениях у побережья Калифорнии и на Гавайских островах. Valley Forge вошла на верфь военно-морских сил Лонг-Бич 1 июля 1963 года для капитального ремонта и модернизации флота (FRAM), включая установку улучшенной электроники и средств для транспортировки и обслуживания войск и военных вертолетов. Снова выйдя в море 27 января 1964 года, недавно модернизированный десантный корабль снова присоединился к флоту и после местных операций и обучения покинул Лонг-Бич для следующего развертывания в WestPac. По пути в Гонконг она остановилась в Перл-Харборе и на Окинаве, а затем направилась на Тайвань. В июне она присоединилась к кораблям других военно-морских сил СЕАТО в десантных учениях, а затем посетила Филиппины, где в июле ей было присвоено боевое звание «Е» . [5]
_at_sea_on_20_May_1964.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(LPH-8)_at_sea_on_20_May_1964.jpg)
2 августа 1964 года торпедные катера Северного Вьетнама атаковали эсминец «Мэддокс» во время инцидента в Тонкинском заливе . Затем Valley Forge провела 57 дней в море у побережья Вьетнама, готовая высадить своих морских пехотинцев, если потребуется.
Вернувшись в Лонг-Бич 5 ноября, Вэлли Фордж совершила два рейса туда и обратно на Окинаву с морской пехотой и самолетами, а затем в конце 1965 года начала развертывание ВестПак в Южно-Китайском море . 3-я эскадрилья Valley Forge провела интенсивные учения на Филиппинах во время подготовки к службе во Вьетнаме.
В середине ноября десантный корабль находился в резерве во время операции «Голубой Марлин», а затем перебросил по воздуху своих морских пехотинцев на берег для операций «Кинжальный удар» и «Урожайная луна», прежде чем провести рождественский сезон на Окинаве. После присоединения свежего батальона морской пехоты и эскадрильи средних транспортных вертолетов 3 января 1966 года он отправился в Южный Вьетнам. После пауз в Субик-Бей и Чу Лай 27 января компания Valley Forge прибыла к вьетнамскому побережью и через два дня запустила свой корабль. десант для участия в операции «Двойной орел» . Оставаясь на стоянке у побережья, корабль обеспечивал логистическую и медицинскую поддержку: прибывающие вертолеты доставляли людей на берег, а отправляющиеся вертолеты эвакуировали раненых для оказания медицинской помощи обратно на корабль. Снова высадив свой десант 17 февраля, «Вэлли Фордж» двинулась на север, пока ее морские пехотинцы отдыхали. Вторая фаза «Двойного орла» началась два дня спустя, и морские пехотинцы корабля снова высадились на берег на вертолете, чтобы атаковать скопления противника. К 26 февраля операция подошла к завершению, и Вэлли Фордж снова погрузила своих морских пехотинцев и отплыла в Субик-Бей.
После рейса туда и обратно в Да Нонг авианосец направился обратно на западное побережье для капитального ремонта и местного обучения вдоль побережья Калифорнии, прежде чем снова отправиться в WestPac. По возвращении во вьетнамские воды корабль принял участие в операциях у Да Нонга, а затем снова вернулся в Соединенные Штаты в конце 1966 года.
После капитального ремонта и проведения тренировок у западного побережья « Вэлли Фордж» снова вернулась на Дальний Восток в ноябре 1967 года и приняла участие в операции «Фортресс-Ридж», начатой 21 декабря. Высадив свои войска по воздуху в точке к югу от вьетнамской демилитаризованной зоны (ДМЗ), корабль обеспечил постоянное снабжение и услуги медицинской эвакуации (медицинская эвакуация ) для этой операции «поиск и уничтожение», направленной на уничтожение подразделений Народной армии Вьетнама (ПАВН). которые угрожали американским и южновьетнамским войскам. Однако завершение этой операции накануне Рождества 1967 года не ознаменовало конец операций Valley Forge в этом году, поскольку она снова участвовала в боевых действиях во время операции «Зуб барсука » недалеко от Куанг Тро на севере Южного Вьетнама.
Техническое обслуживание в Да Нонге предшествовало его развертыванию на новой станции у Онг Хой , где он обеспечивал необходимое пополнение запасов и медицинскую эвакуацию для войск союзников, действующих против сил ПАВН. Операция «Поймать барсука», начавшаяся 23 января 1968 года и продлившаяся до 18 февраля, поддерживала базу Коа Вьет в устье реки Тхоч Хан к югу от демилитаризованной зоны, прежде чем корабль взял курс на Субик-Бей и провел столь необходимое техническое обслуживание.
Впоследствии, вернувшись во Вьетнам, Вэлли-Фордж действовала как «Хело-Хейвен» для вертолетных подразделений морской пехоты, чьи береговые базы подверглись атакам наземного и артиллерийского огня ПАВН. Во время операции Badger Catch II, с 6 марта по 14 апреля, вертолеты морской пехоты приземлились на борт авианосца, пока их наземные базы очищались от войск ПАВН. После планового ремонта в Субик-Бей корабль принял участие в операции Badger Catch III с 28 апреля по 3 июня. Затем он переехал в Да Нонг и готовился к операции «Быстрая сабля», которая проходила с 7 по 14 июня. Десантные учения Hilltop XX заняли корабль в начале июля. Затем компания Valley Forge перевела своих морских пехотинцев и вертолеты в Триполи и направилась домой через Гонконг, Окинаву и Перл-Харбор. Она достигла Лонг-Бич 3 августа.
После пяти месяцев пребывания на западном побережье, включая местные операции и капитальный ремонт, десантный корабль в последний раз вернулся на Дальний Восток, покинув Лонг-Бич 30 января 1969 года.
В Сан-Диего он погрузил партию вертолетов Marine Sikorsky CH-53 Sea Stallion для доставки транспортным эскадрильям во Вьетнаме. Корабль остановился в Перл-Харборе и остановился возле Гуама, пока один из его вертолетов доставил на берег пострадавшего члена экипажа для срочной операции. Он погрузил специальное десантное оборудование в Субик-Бей и принял на борт командующего специальными десантными силами «Браво» и эскадрилью транспортных вертолетов морской пехоты Boeing Vertol CH-46 Sea Knight . 10 марта авианосец начал работу в поддержку операции «Непокорная мера», отплыв от Да Нонга, а его вертолеты выполняли миссии «на пляже». Это было завершено к 18 марта, и компания Valley Forge высадила свои вертолеты перед тем, как отправиться в Субик-Бей для технического обслуживания.
После возвращения в Да Нонг 3 мая корабль снова погрузил на борт свои вертолеты, а также часть десантной группы батальона морской пехоты, принимавшей участие в боях на берегу. Авианосец продолжал действовать в районе Да Нонг в течение последующих недель, его вертолеты часто выполняли миссии поддержки, а морские пехотинцы готовились к дальнейшим боевым высадкам.
В конце мая и начале июня Вэлли-Фордж посетили министр военно-морского флота Джон Чейфи и вице-адмирал Уильям Ф. Брингл , командующий 7-м флотом. 10 июня он выгрузил своих морских пехотинцев в Да Нонге и погрузил десантный батальон для перевозки на Окинаву, куда он прибыл 16 июня. Десантная группа провела десантные учения с Valley Forge в течение 11 дней и поднялась на борт корабля для перехода в Субик-Бей, где продолжила тренировочный процесс. Вэлли Фордж вернулась в район Да Нонг 8 июля и возобновила вертолетную поддержку сухопутных сил морской пехоты в северном районе I корпуса . Корабль предпринял действия по уклонению, чтобы избежать приближающегося тайфуна, а затем начал подготовку к десантной операции.
_in_Subic_Bay,_circa_23_February_1969.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(LPH-8)_in_Subic_Bay,_circa_23_February_1969.jpg)
Операция «Храбрая армада» началась 24 июля с нападения с вертолета на предполагаемые позиции Вьетконга и ПАВН в провинции Куангнгай . Valley Forge оставалась в районе Куанг Нгай – Чу Лай, чтобы поддерживать эту атаку до ее завершения 7 августа. Затем он направился в Да Нонг, чтобы высадить своих морских пехотинцев. Генерал Леонард Ф. Чепмен-младший , комендант морской пехоты, в тот же день посетил Вэлли-Фордж . Корабль отплыл на Окинаву 13 августа, прибыл через четыре дня и высадил свою вертолетную эскадрилью, прежде чем снова отправиться в путь, чтобы избежать очередного тайфуна. Он проследовал в Гонконг и 22 августа получил сообщение, объявляющее о его предстоящем отключении. Он вернулся в Да Нонг 3 сентября, чтобы загрузить материалы для отправки в Соединенные Штаты, и в тот же вечер отплыл в Йокосука для работы флота США на три дня технического обслуживания, прежде чем покинуть Дальний Восток. [5]
Valley Forge отправился в путь из Йокосуки 11 сентября 1969 года и бросил якорь в Лонг-Бич 22 сентября. После отпуска и технического обслуживания она выгрузила боеприпасы и оборудование на военно-морской базе Сил-Бич и военно-морской базе Сан-Диего. Корабль вернулся в Лонг-Бич 31 октября, чтобы подготовиться к выводу из эксплуатации. Этот процесс продолжался весь новый год; а 15 января 1970 года Valley Forge была выведена из эксплуатации. В тот же день ее имя было исключено из списка ВМФ .
Находясь в Лонг-Бич с 14 по 28 февраля 1971 года, внутренняя часть авианосца использовалась в качестве места съемок научно-фантастического фильма 1972 года « Тихий бег» . [5] Центральным местом действия фильма является космический грузовой корабль длиной 2000 футов (610 м), несущий шесть больших геодезических куполов , под которыми хранятся последние леса экологически опустошенной Земли.
Продюсеры фильма искали уже существовавшие локации, которые могли бы представлять собой грузовую палубу, диспетчерские и жилые помещения вымышленного «космического грузового корабля». Создание декораций на звуковых сценах Голливуда было бы непомерно дорогим, поэтому, чтобы свести к минимуму влияние на минимальный бюджет фильма, были исследованы различные крупные внутренние помещения, включая склады, грузовые корабли и нефтяные танкеры. После обращения в ВМС США с вопросом об использовании авианосцев продюсерам было направлено несколько списанных авианосцев класса «Эссекс» , ожидающих сдачи на слом на военно-морской верфи Лонг-Бич, включая USS Valley Forge , а также авианосцы-партнеры Philippine Sea и USS Princeton. . Тип локации оказался идеальным для фильма, была выбрана Вэлли-Фордж и заключена сделка с военно-морским флотом. В честь места съемок космический грузовой корабль фильма получил название Valley Forge .
Ангарная палуба авианосца была показана в фильме как грузовой трюм, который был перекрашен и заполнен полистироловыми модулями, изображающими футуристические грузовые контейнеры. Зона ее управления полетом была сильно изменена, чтобы представлять собой диспетчерскую и жилые помещения экипажа вымышленного космического корабля. Переборки были вырезаны и заменены более широкими проходами, чтобы обеспечить движение камеры и актеров. Декорации, компьютерные консоли и различный реквизит были перенесены, чтобы нарядить корабль в космический грузовой корабль. Производственной команде было разрешено делать с кораблем все, что они хотели, при условии, что металл не был удален. Всю энергию и воду пришлось импортировать, поскольку экипажу не разрешалось использовать энергию корабля. Съемки затруднялись тесными рамками оператора, что потребовало ряда нововведений в съемочном процессе. [12]
Через восемь месяцев после завершения съемок, [ нужна ссылка ] и после неудачных попыток собрать средства для использования корабля в качестве музея, он был продан 29 октября 1971 года корпорации Николая Жоффра в Беверли-Хиллз, Калифорния , на металлолом. [5]
Вэлли Фордж была награждена восемью боевыми звездами за службу в Корейской войне и девятью за службу во Вьетнаме , а также Благодарностью военно-морского подразделения . [5]
Устная история прапорщика Элдона В. Брауна-младшего.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.
_in_1946.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CV-45)_in_1946.jpg)
_firing_her_forward_5_inch_guns,_in_November_1949_(NH_70276).jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CV-45)_firing_her_forward_5_inch_guns,_in_November_1949_(NH_70276).jpg)
_1950.jpg/1280px-AD-4_of_VA-55_taking_off_from_USS_Valley_Forge_(CV-45)_1950.jpg)
,_in_1951-1952.jpg/1280px-View_of_the_hangar_bay_of_USS_Valley_Forge_(CV-45),_in_1951-1952.jpg)
_broadside_view_c1953.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CVA-45)_broadside_view_c1953.jpg)
_underway_with_damaged_flight_deck_in_January_1959.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CV-45)_underway_with_damaged_flight_deck_in_January_1959.jpg)
_underway_c1964.jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(LPH-8)_underway_c1964.jpg)