Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (三菱重工業株式会社, Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha , MHI ) — японская многонациональная корпорация в области машиностроения , электрооборудования и электроники со штаб-квартирой в Токио , Япония. MHI — одна из основных компаний группы Mitsubishi , а ее автомобильное подразделение является предшественником Mitsubishi Motors .
Продукция MHI включает в себя аэрокосмические и автомобильные компоненты, кондиционеры , лифты , вилочные погрузчики , гидравлическое оборудование , печатные машины , ракеты , танки , [3] энергосистемы , корабли , самолеты , железнодорожные системы и космические ракеты-носители . [4] [5] Благодаря своей деятельности, связанной с обороной, компания является 23-м по величине в мире подрядчиком по обороне, измеренной по доходам от обороны за 2011 год, и крупнейшим, базирующимся в Японии. [6]
В 1857 году по просьбе сёгуната Токугава была приглашена группа голландских инженеров, включая голландского военно-морского инженера Хендрика Хардеса, и началась работа над Nagasaki Yotetsusho (長崎鎔鉄所), современным литейным заводом и верфью в западном стиле недалеко от голландского поселения Дэдзима в Нагасаки . [7] [8] В 1860 году он был переименован в Nagasaki Seitetsusho (長崎製鉄所) Nagasaki Iron (Steel) Foundry, а строительство было завершено в 1861 году. После Реставрации Мэйдзи 1868 года верфь перешла под контроль нового правительства Мэйдзи в Японии . Первый сухой док был завершен в 1879 году.
В 1884 году Ятаро Ивасаки , основатель Mitsubishi, арендовал Nagasaki Seitetsusho у японского правительства, переименовал его в Nagasaki Shipyard & Machinery Works (長崎造船機械工) и занялся судостроительным бизнесом в больших масштабах. Ивасаки выкупил верфи в 1887 году. В 1891 году была основана компания "Mitsubishi Heavy Industries - Yokohama Machinery Works" под названием Yokohama Dock Company, Ltd. Ее основным бизнесом был судоремонт, к которому к 1897 году она добавила обслуживание судов. [9] В 1893 году завод был переименован в Mitsubishi Shipyard of Mitsubishi Goshi Kaisha , а в 1896 и 1905 годах были построены дополнительные сухие доки . [7]
«Mitsubishi Heavy Industries - Shimonoseki Shipyard & Machinery Works» была основана в 1914 году. Она производила промышленное оборудование и торговые суда. [10]
Компания Nagasaki была переименована в Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company, Ltd. в 1917 году и снова переименована в Mitsubishi Heavy Industries в 1934 году. Она стала крупнейшей частной фирмой в Японии, занимающейся производством кораблей, тяжелой техники, самолетов и железнодорожных вагонов. Mitsubishi Heavy Industries объединилась с Yokohama Dock Company в 1935 году. [9] С момента своего основания верфи Mitsubishi Nagasaki активно участвовали в контрактах для Императорского флота Японии . Самый большой линкор Musashi был завершен в Нагасаки в 1942 году. Эти связи сделали Нагасаки целью для стратегических бомбардировок во время Второй мировой войны со стороны союзных военно-воздушных сил , которые позже сбросили атомную бомбу на город 9 августа 1945 года. Эта атака, последовавшая за атомной бомбардировкой Хиросимы тремя днями ранее, нанесла сокрушительный удар по японскому руководству, способствуя капитуляции Японии шесть дней спустя.
Верфь Kobe Shipyard компании Mitsubishi Goshi Kaisha была основана в 1905 году. Верфь Kobe Shipyard объединилась с Mitsubishi Heavy Industries в 1934 году. Верфь Kobe Shipyard построила океанский лайнер Argentina Maru (позже переоборудованный в авианосец Kaiyo ), а также подводные лодки I-19 и I-25 . [11]
После роспуска дзайбацу после капитуляции Японии в конце Второй мировой войны в январе 1950 года Mitsubishi разделилась на три компании: Mitsubishi Nagasaki стала West Japan Heavy Industries, Ltd. , верфь Kobe Shipyard стала Central Japan Heavy-Industries, Ltd. [ 11] а филиал в Иокогаме стал East Japan Heavy-Industries, Ltd. 28 апреля 1952 года оккупация Японии закончилась, что означало снятие запрета на использование названий дзайбацу. [12] Соответственно, все три компании снова изменили названия 7 мая 1952 года: West Japan Heavy Industries (верфь Нагасаки) была переименована в Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. , [7] Central Japan Heavy Industries, Ltd. была переименована в Shin-Mitsubishi Jukogyo KK (также торгующую как Mitsubishi Heavy Industries, Reorganized, Ltd.; [ 13] shin означает «новый»), в то время как East Japan Heavy-Industries стала Mitsubishi Nippon Heavy Industries. [12]
В 1964 году три независимые компании, образовавшиеся в результате распада в 1950 году, были объединены в Shin-Mitsubishi Jukogyo и стали Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Завод в Нагасаки был переименован в Nagasaki Shipyard & Engine Works . Завод в Кобе был переименован в «Mitsubishi Heavy Industries - Kobe Shipyard & Machinery Works». [14]
В 1970 году отдел автомобильных запчастей MHI стал независимой компанией под названием Mitsubishi Motors .
В 1974 году ее штаб-квартира в Токио подверглась бомбардировке , в результате которой погибло восемь человек .
MHI приняла участие в экстренном спасении Mitsubishi Motors стоимостью 540 миллиардов йен в январе 2005 года в партнерстве с Mitsubishi Corporation и Mitsubishi Tokyo Financial Group . [15] [16] В рамках спасения MHI приобрела акции Mitsubishi Motors на сумму 50 миллиардов йен, увеличив свою долю владения до 15 процентов и снова сделав автопроизводителя аффилированным лицом. Экстренное спасение было проведено через 4 года после скандала с отзывом продукции в Японии, который был вызван обвинениями Mitsubishi Motors в том, что они якобы пытались систематически скрывать производственные дефекты, чтобы избежать отзывов, и проблемами с маркетингом в США. [15]
В октябре 2009 года MHI объявила о заказе до 100 региональных самолетов у американской авиакомпании Trans States Holdings . [17] [18]
В августе 2011 года MHI начала переговоры с Hitachi о возможном слиянии двух компаний, что могло бы стать крупнейшим слиянием двух японских компаний в истории. [19] [20] Впоследствии переговоры были прерваны и приостановлены. [21]
В ноябре 2012 года MHI и Hitachi договорились объединить свои предприятия по производству тепловой энергии в совместное предприятие, в котором 65% акций будет принадлежать MHI и 35% — Hitachi. [22] [23] Совместное предприятие начало работу в феврале 2014 года и завершило свою деятельность в 2020 году, когда Hitachi передала свои акции MHI. [22] [23] [24]
В июне 2014 года Siemens и MHI объявили о создании совместных предприятий для участия в торгах за проблемные энергетические и транспортные предприятия Alstom (локомотивы, паровые турбины и авиационные двигатели). Конкурирующее предложение General Electric (GE) подверглось критике со стороны источников во французском правительстве, которые считают деятельность Alstom «жизненно важным национальным интересом» в тот момент, когда уровень безработицы во Франции превышает 10%, а некоторые избиратели склоняются к консервативной партии. [25] Предложение GE в конечном итоге победило. [26]
Компания MHI вошла в бизнес высокоскоростных поездов в 1995 году, начав производство вагонов MLX01 SCMaglev . В 2017 году она вышла из бизнеса из-за проблем с затратами на разработку Mitsubishi SpaceJet и разногласий с Central Japan Railway Company по поводу затрат на производство вагонов SCMaglev. [27]
В феврале 2021 года MHI продала свой станкостроительный бизнес MHI Machine Tool Co. компании Nidec . [28]
В июне 2024 года MHI объявила, что прекратит производство газетных ротационных печатных машин из-за снижения спроса. В то время компания занимала 50% японского рынка ротационных печатных машин. [29]
MHI имеет аэрокосмические мощности в Нагое , Айти , Комаки, Айти и Миссиссоге, Канада .
В 1950-х годах компания начала возвращаться в аэрокосмическую промышленность всерьез. Вместе с другими крупными японскими компаниями она участвовала в проектировании и производстве NAMC YS-11 , первого японского авиалайнера, запущенного в производство после Второй мировой войны. [30] В 1956 году началась работа над проектированием Mitsubishi MU-2 , который стал первым послевоенным проектом самолета компании. [31]
В оборонном секторе MHI производила реактивные истребители для Воздушных сил самообороны Японии и противолодочные вертолеты для Морских сил самообороны Японии , а также авиадвигатели, ракеты и торпеды. Она производила истребители North American F-86 Sabre , Lockheed F-104 Starfighter и McDonnell Douglas F-4 Phantom II . Она производила 139 истребителей Mitsubishi F-15J с 1981 года и производила 200 вертолетов Mitsubishi H-60 семейства Sikorsky S -70 с 1989 года, в обоих случаях по лицензии. Компания также играет важную роль в программе японской системы противоракетной обороны.
В секторе космических систем MHI является производителем ракет-носителей H-IIA и H-IIB , основных ракет Японии, и предоставляет услуги по запуску для национальных учреждений и компаний по всему миру. Клиентами являются JAXA , KARI , Mohammed bin Rashid Space Centre и Inmarsat . [32] [33] [34] Компания также участвует в программе Международной космической станции в качестве подрядчика по грузовым космическим кораблям . [35]
1 апреля 2008 года MHI основала Mitsubishi Aircraft Corporation в качестве дочерней компании для разработки и производства MRJ или Mitsubishi Regional Jet , регионального авиалайнера вместимостью от 70 до 90 пассажиров. MHI является основным акционером новой компании, а Toyota Motor Corporation владеет 10%. [36]
12 декабря 2012 года MHI приобрела Pratt & Whitney Power Systems , небольшой газовый турбинный бизнес United Technologies . [37]
В секторе гражданской авиации MHI разрабатывает и производит основные компоненты планера, включая панели фюзеляжа для Boeing 777 и композитные кессоны крыла для 787. [38] В июне 2014 года компания присоединилась к четырем другим крупным японским компаниям, подписав соглашение о производстве деталей для самолета Boeing 777X . [39] [ требуется обновление ]
25 июня 2019 года MHI объявила о приобретении программы CRJ компании Bombardier Aviation в рамках сделки, которая, как ожидается, будет закрыта в первой половине 2020 года при условии одобрения регулирующих органов. [40] MHI получит выгоду от глобального опыта Bombardier в областях, начиная от проектирования и сертификации до отношений с клиентами и поддержки, что усилит ее программу SpaceJet (ранее MRJ) и потенциально позволит производить SpaceJet в Северной Америке. [41] Сделка включает в себя два сервисных центра в Канаде и два в США, а также сертификаты типа для CRJ. [42] Bombardier сохранит свое сборочное предприятие в Мирабеле , недалеко от Монреаля , Канада, и продолжит производить CRJ от имени MHI до тех пор, пока не будет завершен текущий портфель заказов. [43] В начале мая 2020 года MHI подтвердила, что все условия были выполнены и что сделка будет закрыта 1 июня. [44] Приобретенное авиационное подразделение затем было переименовано в MHI RJ Aviation Group. [45]
MHI зафиксировала убыток в 2020 финансовом году отчасти из-за постоянных задержек первой поставки SpaceJet. [46] В разгар пандемии COVID-19 , парализовавшей авиационную отрасль, MHI решила остановить проект. [47]
В 2010 году компания MHI начала производство усовершенствованного основного боевого танка Type 10 стоимостью 11,3 млн долларов за единицу для замены танка Type 90 .
Ядерный бизнес MHI управляет объектами в городах Кобе и Такасаго в префектуре Хёго и в Иокогаме, префектура Канагава . Он также управляет заводом по производству ядерного топлива в Токае, Ибараки , который перерабатывает 440 метрических тонн урана в год.
MHI также разработала конструкцию Mitsubishi APWR . MHI также подписала меморандум о взаимопонимании с Areva для создания совместного предприятия Atmea для их следующей конструкции реактора ATMEA1. [48]
MHI также была выбрана японским правительством в качестве основной компании для разработки нового поколения реакторов-размножителей на быстрых нейтронах (FBR). [49] После этого заявления MHI создала новую компанию Mitsubishi FBR Systems , Inc. (MFBR) специально для разработки и внедрения технологии FBR, положив начало, вероятно, самому агрессивному корпоративному предприятию в области технологий FBR и реакторов поколения IV . [50]
По состоянию на 2015 год MHI разрабатывала атомную электростанцию стоимостью 15,8 млрд долларов в Синопе, Турция, в партнерстве с Itochu и Engie , что должно было стать ее первым зарубежным ядерным проектом. [51] Сделка была официально расторгнута в январе 2020 года после того, как возникла сомнение в осуществимости проекта. [52]
MHI безуспешно пыталась приобрести энергетический бизнес Alstom в 2014 году с целью развития своей сервисной сети в Юго-Восточной Азии. MHI по-прежнему заинтересована в приобретениях в секторах сырой нефти и газа по состоянию на 2015 год. [53] После финансовых трудностей в Areva , MHI объявила в 2015 году, что сделает предложение о приобретении миноритарного пакета акций в новой организации под названием «унаследовав ядерный реакторный бизнес Areva», и приобрела 19% акций организации в 2017 году. В 2018 году организация была названа Framatome . [54] [55]
В 2020 году MHI в конечном итоге приобрела газовое турбинное подразделение Hitachi после того, как две компании объединили свои бизнесы для создания совместного предприятия. [24]
Судостроение было основной и исторической деятельностью MHI. Формально оно началось в 1884 году, когда Mitsubishi арендовала, а затем приобрела компанию «Nagasaki Shipyard & Machinery Works» (основанную в 1857 году как «Nagasaki Yotetsusho Foundry» [56] ). Впоследствии Mitsubishi постепенно стала одной из крупнейших японских судостроительных компаний, строя как коммерческие, так и военные суда, включая линкор класса Ямато « Мусаси» для Императорского флота Японии во время Второй мировой войны .
MHI имеет судостроительные предприятия в Нагасаки , Кобе и Симоносеки , Япония. Nagasaki Shipyard & Machinery Works (三菱重工長崎造船所, Mitsubishi Juko Nagasaki Zosenjo ) — основное судостроительное подразделение MHI. В основном он производит специализированные коммерческие суда, в том числе газовозы СПГ , и пассажирские круизные лайнеры . [57]
1 декабря 2017 года компания MHI объявила, что 1 января 2018 года в рамках реорганизации своего судостроительного бизнеса она создаст две новые компании со стопроцентным участием:
В конце 2019 года MHI, изучая возможность отказа от строительства газовозов , начала переговоры с Oshima Shipbuilding о продаже своей исторической верфи, расположенной в Кояги, Нагасаки. [59]
24 декабря 2019 года компания Mitsubishi Shipbuilding поставила свою первую систему подачи топливного газа для морского двигателя, работающего на СПГ . [60]
В июне 2020 года MHI вступила в переговоры с Mitsui Engineering & Shipbuilding о приобретении ее военно-морского и патрульного судового бизнеса. Сделка усилит оборонный сектор MHI, эффективно консолидируя оборонную промышленность Японии . Ожидается, что сделка будет достигнута к концу 2020 года, а стороны закроют сделку к октябрю 2021 года, если ее одобрят регулирующие органы. [61] [62]
17 января 2022 года первый успешный морской поход беспилотного, полностью автономного судна был успешно осуществлен судном Soleil , построенным MHI. Демонстрация, проведенная в сотрудничестве с паромом Shin Nihonkai Ferry , [63] проплыла 240 километров от Shinmoji на севере Кюсю до моря Иёнада за семь часов с максимальной скоростью 26 узлов. [64]
На съезде LIMA 2023 компания MHI представила посетителям концепцию многоцелевого судна поддержки. [65]
MHI установила более 3282 МВт по всему миру до декабря 2009 года, в основном турбины мощностью 1 и 2,4 МВт. [66] Компания разрабатывает 7-мегаваттные турбины для оффшорной ветроэнергетики . Испытания запланированы на 2013 год в Европе. [67]
27 сентября 2013 года MHI и Vestas Wind Systems объявили о создании совместного предприятия под названием MHI Vestas Offshore Wind для разработки морской ветроэнергетики на основе турбины Vestas V164 мощностью 8,0 МВт . [68] В 2020 году MHI приобрела 2,5% Vestas, передав свои 50% MHI Vestas компании Vestas и получив 5 миллионов новых акций Vestas. [69]
Продукция MHI включает в себя:
В 2015 году компания Mitsubishi Heavy Industries принесла извинения и выплатила компенсацию жертвам принудительного труда китайцев, использовавшегося Японией во время Второй мировой войны. Новостное агентство Yonhap раскритиковало компанию Mitsubishi за спасение китайских жертв и игнорирование корейских жертв. [75]
28 ноября 2018 года Верховный суд Южной Кореи обязал MHI выплатить 150 млн вон (133 000 долларов США; 104 000 фунтов стерлингов) в качестве компенсации 10 выжившим корейцам, которые стали жертвами принудительного труда, который компания курировала во время японской оккупации Кореи . [76] [77] Восемнадцать членов семей других жертв принудительного труда, курируемого MHI, которые ранее подавали иски до 2008 года, теперь также смогли получить компенсацию по решению суда. [77] Все двадцать восемь истцов ранее подали иск в Японии, но их иск был отклонен Верховным судом Японии в 2008 году. [77]
Японское правительство официально оспорило иск и определило вердикт как «нарушение международного права», сославшись на соглашение 1965 года , которое было заключено двумя странами об установлении дипломатических отношений , поскольку все «проблемы, касающиеся собственности, прав и интересов», которые существовали между двумя странами и их соответствующими народами в эпоху оккупации, «были урегулированы полностью и окончательно». [78]
Во время российского вторжения в Украину в 2022 году MHI отказалась присоединиться к международному сообществу и уйти с российского рынка. Исследование Йельского университета, обновленное 28 апреля 2022 года, определяющее, как компании реагировали на российское вторжение, определило MHI как одну из компаний, «бросивших вызов требованиям выхода/сокращения деятельности». [79]
