Климов

АО «Климов» (или Акционерное общество «Климов») в настоящее время производит сертифицированные на международном уровне газотурбинные двигатели, главные редукторы и редукторы привода агрегатов для транспортных самолетов .

Первоначально созданное как Опытно-конструкторское бюро Кирилла Климова в Санкт-Петербурге под руководством Владимира Яковлевича Климова  [ru] (Влади́мир Яковлевич Кли́мов) (1892–1962), Климов разрабатывал двигатели для советских самолетов на основе конструкций авиационных двигателей Renault . ^[3] В советский период, возможно, он использовал обозначение «Авиаремонтный завод (Авиазавод, АРЗ) 117». ^{[ нужна цитата ]}

История

ОКБ Климова было образовано в начале 1930-х годов для производства и совершенствования поршневого двигателя жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Y V-12, на который СССР получил лицензию. В то время Климов также занимался производством мотоциклов.

В 1946 году британское правительство разрешило компании Rolls-Royce продать Советскому Союзу ряд турбореактивных двигателей Nene и Derwent V. ОКБ Климова получила задачу «метрифицировать» британские разработки без ведома и разрешения Запада как ВК-1 и РД-500 .

Климовская Объединенная двигателестроительная компания теперь находится в Санкт-Петербурге .

Он использовал национализированные здания, первоначально построенные в 1914 году в современном Выборгском районе города для акционерного автомобильного завода «Русский Рено» , ^{[4] [5]} добавив новые мастерские и административные помещения на участке на Большом Сампсониевском проспекте недалеко от нынешней Кантемировской . Улица . К 2020 году помещение будет освобождено под перепланировку под жилищное строительство. ^[6]

Поршневые двигатели

• М-100 - Hispano-Suiza 12Ydrs, построенный по лицензии.
• М-103 — улучшенный М-100.
• М-105 – улучшенный М-103; позже переименован в ВК-105.
• М-110
• М-120 – прототип рядного 18-цилиндрового двигателя с тремя блоками М-103А в конфигурации перевернутой Y; отменено из-за неисправности двигателя

Во время Великой Отечественной войны обозначения были изменены с М (мотор) на ВК (инициалы ведущего конструктора).

• ВК-106 - прототип, разработанный на базе М-105, с улучшенными характеристиками на малых высотах; отменен из-за проблем с охлаждением
• ВК-107
• ВК-108 – опытный вариант ВК-107 мощностью 1850 л.с. на взлете; никогда не поступал в производство
• ВК-109
• ВК-110
• ВК-150

Газотурбинные двигатели

Климов ТРДДД РД-33 от МиГ-29

Климов ТВ7-117 турбовальный

Ми-38 с двигателем Климов ТВ7-117

Климов ВК-800 турбовальный

• РД-10 (по А.И. Ивченко Прогресс (Мотор Сич), КМПО и СНТК Кузнецов (ОАО «Моторостроитель») и др.)
• РД-33 и варианты, производные: РД-5000Б для БПЛА типа МиГ Скат.
• РД-93МА является модификацией РД-33 и специально разработан для одномоторных легких истребителей. Использует систему автоматического управления БАРК-93МА.
• Климов ВК-10М от 22 до 24 200 фунтов силы (97,87–107,647 кН)
• РД-35 , соглашение со словацкой PSLM ZVL
• РД-45
• ГТД-350
• РД-500 , копия Rolls-Royce Derwent V.
• ТВ2-117 (построен Исотовым в 1959–1964 гг.)
• Варианты ТВ3-117

ТВ3-117ВМ ВМА для вертолетов Миля и Камова

ТВ3-117ВМА-СБМ1 Турбовинтовой для Ан-140 , МиГ-110, Бе-32К

• Варианты ТВ7-117

ТВ7-117С Турбовинтовой для самолетов

• Климов ТВ и ВК разработали силовые установки для турбовинтовых и турбовентиляторных двигателей.
• Новый перспективный двигатель Климов ТВ17-117, продолжение семейства телевизоров
• ВК-1
• ТРД ВК-3 ^[7]
• ВК- (и ТВ-) ТРДДД, газовые турбины, турбовинтовые турбовальные двигатели
• ТРДДД ВК-13
• ТР3-117 ТРД для БПЛА Ту-143
• ВК-800 , ВК800В тоже на Мотор Сич
• Вариант ВК-1500 или производная от двигателя ТВ3-117.
• ВК-2500 модернизация ТВ3-117
• Турбовальный ВК-650В 400 мощностью 5 — 750 л.с. для Ка-226 . Проект ВК-1600В для Ка-62
• ПДВ-4000 4 5000 л.с. (3 3,8 МВт) турбовальный, турбовинтовой

• ВК-3000 (ВК300В также в ОМКБ ОМО Баранова), ВК3500 (ТВа-3000) также в Мотор Сич, ВК-5000 и/или ВК-6000 перспектива
• ГТУ-18П ГТУ-14Ф ГТУ-24Р Газовые турбины ГТУ-28Н

ОБТ и автомобили, вагоны-локомотивы ГЦ

• ГТД-1000Т, ГТД-1250
• ГТД-1400, ГТД-1500

Вспомогательная силовая установка

• ГТДЭ-117
• ВК-100
• ВК-150

Рекомендации

1. "Бухгалтерский балансна 31 декабря 2017 г." Проверено 24 октября 2018 г.
2. «Структура (Объединенной двигателестроительной корпорации)» . Объединенная двигателестроительная корпорация . Проверено 16 апреля 2017 г.
3. История ОДК «Климов» на сайте klimov.ru, по состоянию на 10 января 2018 г.
4. "Завод АО "Русский Рено" Завод "Красный Октябрь" ОАО "Климов", Конструктивизм, Большой Сампсониевский пр., 69х". www.citywalls.ru . Проверено 11 июля 2020 г.
5. "Производственное здание завода "Русский Рено" - машиностроительного завода им. Климова, Кантемировская ул., 11Б, Большой Сампсониевский пр., 67у". www.citywalls.ru . Проверено 11 июля 2020 г.
6. "ЖК на территории завода Климова от Группы компаний ПИК, акции официального застройщика, отзывы, ход строительства, форум". www.novostroy.su . Проверено 11 июля 2020 г.
7. web.archive.org/web/20160304142121if_/http://www.missiles.ru/_foto/Klimov_muz/IMG_7412.jpg

Внешние ссылки

• «Двигатель полного цикла» в ОДК «Климов»
• Климов Самолет ВСУ (Вспомогательная силовая установка) - Общие сведения (архивная копия)