HMS Hindustan был додредноутным линкором класса King Edward VII Королевского флота . Как и все корабли этого класса (кроме HMS King Edward VII ), он был назван в честь важной части Британской империи , а именно Индийской империи . Корабль был построен John Brown & Company ; он был заложен в октябре 1902 года, спущен на воду в декабре 1903 года и завершен в марте 1905 года. Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм) и четырех 9,2-дюймовых (234 мм) орудий, он и его сестринские корабли знаменовали собой значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с более ранними проектами британских линкоров, которые не несли 9,2-дюймовых орудий.
Hindustan был введен в эксплуатацию в августе 1905 года для службы в Атлантическом флоте , перейдя во Флот Канала в 1907 году. Когда последний флот был реорганизован в Флот метрополии в 1909 году, он был присоединен к этому флоту. В 1912 году Hindustan и его однотипные корабли сформировали 3-ю линейную эскадру; в том же году эскадра отправилась в Средиземное море во время Первой Балканской войны в рамках международной блокады Черногории . В 1913 году он вернулся в британские воды.
Эскадра была назначена в Гранд-Флит в начале Первой мировой войны и служила в Северном патруле . В течение 1914 и 1915 годов корабли часто выходили в море для поиска немецких судов, но Hindustan не видел никаких действий в этот период. К концу года Гранд-Флит прекратил работу со старыми кораблями 3-й боевой эскадры, и в 1916 году эскадра была переведена в Норское командование . Hindustan служила там, пока не была отсоединена в феврале 1918 года, чтобы служить плавучим депо для рейдов на Зебрюгге и Остенде . Списанная в мае 1918 года, она закончила войну в качестве плавучей казармы и была разобрана в 1923 году.
После разработки линкоров додредноутного типа , оснащенных тяжелыми вспомогательными орудиями диаметром 8 дюймов (200 мм) в итальянском Regia Marina и ВМС США , Королевский флот решил построить похожие корабли. Первоначальные предложения предусматривали оснащение линкора восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем типе Majestic , который лег в основу предыдущих четырех проектов линкоров, ознаменовали первое значительное изменение в серии. [1] Как и все поздние додредноуты, вступившие в строй в середине 1900-х годов, Hindustan был сделан почти мгновенно устаревшим с вводом в эксплуатацию полностью крупнокалиберного HMS Dreadnought в декабре 1906 года, вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий по сравнению с типичными четырьмя у большинства додредноутов. [2]
Длина Hindustan составляла 453 фута 9 дюймов (138,30 м) , ширина — 75 футов (23 м), осадка — 25 футов 8 дюймов (7,82 м). Водоизмещение линкоров класса King Edward VII составляло от 15 585 до 15 885 длинных тонн (от 15 835 до 16 140 т ) в обычном состоянии и до 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) при полной загрузке . Экипаж состоял из 777 офицеров и рядовых . Корабли класса King Edward VII были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта , с паром, вырабатываемым шестнадцатью водотрубными котлами . Котлы были объединены в две дымовые трубы, расположенные в средней части корабля . Корабли класса «Король Эдуард VII» имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 мили в час) при 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт) [3] .
Hindustan имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) 40-калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме. Их поддерживала тяжелая вспомогательная батарея из четырех 9,2-дюймовых (234 мм) орудий в четырех одиночных башнях, по два на каждом борту . На кораблях также было установлено десять 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к четырнадцати 12-фунтовым 3-дюймовым (76 мм) орудиям и четырнадцати 3-фунтовым 47-мм (1,9 дюйма) орудиям для защиты от торпедных катеров . [3] Как было принято для линкоров того периода, он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; два были на каждом борту, а пятый на корме. [4]
Hindustan имел бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце пояса имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта его башен главной батареи также имели толщину от 8 до 12 дюймов, на барбетах 12 дюймов , а 9,2-дюймовые башни имели борта от 5 до 9 дюймов (от 127 до 229 мм). Казематная батарея была защищена 7-дюймовой (178 мм) броневой плитой. Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Она была оснащена двумя бронированными палубами , толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [3]
HMS Hindustan был построен компанией John Brown & Company в Клайдбанке . Он был заложен 25 октября 1902 года и спущен на воду 19 декабря 1903 года. Он начал морские испытания в январе 1905 года и был завершен в марте 1905 года. После завершения строительства Hindustan был переведен в резерв. Он вошел в полную эксплуатацию 22 августа на верфи Портсмута для службы в Атлантическом флоте . Он был переведен во Флот Канала в марте 1907 года. В соответствии с реорганизацией флота 24 марта 1909 года Флот Канала стал 2-й дивизией Флота метрополии , а Hindustan стал подразделением Флота метрополии в этом дивизионе. Он прошел ремонт в Портсмуте в 1909–1910 годах. [5] Во время учебной стрельбы в ноябре 1911 года снаряд с нового дредноута линкора Colossus случайно попал в Hindustan , но не вызвал жертв. [6]
В ходе реорганизации флота в мае 1912 года Hindustan и все семь его сестёр ( Africa , Britannia , Commonwealth , Dominion , Hibernia , King Edward VII и Zealandia) были назначены для формирования 3-й боевой эскадры , приписанной к Первому флоту, Флоту метрополии. Эскадра была откомандирована в Средиземное море в ноябре из-за Первой Балканской войны (октябрь 1912 — май 1913 года); она прибыла на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовала в блокаде Черногории международными силами и в оккупации Скутари . Hindustan и Africa вернулись в Соединённое Королевство в феврале 1913 года и присоединились к Флоту метрополии; они были прикреплены к 4-й боевой эскадре , а затем переведены обратно в 3-ю боевую эскадру после возвращения этой эскадры в Соединённое Королевство и Флот метрополии 27 июня 1913 года. [5]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадра, в то время под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда , была приписана к Гранд-Флиту и базировалась в Росайте , где она была усилена пятью линкорами класса «Дункан» [ 7] [8] Она использовалась в качестве дополнения к крейсерам Гранд-Флита в Северном патруле . [5] 6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, элементы Гранд-Флита отправились на инспекцию побережья Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. «Хиндустан» и остальная часть 3-й боевой эскадры оказывали дистанционную поддержку операции. Такая база найдена не была, и корабли вернулись в порт на следующий день. 14 августа корабли Гранд-Флита вышли в море для боевой подготовки, а затем в тот же день и 15 августа провели зачистку в Северном море . [9] Во время зачисток флотом она и ее сестры часто шли во главе дивизий гораздо более ценных дредноутов, где они могли защищать дредноуты, выслеживая мины или первыми нанося удары по ним. [10] 2 ноября 1914 года эскадра была выделена для усиления Флота Канала и перебазировалась в Портленд . Она вернулась в Гранд-Флит 13 ноября 1914 года. [5]
14 декабря 1-я эскадра линейных крейсеров , 2-я эскадра линейных крейсеров и сопровождающие крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие силы, готовящиеся к набегу на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими подразделениями утром 16 декабря командующий Гранд-Флитом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду взять 3-ю линейную эскадру для поддержки кораблей, находящихся в контакте в 10:00. Четыре часа спустя они встретили 1 -ю и 4-ю линейные эскадры , направлявшиеся из Скапа-Флоу , хотя им не удалось добраться до немецкого флота открытого моря , прежде чем последний отступил. Гранд-Флит оставался в море до вечера 17 декабря, после чего 3-я линейная эскадра получила приказ вернуться в Росайт. [11] Hindustan и остальная часть эскадры присоединились к Гранд-Флиту для еще одного захода в Северное море 25 декабря. Флот вернулся в свои порты два дня спустя, так и не обнаружив ни одного немецкого судна. [12]
3-я линейная эскадра вышла в море 12 января 1915 года для артиллерийской подготовки, двигаясь на север и проходя к западу от Оркнейских островов в ночь с 13 на 14 января. После завершения подготовки 14-го числа они вернулись в Росайт 15 января. [13] 23 января 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров вышли в засаду на немецкую I разведывательную группу , что привело к битве при Доггер-банке на следующий день. Позже 23-го числа остальная часть Гранд-Флита, включая Hindustan , вышла в поход, чтобы поддержать линейные крейсеры. Корабли 3-й эскадры вышли первыми и на полной скорости направились к кораблям Harwich Force , которые сообщили о контакте с немецкими судами. Первыми вмешались линейные крейсеры, и Hindustan и его сестры прибыли около 14:00, к тому времени линейные крейсеры потопили броненосный крейсер Blücher , а выжившие немецкие корабли скрылись. 3-я линейная эскадра патрулировала район с остальной частью Гранд-Флита всю ночь, прежде чем была отделена в 08:00 25 января, чтобы отправиться в Росайт. [14]
Элементы Гранд-Флита неоднократно выходили в море в течение следующих нескольких месяцев. 3-я боевая эскадра патрулировала центральную часть Северного моря совместно с 3-й крейсерской эскадрой с 10 по 13 марта. Два подразделения снова вышли в море, чтобы прочесать центральную часть Северного моря с 5 по 8 апреля. Крупная операция флота последовала 11 апреля, когда весь Гранд-Флит отправился в поход для прочесывания Северного моря 12 и 13 апреля. Эскадры вернулись в свои порты 14 апреля, чтобы пополнить запасы топлива. Еще одна такая операция последовала 17 апреля, в ходе которой также не удалось обнаружить никаких немецких кораблей. 3-я боевая эскадра вернулась в Росайт поздно вечером 18 апреля. Флот снова вышел в поход 21 апреля, вернувшись в порт два дня спустя. 3-я линейная эскадра, к которой присоединилась 3-я крейсерская эскадра, патрулировала северную часть Северного моря с 5 по 10 мая, в ходе чего немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не смогла добиться ни одного попадания. [15]
Еще одна зачистка в Северном море состоялась 17–19 мая, и никаких немецких войск обнаружено не было. Флот снова вышел в море 29 мая для патрулирования на юг к Доггер-банке, прежде чем вернуться в порт 31 мая, снова не обнаружив никаких немецких судов. Гранд Флит провел большую часть июня в порту, проводя учения, но самые современные подразделения вышли в море 11 июня для артиллерийских учений к северо-западу от Шетландских островов . Пока они тренировались, Hindustan и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й крейсерской эскадрой патрулировали центральную часть Северного моря. Действия флота были ограничены в июле из-за угрозы забастовки шахтеров, которая началась 18 июля и поставила под угрозу поставки угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась в августе, что заставило Джеллико продолжить ограничивать действия флота, чтобы сохранить свои запасы угля. В сентябре флот проявлял мало активности, и в этот период Гранд-Флит начал выходить в море без старых кораблей 3-й боевой эскадры. [16]
29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадра была перебазирована в Ширнесс , а 3 мая 1916 года она была отделена от Гранд-Флита, будучи передана в Норское командование . Hindustan оставался там с эскадрой до февраля 1918 года. Hindustan покинул 3-ю боевую эскадру в феврале 1918 года, когда она была выбрана в качестве плавучего базового корабля для подготовки к рейду на Зебрюгге и первому рейду на Остенде и служила плавучей базой для рейдов. Она находилась в Суине (Темзе) в этом качестве до мая 1918 года и столкнулась с эсминцем HMS Wrestler и сильно повредила его в мае 1918 года, хотя сам Hindustan не был поврежден. 15 мая 1918 года Hindustan был переведен в резерв в Норе и использовался в качестве судна для размещения Королевских военно-морских казарм на верфи Чатем . В июне 1919 года судно было внесено в список утилизации в Чатеме, а в августе 1919 года — в список продажи. 9 мая 1921 года оно было продано на слом Томасу У. Уорду. В 1923 году его отбуксировали в Белфаст для разборки, а 14 октября 1923 года оно прибыло в Престон для слома. [5]
