HMS Duncan был головным кораблем из шести кораблей класса Duncan линкоров Королевского флота до дредноутов . Построенный для противостояния группе быстрых русских линкоров, Duncan и его однотипные корабли могли развивать скорость до 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), что делало их самыми быстрыми линкорами в мире. Линкоры класса Duncan были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм) орудий и в целом были похожи на линкоры класса London , хотя имели немного меньшее водоизмещение и более тонкую броню. Таким образом, они отражали развитие более легких кораблей второго класса линкоров класса Canopus . Duncan был построен между закладкой киля в июле 1899 года и завершением строительства в октябре 1903 года.
Duncan служила в Средиземноморском флоте до 1905 года, после чего была переведена во Флот Канала . В этот период она была повреждена в двух несчастных случаях, первый из которых был столкновением с HMS Albion в конце 1905 года, а второй, когда она села на мель у острова Ланди в следующем году. Duncan служила в Атлантическом флоте с 1907 по конец 1908 года, когда ее снова перевели во Средиземноморский флот. В 1912 году ее перевели во Флот метрополии , когда Средиземноморский флот был реорганизован в его эскадру, а в следующем году она стала артиллерийским учебным кораблем . После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Duncan переоборудовали; вернувшись в строй в сентябре, она присоединилась к своим однотипным кораблям в Северном патруле .
В 1915 году «Дункан» был переведен в 9-ю эскадру крейсеров, базировавшуюся в центральной Атлантике. Позже в том же году он был переведен во 2-ю отдельную эскадру для поддержки итальянского королевского флота , а в 1916 году был отправлен в Салоники , Греция. Там он принял участие в операциях против греческих роялистов, которые выступали против вступления в войну на стороне союзников. «Дункан» вернулся в Великобританию в феврале 1917 года и был переоборудован в плавучую казарму, прежде чем был разобран на металлолом в 1920 году.
Шесть кораблей класса « Дункан» были заказаны в ответ на русские линкоры класса «Пересвет» , которые были спущены на воду в 1898 году. Русские корабли были быстрыми линкорами второго класса, поэтому Уильям Генри Уайт , британский директор военно-морского строительства , спроектировал класс «Дункан» так, чтобы он соответствовал предполагаемой максимальной скорости русских судов. Чтобы достичь более высокой скорости, не давая водоизмещению расти, Уайт был вынужден значительно уменьшить броневую защиту кораблей, фактически сделав корабли увеличенными и улучшенными версиями линкоров класса «Канопус» 1896 года, а не производными от более мощных серий линкоров первого класса «Маджестик» , «Формидэбл» и «Лондон» . « Дункан » оказались разочарованием в эксплуатации из-за своих сниженных оборонительных характеристик, хотя они все еще заметно превосходили « Пересветы », для противодействия которым они были построены. [1]
Длина Duncan составляла 432 фута (132 м) , ширина — 75 футов 6 дюймов (23,01 м), осадка — 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Водоизмещение линкоров класса Duncan составляло от 13 270 до 13 745 длинных тонн (от 13 483 до 13 966 т ) в обычном состоянии и до 14 900 до 15 200 длинных тонн (от 15 100 до 15 400 т) при полной загрузке . Экипаж насчитывал 720 офицеров и рядовых . Корабли класса Duncan были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта , с паром, вырабатываемым двадцатью четырьмя котлами Бельвилля . Котлы были объединены в две дымовые трубы , расположенные в средней части корабля . Корабли класса «Дункан» имели максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) при 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт). [2] Это сделало «Дункан» и его сестёр самыми быстрыми линкорами в мире на несколько лет. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) корабль мог пройти 6 070 морских миль (11 240 км; 6 990 миль). [3]
Duncan имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) 40- калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме. На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовым 3-дюймовым (76 мм) орудиям и шести 3-фунтовым 47-мм (1,9 дюйма) орудиям для защиты от торпедных катеров . Как было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус . [2]
У Duncan был бронированный пояс толщиной 7 дюймов (178 мм); поперечная переборка на кормовом конце пояса имела толщину от 7 до 11 дюймов (от 178 до 279 мм). Толщина бортов башен ее главной батареи составляла от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), поверх барбетов толщиной 11 дюймов (279 мм) , а казематная батарея была защищена 6 дюймами стали Круппа . Толщина бортов ее боевой рубки составляла 12 дюймов. Она была оснащена двумя бронированными палубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно. [2]
HMS Duncan был заложен на верфи Thames Ironworks and Shipbuilding Company в Лимуте 10 июля 1899 года и спущен на воду 21 марта 1901 года. [4] Он покинул док Виктория и направился в Чатем в мае 1902 года [5] для вооружения и испытаний и был достроен в октябре 1903 года. [2] HMS Duncan был введен в эксплуатацию на верфи Чатем 8 октября для службы в Средиземноморском флоте . Он был переведен в Флот Канала в феврале 1905 года. 26 сентября того же года он столкнулся с линкором HMS Albion в Леруике , получив повреждения корпуса, включая пробоину в борту ниже ватерлинии, повреждение руля и потерю кормового мостика. Он потерпел еще одну неудачу 23 июля 1906 года, когда он сел на мель у острова Ланди во время безуспешной операции по спасению линкора HMS Montagu . [6]
Duncan был переведен в Атлантический флот в феврале 1907 года и прошел ремонт в Гибралтаре с ноября по февраль 1908 года. [6] В июле Duncan посетил Канаду во время празднования трехсотлетия Квебека вместе со своими однотипными кораблями Albemarle , Exmouth и Russell . [7] 1 декабря Duncan был переведен в Средиземноморский флот, чтобы служить вторым флагманом . Он прошел ремонт на Мальте в 1909 году. В соответствии с реорганизацией флота 1 мая 1912 года Средиземноморский флот стал 4-й боевой эскадрой , Флотом метрополии , и изменил свою базу с Мальты на Гибралтар; таким образом, Duncan стал частью эскадры в Гибралтаре. 27 мая 1913 года «Дункан» был повторно введен в эксплуатацию в Чатеме с основным экипажем и был назначен в 6-ю линейную эскадру Второго флота в Портсмуте , где он служил артиллерийским учебным кораблем в резерве. Он начал переоборудование в Чатеме в мае 1914 года. [6]
Duncan все еще проходил ремонт, когда в августе 1914 года началась Первая мировая война . [6] Первоначально планировалось, что Duncan и линкоры Agamemnon , Albemarle , Cornwallis , Exmouth , Russell и Vengeance в военное время войдут в состав 6-й боевой эскадры и будут служить в составе Флота Канала, где эскадра должна была патрулировать Ла-Манш и прикрывать движение британских экспедиционных сил во Францию. Однако существовали также планы по назначению 6-й боевой эскадры в Гранд-Флит , и когда началась война, главнокомандующий Гранд-Флитом адмирал сэр Джон Джеллико потребовал, чтобы Duncan и четыре ее уцелевших однотипных корабля ( Albemarle , Cornwallis , Exmouth и Russell ) были назначены в 3-ю боевую эскадру в Гранд-Флите для патрулирования, чтобы компенсировать нехватку крейсеров в Гранд-Флите . Соответственно, 6-я боевая эскадра была временно расформирована, и после завершения ее переоборудования в сентябре 1914 года «Дункан» присоединился к 3-й боевой эскадре в Скапа-Флоу , где присоединился к крейсерам Гранд-Флита, дежурившим в Северном патруле . [6] [8]
Duncan и четыре ее сестры, а также линкоры класса King Edward VII были временно переведены в Channel Fleet 2 ноября 1914 года для усиления этого флота перед лицом активности Имперского германского флота в районе Channel Fleet. На следующий день немецкий флот совершил набег на Ярмут ; в то время Duncan и остальная часть 3-й эскадры были рассеяны в Northern Patrol и, таким образом, были недоступны во время немецкой атаки. [9] 13 ноября 1914 года корабли класса King Edward VII вернулись в Гранд-Флит, но Duncan и его однотипные корабли остались во Флоте Канала, где 14 ноября 1914 года они воссоздали 6-ю линейную эскадру. Эта эскадра получила задание бомбардировать немецкие базы подводных лодок на побережье Бельгии и базировалась в Портленде , хотя она была переведена в Дувр немедленно 14 ноября 1914 года. Однако из-за отсутствия противолодочной обороны в Дувре, особенно после того, как противолодочный бон гавани был смыт штормом, эскадра вернулась в Портленд 19 ноября 1914 года. [10] [11]
6-я боевая эскадра вернулась в Дувр в декабре 1914 года, затем 30 декабря 1914 года была переведена в Ширнесс , чтобы сменить 5-ю боевую эскадру , которая охраняла Соединенное Королевство от немецкого вторжения. В период с января по май 1915 года 6-я боевая эскадра была расформирована. Duncan покинул эскадру в феврале 1915 года и был переведен в резерв для ремонта в Чатеме, который продолжался до июля 1915 года. Она вновь вошла в строй в Чатеме 19 июля 1915 года и была прикреплена к 9-й крейсерской эскадре на станции Финистерре — Азорские острова — Мадейра . В августе 1915 года Duncan был переведен во 2-ю отдельную эскадру в Адриатическом море . Эскадра была сформирована в мае 1915 года для усиления итальянского флота против австро-венгерского флота после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии . Duncan базировался в Таранто , Италия, во время этой службы. [10] Адмирал Паоло Таон ди Ревель , итальянский начальник военно-морского штаба, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и морских мин в узких водах Адриатики была слишком серьезной для него, чтобы использовать флот для активных операций. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью основного флота, в то время как более мелкие суда, такие как катера MAS , проводили набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. [12]
В июне 1916 года «Дункан» перевели в 3-ю отдельную эскадру в Эгейском море , базировавшуюся в Салониках . [10] В то время Грецией правил прогермански настроенный Константин I , который решил сохранить нейтралитет. В 1915 году державы Антанты высадили войска в Салониках, что стало источником напряженности между Францией и Грецией. Проблема достигла апогея в августе 1916 года, когда проантантовская группа совершила переворот против монархии в Ноемвриане . [13] Начиная с декабря 1916 года, она участвовала в операциях против греческих роялистов, начав с высадки королевских морских пехотинцев в Афинах 1 декабря 1916 года, чтобы принудить Константина отречься от престола. Британские и французские войска были разбиты греческой армией и вооруженными гражданскими лицами и были вынуждены отступить на свои корабли, после чего британский и французский флот установил блокаду контролируемых роялистами частей страны. [14] Она вернулась в Адриатическую эскадру в январе 1917 года. В феврале Duncan вернулась в Соединенное Королевство и отбыла в Ширнесс, чтобы предоставить экипажи для противолодочных судов. Она находилась в резерве в Ширнессе до апреля, когда она была переведена в Чатем для ремонта. После завершения ремонта в январе 1918 года она оставалась в резерве в Чатеме, выступая в качестве судна для размещения. Duncan была включена в список утилизации в марте 1919 года и была продана на слом Stanlee Shipbreaking Company Limited в Дувре 18 февраля 1920 года. Она была отбуксирована в Дувр для слома в июне 1920 года. [10]
