Giuseppe Missori был итальянским эсминцем класса Rosolino Pilo . Введенный в эксплуатацию в итальянском Regia Marina (Королевском флоте) в 1916 году, он служил в Первой мировой войне , играя активную роль в Адриатической кампании . Переклассифицированный в торпедный катер в 1929 году, он участвовал в Средиземноморской кампании и Адриатической кампании Второй мировой войны до перемирия Италиис союзниками , что побудило нацистскую Германию захватить его. Впоследствии работая в Кригсмарине как TA22 , он участвовал в Адриатической кампании, пока не получил серьезные повреждения в 1944 году. Он затонул в мае 1945 года.
«Джузеппе Миссори» был заложен на верфи « Кантьери Навали Одеро » в Сестри -Поненте , Италия , 19 января 1914 года. Он был спущен на воду 20 декабря 1915 года и достроен и введён в эксплуатацию 7 марта 1916 года. [1]
Первая мировая война была в разгаре, когда Джузеппе Миссори вступил в строй. 3 мая 1916 года Джузеппе Миссори под командованием капитана корвета Ферреро вышел в путь вместе со своим однотипным кораблем Francesco Nullo и крейсерами-разведчиками Cesare Rossarol и Guglielmo Pepe, чтобы оказать дальнюю поддержку эсминцам Fuciliere и Zeffiro , когда они устанавливали минное поле [2] в Адриатическом море у Шибеника (известного итальянцам как Шебенико) на побережье Австро-Венгрии . [3] У мыса Пунта-Маэстра итальянское соединение заметило четыре эсминца австро-венгерского флота класса Huszár и шесть австро-венгерских торпедных катеров и направилось к ним. [2] Пока австро-венгерские корабли направлялись к австро-венгерской военно-морской базе в Поле, преследуемые итальянцами, три австро-венгерских гидросамолета атаковали итальянские корабли. Итальянцы отразили атаку, но в 15:50, после того как австро-венгерский крейсер и два дополнительных австро-венгерских торпедных катера покинули Полу, чтобы поддержать австро-венгерские корабли, итальянские силы прекратили преследование и отступили. [2] Тем временем, Фусильере и Дзеффиро удалось установить минное поле в ночь с 3 на 4 мая 1916 года . [3]
12 июня 1916 года, сопровождаемые Чезаре Россаролем и Гульельмо Пепе до австро-венгерского оборонительного заграждения , Джузеппе Миссори и Франческо Нулло поддержали Fuciliere , Zeffiro , эсминец Alpino и прибрежные торпедные катера 30 PN и 46 PN, когда они на рассвете форсировали порт Пореч ( известный итальянцам как Паренцо) на западной стороне Истрии , полуострова на побережье Австро-Венгрии. [4] 1–2 ноября 1916 года Джузеппе Миссори , Франческо Нулло , Гульельмо Пепе и разведывательный крейсер Алессандро Поэрио приготовились оказать возможную поддержку вторжению моторных торпедных катеров MAS в пролив Фазана на юго-западном побережье Истрии. [2]
Австро-венгерские военно-морские силы, состоящие из разведывательного крейсера Helgoland и эсминцев Balaton , Csepel , Lika , Orjen , Tátra и Triglav , покинули австро-венгерскую военно-морскую базу в Каттаро 18 октября 1917 года, чтобы атаковать итальянские конвои . Австро-венгры не обнаружили конвоев, поэтому Helgoland и Lika переместились в зону видимости Бриндизи , чтобы спровоцировать итальянские корабли на преследование и заманить итальянцев в засаду австро-венгерских подводных лодок U-32 и U-40 . «Джузеппе Миссори» вышел из Бриндизи с крейсерами-разведчиками «Акуила» и «Спарвьеро» , эсминцами «Антонио Мосто» и «Индомито» , британскими лёгкими крейсерами « Глостер» и « Ньюкасл» , а также французскими эсминцами «Биссон» , «Командант Бори» и «Командант Ривьер» , чтобы присоединиться к другим итальянским кораблям в преследовании австро-венгров. Однако после долгой погони, в ходе которой австро-венгерские корабли подверглись нескольким атакам итальянской авиации, австро-венграм удалось уйти, и все итальянские корабли вернулись в порт без повреждений. [2]
В ночь с 1 на 2 июля 1918 года «Джузеппе Миссори» и эсминцы «Аудаче» , «Франческо Стокко» , «Джованни Ачерби» , «Джузеппе Ла Маса» , «Джузеппе Сиртори» и «Винченцо Джордано Орсини» оказали дистанционную поддержку формированию, состоявшему из торпедных катеров «Климене» и «Проционе» и берегового торпедные катера 15 ОС, 18 ОС, 48 ОС, 3 ПН, 40 ПН, 64 ПН, 65 ПН и 66 ПН. В то время как 15 OS , 18 OS и 3 PN , буксируя фиктивные десантные понтоны , имитировали высадку морского десанта , чтобы отвлечь австро-венгерские войска в поддержку итальянского наступления на итальянском фронте , 48 OS , 40 PN , 64 PN , 65 PN , и 66 PN бомбардировали австро-венгерские линии между Кортеллаццо и Каорле , двигаясь на малой скорости между двумя точками, с Climeme и Procione в непосредственной поддержке. [2] Тем временем австро-венгерские силы, состоящие из Balaton , эсминца Csikós и Торпедные катера TB 83F и TB 88F вышли в море из Полы поздно вечером 1 июля для поддержки австро-венгерского воздушного налета на Венецию. [5] После того, как итальянский катер MAS совершил неудачную торпедную атаку на «Балатон» , который работал с неисправным котлом , на рассвете 2 июля [5] , итальянские и австро-венгерские эсминцы заметили друг друга в 03:10 2 июля. Июль. [2] Итальянцы открыли огонь по австро-венграм, которые ответили огнем. Во время короткой перестрелки, которая последовала, Balaton , находившийся на более передовой позиции, получил несколько попаданий снарядов в переднюю палубу , в то время как Giuseppe Missori , Audace , и Джузеппе Ла Маса открыл огонь по Csikós и двум торпедным катерам, поразив Csikós в его кормовом котельном отделении и по одному попаданию в каждый из торпедных катеров. [2] С итальянской стороны Francesco Stocco получил повреждения, которые поставили его на пожар [5] , в результате которого погибли и получили ранения некоторые члены экипажа. [6] В то время как Джованни Ачерби остался, чтобы помочьФранческо Стокко , австро-венгры отступили к Полу, а итальянцы возобновили операции по поддержке своих собственных торпедных катеров. [2]
К концу октября 1918 года Австро-Венгрия фактически распалась, и перемирие в Вилле-Джусти , подписанное 3 ноября 1918 года, вступило в силу 4 ноября 1918 года и положило конец военным действиям между Австро-Венгрией и союзниками. 3 ноября Джузеппе Миссори вышел из Венеции с Audace , Giuseppe La Masa и эсминцем Nicola Fabrizi и встретился с Climene и Procione , которые вышли из Кортеллаццо . Затем итальянские корабли проследовали в Триест , куда они прибыли в 16:10. Там они высадили 200 членов карабинеров и генерала Карло Петитти ди Рорето , который объявил об аннексии города Италией под ликующую толпу. [2] [7] 5 ноября 1918 года «Джузеппе Миссори» , «Джузеппе Ла Маса» , линкор «Аммиральо ди Сен-Бон» и эсминцы «Джузеппе Чезаре Абба» и «Розолино Пило» вошли в порт Пола, где располагалась важная австро-венгерская военно-морская база, после чего подразделения, погруженные на корабли, заняли город в течение следующих дней. [7] Первая мировая война закончилась перемирием между союзниками и Германской империей 11 ноября 1918 года.
После Первой мировой войны вооружение « Джузеппе Миссори » было пересмотрено, и теперь на нем было пять 102-миллиметровых (4 дюйма)/35- калиберных орудий, два 40-миллиметровых (1,6 дюйма)/35-калиберных орудия и четыре 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппарата [8] и, по некоторым данным, два 65-миллиметровых (2,6 дюйма) пулемета [9] . Его полное водоизмещение возросло до 900 тонн (886 длинных тонн). [8]
Утром 6 августа 1928 года «Джузеппе Миссори» и «Джузеппе Чезаре Абба» , флагман 5 -й флотилии эсминцев , вышли из Пореча (Паренцо), чтобы принять участие с многочисленными другими кораблями в учениях в Адриатическом море. Планы предусматривали, что флотилия будет сопровождать легкий крейсер «Бриндизи» и крейсер-разведчик «Акуила» во время их крейсерского перехода из Пореча в Полу и обратно, а также имитацию атаки на строй подводных лодок F14 и F15. [10] [11] В 08:40, при ясном небе, бурном море и усиливающемся ветре, «Джузеппе Чезаре Абба» заметил перископ F14 всего в нескольких метрах от ее правого траверза и подал сигнал «подводная лодка на правый траверз» другим кораблям, не упоминая о близости F14 к ней. [10] [11] Ее сигнал побудил команду Giuseppe Missori , находившуюся на небольшом расстоянии позади Giuseppe Cesare Abba , сосредоточить внимание на правом борту своего корабля, очевидном направлении ожидаемой имитации атаки, а не впереди, где F14 был замечен прямо на траверзе Giuseppe Cesare Abba . [10] [11] К тому времени, когда команда Giuseppe Missori увидела F14 впереди своего корабля, два судна находились всего в 160–180 метрах (170–200 ярдах) друг от друга. И Giuseppe Missori , и F14 предприняли маневр уклонения, но слишком поздно, чтобы избежать столкновения, и Giuseppe Missori протаранил F14 . [10] [11] F14 быстро затонул в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) к западу от архипелага Бриони . [10] [11] Попытки спасти людей, оказавшихся в ловушке на борту обломков F14, не увенчались успехом, и в конечном итоге они погибли от удушья хлорным газом . [10] [11] [12] «Джузеппе Миссори» получил повреждение носовой части в результате столкновения и отправился в сухой док для ремонта. [13]
1 октября 1929 года «Джузеппе Миссори» был переклассифицирован в торпедный катер. [8] С 1936 по 1938 год он принимал участие в итальянской интервенции на стороне испанских националистов в гражданской войне в Испании , патрулируя Сицилийский пролив, чтобы предотвратить контрабанду поставок испанским республиканским силам. [12]
Вторая мировая война началась в сентябре 1939 года с вторжения нацистской Германии в Польшу . Италия вступила в войну на стороне держав Оси , вторгшись во Францию 10 июня 1940 года. В то время Джузеппе Миссори входил в состав 6-й эскадры торпедных катеров вместе с Джованни Ачерби , Джузеппе Сиртори и Розолино Пило . Во время войны она в основном служила в качестве эскорта, действуя на маршрутах конвоев в Средиземном море между Италией и Ливией , в южной части Тирренского моря , в водах Сицилии и в Адриатическом море. [12] 27–28 июня 1940 года Джузеппе Миссори и Розолино Пило перевозили припасы и 52 солдата из Таранто , Италия, в Триполи , Ливия. [14]
С 8 по 10 февраля 1941 года «Джузеппе Миссори» , эсминец «Турбина » и торпедные катера «Касторе» и «Орса» сопровождали первый конвой с войсками немецкого Африканского корпуса . Конвой, состоящий из пароходов «Аликанте», «Анкара» и «Арктурус», был вынужден временно остановиться в Палермо , Сицилия, чтобы избежать встречи с соединением H британского Королевского флота . [ 15] «Джузеппе Миссори» начал свой обратный рейс в Италию в 08:30 11 февраля 1941 года, когда он и вспомогательный крейсер «Деффену» вышли из Триполи, чтобы сопровождать пароходы «Баинзицца», «Мотия», «Сабаудия» и «Утилитас» в Палермо и Неаполь . После двух безуспешных атак британской подводной лодки HMS Truant , первой в точке с координатами 33°36′N 012°53′E / 33.600°N 12.883°E / 33.600; 12.883 и второй в точке с координатами 33°46′N 012°57′E / 33.767°N 12.950°E / 33.767; 12.950 , конвой вернулся в Триполи. Он снова отправился в путь в 23:30 11 февраля и прибыл в Италию без дальнейших инцидентов. [15]
10 апреля 1941 года Джузеппе Миссори вышел из Палермо с торпедными катерами Generale Carlo Montanari и Perseo для сопровождения конвоя, состоящего из пароходов Bosforo и Ogaden и танкеров Persiano и Superga, в Триполи. Британское соединение в составе эсминцев HMS Jervis , HMS Janus , HMS Mohawk и HMS Nubian вышло с Мальты, чтобы перехватить конвой, но не нашло его, и 11 апреля британская подводная лодка HMS Upholder безуспешно атаковала конвой у мыса Бон , Тунис . Однако 12 апреля британская подводная лодка HMS Tetrarch торпедировала и потопила Persiano в точке с координатами 33°29′N 014°01′E / 33.483°N 14.017°E / 33.483; 14.017 (персидский) . [16]
После уничтожения итальянского конвоя британскими эсминцами 16 апреля 1941 года в битве за конвой Тариго Джузеппе Миссори принял участие в операциях по спасению выживших членов конвоя. [17 ]
3 июня 1941 года конвой «Аквитания», состоящий из торговых судов Aquitania, Beatrice Costa, Caffaro, Montello и Nirvo и танкера Pozarica, вышел из Неаполя в рейс в Триполи в сопровождении Giuseppe Missori и эсминцев Aviere , Camicia Nera , Dardo и Geniere . 4 июня, когда корабли находились примерно в 20 морских милях (37 км; 23 мили) от островов Керкенна , они подверглись атаке британских самолетов, которые поразили Montello и Beatrice Costa . Montello взорвался и затонул, не оставив ни одного выжившего, в то время как Beatrice Costa получил настолько серьезные повреждения, что его команда покинула судно, а Camicia Nera потопила его. [18] [19]
В 1943 году Джузеппе Миссори был назначен в 3-ю группу миноносцев Ионического и Нижнеадриатического морского военного ведомства вместе с Франческо Стокко , Джузеппе Чезаре Абба , Джузеппе Сиртори и торпедными катерами Энрико Козенц и Джузеппе Децца . [20]
8 сентября 1943 года Королевство Италия объявило о перемирии с союзниками и перешло на другую сторону в войне, что побудило нацистскую Германию начать операцию Achse , разоружение силой итальянских вооруженных сил и оккупацию тех частей Италии, которые еще не находились под контролем союзников. В то время Джузеппе Миссори находился в Дурресе (известном итальянцам как Дураццо) на побережье итальянского протектората Албания . Она, Росолино Пило и пароход Марко бомбардировали немецкие позиции, но немецкие войска захватили его 10 сентября 1943 года. [12] [21]
Нацистская Германия включила судно в состав Кригсмарине под названием TA22 . [22] Его первой операцией на немецкой службе — с итальянским экипажем на борту, который управлял им, под надзором немецкого персонала — было сопровождение конвоя из других итальянских кораблей, захваченных в Дурресе — Rosolino Pilo , вспомогательного крейсера Arborea и пароходов Argentina и Italia — в рейсе в Триест. Конвой покинул Дуррес 25 сентября 1943 года. Во время рейса итальянский экипаж Rosolino Pilo 26 сентября одолел немецкую охрану на борту своего корабля, вернул себе контроль над ним и отплыл в контролируемый союзниками Бриндизи. TA22 и остальная часть конвоя прибыли в Триест позднее 26 сентября. [12] [21]
Итальянский экипаж TA22 устроил диверсию 6 октября 1943 года, но немцы отремонтировали его и вернули в строй. [12] Однако 25 июня 1944 года он получил серьезные повреждения в результате атаки британских самолетов во время операции к юго-востоку от Триеста. Отбуксированный в Julian March , [22] [23] он был признан не подлежащим ремонту, поставленным на прикол 11 августа 1944 года, [22] и лишенным полезного оружия и оборудования. [24]
3 мая 1945 года TA 22 был затоплен в Мудже . [12] [22] [1] [25] Его обломки были сняты с мели в 1949 году и впоследствии отправлены на слом. [22]