Операция «Талисман» — неудачный британский авианосный налёт на немецкий линкор «Тирпиц» на стоянке в Каафьорде , Норвегия, 17 июля 1944 года. Атака была одним из серии ударов по линкору, нанесённых с авианосцев в период с апреля по август 1944 года. и был инициирован после того, как разведка союзников установила, что ущерб, нанесенный во время рейда операции «Вольфрам» 3 апреля, был устранен.
Рано утром 17 июля с трех авианосцев взлетела группа из 44 британских пикирующих бомбардировщиков и 40 истребителей . Немецкие радиолокационные станции обнаружили эти самолеты, когда они направлялись в Каафьорд, и к моменту прибытия ударной группы Тирпиц был защищен дымовой завесой . Мало кто из британских летчиков смог заметить линкор, и их атаки не нанесли сколько-нибудь существенного ущерба. Потери немцев ограничились патрульным кораблем, а три британских самолета были уничтожены или повреждены и не подлежат ремонту защитниками Каафьорда. Группа немецких подводных лодок попыталась перехватить авианосец, когда он возвращался на базу, но безуспешно. Две подводные лодки были потоплены британскими патрульными самолетами рядом с авианосцами, еще несколько получили повреждения.
В августе 1944 года Королевский флот провел операцию «Гудвуд» — еще четыре авианосных рейда на Тирпиц , которые также не увенчались успехом, а задача по потоплению линкора была передана Королевским ВВС .
С начала 1942 года «Тирпиц» представлял серьезную угрозу для конвоев союзников , перевозивших грузы через Норвежское море в Советский Союз. Действуя из фьордов норвежского побережья, линкор был способен сокрушить силы ближнего сопровождения арктических конвоев или прорваться в Северную Атлантику. [1] Чтобы противостоять этой угрозе, союзники были вынуждены держать мощные силы военных кораблей в составе Британского флота метрополии , а крупные корабли сопровождали большинство конвоев на пути в Советский Союз. [2] [3]
В 1942 и 1943 годах против Тирпица было совершено несколько атак с воздуха и с моря. 6 марта 1942 года торпедоносцы , летевшие с авианосца HMS Victorious , атаковали линкор, когда он пытался перехватить конвой PQ 12 , но не добились ни одного попадания. [4] [5] Наземные бомбардировщики Королевских ВВС (RAF) и Советских ВВС также несколько раз пытались нанести удар по Тирпицу в его стоянках в 1942 и 1943 годах, но не причинили никакого ущерба. [4] 23 сентября 1943 года две британские сверхмалые подводные лодки класса X прорвали оборону вокруг линкора на его главной стоянке в Каафьорде на севере Норвегии во время операции «Источник» и заложили заряды взрывчатого вещества в воду под ним. Эта атака нанесла «Тирпицу» серьезный ущерб , выведя его из строя на шесть месяцев. [6]
Поскольку «Тирпиц» по-прежнему считался серьезной угрозой для судоходства союзников, британские военные стремились повредить или уничтожить линкор, прежде чем он сможет снова войти в строй. Еще одна атака малолитражной подводной лодки была сочтена нецелесообразной из-за улучшения обороны Каафьорда, и командующий бомбардировочным командованием Королевских ВВС отказался предпринимать попытки налета тяжелых бомбардировщиков на линкор, поскольку считал, что такие операции вряд ли будут успешными и приведут к тяжелым потерям. [7] [8] В результате авианосцы Флота Метрополии считались лучшим средством нападения на Каафьорд, и Адмиралтейство поручило флоту начать планирование такого рейда в конце 1943 года. [9] После нескольких месяцев подготовки Первая атака флота на Каафьорд, получившая обозначение «Операция «Вольфрам» , была проведена 3 апреля 1944 года, в ней приняли участие пять авианосцев. Две ударные группы из 20 пикирующих бомбардировщиков Fairey Barracuda в сопровождении 40 истребителей во время полетов к Каафьорду не были обнаружены, а линкор был поражен 15 бомбами. Экипаж «Тирпица » понес тяжелые потери, но корабль серьезно не пострадал. [10] Тем не менее, повреждения, нанесенные надстройке, вооружению и двигателям «Тирпица » , оказались достаточными для того, чтобы вывести его из строя на несколько месяцев, пока ремонт не был завершен. Командующий Кригсмарине нацистской Германии гросс -адмирал Карл Дёниц поставил приоритетом возвращение линкора в строй, чтобы он мог продолжать сковывать военно-морские ресурсы союзников. В это время он и другие высокопоставленные немецкие офицеры осознали, что угроза дальнейших воздушных атак означает, что Тирпиц больше не сможет действовать против конвоев союзников. [11]
Британская разведка подсчитала, что «Тирпиц» можно отремонтировать в течение шести месяцев, и Адмиралтейство приказало нанести дальнейшие авианосные удары по линкору. Первый морской лорд Эндрю Каннингем не верил, что «Барракуды» могут нести оружие, способное потопить «Тирпиц» , но он надеялся, что дальнейшие атаки продлят период простоя линкора и нанесут ущерб моральному духу его команды. [12] [13] Командующий Флотом метрополии вице-адмирал Брюс Фрейзер первоначально сопротивлялся этому приказу на том основании, что дальнейшие авианосные налеты на Каафьорд вряд ли будут успешными, поскольку оборона Тирпица была бы усилена, а погодные условия были бы вероятны . быть хуже, чем те, с которыми столкнулись во время операции «Вольфрам». После спора с Каннингемом Фрейзер в конце концов согласился снова атаковать Каафьорд. [13] Несмотря на решение предпринять дальнейшие атаки на Каафьорд, многие летчики Флота метрополии были отправлены в другие подразделения после операции «Вольфрам». Это затруднило последующие операции против немецких войск в Норвегии, поскольку новый экипаж был менее опытным, чем люди, которых они заменили. [14]
Три рейда на Тирпиц были отменены после запуска из-за неблагоприятной погоды в апреле и мае 1944 года. Первая из этих атак, операция «Планета», началась, когда 21 апреля Флот метрополии отплыл со своей базы в Скапа-Флоу на Оркнейских островах. В этой операции участвовали те же авианосцы, которые принимали участие в операции «Вольфрам», за исключением замены эскортного авианосца HMS Fencer на его родственный корабль «Striker» . Три дня спустя флот достиг позиции, откуда его самолеты должны были вылететь, но налет был отменен, когда агенты союзников возле Каафьорда сообщили о плохой погоде в районе цели. [13] [15] Затем флот отплыл на юг и атаковал немецкий конвой возле Будё , потопив три торговых судна и потеряв шесть самолетов. [15] В середине мая Флот метрополии снова вышел в море, чтобы атаковать Тирпиц в ходе так называемой операции «Браун». [13] [16] Ударная группа из 27 «Барракуд» в сопровождении истребителей Vought F4U Corsair и Supermarine Seafire взлетела с авианосцев HMS Furious и Victorious во второй половине дня 15 мая, но столкнулась с тяжелым облаком над Каафьордом и вернулась, не атаковав. [17] [18] Следующий рейд, операция «Коготь тигра», был начат в конце мая. Запланированную атаку на Каафьорд, в которой также должны были участвовать самолеты, летевшие из Furious и Victorious , пришлось отменить из-за плохой погоды 28 мая. [17] Вместо этого авианосцы направились на юг в поисках немецких конвоев. В ходе налета, проведенного 1 июня, авианосцы потопили четыре торговых судна возле Олесунна . [18] В июне никаких дальнейших атак предпринято не было, поскольку корабли Флота Метрополии были необходимы для поддержки высадки в Нормандии в этом месяце. [19]
Несмотря на отсутствие успеха, Адмиралтейство и адмирал сэр Генри Мур , принявший на себя командование Флотом Метрополии 14 июня 1944 года, продолжали предпринимать попытки дальнейших авианосных рейдов на Тирпиц . [20] В июне Адмиралтейство получило ряд разведывательных отчетов, указывающих на то, что ремонт « Тирпица» в целом продвигается хорошо и линкор вскоре будет готов к выходу в море. В конце того же месяца шпионы союзников заметили, что «Тирпиц» проводит испытания на пару в Каафьорде, и сообщили, что он способен развивать скорость до 20 узлов (37 км/ч) и вращать башни главного калибра. В результате в конце июня Адмиралтейство распорядилось провести еще один рейд авианосца на Каафьорд в середине июля. [21] Предполагалось, что это нападение произойдет до возобновления арктических конвоев, которые были приостановлены с апреля 1944 года, чтобы освободить корабли для вторжения во Францию. [22]
Как заметили британцы, ремонт «Тирпица» после операции «Вольфрам» продвигался быстро. Работы по ремонту линкора начались в конце апреля, и для ускорения реализации проекта 157 рабочих верфи и специальная техника были перевезены из немецкого Киля в Каафьорд. [23] Благодаря долгому дневному свету на широте Каафьорда летом на Тирпице работали три смены персонала каждый день. [11] Линкор был способен двигаться своим ходом ко 2 июня и был готов начать артиллерийские учения в конце того же месяца. Ремонтные работы завершились в середине июля, хотя гребной вал правого борта линкора можно было использовать только для движения вперед. [11] Капитан Вольф Юнге принял командование линкором в мае 1944 года, заменив капитана Ханса Мейера, который был ранен во время операции «Вольфрам». [24]
Поскольку в июне «Викториус» был переброшен в Индийский океан, авианосцами, выбранными для операции «Талисман», были недавно вошедший в строй HMS Indefatigable , а также ветераны «Formidable » и «Furious» . Авианосцы сопровождали линкор HMS Duke of York , четыре крейсера и двенадцать эсминцев . Адмирал Мур командовал силами с корабля «Дюк оф Йорк» , а авианосную группу возглавлял контр-адмирал Родерик МакГригор на борту «Индефатигэбл» . [25] [26]
Состав ударных сил был во многом аналогичен тому, который использовался в более ранних операциях по Тирпицу . «Грозный» принял на борт 8-е разведывательное крыло торпедоносцев, чьи 827-я и 830-я военно-морские авиационные эскадрильи имели по 12 «Барракуд», а также 1841-ю военно-морскую авиационную эскадрилью , оснащенную 18 «Корсарами». Indefatigable нес 9-е разведывательное крыло торпедоносцев-бомбардировщиков, которое также было оснащено 24 барракудами, разделенными между 820 и 826 военно-морскими авиационными эскадрильями , а также оснащенной Seafire 894-й морской авиационной эскадрильей и 12 истребителями Fairey Firefly 1770-й военно-морской авиационной эскадрильи . В отличие от своей роли в предыдущих атаках, Форсаж не садилась на «Барракуды» во время операции «Талисман», а вместо этого управляла 20 истребителями Grumman F6F Hellcat из 1840-й военно-морской авиационной эскадрильи , тремя «Сифайрами», приписанными к 880-й военно-морской авиационной эскадрилье , и тремя 842-м истребителем «Fairey Swordfish anti» . - подводная авиация. [27]
Оборона Каафьорда была улучшена после операции «Вольфрам». До этого рейда в их состав входили одиннадцать батарей зенитных орудий, несколько боевых кораблей ПВО и система дымогенераторов , способных скрыть «Тирпиц» от самолетов. [28] После атаки были установлены дополнительные радиолокационные станции и наблюдательные посты, а также увеличено количество дымогенераторов, расположенных вокруг линкора. [29] Улучшенная оборона, имевшаяся к моменту операции «Талисман», включала в себя наблюдательный пункт на вершине скалы возле Каафьорда, который был способен при необходимости направлять зенитные орудия линкора. [30] Во время ремонта противовоздушная оборона «Тирпица» также была усилена за счет установки дополнительных 20-миллиметровых (0,79 дюйма) пушек, модификации 150-мм орудий, чтобы их можно было использовать для атаки самолетов, и поставки зенитных снарядов. для ее 380-миллиметровых (15 дюймов) основных орудий. [11]
Помимо немецких войск, расположенных возле Каафьорда, вокруг острова Ян-Майен была также создана патрульная линия из двенадцати подводных лодок, получившая обозначение «Группа Труц» , и ей была поставлена задача перехватывать любые британские авианосные силы, которые рискнули войти в Норвежское море. Подводные лодки, приписанные к этому отряду на момент операции «Талисман», были U-347 , U-361 , U-365 , U-387 , U-636 , U-716 , U-742 , U-921 , U-956 , U. -965 , U-992 и U-995 . [22] Немецкие Люфтваффе (ВВС) имели мало истребителей, дислоцированных на базах возле Каафьорда, и их действия были ограничены нехваткой топлива. [31] [32]
Контр-адмирал МакГригор 4 июля выпустил оперативную записку авиационным частям, выбранным для операции «Талисман», в которой изложил, как будет проводиться атака, и дал дальнейшие приказы для рейда восемь дней спустя. В соответствии с этими инструкциями летные эскадрильи, приписанные к трем авианосцам, с 4 июля провели учения со своих кораблей и береговых баз. [25] Разведданные, полученные в результате расшифровки немецких радиосообщений в начале июля, а также фотографии, сделанные самолетом Королевских ВВС 12 июля, предоставили дополнительные доказательства того, что линкор снова полностью боеспособен и, возможно, готовится к выходу в море. [33] [34] 13 июля летчикам сообщили, что они атакуют Каафьорд через четыре дня. [25]
Британский флот покинул Скапа-Флоу единой группой 14 июля. Во время полета на север летчики получили подробный инструктаж о планах атаки и местности вокруг Каафьорда, а также им были выданы спасательные комплекты, которые можно было использовать в случае, если они будут сбиты над Норвегией. Обслуживающий персонал также работал над тем, чтобы как можно больше самолетов было готово. [25] Двенадцать немецких подводных лодок в Норвежском море не вступили в контакт с британскими войсками, направлявшимися на север. [22] Большую часть путешествия погода была туманной, но небо было ясным, когда вечером 16 июля флот достиг стартовой позиции к северу от Каафьорда. [25]
Авианосцы начали запуск своих самолетов вскоре после полуночи 17 июля. [36] Основная ударная сила состояла из 44 «Барракуд», при этом в плане рейда было указано, что самолеты 8-го разведывательного крыла торпедоносцев будут атаковать раньше самолетов 9-го разведывательного крыла торпедоносцев. Все пикирующие бомбардировщики, кроме двух, были вооружены мощными бронебойными бомбами массой 1600 фунтов (730 кг); Остальные самолеты несли по три 500-фунтовые (230 кг) бомбы. [34] [37] 18 «Корсаров» морской эскадрильи 1841 года были назначены для обеспечения защиты от немецких истребителей, а 20 «Хеллкэтов» и 12 «Светлячков», находящихся в ведении 1840 и 1770 морских авиационных эскадрилий соответственно, получили задачу подавления зенитных орудий. [37]
Выстроившись, бомбардировщики и истребители в 01:35 начали вылет в Каафьорд. Самолет пролетел на высоте 50 футов (15 м) над морем, чтобы уклониться от немецкого радара, пока не достиг точки в десять минут полета от норвежского побережья, после чего «Барракуды» поднялись на высоту 9000 футов (2700 м), а истребители - на большую высоту. На протяжении всего полета погода была хорошей, но когда самолет приблизился к району цели, были замечены облака. [38]
Британские ударные силы были обнаружены немецкими радиолокационными станциями, когда они достигли точки в 43 милях (69 км) от Каафьорда в 02:00. Чтобы передать предупреждение Тирпицу , потребовалось четыре минуты ; ее защитные дымогенераторы сработали к 02:13 и быстро накрыли судно искусственным облаком. Расположенные на берегу линкор и зенитные батареи в 02:19 начали заградительный огонь по британским самолетам. [29] Немецкие войска также начали глушить радиостанции британских самолетов, как только они приблизились к норвежскому побережью на расстояние менее 10 миль (16 км). [38] Дымовая завеса сорвала атаку британцев, поскольку экипажам только двух «Барракуд» и пары истребителей удалось обнаружить «Тирпиц» во время налета. [29]
«Хеллкэты» и «Светлячки» первыми атаковали и обстреляли позиции ПВО, а также эсминец Z33 и небольшой патрульный корабль Vp 6307 . Патрульный корабль сел на мель и позже был объявлен полностью потерянным. [29] [39] Из-за густого дыма летчики-истребители могли определять местонахождение целей только путем прицеливания по источникам трассирующего огня . [38]
Когда они прибыли над Каафьордом, «Барракуды» подверглись сильному, но неточному зенитному обстрелу. [38] Помимо двух самолетов, пилоты которых заметили Тирпиц , 35 других пикирующих бомбардировщиков, пытавшихся атаковать корабль, были вынуждены целиться в вспышки ее орудий. Эти бомбардировки заняли 25 минут; Было достигнуто семь промахов, но Тирпицу не было нанесено никаких повреждений . Одна из других «Барракуд» атаковала зенитную батарею, другая попыталась разбомбить эсминец, а третья едва не попала в танкер «Нордмарк». Три из оставшихся четырех «Барракуд» не обнаружили целей и сбросили бомбы в море; четвертый не смог сбросить бомбы из-за неисправного механизма сброса. [29] [40]
Хотя немецкие артиллеристы на протяжении всей атаки вели сильный зенитный огонь, успеха они не добились. Только один британский самолет «Корсар» был сбит возле Каафьорда; его пилот выжил и попал в плен. Поврежденная «Барракуда» также была вынуждена броситься на воду возле «Индефатигейбл» , а ее экипаж был спасен эсминцем HMS Verulam . Несколько других «Барракуд» и пять «Хеллкэтов» были повреждены во время рейда и вернулись на свои авианосцы. [29] [41] [42] Один из поврежденных «Хеллкэтов» позже был списан после того, как был признан не подлежащим ремонту. [41]
Второй британский рейд, который должен был начаться в 08:00 17 июля, был отменен за две минуты до старта самолетов, когда возле авианосцев начал сгущаться туман, [29] [41] и британцы флот повернул на юг, чтобы вернуться в Скапа-Флоу. [34] Самолеты Swordfish и Seafire осуществляли защитное патрулирование над Флотом Метрополии в течение утренних операций. [41]
Пока Каафьорд находился под атакой, командующий немецкими подводными лодками в Норвежском море приказал группе Труца занять новые позиции к юго-востоку от Ян-Майена и перехватить британские корабли на их пути в Скапа-Флоу. Адмиралтейство предвидело эту передислокацию, и морским патрульным самолетам из 18-й группы RAF было приказано прочесть путь Флота метрополии обратно к его базе. [43]
Британский патрульный самолет не позволил группе Труца атаковать флот метрополии. 17 июля в 21:48 самолет Consolidated B-24 Liberator, приписанный к 86-й эскадрилье, обнаружил и потопил U-361 ; никто из экипажа подводной лодки не был спасен. Восемь минут спустя летающая лодка Consolidated Catalina из 210-й эскадрильи, пилотируемая летным офицером Джоном Крукшенком, заметила U-347 на поверхности. Зенитные орудия подводной лодки повредили «Каталину», убив штурмана и ранив Крукшенка, а также трех других членов экипажа, но пилот продолжил атаку и потопил U-347 глубинными бомбами. «Каталине» удалось вернуться на базу, и за это Крукшенк был награжден Крестом Виктории . [44] Той ночью Флот метрополии прошёл через брешь в немецкой патрульной линии, которая образовалась в результате затопления двух подводных лодок. [44]
Атаки на немецкие подводные лодки продолжались следующие шесть дней. Утром 18 июля немецкий разведывательный самолет заметил флот метрополии, но немецкое военно-морское командование Норвегии оценило, что он направлялся на северо-восток, чтобы начать новую атаку. Соответственно, группе Труца было приказано плыть на север, а еще четыре подводные лодки вышли из Нарвика для охраны подходов к фьордам Альтен и Вест . Вечером U-968 , одна из четырех лодок, отплывших из Нарвика, дважды подверглась нападению «Либерейторс»; она сбила первого нападавшего, но была повреждена вторым и была вынуждена вернуться в порт. [44] U-716 также получила серьезные повреждения в результате атаки «Либерейтора» в 19:15 18 июля, но сумела вернуться в Хаммерфест . Около 23:00 того же дня U-716 получила серьезные повреждения от «Шорт Сандерленда» , но тоже выжила. 20 июля были атакованы еще три подводные лодки, но только одна получила какие-либо повреждения. После этих действий командующий подводными лодками в районе Норвегии решил распустить группу Труца, поскольку она была слишком уязвима для атак с воздуха; все уцелевшие подводные лодки, кроме четырех, вернулись в порт, а остальным лодкам было приказано плыть на север, чтобы они находились вне досягаемости британских самолетов. Последняя атака на подводные лодки бывшей группы «Труц» была нанесена 23 июля, когда 330-я эскадрилья «Сандерленд» повредила U-992 возле Вестфьорда. [45]
После нападения 17 июля британцы узнали из перехваченных немецких радиопередач и отчетов агентов Секретной разведывательной службы , что Тирпицу не было нанесено какого-либо значительного ущерба. [33] Адмирал Мур обвинил в провале операции «Талисман» неопытность экипажа, участвовавшего в атаке, и раскритиковал руководителя удара за то, что он не выбрал альтернативные цели после того, как стало ясно, что Тирпиц невозможно точно разбомбить. [41] Мур также счел, что дальнейшие атаки на Каафьорд с использованием «Барракуд» будут бесполезны, поскольку низкая скорость пикирующих бомбардировщиков дала немцам достаточно времени, чтобы накрыть Тирпиц дымом между моментом обнаружения налета и их прибытием в целевой район. Адмиралтейство надеялось, что стратегия неоднократного нанесения ударов по Каафьорду в течение 48 часов ослабит оборону, и Мур согласился предпринять еще одну атаку. Также рассматривалась возможность полета быстрых и дальних бомбардировщиков De Havilland Mosquito с авианосцев в попытке добиться внезапности, но ни один из этих самолетов наземного базирования не мог быть избавлен от поддержки бомбардировок Германии союзниками. [26]
Следующее нападение на Каафьорд произошло в конце августа. Во время операции «Гудвуд» самолеты трех авианосцев и двух авианосцев сопровождения совершили четыре налета в период с 22 по 29 августа. Атакующие каждый раз обнаруживали, что Тирпиц покрыт дымом, и им удавалось нанести лишь легкий урон линкору. Эти безуспешные атаки стоили британцам гибели 17 самолетов и 40 летчиков. [46] [47] Фрегат HMS Bickerton был торпедирован и потоплен подводной лодкой U-354 во время операции; та же подводная лодка также нанесла тяжелые повреждения авианосцу сопровождения «Набоб» , прежде чем была уничтожена британским самолетом. [39] [48]
Адмиралтейство признало, что «Барракуды» были слишком медленными, чтобы быть эффективными против района Каафьорда после провала операции «Гудвуд». В результате задача атаки линкора была передана бомбардировочному командованию Королевских ВВС. [49] Первый налет тяжелых бомбардировщиков на Каафьорд ( операция «Паравейн ») был проведен 15 сентября 1944 года, при этом бомбардировщики летели с плацдармов на севере России. Эта атака нанесла «Тирпицу» непоправимый ущерб , и он был переброшен на юг, в район Тромсё , для использования в качестве неподвижной батареи береговой обороны. Линкор был затоплен там с большими человеческими жертвами в результате очередного налета бомбардировочного командования 12 ноября. [50]
69 ° 56'07 "N 23 ° 02'43" E / 69,9353 ° N 23,0454 ° E / 69,9353; 23.0454
