Jean Bart был защищенным крейсером класса Jean Bart , построенным для французского флота в конце 1880-х и начале 1890-х годов. Головной корабль классаиз двух кораблей, Jean Bart и его однотипный корабль, были заказаны во время пребывания адмирала Теофиля Обэ на посту морского министра в соответствии с теориями доктрины Jeune École . Корабли были предназначены для дальних торговых рейдеров и были вооружены главной батареей из четырех 164-мм (6,5 дюймов) орудий, были защищены броневой палубой толщиной от 50 до 100 мм (от 2 до 4 дюймов) и могли развивать максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 мили в час).
Jean Bart служила в Средиземноморской эскадре в течение первых двух лет своей карьеры, после чего была переведена в Северную эскадру. В этот период она принимала участие в учениях с флотом. В 1897 году корабль был модернизирован новыми мачтами и электрическими прожекторами . Она была развернута во Французском Индокитае в Юго-Восточной Азии в 1898 году и была частью французской эскадры, которая отреагировала на восстание боксеров в Цинском Китае . Jean Bart прошла вторую реконструкцию между 1903 и 1906 годами, которая включала новые водотрубные котлы , которые улучшили ее характеристики. После этого она мало использовалась, так как села на мель у Западной Сахары в начале 1907 года и не могла быть снята с мели.
Проектные работы по классу Jean Bart [a] начались в 1885 году под руководством французского военно -морского министра Шарля-Эжена Галибера , который хотел новый защищенный крейсер для рейдов, похожий на более ранний Amiral Cécille , хотя и меньший по размеру и с меньшей вторичной батареей . К тому времени, как французские верфи ответили на запросы о проектных предложениях, адмирал Теофиль Об сменил Галибера на посту военно-морского министра, но Об был ярым сторонником доктрины Jeune École , которая делала упор на крейсеры для рейдов на большие расстояния. Он призвал к строительству шести больших и десяти малых защищенных крейсеров, хотя к концу его пребывания в должности в 1887 году программа была сокращена до пяти больших, двух средних и шести малых крейсеров. Об заказал первые два крейсера класса Jean Bart, чтобы выполнить требования для первой группы больших крейсеров, а его преемник Эдуард Барбей одобрил третий. [b] [2] [4] Два судна «Жан Барт » оказались последними из первоначальной серии коммерческих рейдеров, построенных под влиянием « Молодёжной школы» . [5]
Длина Jean Bart между перпендикулярами составляла 105 м (344 фута 6 дюймов) , ширина — 12,98 м (42 фута 7 дюймов), осадка — от 6,10 до 6,45 м (от 20 футов 0 дюймов до 21 фута 2 дюйма). Водоизмещение — 4044 длинных тонны (4109 тонн ). Экипаж судна менялся в течение его карьеры, насчитывая от 387 до 405 офицеров и рядовых. Двигательная установка корабля состояла из пары паровых машин тройного расширения, приводивших в движение два гребных винта . Пар вырабатывался восемью угольными жаротрубными котлами , которые были выведены в две дымовые трубы . Ее машины были рассчитаны на выработку 8000 лошадиных сил (6000 кВт ) при максимальной скорости от 19 до 19,5 узлов (от 35,2 до 36,1 км/ч; от 21,9 до 22,4 миль/ч). [1] Радиус плавания составлял 3200 морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [5]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 164,7-мм (6,48 дюйма) 28- калиберных орудий и вспомогательной батареей из шести 138,6-мм (5,46 дюйма) 30-калиберных орудий. Все эти орудия были размещены в индивидуальных поворотных установках ; 164,7-мм орудия находились в спонсонах , расположенных на носу и корме, по два орудия на борт . Четыре из 138,6-мм орудий находились в спонсонах между 164,7-мм орудиями, одно находилось в амбразуре в полубаке , а последнее — в поворотной установке на корме. Для ближней обороны от торпедных катеров она несла пару 65-мм (2,6 дюйма) 9-фунтовых орудий, шесть 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых пушек Гочкиса и восемь 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Гочкиса . Она также была вооружена пятью 356-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами в ее корпусе выше ватерлинии . Броневая защита состояла из изогнутой броневой палубы толщиной от 40 до 90 мм (от 2 до 4 дюймов), а также 80-мм (3 дюйма) обшивки на боевой рубке . Главные и вспомогательные орудия получили орудийные щиты толщиной 54 мм (2,1 дюйма) . [1] [3]
В 1893–1894 годах «Жан Барт» был перевооружен скорострельными орудиями M1884 для своей главной батареи; его вспомогательные 138,6-мм орудия были частично заменены: носовая и передняя пара бортовых орудий были заменены версиями M1884, в то время как остальные остались версией M1881, но переделаны для скорострельной стрельбы. Во время другого ремонта в 1896–1897 годах военные мачты корабля были укорочены, чтобы уменьшить верхний вес, с легкими шестовыми мачтами, размещенными на укороченных мачтах. Его носовые торпедные аппараты также были удалены в это время. Третья модернизация в 1903–1905 годах привела к тому, что корабль был переоборудован двенадцатью котлами Никлауса , а его легкое вооружение было изменено на два 65-мм орудия и десять 47-мм орудия. [6]
Контракт на Jean Bart был заключен с верфью Arsenal de Rochefort в Рошфоре 18 сентября 1886 года, а заказ на ее двигатели был размещен 19 ноября у Indret. Она была включена в список флота в январе 1887 года, и работа над Jean Bart началась с закладки ее киля в сентябре 1887 года. Она была спущена на воду 24 октября 1889 года и была заказана для начала морских испытаний 5 марта 1891 года. Ее первоначальные испытания были одобрены 8 октября, и десять дней спустя она отправилась в Тулон , где были проведены дальнейшие испытания. Они продолжались до 5 марта 1892 года, когда она была полностью введена в эксплуатацию для активной службы. В тот же день она была назначена в резервную эскадру Средиземноморской эскадры , основного французского линейного флота, базирующегося в Тулоне. [3] В начале 1893 года Жан Барт посетил Соединенные Штаты в компании с незащищенным крейсером «Аретюз» и авизо «Хуссар» для международного Колумбийского военно-морского смотра, состоявшегося у берегов Нью-Йорка 27 апреля 1893 года. После возвращения во Францию «Жан Барт» был перевооружен скорострельными орудиями в период с мая 1893 года по февраль 1894 года. [7]
В этот период в 1893 году Jean Bart был переведен в активный компонент Средиземноморской эскадры. В то время в состав подразделения также входило несколько современных броненосных военных кораблей , броненосный крейсер Dupuy de Lome и броненосные крейсеры Amiral Cécille , Cosmao , Troude и Lalande . [8] В 1894 году она продолжила действовать в составе эскадры. В том же году она приняла участие в ежегодных учениях для оценки эффективности французской системы береговой обороны. Эскадра вышла в море 15 июля и на следующий день начала операции, которые продолжались до 29 июля; во время операций 18-го числа Jean Bart столкнулся с торпедным катером Grondeur. Он не был поврежден, но Grondeur получил повреждения носовой части и был вынужден вернуться в порт для ремонта. Маневры продемонстрировали полезность флотилий торпедных катеров в береговой обороне, но подчеркнули, что система береговой обороны Франции в Ла-Манше еще не завершена. [9]
В 1895 году он был переведен в Северную эскадру, которая оставалась в строю всего четыре месяца в году. В то время подразделение состояло из корабля береговой обороны Furieux , броненосцев Requin , Victorieuse и Suffren , броненосного крейсера Latouche-Tréville и броненосных крейсеров Coëtlogon и Surcouf . [10] К 1896 году он был переведен во 2-ю категорию резерва вместе с несколькими старыми кораблями береговой обороны, броненосцами и другими крейсерами. Они были сохранены в состоянии, которое позволяло их мобилизовать в случае большой войны. [11] Когда в 1897 году корабль был выведен из эксплуатации, его переоборудовали, заменив его военные мачты на более легкие шестовые; французы рассудили, что меньшие мачты сделают его менее заметным на расстоянии. Легкие пушки, которые были установлены на верхушках военных мачт, были перемещены на верхнюю палубу и надстройку. Электрические прожекторы были установлены на шестовых мачтах. [12]
С началом беспорядков, которые привели к восстанию боксеров в Цинском Китае в 1898 году, многие европейские колониальные державы начали укреплять свои военно-морские силы в Восточной Азии. В том же году Jean Bart был мобилизован и отправлен в регион, и в то время французская эскадра на Дальнем Востоке состояла из старого броненосца Bayard , броненосных крейсеров Descartes и Pascal и незащищенного крейсера Duguay-Trouin . [13] Jean Bart оставался на станции в Восточной Азии до начала 1901 года; в то время на станцию было приписано восемь других крейсеров. [14] К маю Jean Bart был отозван во Францию, где он был переведен в резерв в Лорьяне . [15] Корабль был значительно модернизирован в Лорьяне в 1903 году, наиболее значительным усовершенствованием стала замена его оригинальных котлов на водотрубные котлы типа Никлаусса , что увеличило его производительность до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) с 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт). [1] Работы проводились с 17 февраля 1903 года по 20 июля 1905 года, и в октябре он провел морские испытания . [3] [16]
11 февраля 1907 года судно Jean Bart потерпело крушение у берегов Испанской Сахары [ 1] недалеко от мыса Блан. Судно шло в густом тумане и налетело на неизведанный риф. Экипаж оставался на борту, пытаясь освободить судно, прежде чем 23 февраля корпус разломился пополам; последний из его экипажа оставался на борту затонувшего судна до 2 апреля. Права на спасение были проданы компании Blandy Brothers из Лас-Пальмаса , а судно Jean Bart было вычеркнуто из военно-морского регистра 13 апреля [3] . Это была первая из серии катастроф французского флота в том году, которая также включала крушение броненосного крейсера Chanzy у берегов Китая и уничтожение додредноутного линкора Iéna случайным пожаром в погребе. Капитаны обоих крейсеров предстали перед военными трибуналами , оба были признаны виновными в небрежном обращении с судном и оба были отстранены от дальнейшего командования на три года. [17] Работы по разделке судна на металлолом продолжались несколько лет, и к марту 1914 года части обломков все еще были на месте крушения. [3]
