Дзюнъё (隼鷹, «Сапсан» ) [1] — авианосец класса «Хие » Императорского флота Японии (IJN). Он был заложен как пассажирский лайнер «Кашивара Мару» (橿原丸) , но был куплен IJN в 1941 году, когда еще строился, и переоборудован в авианосец. Построенный в мае 1942 года, корабль участвовал в кампании на Алеутских островах в следующем месяце и в нескольких сражениях во время кампании на Гуадалканале позже в том же году. Ее самолеты использовались с наземных баз во время нескольких сражений в кампаниях за Новую Гвинею и Соломоновы острова .
«Дзюнъё» был торпедирован в ноябре 1943 года и три месяца находился в ремонте. Он был поврежден несколькими бомбами во время битвы в Филиппинском море в середине 1944 года, но быстро вернулся в строй. Из-за отсутствия самолетов он использовался в качестве транспорта в конце 1944 года и снова был торпедирован в декабре. Дзюнъё находился в ремонте до марта 1945 года, когда работы были отменены как нерентабельные. Затем она фактически была неуклюжей до конца войны. После капитуляции Японии в сентябре американцы также решили, что он не стоит затрат на приведение его в пригодное для использования в качестве репатриационного корабля, и в 1946–1947 годах он был разобран .
Корабль был заказан в конце 1938 года как быстрый роскошный пассажирский лайнер Kashiwara Maru компанией Nippon Yusen Kaisha (Japan Mail Steamship Company). В обмен на 60-процентную субсидию Министерства военно-морского флота на ее строительство он был спроектирован для переоборудования во вспомогательный авианосец, один из 10 таких кораблей, субсидируемых IJN. [2]
Дзюнъё имел общую длину 219,32 метра (719 футов 7 дюймов), ширину 26,7 метра (87 футов 7 дюймов) и осадку 8,15 метра (26 футов 9 дюймов). Его водоизмещение 24 150 метрических тонн (23 770 длинных тонн) при стандартной нагрузке . [3] Ее экипаж составлял от 1187 до 1224 офицеров и солдат. [4] Корабль был оснащен двумя паровыми турбинами с редуктором Mitsubishi-Curtis общей мощностью на валу 56 250 лошадиных сил (41 950 кВт), каждый из которых приводил в движение один гребной вал , используя пар, подаваемый шестью трехбарабанными водотрубными котлами Mitsubishi . Дзюнъё имела расчетную скорость 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль в час), но во время ходовых испытаний достигла 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час) . Корабль перевозил 4100 метрических тонн (4000 длинных тонн) мазута , что давало ему запас хода в 12 251 морскую милю (22 689 км; 14 098 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [5]
.jpg/1280px-View_of_the_island_of_the_Japanese_aircraft_carrier_Juny%C5%8D_at_Sasebo,_Japan,_on_19_October_1945_(SC_218543).jpg)
Кабина экипажа Дзюнъё имела длину 210,3 метра (690 футов 0 дюймов) и максимальную ширину 27,3 метра (89 футов 7 дюймов). Корабль был спроектирован с двумя наложенными друг на друга ангарами , каждый примерно 153 метра (502 фута 0 дюймов) в длину, 15 метров (49 футов 3 дюйма) в ширину и 5 метров (16 футов 5 дюймов) в высоту. Каждый ангар мог быть разделен четырьмя противопожарными завесами , оснащенными с каждой стороны дозаторами огнегасящей пены . Ангары обслуживались двумя авиационными лифтами . [6]
Первоначально авиагруппа корабля планировалась состоять из 12 истребителей Mitsubishi A5M ( «Клод» ) плюс 4 на хранении, 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A «Вал» плюс 2 в резерве и 18 торпедоносцев Nakajima B5N «Kate ». Это было пересмотрено, чтобы заменить дюжину истребителей Mitsubishi A6M Zero вместе с еще тремя находящимися на хранении истребителями A5M к моменту ввода корабля в строй в 1942 году. В результате уроков, извлеченных из битвы за Мидуэй в июне, истребительный состав корабля был изменен. был усилен до 21 Zero, а количество B5N было сокращено до 9. К концу года еще 6 Zero заменили такое же количество D3A, в результате чего в общей сложности появилось 27 A6M, 12 D3A и 9 B5N. Хотя все эти самолеты можно было разместить в ангарах, 8 или 9 обычно хранились в кабине экипажа, чтобы уменьшить тесноту под палубой. [7]
Будучи переоборудованным из океанского лайнера, корабль не мог поддерживать большое количество брони, хотя и имел двойное дно . Две пластины из стали Ducol толщиной 25 мм (0,98 дюйма) каждая защищали борта машинных помещений корабля. Баки и магазины авиационного бензина корабля были защищены одним слоем стали Ducol. Ее машинные помещения были дополнительно разделены поперечными и продольными переборками , чтобы ограничить любое затопление. [8]
Основное вооружение корабля состояло из дюжины зенитных орудий Тип 89 калибра 40 калибра 12,7 см (5,0 дюйма) в шести спаренных артиллерийских установках на спонсонах по бортам корпуса. Первоначально Дзюнъё также был оснащен восемью тройными установками для 25-мм легких зенитных орудий Тип 96 рядом с кабиной экипажа. В середине 1943 года были добавлены еще четыре тройные установки, а в конце 1943 - начале 1944 года еще четыре тройные установки. Две из этих последних четырех установок были установлены на корме, а остальные - перед островом и позади него. Также была добавлена дюжина одиночных установок, некоторые из которых были переносными и могли устанавливаться на кабине экипажа. После боя в Филиппинском море в июне 1944 года зенитное вооружение корабля было усилено еще тремя тройными, двумя спаренными и восемнадцатью одинарными установками для 25-мм пушки Тип 96. Эти орудия дополнялись шестью 28-зарядными зенитными гранатометами. В октябре 1944 года у Дзюнъё было в общей сложности 91 орудие Тип 96: 57 в девятнадцати тройных установках, 4 в двух спаренных установках и 30 одиночных установок. [9]
Для управления орудиями Тип 89 были установлены два высокоугольных устройства управления огнем Тип 94 , по одному на каждом борту корабля. Каждый директор установил дальномер длиной 4,5 метра (14 футов 9 дюймов) . Когда Дзюнъё впервые был введен в эксплуатацию, были установлены только дальномеры, а директора были добавлены позже. Четыре директора Тип 95 управляли 25-мм орудиями, а еще одна пара была добавлена в начале 1943 года. Раннее предупреждение обеспечивалось двумя радарами раннего предупреждения Тип 2, Марк 2, Модель 1 . Первый из них был установлен на вершине острова в июле 1942 года, вскоре после завершения строительства, а второй был добавлен позже в том же году на левом борту корпуса, за пределами заднего лифта. [10] В 1944 году был добавлен меньший радар раннего предупреждения Type 3, Mark 1, Model 3. [11]
Киль «Дзюнъё » был заложен компанией Mitsubishi на стапеле № 3 на их верфи в Нагасаки 20 марта 1939 года. Судно имело верфь номер 900 и в то время носило имя Касивара Мару . Корабль был куплен 10 февраля 1941 года военно-морским министерством, и его временно называли кораблем № 1001 ( Dai 1001 Bankan ), чтобы сохранить в секрете его переоборудование. Спущен на воду 26 июня 1941 года и вступил в строй 3 мая 1942 года под названием «Дзюнъё» . [12]
После ввода в строй корабль был приписан к Четвертой авианосной дивизии 1 -го Воздушного флота вместе с «Рюдзё » под командованием контр-адмирала Какудзи Какута . Ей было поручено поддержать операцию AL — атаку, запланированную с целью захвата нескольких Алеутских островов , чтобы обеспечить заблаговременное предупреждение в случае нападения Америки с Алеутских островов на Курильские острова , в то время как основные силы американского флота были заняты защитой Мидуэя. Для этой операции Дзюньё имел с собой 18 A6M2 Zeros и 18 D3A. На рассвете 3 июня он запустил 9 Зеро и дюжину D3A для атаки Датч-Харбор на острове Уналаска . Им пришлось повернуть назад из-за плохой погоды, хотя американский самолет-разведчик PBY Catalina был сбит «Зеро». Позже в тот же день был нанесен второй авиаудар по группе эсминцев , обнаруженных самолетами в результате первой атаки, но им не удалось обнаружить цели. На следующий день два авианосца, состоявшие из 15 Зеро, 11 D3A и 6 B5N, нанесли еще один авиаудар и успешно бомбили Датч-Харбор. Когда самолеты из Дзюнъё перегруппировывались после атаки, они были атакованы 8 истребителями Curtiss P-40 , которые сбили 2 Зеро и пару D3A, потеряв при этом 2 своих. Еще один D3A заблудился и не смог вернуться на авианосец. Вскоре после запуска самолетов американцы атаковали авианосцы, но не смогли нанести никакого ущерба. Бомбардировщик Martin B-26 Marauder и PBY были сбиты Зеро, а бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress был сбит зенитной артиллерией во время атаки. [13]
Первоначально Дзюнъё был назначен вспомогательным авианосцем ( Токусэцу кокубокан ), но после потери четырёх авианосцев японского флота в битве за Мидуэй в июле он был переименован в регулярный авианосец ( Кокубокан ). [3] Капитан Окада Тамэцугу принял командование 20 июля 1942 года. По прибытии в Трук 9 октября вместе со своим однотипным кораблем «Хийо» корабль был передан во Вторую авианосную дивизию для начала операций против американских войск в районе Гуадалканала в рамках 3 -й флот . [14]
В ночь на 16 октября двум авианосцам было приказано атаковать американские транспорты у мыса Лунга на Гуадалканале , и они двинулись на юг к своей стартовой точке в 180 милях (290 км) к северу от Лунги. В 05:15 каждый корабль запустил по девять A6M Zero и B5N (один из B5N Дзюнъё был вынужден повернуть назад из-за механических проблем), которые достигли цели и около 07:20 обнаружили два эсминца , бомбардировавших японские склады снабжения на Гуадалканале. Через семь минут самолет Хийо безрезультатно атаковал Аарона Уорда , хотя американский корабль сбил один B5N и повредил другой, который был вынужден совершить аварийную посадку . Восемь B5N Джунё атаковали Ларднера и также не смогли поразить цель, не в последнюю очередь потому, что в 07:32 они были атакованы истребителями морской пехоты Grumman F4F Wildcat . Пилоты морской пехоты с первого захода сбили три B5N и серьезно повредили еще одну пару, которая также была вынуждена совершить аварийную посадку. Затем они сбили три оставшихся бомбардировщика после того, как промахнулись над Ларднером . Защищающиеся Зеро смогли сбить только одного Wildcat ценой одного из истребителей Хийо , вынужденного совершить аварийную посадку, хотя они утверждали , что сбили тринадцать истребителей морской пехоты. [14] [15] Хийо была вынуждена покинуть этот район после того, как из-за пожара ее максимальная скорость снизилась до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час) и перед отъездом она перевела три Zero, один D3A и пять B5N. Контр-адмирал Какудзи Какута , командующий Второй авианосной дивизией, также перенес и водрузил свой флаг на борт «Дзюнъё» . [14]
_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942.jpg/1280px-Japanese_bomb_explodes_near_USS_Enterprise_(CV-6)_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942.jpg)
В конце октября 1942 года, во время кампании на Гуадалканале, Дзюньё принял участие в битве у островов Санта-Крус . В это время ее авиагруппа состояла из восемнадцати Зеро, восемнадцати D3A и девяти B5N. В 05:00 26 октября 1942 года он запустил четырнадцать Зеро и несколько D3A, чтобы приземлиться в Хендерсон-Филд на Гуадалканале, который, по ложному сообщению Императорской японской армии , находился в их руках, но их встретил морской пехотинец Грумман F4F Wildcats. и все были расстреляны. В 09:30 Дзюнъё нанес еще один воздушный удар по авианосцу « Энтерпрайз» , линкору « Южная Дакота» и легкому крейсеру « Сан-Хуан» , поразив два последних, но не нанеся существенного ущерба. Три D3A и B5N были сбиты вернувшимися пикирующими бомбардировщиками Douglas SBD Dauntless . Какута приказал нанести еще один воздушный удар в 14:15, используя шесть B5N с поврежденного Сёкаку и девять D3A с обоих авианосцев. Вскоре после этого для атаки американских кораблей было запущено еще несколько самолетов, в том числе шесть B5N и шесть D3A в сопровождении полдюжины Зеро. Все эти самолеты атаковали авианосец Hornet , который был серьезно поврежден в результате атак ранее в тот же день. Американские меры по борьбе с повреждениями были частично успешными, но одна торпеда, пораженная B5N с Сёкаку , увеличила ее крен с 7,5 ° до 14,5 °, а из-за промахов пикирующих бомбардировщиков в ее обшивке образовалось достаточно швов, и ее крен увеличился до 18 °. В конце концов американцы приказали покинуть корабль, и последняя волна пикирующих бомбардировщиков еще дважды поразила Хорнет , но не причинила ему особого ущерба. [16]
В середине ноября 1942 года Дзюнъё было поручено обеспечить прикрытие с воздуха конвоя, доставляющего подкрепления японским войскам на Гуадалканале во время трёхдневного морского сражения за Гуадалканал . Для этой задачи на корабле было двадцать семь А6М3 «Зеро», дюжина D3A2 и девять B5N2. Шесть ее «Зеро» находились в боевом воздушном патруле , когда конвой был обнаружен двумя SBD с « Энтерпрайза» и сбил один пикирующий бомбардировщик после того, как тот сделал доклад с места. Они не смогли защитить конвой от дальнейших атак самолетов, базирующихся в Хендерсон-Филд; до конца дня семь транспортов были потоплены, а остальные четыре транспорта повреждены. В тот же день «Энтерпрайз» был обнаружен поисковым B5N, и Джунъё нанесла воздушный удар с помощью оставшегося самолета, но им не удалось обнаружить американский авианосец. [17] В декабре 1942 и январе 1943 года авианосец прикрывал несколько конвоев, которые доставляли подкрепления в Вевак , Новая Гвинея , а ее авиагруппа защищала там силы в течение нескольких дней, прежде чем вернуться в Трук 20 января. Затем корабль до начала февраля прикрывал эвакуацию с Гуадалканала. [18]
Дзюнъё ненадолго вернулась в Японию в феврале, прежде чем 22 марта отплыла в Трук вместе с Хийо . [14] Ее авиагруппа была отправлена в Рабаул 2 апреля для участия в операции I-Go — наземном воздушном наступлении против баз союзников на Соломоновых островах и в Новой Гвинее. Прежде чем вернуться в Трук в середине месяца, самолеты Дзюнъё заявили, что сбили шестнадцать американских самолетов, потеряв семь A6M и два D3A, [19] и потопили эсминец «Аарон Уорд» . [14] Авиационная группа корабля была переброшена в Буин, Папуа-Новая Гвинея , 2 июля в ответ на американское нападение на остров Рендова 30 июня. Ее истребители одержали 37 побед при потере девяти самолетов перед расформированием 1 сентября. [20] Оставив свой самолет, авианосец вернулся в Японию в конце июля. [14]
Дзюнъё переправил самолеты на Суматру в середине августа, а войска и технику - на Каролинские острова в сентябре и октябре. По пути из Трука в Куре 5 ноября 1943 года Дзюнъё был сбит торпедой подводной лодки «Палтус » у Бунго Суйдо . Четыре человека погибли, но повреждения были легкими, если не считать выведенного из строя руля направления. Корабль находился в ремонте и переоборудовании до 29 февраля 1944 года в Куре . Тем временем ее авиагруппа была переформирована в Сингапуре 1 ноября в составе 24 Зеро, 18 D3A и 9 B5N. [14] Самолет был переброшен в Трук 1 декабря, а затем в Кавиенг в конце декабря и достиг Рабаула 25 января 1944 года. Ее истребители заявили, что 40 самолетов союзников были сбиты и еще 30, вероятно, уничтожены, но авиагруппа была практически уничтожена. [21] Выжившие вернулись в Трук 20 февраля, и авиагруппа была расформирована. [14]
Тем временем ВМС Японии реструктурировали свои авианосные группы так, что 1 марта одна авиагруппа была приписана к одной авианосной дивизии, а 652-я военно-морская авиагруппа была приписана ко 2-й авианосной дивизии вместе с Хиё , Дзюнъё и Рюхо . Авиагруппа была последней по приоритету для восстановления, и на 1 апреля из утвержденных 81 истребителя, 36 пикирующих бомбардировщиков и 27 торпедоносцев в наличии имелось только 30 Model 21 Zeros, 13 Model 52 Zeros и четыре D3A. Корабль проводил подготовку своего самолета во Внутреннем море до 11 мая, когда он отплыл в Тави-Тави на Филиппинах . [22] Новая база располагалась ближе к нефтяным скважинам на Борнео , на которые опирался ВМФ, а также к Палау и западным Каролинским островам, где японцы ожидали следующего американского нападения. Однако в этом месте не было аэродрома, на котором можно было бы обучать зеленых пилотов, а активность американских подводных лодок ограничивала корабли на якорной стоянке. [23]
13 июня японский флот направлялся к острову Гимарес в центральной части Филиппин, где они намеревались отработать авианосные операции в районе, лучше защищенном от подводных лодок, когда вице-адмирал Джисабуро Одзава узнал об американском нападении на Марианские острова накануне. Достигнув Гимареса, флот дозаправился и направился в Филиппинское море , где 18 июня заметил оперативную группу 58 . В тот день американцам не удалось обнаружить корабли Одзавы, и японцы повернули на юг, чтобы поддерживать постоянную дистанцию между ними и американскими авианосцами, поскольку Одзава решил нанести воздушные удары рано утром следующего дня. В это время в состав 652-й морской авиагруппы входили 81 «Зеро», 27 D3A, 9 пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y «Judy» и 18 торпедоносцев Nakajima B6N «Jill», примерно поровну распределенных между тремя кораблями. Примерно в 09:30 три авианосца начали наносить свой первый воздушный удар, используя 26 бомбардировщиков A6M2 Zero, 16 A6M5 Zero для сопровождения других самолетов и 7 B6N. Большинство этих самолетов были направлены по неверному направлению и не смогли найти ни одного американского корабля, хотя дюжина продолжала поиски и нашла одну из американских оперативных групп. B6N, пять бомбоносцев «Зеро» и сопровождающий «Зеро» были сбиты обороняющимися истребителями, ни один американский корабль не пострадал. [24]
Второй воздушный удар 27 D3A, 9 D4Y, 2 B6N и 26 сопровождающих Zero был нанесён около 11:00 в сопровождении как минимум 18 A6M и B6N с Сёкаку и Дзуйкаку . Им также был предоставлен ошибочный отчет с места, и они не смогли обнаружить ни одного американского корабля. 652-й самолет направился на аэродром Рота и Гуам для дозаправки, а самолеты двух других авианосцев вернулись к ним. Пара Зеро и 6 D4Y, направлявшиеся в Роту, заметили по пути авианосцы Wasp и Bunker Hill , но не смогли нанести никакого ущерба американским кораблям, потеряв при этом 5 D4Y от зенитного огня. Радар обнаружил эти самолеты, направлявшиеся на Гуам, и они были перехвачены 41 самолетом Grumman F6F Hellcats . Из 49 японских самолетов только один A6M5, 1 D4Y и 7 D3A пережили столкновение и приземлились. [25]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Juny%C5%8D_anchored_at_Sasebo,_Japan,_on_26_September_1945_(USMC_136996).jpg)
В сумерках японцы повернули на северо-запад, чтобы перегруппироваться и дозаправиться, а американцы повернули на запад, чтобы сократить расстояние. Они обнаружили отходящий японский флот во второй половине дня следующего дня, и вице-адмирал Марк Митчер приказал нанести воздушный удар. [26] Они обнаружили корабли Второй авианосной дивизии и поразили Джунъё двумя бомбами возле ее острова. Корабль не сильно пострадал, но полеты пришлось приостановить. [14] 652-я военно-морская авиагруппа заявила, что семь американских самолетов сбиты и еще четыре, вероятно, сбиты, но потеряла одиннадцать Зеро плюс еще три, которые пришлось бросить . Авиагруппа была расформирована 10 июля, а большая часть оставшегося личного состава была передана в авиагруппу 653. [27]
После ремонта в Куре Дзюнъё оставалась во Внутреннем море без самолетов до 27 октября, когда ей было поручено перевезти материалы на Борнео. 3 ноября он был атакован подводной лодкой « Пинтадо» возле Макунга , но сопровождавший ее эсминец « Акикадзе » намеренно перехватил торпеды и затонул, не оставив в живых никого. На обратном пути корабль был безуспешно атакован подводными лодками «Барб» и «Джаллао» . 25 ноября он отплыл в Манилу через Макунг, чтобы встретиться с линкором «Харуна» и эсминцами «Сузуцуки» , «Фуюцуки » и «Маки» . Загрузив 200 выживших на линкор «Мусаси» , «Дзюнъё» рано утром 9 декабря 1944 года подвергся нападению подводных лодок «Си Дьявол» , «Камбала » и «Редфиш» . В него попали три торпеды, которые затопили несколько отсеков и убили 19 человек. Это дало ей крен на правый борт на 10–12°, но она смогла продолжить движение на одном двигателе. На следующий день она достигла Сасебо и 18 декабря начала ремонт. [14]
Ремонт был прекращен в марте 1945 года из-за нехватки материалов, и 1 апреля корабль был переведен из дока в залив Эбису, Сасебо. Попытки замаскировать корабль начались 23 апреля, а 20 июня он был переклассифицирован в сторожевой корабль . Вооружение Дзюнъё было приказано снять 5 августа, а 2 сентября корабль был сдан союзникам. Американская техническая группа 8 октября оценила состояние корабля и сочла его полной конструктивной гибелью . Дзюнъё был исключен из списка ВМФ 30 ноября и списан в период с 1 июня 1946 года по 1 августа 1947 года корабельной компанией Сасебо. [28]
