Класс Revenge , иногда называемый классом Royal Sovereign или классом R , состоял из пяти линкоров -дредноутов , построенных для Королевского флота в 1910-х годах. Все корабли были готовы к эксплуатации во время Первой мировой войны . Первоначально должно было быть восемь кораблей этого класса, но два позже были модернизированы, став линейными крейсерами класса «Слава », а другой, который должен был называться HMS Resistance , был полностью отменен. Конструкция была основана на конструкции предыдущего класса Queen Elizabeth , но с уменьшенными размерами и скоростью, чтобы сделать их более экономичными в строительстве.
Два корабля, Revenge и Royal Oak , были построены вовремя, чтобы принять участие в Ютландской битве во время Первой мировой войны , где они вступили в бой с немецкими линейными крейсерами. Остальные три корабля были построены после битвы, к тому времени британский и немецкий флоты приняли более осторожную стратегию, и в результате этот класс не предпринял дальнейших существенных действий. В начале 1920-х годов корабли участвовали в Греко-турецкой войне и Гражданской войне в России в составе Средиземноморского флота . В межвоенный период они обычно действовали как единое целое , в том числе служили на Атлантическом флоте . Все пять самолетов этого класса были модернизированы в 1930-х годах, в частности, для усиления противовоздушной обороны и средств управления огнем .
Корабли принимали активное участие в боевых действиях во время Второй мировой войны , хотя к этому времени они уже не были подразделениями на передовой и, таким образом, часто выполняли второстепенные обязанности, такие как сопровождение конвоев и артиллерийская поддержка с моря . Royal Oak был потоплен у причала в Скапа-Флоу в октябре 1939 года немецкой подводной лодкой , а два других корабля этого класса были торпедированы во время войны; Резолюция , сбитая французской подводной лодкой Виши у Дакара в 1940 году и Рамиллис , атакованная японской подводной лодкой на Мадагаскаре в 1943 году; оба выжили. Royal Sovereign закончил войну на вооружении Советского ВМФ под названием «Архангельск» , но был возвращен в 1949 году, к тому времени три ее уцелевших однотипных корабля были разобраны на металлолом . Ее тоже в том же году разобрали.
В начале 1900-х годов Германия бросила вызов Великобритании в гонке военно-морских вооружений под руководством адмирала Альфреда фон Тирпица , которая усугубилась революцией дредноутов . Королевский флот приступил к реализации программы строительства, чтобы превзойти немцев и сохранить свое господство на море. Начиная с спуска на воду «Дредноута» , британцы построили или заложили двадцать семь крупнокалиберных линкоров против семнадцати, построенных или построенных немцами к 1913 году; Чтобы закрепить свое лидерство, британцы заказали еще одну группу линкоров для оценки 1913 года. [1]
Корабли класса «Месть » (иногда называемые « классом Royal Sovereign » [2] или «классом R» [3] ) были спроектированы как немного меньшие, более медленные и более защищенные версии предыдущих линкоров класса «Королева Елизавета ». . Коллективу конструкторов, возглавляемому Юстасом Теннисоном д'Энкуром , директором военно-морского строительства , Адмиралтейский совет поручил разработать версию более раннего класса Iron Duke , вооруженную той же батареей 15-дюймовых (380-мм) орудий. используется в моделях Queen Elizabeth , хотя и с тем же номером, что и в модели Iron Duke — десять, а не восемь, как в модели Queen Elizabeth . В качестве меры экономии они намеревались вернуться к прежней практике использования как мазута, так и угля, но первый морской лорд Джеки Фишер отменил решение об использовании угля в октябре 1914 года. Корабли, все еще находящиеся в стадии строительства, были перепроектированы для использования котлов , работающих на жидком топливе. это увеличило мощность двигателей на 9000 лошадиных сил на валу (6700 кВт) по сравнению с исходной спецификацией. [4]
В первоначальном проекте, выполненном командой д'Энкура, было установлено только восемь 15-дюймовых орудий, несмотря на запрос Совета, поскольку он не мог уместить пятую двухорудийную башню в указанном пределе водоизмещения . Совет предложил использовать тройные башни для решения проблемы веса, но д'Энкур отметил, что подходящей конструкции не существует, что значительно задержит строительство. Он также был против этой идеи, поскольку одно попадание в башню вывело бы из строя больше орудий. В результате 31 марта 1913 года Совет одобрил предложение д'Энкура .
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Revenge_(1916)_profile_drawing.png)
Корабли класса «Месть» имели длину 580 футов 3 дюйма (176,9 м) между перпендикулярами , длину 614 футов 6 дюймов (187,3 м) по ватерлинии и общую длину 620 футов 7 дюймов (189,2 м). Они имели ширину 88 футов 6 дюймов (27 м) (которая была увеличена примерно до 101 футов 6 дюймов (30,9 м) с добавлением противоторпедных выступов ) и глубокую осадку 30 футов 9 дюймов (9,4 м) при полной с нагрузкой без выпуклости [6] [7] и 29 футов 8 дюймов (9 м) с выпуклостью. Они имели нормальное водоизмещение без выпуклости примерно 28 000 длинных тонн (28 449 т ) и 31 200 длинных тонн (31 700 т) при глубокой нагрузке . Эквивалентные показатели для судов, оснащенных выпуклостью, составляли около 30 000 длинных тонн (30 481 т) или 32 800 длинных тонн (33 326 т), в зависимости от типа установленной выпуклости. [8] Метацентрическая высота кораблей составляла 3,4 фута (1,0 м) при глубокой нагрузке без выпуклости [6] [7] и 5,1 фута (1,6 м) с выпуклостью. [8]
Их экипаж в 1917 году насчитывал от 909 до 940 офицеров и рядовых ; к началу 1920-х годов численность экипажа выросла с 1012 до 1240 человек. На каждом линкоре было несколько лодок меньшего размера, в том числе различные паровые и парусные лодки , паровые катера , катера , китобойные суда , шлюпки и плоты . Их обрабатывали пять лодочных вышек . Корабли были оснащены восемью прожекторами : четыре на мостике , два у основания трубы и два на кормовой надстройке . [9]
Они приводились в движение двумя комплектами паровых турбин Parsons , каждая из которых приводила в движение два вала с 3-лопастными винтами , используя пар, подаваемый восемнадцатью котлами Babcock & Wilcox при рабочем давлении 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс/см 2 ), кроме Резолюция и Royal Oak , получившие котлы производства Yarrow . Котлы были объединены в одну воронку . Турбины были разделены на три водонепроницаемых отсека, расположенных рядом; турбины низкого давления, приводящие в движение внутреннюю пару валов, находились вместе в центральном машинном отделении, а подвесные турбины высокого давления - в помещениях по обе стороны. [10]
Турбины имели мощность на валу 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт ) и предназначались для обеспечения кораблям максимальной скорости 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час), хотя Revenge достиг максимальной скорости только 21,9 узла (40,6 км / ч; (25,2 миль в час) с мощностью 41 938 л.с. (31 273 кВт) во время ходовых испытаний 24 марта 1916 года. Остальные представители этого класса показали аналогичные характеристики: только Royal Oak развил скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час) на испытаниях. [11] Во время ходовых испытаний 20 сентября 1917 года выпуклый Ramillies достиг скорости 21,4 узла (39,6 км/ч; 24,6 миль в час) при мощности 42 383 л.с. (31 605 кВт), что менее чем на полузла медленнее, чем невыпуклые корабли. [12] Согласно проекту, хранилище топлива составило 900 длинных тонн (910 тонн) мазута и 3400 длинных тонн (3500 тонн) угля, но при переводе на котлы, работающие только на жидком топливе, емкость хранилища составила 3400 длинных тонн нефти. Это позволило кораблям пройти 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) на крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), которая упала до 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) на полной скорости. . [11]
Класс «Месть» был оснащен восемью казнозарядными (BL) 15-дюймовыми (381-мм) орудиями Mk I в четырех двухорудийных башнях, в двух сверхстрелковых парах в носовой и кормовой части надстройки, получивших обозначения «А», «В». «X» и «Y» спереди назад. Первоначально орудия имели по восемьдесят снарядов на ствол, но позже магазины были модифицированы, чтобы вмещать до ста снарядов на ствол. [13] Корабли несли орудия в башнях Mk I, которые допускали угол возвышения до 20 градусов и наклон до -5 градусов. Орудия можно было заряжать под любым углом, но расчеты обычно возвращались к +5 градусам, поскольку так орудия можно было быстрее очистить. Они выпустили снаряды массой 1929 фунтов (875 кг) с начальной скоростью 2450 футов/с (750 м/с) на дальность 24 423 ярда (22 332 м). Их расчетная скорострельность составляла один выстрел каждые 36 секунд. [14]
ПМК кораблей состоял из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий БЛ Mk XII, двенадцать из которых были установлены в казематах вдоль борта корабля в миделе ; оставшаяся пара устанавливалась на палубе укрытия и была защищена орудийными щитами . Казематные орудия были перенесены дальше в корму от носовой части, чтобы уменьшить склонность артиллерийских портов заливать воду при сильном волнении моря - проблема, возникающая как у классов Iron Duke , так и у Queen Elizabeth . Орудия имели начальную скорость 100-фунтовых (45 кг) снарядов 2825 футов/с (861 м/с). При максимальной высоте 15 градусов они имели дальность действия 13 600 ярдов (12 400 м). [15] [16]
На кораблях также были установлены четыре 3-фунтовые (47-миллиметровые (1,9 дюйма)) орудия. Их зенитное (зенитное) вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76-мм) орудий Mk I мощностью 20 центнеров [Примечание 1] . Они были оснащены четырьмя подводными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту. Всего на каждый корабль была поставлена двадцать одна торпеда типов Mk II, Mk IV и MK IVHB. [17]
Корабли класса «Месть» комплектовались двумя наводками управления огнем , оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один устанавливался над боевой рубкой , защищенный бронекапотом, а другой - на треножной мачте . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Управление основным вооружением также могло осуществляться с помощью башни «Х». [18] Вспомогательное вооружение в основном управлялось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, когда они начали устанавливаться в марте 1917 года. [19] Директор управления торпедой с дальномером длиной 9 футов (2,7 м). монтировался в кормовой оконечности надстройки. [17] В период с 1919 по 1922 год дальномеры в башнях «B» и «X» были заменены моделями длиной 30 футов (9,1 м). [20]
В 1918 году на всех кораблях на крышах башен «Б» и «Х» были установлены взлетные платформы. Между ними корабли несли два истребителя и восемь самолетов-разведчиков . Эти платформы были сняты при переоборудовании кораблей в начале 1930-х годов. В начале 1930 года компания «Резолюшн» на короткое время была оснащена авиационной катапультой на квартердеке , а в 1933–1936 годах она была у компании Royal Sovereign . В середине 1930-х годов все корабли, кроме Revenge и Royal Sovereign, были оснащены катапультой на башне «X». Резолюция сохраняла свою до конца 1942 или начала 1943 года .
Пояс ватерлинии корабля состоял из цементированной брони Круппа (KC), толщина которой составляла 13 дюймов (330 мм) между барбетами «A» и «Y» и утончалась до 4–6 дюймов (102–152 мм) к концам корабля. но не дошел ни до носа, ни до кормы. Над ним находилась полоса брони толщиной 6 дюймов, простиравшаяся между барбетами «А» и «Х». Поперечные переборки толщиной от 4 до 6 дюймов проходили под углом от концов самой толстой части ватерлинии к барбетам «А» и «Y». Орудийные башни были защищены броней КС толщиной от 11 до 13 дюймов (от 279 до 330 мм), за исключением крыш башен, толщина которых составляла 4,75–5 дюймов (121–127 мм). Толщина барбетов варьировалась от 6–10 дюймов (152–254 мм) над верхней палубой, но под ней была всего от 4 до 6 дюймов. Корабли класса «Месть» имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм). Основная боевая рубка имела 11-дюймовую броню по бортам при 3-дюймовой крыше. Направитель торпеды в задней надстройке имел броню толщиной 6 дюймов. После Ютландского сражения на главную палубу над магазинами добавили 1 дюйм высокопрочной стали, а в магазины добавили дополнительное противозасветочное оборудование. [22] [23]
Ramillies был наименее продвинутым в строительстве, когда в марте 1915 года директор военно-морского строительства решил установить на корабле выпуклости, чтобы улучшить его живучесть против морских мин и торпед, что сделало его первым крупным кораблем в мире, имеющим выпуклости. [24] Испытания показали, что выпуклость, заполненная полыми трубками, существенно снижает эффективность боеголовки торпеды . Выпуклость, образовавшаяся на корпусе Рамиллиса , имела длину 220 футов (67,1 м) и высоту 7 футов 3 дюйма (2,21 м); он был разделен на два водонепроницаемых отсека , верхний и нижний внутренние отсеки были заполнены 9-дюймовыми (22,9 см) стальными «раздавливающими» трубками, концы которых были закупорены деревянными заглушками . Они предназначались для поглощения силы подводного взрыва и предотвращения проникновения осколков и обломков во внутреннюю переборку торпеды . Водонепроницаемый внешний отсек также был разделен продольно, но он был пуст, чтобы сила взрыва рассеялась. Форма выпуклости увеличила ширину корабля до 102 футов 6 дюймов (31,2 м), уменьшила его осадку примерно на 1 фут (30,5 см) и увеличила водоизмещение на 2500 длинных тонн (2500 т). [25] [26]
В 1917–1918 годах «Резолюшн» и «Месть» были оснащены выпуклостями другой формы, которые были предназначены для повышения их устойчивости, а также для защиты от подводных угроз. В целях экономии веса были исключены дробильные трубы, а глубиной было всего одно водонепроницаемое отделение. Он был разделен на верхнее и нижнее отсеки, из которых верхний был заполнен смесью бетона и древесных отходов, а нижний был пуст. Выпуклость увеличила их ширину примерно до 101 фута 5 дюймов (30,9 м), уменьшила осадку на 16 дюймов (41 см) и увеличила водоизмещение на 1526 длинных тонн (1550 т). [25] [26]
Еще одна форма выпуклости была установлена на борту Royal Sovereign во время ее ремонта в 1920–1924 годах. По сравнению с предыдущей формой верхний отсек был увеличен так, что он выступал над ватерлинией, а трубы дробления заменили бетонно-древесную смесь. Он весил 1474 длинных тонны (1498 т). От выпуклых кораблей были получены сообщения о чрезмерной качке , и Адмиралтейский экспериментальный завод провел эксперименты, чтобы определить лучшую форму выпуклости для устранения проблемы в сочетании с улучшенными трюмными килями . Royal Oak к тому времени был единственным кораблем этого класса, у которого к тому времени не было выпуклости. При установке во время ремонта в 1922–1924 годах ее выпуклости были в основном пустыми, хотя их нижние отсеки были частично заполнены водой. Они также простирались гораздо дальше по борту корабля. Эта форма выпуклости увеличила ее метацентрическую высоту до 5,5 футов (1,7 м). Выпуклости Рамиллис были изменены в течение ее 1926–1927 годов до формы, очень похожей на форму Ройал Оук ; все ее трубки раздавливания были сняты, кроме тех, что находились рядом с магазинами. Во время ремонта в 1929–1931 годах Резолюция приказала удалить смесь бетона и дерева из ее выпуклости и частично заполнить нижний отсек водой; то же самое было сделано с Revenge во время ее ремонта в 1931 году. [27] [26]
К маю 1916 года на вооружение поступили три представителя этого класса: Revenge , Royal Sovereign и Royal Oak . Revenge был приписан к 6-му дивизиону 1-й боевой эскадрильи (BS) Великого флота , тогда как Royal Oak первоначально служил в составе 3-го дивизиона 4-й боевой эскадрильи . [30] Royal Sovereign осталась в порту, когда в конце мая флот вышел на встречу с немецким флотом открытого моря у берегов Ютландии , поскольку к тому времени ее команда еще не полностью подготовилась. [31] Во время последовавшей Ютландской битвы и «Ривендж » , и «Ройал Оук» вступили в бой с немецкими линейными крейсерами , «Ривендж» повредил два из них — СМС Дерффлингер и СМС Фон дер Танн , а «Ройал Оук» поразил третий — СМС Зейдлиц . Месть была вынуждена отвернуться, чтобы избежать торпед, которые повредили флагман ее эскадры и заставили ее эскадру потерять связь с остальным флотом. Royal Oak оставался в составе основного флота на время боя. Оба корабля вышли из боя невредимыми. [32]
Все три корабля присутствовали в боях 19 августа 1916 года , но британский и немецкий флот отошли, прежде чем вступить в прямой бой друг с другом: британцы потеряли пару легких крейсеров из-за немецких подводных лодок , а немцы получили один линкор, поврежденный Британская подводная лодка . К концу года «Резольюшн» присоединился к флоту, который к тому времени был сведен к патрулированию северной части Северного моря, поскольку обе стороны перешли к позиционной войне, поскольку угроза подводного оружия была слишком велика, чтобы рисковать еще одним крупным действием флота, таким как Ютландия. [33] Ramillies не вступал в строй до конца 1917 года, так как он был сильно поврежден во время церемонии спуска на воду , что значительно замедлило его завершение. Но во время длительного периода ремонта и достройки военно-морской флот решил поэкспериментировать с установкой противоторпедных выступов, чтобы улучшить ее способность противостоять подводным повреждениям. Выпуклости оказались успешными, не только увеличив ее защитные характеристики, но и улучшив устойчивость, не оказав при этом существенного негативного влияния на ее скорость; в результате позже они были добавлены к другим членам этого класса во время ремонта после войны. [34]
После того, как немецкие войска начали совершать набеги на британские конвои в Норвегию в конце 1917 года, Великий флот начал посылать боевую эскадру для их прикрытия, что побудило немцев попытаться устроить засаду и уничтожить изолированную эскадру в апреле 1918 года. Молчание немецкого радио не позволило британцам узнать о операцию заранее, как это было в Ютландии, хотя ошибочная немецкая разведка не указала точную дату конвоя. К тому времени, когда британцы поняли, что немцы находятся в море, Флот открытого моря отошел достаточно далеко на юг, так что Великий флот не мог их догнать. [35] [36] 21 ноября, после перемирия , весь Великий флот покинул порт, чтобы сопровождать сдавшийся немецкий флот для интернирования в Скапа-Флоу. [37]
В течение 1920-х и 1930-х годов линкоры класса «Месть » действовали как единое целое, чередуя Атлантический флот и Средиземноморский флот , обычно меняя места с пятью кораблями класса «Куин Элизабет ». Во время службы на Средиземноморском флоте в начале 1920-х годов корабли участвовали в Греко-турецкой войне и Гражданской войне в России . Четыре корабля (все, кроме «Резольюшн ») высадили королевскую морскую пехоту для участия в оккупации Константинополя в марте 1920 года. В течение июня и июля корабли участвовали в боях в распадающейся Османской империи; В июне «Рамиллиес» и «Ривендж» обстреливали турецкие войска вокруг Исмида , и оба корабля, к которым присоединился « Ройял Соверен» , помогали греческим высадкам в других местах Турции. Также в июле Royal Sovereign содействовал побегу белоэмигрантов , бежавших от Советской Красной Армии . [38] [39] [40] В этот период «Резолюция» в основном действовала на Черном море , включая период в Батуми на юге России. [41]
Когда в 1920-х годах Revenge были переоборудованы, их шестидюймовые орудия на баке сняли, и они заменили пару трехдюймовых зенитных орудий на четырехдюймовые (102-мм) орудия QF Mk V , еще одну пару орудий Mk V. был добавлен позже. Каждый корабль получил пост управления зенитной системой с 12-футовым (3,7 м) дальномером на фок-мачте, за исключением Revenge , который вместо этого был оснащен зенитной системой управления HACS Mk I. Кроме того, были усовершенствованы органы управления торпедами, оснащенные 12-футовыми дальномерами. [42]
После пребывания на Атлантическом флоте в 1921 году корабли ненадолго вернулись в Средиземное море в сентябре 1922 года во время кризиса в Смирне , кульминацией которого стал Великий пожар в Смирне , когда греко-турецкая война подошла к концу. Корабли вернулись в состав Атлантического флота в ноябре. [43] В 1924 году Резолюшн случайно протаранил и потопил подводную лодку HMS L24 во время учений, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [44] Royal Oak участвовала в так называемом «Мятеже Royal Oak» между ее командиром капитаном Кеннетом Дьюаром и командиром Генри Дэниелом, также офицером на борту корабля, и контр-адмиралом Бернаром Колларом, командиром 1-й боевой эскадрильи. . В конечном итоге ситуацию разрешил адмирал сэр Роджер Киз, сняв всех троих со своих постов. [45]
Корабли оставались в Атлантике до 1927 года, когда их вновь перебросили в Средиземное море. « Месть » и «Куин Элизабет » снова поменялись местами в 1935 году, и пять кораблей класса «Месть » присутствовали на смотре коронации Георга VI 20 мая 1937 года. [46] На протяжении всего этого периода корабли неоднократно переоборудовались в зенитные. комплекты были модернизированы таким образом, чтобы на каждом корабле была пара систем HACS Mk III вместо позиций управления зенитной артиллерией, за исключением Ramillies , получивших директора Mk I, а четырехдюймовые зенитные орудия QF Mk XVI в спаренных установках заменили одиночные Mk. В-пушки. Они также впервые получили легкие зенитные орудия в виде двух восьмиместных двухфунтовых (40 мм (1,6 дюйма)) установок «помпон» Mk VIII , каждая со своими направляющими, и пары счетверенных установок Vickers калибра 0,5 дюйма. (12,7-мм) зенитные пулеметные установки. Погруженные торпедные аппараты были сняты, как и вся аппаратура управления торпедами. Royal Oak был исключением, поскольку ее погружные трубы были заменены надводными. Он также был единственным кораблем, получившим дополнительную броню: 4-дюймовые пластины были добавлены на палубу над магазинами и 2,5-дюймовые (64 мм) над машинными отделениями. Эта броня увеличила ее водоизмещение на 900 длинных тонн (910 т). [47] Однако Royal Sovereign не подверглись такой же обширной реконструкции, как некоторые корабли класса Queen Elizabeth , поскольку программа модернизации была прервана началом Второй мировой войны в 1939 году . [48] также вынудила отменить план по установке такой же брони на Royal Sovereign и Ramillies . [49]
С началом войны в августе 1939 года «Месть» и «Резолюшн» были переданы в состав Сил Ла-Манша, базировавшихся в Портленде , в то время как Royal Sovereign служил в составе Флота Метрополии . К этому времени Рамиллис находился в Александрии , Египет, где оставался до начала октября, когда его отправили на поиски немецкого тяжелого крейсера «Адмирал Граф Шпее» в Индийском океане. В то же время «Резолюшн» и «Ривендж» были отправлены в Южно-Атлантическое командование для участия в охоте на адмирала графа Шпее , но до прибытия их отправили в Североатлантические эскортные силы для прикрытия конвоев из Канады в Британию. В этот период они везли золотые слитки в Канаду, чтобы сохранить их во время войны. В этот период Royal Oak оставался в Скапа-Флоу , а 14 октября подводная лодка U-47 прорвала оборону гавани и торпедировала Royal Oak , потопив ее у причала и убив 833 человека. [50] [51] Рамиллис прикрывал отряд конвои из Австралии в Египет, в том числе те, которые перевозили 2-й новозеландский экспедиционный корпус и Вторые австралийские имперские силы в конце 1939 - начале 1940 года. [52]
Резолюция приняла участие в Норвежской кампании , приняв участие в сражениях при Нарвике в апреле 1940 года. [53] В следующем месяце она была поражена немецкой бомбой, но не получила серьезных повреждений. [54] Также в мае Рамиллис был назначен на Средиземноморский флот в ожидании вступления Италии в войну. В следующем месяце «Резолюшн» присоединилась к отряду H , а 3 июля она участвовала в уничтожении французского флота в Мерс-эль-Кебире . После объявления войны Италией Рамиллис в середине августа обстрелял итальянские позиции в итальянской Ливии . В сентябре «Резолюшн» направился на юг, в Дакар , с отрядом H, чтобы нейтрализовать там французские военные корабли, но во время битвы за Дакар он был торпедирован и сильно поврежден французской подводной лодкой. В октябре «Месть» подвергла бомбардировке порт Шербур в оккупированной Франции, чтобы уничтожить немецкие запасы, собираемые для запланированного вторжения в Великобританию, операции «Морской котик» . Рамиллис присутствовала с конвоем, который подвергся нападению итальянских военных кораблей во время битвы у мыса Спартивенто в конце ноября, но она не участвовала в бою. [50] [55] [56]
Изменения линкоров во время войны, как правило, ограничивались усилением их палубной брони, зенитных комплексов и добавлением радаров. Каждый корабль получил пару счетверенных двухфунтовых установок и от 10 (« Месть » и «Резолюшн ») до 42 ( «Роял Соверен» ) 20-миллиметровых (0,8 дюйма) орудий «Эрликон» . Начиная с 1941 года были добавлены радары, включая системы раннего предупреждения , поиска и управления огнем . Броневые листы толщиной 2 дюйма (51 мм) были добавлены поверх магазинов на резолюциях , Royal Sovereign и частично на Ramillies в 1941–1942 годах. Чтобы увеличить вместимость значительно увеличившегося экипажа военного времени, в 1943 году с каждого корабля были сняты четыре передних шестидюймовых орудия, за исключением « Резольюшн» , который потерял только два орудия. [57]
В конце 1940 года Revenge и Royal Sovereign вернулись к обязанностям по сопровождению конвоев в Северной Атлантике, а Рамиллис присоединился к ним в январе 1941 года после завершения ремонта. В этот период Рамиллис отговорила два немецких линкора класса «Шарнхорст» атаковать конвой, который она сопровождала. Ревендж и Рамиллис находились в море во время операции «Рейнюбунг» — вылазки немецкого линкора « Бисмарк» в мае — и присоединились к охоте за кораблем, но не обнаружили его. [50] [58] Большую часть 1941 года «Резолюшн» провела в ремонте, сначала во Фритауне , Западная Африка, а затем в США. [56] В конце года Адмиралтейство решило направить четыре корабля класса «Месть» на Дальний Восток в качестве 3-й боевой эскадры в ожидании войны с Японией. Они прибыли в начале 1942 года, когда японцы уже объявили войну и нанесли ряд поражений союзным странам в регионе. Корабли бежали перед японским рейдом в Индийском океане , так как не могли противостоять авианосцам мощного 1-го воздушного флота . После этого линкоры в основном действовали у берегов Африки, сопровождая конвои с войсками. [50] [59] [60] Рамиллис присутствовал во время битвы за Мадагаскар в мае, где она была торпедирована японской подводной лодкой. Ее ремонтировали сначала в Дурбане , Южная Африка, а затем в Девонпорте . [61]
В конце 1943 года «Месть» и «Резолюшн» были отозваны в Великобританию из-за их плохого состояния; первый доставил премьер-министра Уинстона Черчилля на Тегеранскую конференцию в ноябре и декабре, а второй прошел ремонт. Оба корабля были затем выведены из эксплуатации и переданы Портсмутскому командованию; «Резолюшн» присоединился к учебному заведению HMS Imperieuse , а «Ревендж» остался вне строя. В январе 1944 года были также отозваны Royal Sovereign и Ramillies ; Рамиллис был переоборудован и назначен в состав сил огневой поддержки вторжения в Нормандию ; «Месть» и «Резолюция» были разоружены, чтобы предоставить запасные стволы для этой работы. Royal Sovereign был передан в состав ВМФ СССР под г. Архангельск для усиления флота прикрытия конвоев в Советский Союз в Северном Ледовитом океане. «Месть» и «Резолюшн» были проданы на металлолом в 1948 году и разобраны в Инверкейтинге и Фаслейне соответственно. Рамиллис отправился на разборку в Кэрнрайане также в 1948 году. [50] [62] Royal Sovereign был возвращен в Великобританию в 1949 году в плохом состоянии из-за плохого обслуживания на советской службе; ее башни были заклинены, а большая часть оборудования пришла в негодность. Последний выживший член класса, в том же году он был продан на металлолом и разобран в Инверкейтинге. [38] [63]
СМИ, связанные с линкором класса «Месть», на Викискладе?