SMS Csepel [Примечание 1] был одним из шести эсминцев класса Tátra , построенных для kaiserliche und königliche Kriegsmarine ( австро-венгерского флота ) незадолго до Первой мировой войны . Завершенный в 1913 году, он помог потопить итальянский эсминец во время боя у Виесте в мае 1915 года после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии. Два месяца спустя корабль участвовал в безуспешной попытке отвоевать у итальянцев небольшой остров в центральной части Адриатического моря . В ноябре и начале декабря Csepel был одним из кораблей, совершавших рейды у побережья Албании , чтобы перекрыть линии снабжения между Италией и Албанией. Он был подбит один раз во время Первого сражения при Дураццо в конце декабря. Его корма была оторвана французской подводной лодкой в начале 1916 года, и его ремонт был завершен только в начале 1917 года.
Csepel участвовал в нескольких неудачных рейдах на плотину Отранто в 1917 году, хотя он потопил итальянский эсминец во время битвы в проливе Отранто . Во время действий 22 апреля 1918 года в проливе Отранто , корабль помог повредить пару британских эсминцев. Он был передан Италии в 1920 году в соответствии с мирными договорами, положившими конец войне, и переименован в Muggia . Regia Marina (Королевский итальянский флот) перевел его на Дальний Восток в 1927 году, где он сел на мель и был разрушен во время тайфуна два года спустя.
Эсминцы класса Tátra были быстрее, мощнее вооружены и более чем в два раза больше, чем предшествующий класс Huszár . Длина кораблей составляла 83,5 метра (273 фута 11 дюймов), ширина — 7,8 метра (25 футов 7 дюймов), а максимальная осадка — 3 метра (9 футов 10 дюймов). [1] Их водоизмещение составляло 870 длинных тонн (880 тонн) при нормальной загрузке и 1050 длинных тонн (1070 тонн) при глубокой загрузке . [2] Экипаж кораблей состоял из 105 офицеров и рядовых. [1]
Tátra s были оснащены двумя паровыми турбинами AEG -Curtiss , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый шестью котлами Yarrow . Четыре котла работали на мазуте , а оставшаяся пара использовала уголь. Турбины, рассчитанные на выработку 20 600 лошадиных сил на валу (15 400 кВт ), должны были придать кораблям скорость 32,5 узла (60,2 км/ч ; 37,4 миль/ч ). Корабли перевозили достаточно нефти и угля, чтобы обеспечить им дальность плавания 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [2]
Основное вооружение эсминцев класса «Татра» состояло из двух 50- калиберных 10-сантиметровых (3,9 дюйма) орудий K10 производства Škoda Works , по одному на носу и корме надстройки в отдельных незащищенных установках. Их вторичное вооружение состояло из шести 45-калиберных 66-миллиметровых (2,6 дюйма) орудий, два из которых находились на зенитных установках. Они также были оснащены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в двух спаренных вращающихся установках в средней части корабля . [3]
Csepel был заложен компанией Ganz-Danubius на верфи в Порто-Ре в Королевстве Хорватия-Славония Австро -Венгерской империи 9 января 1912 года, спущен на воду 30 декабря 1912 года и достроен 29 декабря 1913 года. [2] Корабли класса Tátra не сыграли значительной роли в мелких рейдах и стычках на Адриатике в 1914 и начале 1915 года между Антантой и Центральными державами . [4] 13 августа 1914 года Csepel спас 76 выживших и вытащил 18 тел из воды с австро-венгерского пассажирского судна SS Baron Gautsch после того, как оно наткнулось на минное поле и затонуло. С 9 по 12 мая 1915 года на эсминце производилась замена подшипников гребного вала. [5]
Королевство Италия подписало секретный договор в Лондоне в конце апреля 1915 года, разрывая свой союз с Германской империей и Австро-Венгрией и обещая объявить войну Центральным державам в течение месяца. Австро-венгерская разведка обнаружила это, и адмирал Антон Хаус , командующий австро-венгерским флотом, спланировал массированную внезапную атаку на итальянские порты и объекты на северном побережье Адриатического моря, за пределами диапазона перехвата современных кораблей Regia Marina, размещенных в Таранто . Чтобы предупредить о любых итальянских военных кораблях, способных помешать бомбардировкам, Хаус заранее разместил три группы эсминцев, каждую из которых возглавлял разведывательный крейсер . В центральной Адриатике между островом Пелагоса и итальянским побережьем, за четыре дня до объявления войны Италией 23 мая, были размещены четыре эсминца класса Tátra , включая Csepel , и крейсер SMS Helgoland . Около полуночи в ночь с 23 на 24 мая Хаус приказал разведывательным группам двигаться на запад и атаковать итальянские прибрежные цели. Примерно через час четыре «Татры» столкнулись с парой итальянских эсминцев класса «Нембо» , «Турбина» и «Аквилоне» , но в темноте итальянцы приняли их за дружественные корабли. [6]
Итальянские корабли разошлись, когда Aquilone отправился на разведку; Helgoland начал бомбардировку города Барлетта в 04:00, а итальянский эсминец заметил крейсер в 04:38. Aquilone повернул на юго-восток и смог выйти из боя без каких-либо повреждений. Turbine , однако, столкнулся с Helgoland несколько минут спустя и считал, что это был итальянский корабль, пока ее не разубедил залп с крейсера. Эсминец повернул на север, в сторону Виесте , чтобы уйти, а Helgoland и эсминец SMS Orjen преследовали его. По тревоге командира Helgoland , линиеншиффскапитана (капитана) Генриха Зейтца, эсминцы Csepel и SMS Tátra , которые бомбардировали Манфредонию , двинулись на перехват и заметили Turbine в 05:10, открыв огонь в 05:45. SMS Lika , которая обстреливала Виесте, получила приказ блокировать ее отход на север, в то время как Helgoland осталась на востоке, чтобы отрезать ей доступ к Адриатике. Lika нанесла критический удар в битве, когда один из ее 66-миллиметровых снарядов пробил паровую трубу Turbine и заставил ее быстро потерять скорость. Tátra и Helgoland также нанесли удары, и Turbine была мертва в воде с креном , когда ее команда покинула судно в 06:51. Она поразила Tátra и Csepel во время боя, но не смогла нанести существенного ущерба. Австро-венгры спасли 35 выживших, прежде чем торпедировать заброшенное судно. Когда они отступали, они были атакованы защищенным крейсером Libia и вооруженным торговым крейсером SS Cittá di Siracusa между 07:10 и 07:19. Helgoland был поражен одним снарядом, прежде чем они смогли оторваться от более медленных кораблей. [7]
23 июля Helgoland и его сестра SMS Saida , в сопровождении Csepel , Tátra , их сестры SMS Balaton и трех других эсминцев бомбардировали города Термоли , Ортона и Сан-Бенедетто-дель-Тронто , в то время как десантный отряд перерезал телеграфный кабель в Тремити . Пять дней спустя все шесть кораблей класса Tátra и та же пара крейсеров, усиленные немецкой подводной лодкой UB-14 , попытались вернуть Пелагосу. Несмотря на сильную бомбардировку кораблей, десантный отряд из 108 человек не смог преодолеть гарнизон из 90 человек и был вынужден отступить. [8]
Объявление Болгарией войны Сербии 14 октября перерезало существующую линию поставок из Сербии в Салоники , Греция , и вынудило союзников начать поставки в Сербию через порты в Албании . На проработку деталей ушло около месяца, и австро-венграм потребовалось примерно столько же времени, чтобы принять решение об ответе. Хаус приказал Зейтцу взять Гельголанд , Сайду и все шесть эсминцев класса Татра на разведывательную миссию у побережья Албании в ночь с 22 на 23 ноября. Они столкнулись и потопили небольшое грузовое судно и моторную шхуну, перевозившие муку для Сербии; четыре итальянских эсминца не смогли перехватить их, прежде чем они достигли дружественной территории. Хаус изначально не хотел отправлять свои корабли так далеко на юг, но приказ Armeeoberkommando (верховного командования) от 29 ноября патрулировать побережье Албании и помешать передвижению войск союзников заставил его перевести Helgoland , его сестру SMS Novara и корабли класса Tátra в Каттаро . 6 декабря Helgoland и Tátra прошли вдоль побережья до Дураццо , потопив пять моторных шхун, в том числе две в гавани Дураццо. [9]
Австро-венгерские самолеты заметили пару итальянских эсминцев в гавани Дураццо 28 декабря, и Хаус отправил Зайца захватить Helgoland , Tátra , Csepel , Lika , Balaton и их сестру SMS Triglav на юг и обыскать район между Дураццо и Бриндизи в их поисках. Если они не будут найдены, он должен был прибыть в Дураццо на рассвете и уничтожить все найденные там корабли. Корабли Зайца отплыли позже в тот же день и потопили французскую подводную лодку Monge в 02:35; Чепель спас семерых выживших. Он не смог найти эсминцы и послушно прибыл в Дураццо на рассвете. В 07:30 он приказал четырем своим эсминцам войти в гавань, чтобы потопить грузовое судно и две шхуны, стоявшие там на якоре, в то время как Helgoland вступил в бой с береговой артиллерией, защищавшей порт. Хорошо замаскированная 75-миллиметровая (3 дюйма) артиллерийская батарея открыла огонь в 08:00 в упор . Маневрируя, чтобы избежать его огня, Lika и Triglav вошли в минное поле. После того, как Lika быстро подорвался на двух минах подряд, Lika затонула в 08:03, а Triglav был покалечен, когда ее котельные затопило после удара о одну мину. После того, как Csepel вывели из минного поля, Csepel попытался пройти буксирный трос, но он запутался в одном из ее собственных винтов, серьезно повредив его и ограничив ее скорость до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Tátra наконец удалось закрепить буксир в 09:30, но была ограничена скоростью в шесть узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), когда Seitz повел свои корабли на север. Он радиосигнализировал о помощи в 10:35 и через час ему сообщили, что броненосный крейсер SMS Kaiser Karl VI и четыре торпедных катера направляются к нему на поддержку. [10]
Итальянские наблюдатели заметили корабли Зейтца в 07:00, и союзные силы быстрого реагирования британского легкого крейсера HMS Dartmouth под командованием капитана Перси Эддисона и итальянского крейсера-разведчика Quarto в сопровождении пяти французских эсминцев предприняли попытку отрезать австро-венгерские корабли от их базы в Каттаро. За ними через два часа последовали итальянский крейсер-разведчик Nino Bixio , британский легкий крейсер HMS Weymouth и четыре итальянских эсминца. Зейтц приказал покинуть Триглав в 13:15, как только дым от этих кораблей был замечен, и повернуть на юг , а затем на юго-запад, в то время как основные силы на короткое время прикрывали его, прежде чем повернуть на юго-запад самим. Французским эсминцам было приказано разобраться с Триглавом в 13:38, пока крейсеры преследовали корабли Зейтца. [11]
Капитан Куарто изначально расположил свой корабль в хвосте Дартмута , думая отрезать Чепель , но Эддисон приказал Куарто приблизиться к левому кварталу Дартмута около 14:15, подальше от Чепеля . Он приказал итальянскому кораблю преследовать Чепель пятнадцать минут спустя , но к тому времени эсминец увеличил скорость до 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). Куарто открыл огонь с расстояния 8000 метров (8750 ярдов) в 14:40, и австро-венгерский корабль начал зигзагообразный маневр , чтобы сбить с толку огонь Куарто . Он выстрелил только 23 раза к 15:08 и сумел попасть в Чепель один раз, нанеся незначительный урон. Эсминцу удалось присоединиться к основным силам Зейтца около 16:45, и австро-венгры смогли выйти из боя, прежде чем достигли итальянского побережья, когда около 17:30 стемнело. [12]
27 января 1916 года Novara , Csepel и Orjen вышли из Каттаро с заданием атаковать судоходство в гавани Дураццо. По пути два судна случайно столкнулись друг с другом и были вынуждены вернуться в порт, хотя крейсер продолжил миссию. Csepel находился на ремонте до 21 апреля. 4 мая французская подводная лодка Bernoulli торпедировала эсминец у Каттаро и оторвала ему корму. Его отбуксировали в порт для экстренного ремонта, а затем отбуксировали в Фиуме для постоянного ремонта 13–16 мая. 3 июня Csepel был переведен в Порту-Ре, где на него установили запасную корму, взятую у одного из строящихся Ersatz Triglav -class . После доработки корабль вернулся в Каттаро 31 октября. В ночь с 11 на 12 марта 1917 года «Балатон» , «Орьен» , «Чепель» и «Татра» прошли через пролив Отранто, но не смогли потопить французское грузовое судно «SS Gorgone», с которым они столкнулись. [13]
В ночь с 14 на 15 мая Balaton и Csepel вышли из Cattaro с приказом искать у побережья Албании и в проливе Отранто корабли союзников. Они должны были отвлечь внимание от атаки трех крейсеров-разведчиков класса Novara на барраже Отранто. Эсминцы столкнулись с конвоем из трех торговых судов, сопровождаемых итальянским эсминцем Borea , в 03:10. Csepel осветил Borea своим прожектором в 03:24 и сразу же открыл огонь, поразив итальянский корабль четыре раза подряд. Одно из попаданий сломало его главный паровой трубопровод, из-за чего он замедлился до остановки, а другие вызвали пожар; он затонул незадолго до рассвета. Balaton обстрелял SS Carroccio водоизмещением 1657 брт (GRT), который взорвался, когда взорвался его груз боеприпасов. Эсминцы вступили в бой с двумя другими кораблями, подожгли один из них и слегка повредили другой, после чего вышли из боя и двинулись на север со скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). [14]
Итальянские наблюдатели сообщили об этом действии в 03:48, а патрулирующий итальянский крейсер-разведчик Carlo Mirabello и сопровождающее его трио французских эсминцев были подняты по тревоге в 04:35 и повернули на юг для перехвата. Они не заметили австро-венгерские корабли, но другая группа кораблей союзников заметила их в 07:45. Эта группа состояла из двух британских легких крейсеров, совершенно нового итальянского крейсера-разведчика Aquila и четырех итальянских эсминцев под командованием контр-адмирала Альфредо Актона . Он приказал Aquila и эсминцам провести разведку пять минут спустя, когда австро-венгерские корабли повернули к Дураццо. Крейсер-разведчик был самым быстрым кораблем в итальянском флоте, и он открыл огонь в 08:15 с дистанции 11 400 метров (12 500 ярдов), сократив дистанцию до 9 600 метров (10 500 ярдов), прежде чем Csepel поразил его один раз в 08:32; перерезав ее главный паровой трубопровод, убив семь человек и заставив ее потерять мощность. Эсминцы продолжили преследование, но прекратили его, когда снаряды береговой артиллерии Дураццо начали падать вокруг них около 09:05. После того, как итальянские корабли двинулись на соединение с силами Актона в 09:18, Балатон и Чепель повернули к Каттаро, уклонившись от атаки Бернулли по пути. Во время боя Чепель выпустил 127 снарядов из своих главных орудий, 78 снарядов из своего вспомогательного вооружения и две торпеды. [15]
Helgoland и все Tátra попытались повторить успех предыдущего рейда 18–19 октября, но были замечены итальянской авиацией и повернули назад перед лицом значительного подкрепления союзников, предупрежденного авиацией. Ночью 13 декабря Csepel , Tátra и Balaton совершили налет на барраж Отранто, но вышли из боя после того, как выпустили торпеды по тому, что они считали четырьмя эсминцами союзников, хотя в записях союзников нет никаких записей о каких-либо атаках той ночью.
Меньшие корабли в австро-венгерском флоте были самыми активными, и их команды имели самый высокий моральный дух; большинство больших кораблей мало что делали, кроме как качались на своих швартовах, что никак не способствовало повышению морального духа их команд. 1 февраля вспыхнул мятеж Каттаро , начавшийся на борту броненосного крейсера Sankt Georg . Мятежники быстро захватили Kaiser Karl VI и большинство других крупных военных кораблей в гавани. Недовольные тем, что команды меньших кораблей не присоединились к мятежу, мятежники пригрозили стрелять по любому кораблю, который не поднимет красный флаг . Экипаж Csepel поднял флаг с разрешения своего капитана с условием, что на борту корабля не должно быть никаких беспорядков. На следующий день многие из мятежных кораблей отказались от усилий после того, как орудия береговой обороны, лояльные правительству, открыли огонь по мятежному сторожевому кораблю Kronprinz Erzherzog Rudolf . Крейсеры-разведчики и Csepel , среди прочих кораблей, воспользовались замешательством, чтобы присоединиться к лоялистским силам во внутренней гавани, где их защищала береговая артиллерия. На следующее утро из Полы прибыли линкоры класса Erzherzog Karl и подавили восстание. Эсминец был переоборудован в Поле с 7 по 20 апреля. [16]
В ночь с 22 на 23 апреля 1918 года Csepel и все четыре эсминца класса Ersatz Tátra попытались перехватить судоходство союзников в проливе Отранто. Их заметила пара британских эсминцев Jackal и Hornet , патрулировавших западную сторону пролива. Британские корабли изменили курс, чтобы перехватить их. На расстоянии около 2700 метров (3000 ярдов) ведущий австрийский эсминец открыл огонь. Британские корабли изменили курс и начали ставить дымовую завесу , надеясь заманить австрийцев дальше на юг. Австрийцы начали быстро поражать свои цели, Jackal был слегка поврежден тремя попаданиями, но Hornet был сильно поврежден попаданиями, которые вызвали пожар и последующий взрыв в его носовом магазине и заклинили его рулевое управление, так что он начал поворачивать кругами. Их ответный огонь оказался неэффективным, но австрийцы вышли из боя примерно через 15 минут, преследуемые Jackal . Остальные четыре эсминца патруля направились к месту сражения и присоединились к преследованию на пару часов, прежде чем отвернуть примерно в 20 морских милях (37 км; 23 мили) от Каттаро. Csepel прошел обширный ремонт с 13 июня по 7 октября в Поле. Он вернулся в Каттаро на следующий день, но к концу войны снова оказался в Поле. [17]
К октябрю стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. Поскольку различные попытки подавить националистические настроения не увенчались успехом, император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзникам в попытке уберечь империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз окончен. В то же время австро-венгерский флот находился в процессе разрыва на части по этническим и националистическим признакам. Вице-адмирал Миклош Хорти был проинформирован утром 28 октября о том, что перемирие неизбежно, и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж был побежден, напряженность оставалась высокой, а моральный дух был на рекордно низком уровне. [18]
На следующий день Национальный совет в Загребе объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией подошли к концу. Это новое временное правительство, хотя и сбросило венгерское правление, еще не объявило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно образованному государству словенцев, хорватов и сербов с просьбой о помощи в поддержании флота, размещенного в Поле, и поддержании порядка во флоте. Национальный совет отказался помочь, если сначала не будет передан под его командование австро-венгерский флот. Император Карл I, все еще пытавшийся спасти империю от краха, согласился на передачу при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут потребовать свою справедливую долю стоимости флота в более позднее время. Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были отправлены в отпуск на время, в то время как офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или уйти в отставку. [19]
Правительство Австро-Венгрии, таким образом, решило передать большую часть своего флота, предпочтя сделать это, а не отдать флот союзникам, поскольку новое государство объявило о своем нейтралитете. Кроме того, новообразованное государство также еще не отреклось публично от императора Карла I, сохраняя возможность реформирования империи в тройственную монархию . [20]
3 ноября австро-венгерское правительство подписало перемирие в Вилла-Джусти с Италией, положив конец боевым действиям на итальянском фронте [21] , хотя оно отказалось признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии. В результате 4 ноября итальянские корабли вошли в порты Триеста , Полы и Фиуме, а итальянские войска заняли военно-морские сооружения в Поле на следующий день. Национальный совет не отдавал приказа никому оказывать сопротивление итальянцам, но также осудил действия Италии как незаконные. 9 ноября на всех оставшихся кораблях в гавани Полы был поднят итальянский флаг. На конференции в Корфу союзники согласились, что передача не может быть принята, несмотря на сочувствие со стороны Соединенного Королевства. [22] Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о сдаче бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли, начиная с 10 ноября. [23] Когда союзники разделили между собой австро-венгерский флот в январе 1920 года, Csepel был присужден Италии. Он был введен в эксплуатацию в Regia Marina под названием Muggia 26 сентября и переведен в Шанхай , Китай, в марте 1927 года. Корабль сел на мель и потерпел крушение на скалах Finger Rocks около острова Hea Chu около Амой , в густом тумане и темноте, или во время тайфуна, 25 марта 1929 года. 77 выживших были спасены со скал японским танкером Matsumoto Maru после того, как туман рассеялся 26 марта. [24] [25]