Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (三菱重工業株式会社, Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha , MHI ) — японская транснациональная корпорация в области машиностроения , электрооборудования и электроники со штаб-квартирой в Токио , Япония. MHI — одна из основных компаний группы Mitsubishi , а ее автомобильное подразделение является предшественником Mitsubishi Motors .
Продукция MHI включает в себя аэрокосмические и автомобильные компоненты, кондиционеры , лифты , вилочные погрузчики , гидравлическое оборудование , печатные машины , ракеты , резервуары , [3] энергетические системы , корабли , самолеты , железнодорожные системы и космические ракеты-носители . [4] [5] Благодаря своей деятельности, связанной с обороной, компания является 23-м по величине оборонным подрядчиком в мире по доходам от обороны в 2011 году и крупнейшим подрядчиком, базирующимся в Японии. [6]
В 1857 году по просьбе сёгуната Токугава была приглашена группа голландских инженеров, в том числе голландский военно-морской инженер Хендрик Хардес, и они начали работу над Нагасаки Ётэцусё (長崎鎔鉄所), современным литейным заводом и верфью в западном стиле недалеко от голландское поселение Дедзима в Нагасаки . [7] В 1860 году он был переименован в Нагасаки Сэйтэцусё (長崎製鉄所) Нагасакский чугунолитейный (сталелитейный) завод, а строительство было завершено в 1861 году. После Реставрации Мэйдзи 1868 года верфь перешла под контроль нового правительства Японии Мэйдзи . Первый сухой док был построен в 1879 году.
В 1884 году Ятаро Ивасаки , основатель компании Mitsubishi, арендовал Nagasaki Seitetsusho у японского правительства, переименовал его в Nagasaki Shipyard & Machinery Works (長崎造船機械工) и вошел в судостроительный бизнес в больших масштабах. Ивасаки сразу приобрел верфи в 1887 году. В 1891 году была основана компания «Mitsubishi Heavy Industries - Yokohama Machinery Works» как Yokohama Dock Company, Ltd. Его основным бизнесом был ремонт судов, к которому к 1897 году добавилось обслуживание судов. [8] В 1893 году завод был переименован в верфь Mitsubishi в Mitsubishi Goshi Kaisha , а в 1896 и 1905 годах были построены дополнительные сухие доки . [7]
Компания «Mitsubishi Heavy Industries – Shimonoseki Shipyard & Machinery Works» была основана в 1914 году. Она производила промышленное оборудование и торговые суда. [9]
The Nagasaki company was renamed Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company, Ltd. in 1917 and again renamed as Mitsubishi Heavy Industries in 1934. It became the largest private firm in Japan, active in the manufacture of ships, heavy machinery, airplanes and railway cars. Mitsubishi Heavy Industries merged with the Yokohama Dock Company in 1935.[8] From its inception, the Mitsubishi Nagasaki shipyards were heavily involved in contracts for the Imperial Japanese Navy. The largest battleship Musashi was completed at Nagasaki in 1942. These connections made Nagasaki a target for strategic bombing during World War II by the Allied air forces, which later dropped an atomic bomb on the city on August 9, 1945. This attack, following the atomic bombing of Hiroshima three days earlier, dealt a devastating blow to the Japanese leadership, contributing to the surrender of Japan six days later.
The Kobe Shipyard of Mitsubishi Goshi Kaisha was established in 1905. The Kobe Shipyard merged with Mitsubishi Heavy Industries in 1934. The Kobe Shipyard constructed the ocean liner Argentina Maru (later repurposed as the aircraft carrier Kaiyo), and the submarines the I-19 and I-25.[10]
Following the dissolution of the zaibatsu after the surrender of Japan at the end of World War II, Mitsubishi divided into three companies in January 1950: Mitsubishi Nagasaki became West Japan Heavy Industries, Ltd, the Kobe Shipyard became Central Japan Heavy-Industries, Ltd.,[10] and the Yokohama branch became East Japan Heavy-Industries, Ltd. On 28 April 1952 the Occupation of Japan ended, which meant that the ban on using zaibatsu names was lifted.[11] Accordingly, all three companies changed names again on 7 May 1952: West Japan Heavy Industries (the Nagasaki Shipyard) was renamed Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co., Ltd.,[7] Central Japan Heavy Industries, Ltd. was renamed Shin-Mitsubishi Jukogyo K.K. (also trading as Mitsubishi Heavy Industries, Reorganized, Ltd.;[12] shin meaning "New"), while East Japan Heavy-Industries became Mitsubishi Nippon Heavy Industries.[11]
В 1964 году три независимые компании, образовавшиеся после распада 1950 года, были объединены в Shin-Mitsubishi Jukogyo и стали Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Завод в Нагасаки был переименован в Nagasaki Shipyard & Engine Works . Завод в Кобе был переименован в «Mitsubishi Heavy Industries – Kobe Shipyard & Machinery Works». [13]
В 1970 году отдел автомобильных запчастей MHI стал независимой компанией под названием Mitsubishi Motors .
В 1974 году ее штаб-квартира в Токио подверглась взрыву , в результате которого погибло восемь человек .
MHI участвовала в экстренном спасении компании Mitsubishi Motors стоимостью 540 миллиардов йен в январе 2005 года в партнерстве с Mitsubishi Corporation и Mitsubishi Tokyo Financial Group . [14] [15] В рамках спасения MHI приобрела акции Mitsubishi Motors за 50 миллиардов йен, увеличив свою долю владения до 15 процентов и снова сделав автопроизводителя дочерней компанией. Экстренная помощь была проведена через 4 года после скандала с отзывом продукции в Японии, который был спровоцирован обвинениями компании Mitsubishi Motors в том, что она якобы пытается систематически скрывать производственные дефекты, чтобы избежать отзывов, а также проблемами сбыта в США. [14]
В октябре 2009 года MHI объявила о заказе до 100 региональных самолетов у базирующейся в США авиакомпании Trans States Holdings . [16] [17]
В августе 2011 года MHI вступила в переговоры с Hitachi о потенциальном слиянии двух компаний, которое могло бы стать крупнейшим слиянием двух японских компаний в истории. [18] [19] Впоследствии переговоры прервались и были приостановлены. [20]
В ноябре 2012 года MHI и Hitachi договорились объединить свои предприятия по производству тепловой энергии в совместное предприятие, 65% которого будет принадлежать MHI, а 35% - Hitachi. [21] [22] Совместное предприятие начало свою деятельность в феврале 2014 года и завершилось в 2020 году, когда Hitachi передала свои акции MHI. [21] [22] [23]
В июне 2014 года Siemens и MHI объявили о создании совместных предприятий для участия в тендерах на проблемный энергетический и транспортный бизнес Alstom (по производству локомотивов, паровых турбин и авиационных двигателей). Конкурирующая заявка General Electric (GE) подверглась критике со стороны источников во французском правительстве, которые считают деятельность Alstom «жизненно важным национальным интересом» в момент, когда уровень безработицы во Франции превышает 10%, а некоторые избиратели поворачиваются в сторону консервативной партии. [24] Предложение GE в конечном итоге возобладало. [25]
MHI вошла в бизнес по производству высокоскоростных поездов в 1995 году, выпустив вагон MLX01 SCMaglev . Компания покинула этот бизнес в 2017 году после борьбы с затратами на разработку Mitsubishi SpaceJet и разногласий с Central Japan Railway Company по поводу производственных затрат. автомобили SCMaglev. [26]
В феврале 2021 года MHI продала свой станкостроительный бизнес MHI Machine Tool Co. компании Nidec . [27]
MHI имеет аэрокосмические мощности в Нагое , Айти , Комаки, Айти и Миссиссоге, Канада .
В 1950-х годах компания всерьез начала возвращаться в аэрокосмическую отрасль. Вместе с другими крупными японскими компаниями она участвовала в разработке и производстве NAMC YS-11 , первого японского авиалайнера, запущенного в производство после Второй мировой войны. [28] В 1956 году началась работа над проектом Mitsubishi MU-2 , который стал первым послевоенным самолетом компании. [29]
В оборонном секторе компания MHI производит реактивные истребители для Воздушных сил самообороны Японии и противолодочные вертолеты для Морских сил самообороны Японии , а также авиационные двигатели, ракеты и торпеды. Она производила истребители North American F-86 Sabre , Lockheed F-104 Starfighter и McDonnell Douglas F-4 Phantom II . С 1981 года было произведено 139 истребителей Mitsubishi F-15J , а с 1989 года - 200 вертолетов Mitsubishi H- 60 семейства Sikorsky S -70, в обоих случаях производившихся по лицензии. Компания также играет важную роль в программе японской системы противоракетной обороны.
В секторе космических систем MHI является производителем ракет -носителей H-IIA и H-IIB , основных ракет Японии, и предоставляет пусковые услуги национальным учреждениям и компаниям по всему миру. В число клиентов входят JAXA , KARI , Космический центр Мохаммеда бен Рашида и Inmarsat . [30] [31] [32] Компания также участвует в программе Международной космической станции в качестве подрядчика грузового космического корабля . [33]
1 апреля 2008 года MHI учредила Mitsubishi Aircraft Corporation в качестве дочерней компании для разработки и производства MRJ или Mitsubishi Regional Jet , регионального авиалайнера на 70–90 пассажиров. MHI является основным акционером новой компании, а Toyota Motor Corporation принадлежит 10%. [34]
12 декабря 2012 года MHI приобрела Pratt & Whitney Power Systems , небольшой бизнес по производству газовых турбин компании United Technologies . [35]
В секторе гражданской авиации MHI разрабатывает и производит основные компоненты планера, включая панели фюзеляжа для Boeing 777 и короба крыльев из композитных материалов для 787 . [ нужна ссылка ] В июне 2014 года компания присоединилась к четырем другим крупным японским компаниям, подписав соглашение о производстве деталей для самолетов Boeing 777X . [36] [ нужно обновить ]
25 июня 2019 года MHI объявила о приобретении программы CRJ компании Bombardier Aviation в рамках сделки, которая, как ожидается, завершится в первой половине 2020 года при условии получения одобрения регулирующих органов. [37] MHI получит выгоду от глобального опыта Bombardier в различных областях, от проектирования и сертификации до отношений с клиентами и поддержки, что будет способствовать развитию программы SpaceJet (ранее MRJ) и потенциально позволит производить SpaceJet в Северной Америке. [38] Сделка включает в себя два сервисных центра в Канаде и два в США, а также сертификаты типа для CRJ. [39] Bombardier сохранит свой сборочный завод в Мирабель , недалеко от Монреаля , Канада, и продолжит производство CRJ от имени MHI до тех пор, пока текущий портфель заказов не будет завершен. [40] В начале мая 2020 года MHI подтвердило, что все условия были выполнены и сделка будет закрыта 1 июня. [41] Приобретенное авиационное подразделение было затем переименовано в MHI RJ Aviation Group. [42]
MHI зафиксировала убыток в 2020 финансовом году отчасти из-за постоянных задержек первой поставки SpaceJet. [43] В разгар пандемии COVID-19 , которая нанесла ущерб авиационной промышленности, MHI решила приостановить проект. [44]
В 2010 году компания MHI начала производство усовершенствованного основного боевого танка Type 10 по цене 11,3 миллиона долларов за единицу для замены танка Type 90 .
Ядерный бизнес MHI управляет объектами в городах Кобе и Такасаго в префектуре Хиого и в Иокогаме, префектура Канагава. Компания также управляет заводом по производству ядерного топлива в Токае, Ибараки , который перерабатывает 440 метрических тонн урана в год.
MHI также разработала конструкцию Mitsubishi APWR . MHI также подписала меморандум о взаимопонимании с Areva о создании совместного предприятия Atmea для разработки следующего проекта реактора ATMEA1. [45]
Правительство Японии также выбрало MHI в качестве основной компании для разработки нового поколения реакторов на быстрых нейтронах (FBR). [46] После того, как было сделано это объявление, MHI учредила новую компанию Mitsubishi FBR Systems , Inc. (MFBR) специально для разработки и реализации технологии FBR, начав, вероятно, самое агрессивное корпоративное предприятие в области FBR и поколения IV. Реакторная технология. [47]
По состоянию на 2015 год MHI в партнерстве с Itochu и Engie строила атомную электростанцию стоимостью 15,8 миллиардов долларов в Синопе, Турция , которая станет ее первым зарубежным ядерным проектом. [48] Сделка была официально расторгнута в январе 2020 года, после того как была поставлена под сомнение осуществимость проекта. [49]
MHI безуспешно пыталась приобрести энергетический бизнес Alstom в 2014 году с целью развития своей сервисной сети в Юго-Восточной Азии. MHI по-прежнему заинтересована в приобретениях в секторах сырой нефти и газа по состоянию на 2015 год. [50] После финансовых трудностей в Areva , MHI объявила в 2015 году, что сделает предложение о приобретении миноритарной доли в новой компании, называемой унаследованием бизнеса по производству ядерных реакторов Areva. и приобрела 19% акций предприятия в 2017 году. В 2018 году предприятие было названо Framatome . [51] [52]
В 2020 году MHI в конечном итоге приобрела подразделение Hitachi по производству газовых турбин после того, как две компании объединили свои предприятия и образовали совместное предприятие. [23]
Судостроение было основным и историческим направлением деятельности MHI. Формально оно было начато в 1884 году, когда компания Mitsubishi арендовала, а затем приобрела компанию Nagasaki Shipyard & Machinery Works (основанную в 1857 году как Nagasaki Yotetsusho Foundry [53] ). Впоследствии Mitsubishi постепенно стала одной из крупнейших японских судостроительных компаний, строившей как коммерческие, так и военные корабли, в том числе линкор класса Ямато «Мусаси» Императорского флота Японии во время Второй мировой войны .
MHI имеет судостроительные предприятия в Нагасаки , Кобе и Симоносеки , Япония. Nagasaki Shipyard & Machinery Works (三菱重工長崎造船所, Mitsubishi Juko Nagasaki Zosenjo ) — основное судостроительное подразделение MHI. В основном он производит специализированные коммерческие суда, в том числе газовозы СПГ , и пассажирские круизные лайнеры . [54]
1 декабря 2017 года MHI объявила, что 1 января 2018 года создаст две новые стопроцентные компании в связи с реорганизацией своего судостроительного бизнеса:
В конце 2019 года MHI, изучая возможность отказа от строительства танкеров СПГ , начала переговоры с Oshima Shipbuilding о продаже своей исторической верфи, расположенной в Кояги, Нагасаки. [56]
24 декабря 2019 года компания Mitsubishi Shipbuilding поставила первую систему подачи топливного газа для морского двигателя, работающего на СПГ . [57]
В июне 2020 года MHI вступила в переговоры с Mitsui Engineering & Shipbuilding о приобретении у последней бизнеса по производству военно-морских и патрульных кораблей. Сделка укрепит оборонный сектор MHI, а также эффективно консолидирует оборонную промышленность Японии . Ожидается, что сделка будет заключена к концу 2020 года, а стороны закроют сделку к октябрю 2021 года, если она будет одобрена регулирующими органами. [58] [59]
17 января 2022 года первое успешное морское путешествие беспилотного, полностью автономного судна успешно совершил корабль Soleil , построенный компанией MHI. Демонстрация, проведенная при сотрудничестве Shin Nihonkai Ferry , [60] прошла 240 километров от Синмодзи на Северном Кюсю до моря Ионада за семь часов с максимальной скоростью 26 узлов. [61]
На конференции LIMA 2023 компания MHI представила посетителям концепцию многоцелевого корабля поддержки. [62]
До декабря 2009 года MHI установила по всему миру еще 3282 МВт, в основном турбины мощностью 1 и 2,4 МВт. [63] Компания разрабатывает 7-МВт-турбины для морской ветроэнергетики . Испытания запланированы на 2013 год в Европе. [64]
27 сентября 2013 года MHI и Vestas Wind Systems объявили о создании совместного предприятия под названием MHI Vestas Offshore Wind для разработки морской ветровой энергии на базе турбины Vestas V164 мощностью 8,0 МВт . [65] В 2020 году MHI приобрела 2,5% акций Vestas, передав свои 50% акций MHI Vestas компании Vestas и получив 5 миллионов новых акций Vestas. [66]
Продукция MHI включает в себя:
Компания Mitsubishi Heavy Industries извинилась и выплатила компенсацию жертвам принудительного труда китайцев в Японии во время Второй мировой войны в 2015 году. Информационное агентство Yonhap раскритиковало компанию Mitsubishi за спасение китайских жертв, закрывая глаза на корейских жертв. [72]
28 ноября 2018 года Верховный суд Южной Кореи обязал MHI выплатить 150 миллионов вон (133 000 долларов США; 104 000 фунтов стерлингов) в качестве компенсации 10 выжившим корейцам, ставшим жертвами принудительного труда, которым компания руководила во время японской оккупации Кореи . [73] [74] Восемнадцать членов семей других жертв принудительного труда под надзором MHI, которые ранее подали в суд где-то до 2008 года, теперь также смогли получить компенсацию по решению. [74] Все двадцать восемь истцов ранее подали иск в Японии, но в 2008 году их иск был отклонен Верховным судом Японии. [74]
Японское правительство официально оспорило иск и определило приговор как «нарушение международного права», ссылаясь на соглашение 1965 года , заключенное двумя странами об установлении дипломатических отношений , поскольку все «проблемы, касающиеся собственности, прав и интересы», существовавшие между двумя странами и их народами в эпоху оккупации, «полностью и окончательно урегулированы». [75]
Во время вторжения России в Украину в 2022 году MHI отказалась присоединиться к международному сообществу и уйти с российского рынка. Исследование Йельского университета, обновленное 28 апреля 2022 года и показывающее, как компании реагировали на вторжение России, определило MHI как одну из компаний, «игнорирующих требования о выходе/сокращении деятельности». [76]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
