SMS Tátra [Примечание 1] был головным кораблём своего класса из шести эсминцев, построенных для kaiserliche und königliche Kriegsmarine ( австро-венгерского флота ) незадолго до Первой мировой войны . Завершённый в 1913 году, он помог потопить итальянский эсминец во время боя у Виесте в мае 1915 года после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии. Два месяца спустя корабль участвовал в безуспешной попытке отвоевать у итальянцев небольшой остров в Центральной Адриатическом море . В ноябре и начале декабря Tátra был одним из кораблей, проводивших рейды у побережья Албании с целью перекрыть линии снабжения между Италией и Албанией. На ранних этапах 1-го сражения при Дураццо в конце декабря кораблю было поручено отбуксировать один из своих однотипных кораблей , подорвавшихся на мине . Она была вынуждена покинуть свою сестру, когда австро-венгры были замечены крупными силами союзных кораблей и должны были уклониться от их преследования. Tátra участвовала в нескольких безуспешных рейдах на плотину Отранто в 1917 году. Она была передана Италии в 1920 году в соответствии с мирными договорами, положившими конец войне, и переименована в Fasana . Regia Marina ( Королевский итальянский флот ) использовала ее на запчасти; она была списана в 1923 году и впоследствии сдана на слом .
,_Modell.jpg/1280px-SMS_Tatra_(1912),_Modell.jpg)
Эсминцы класса Tátra были быстрее, мощнее вооружены и более чем в два раза больше, чем предшествующий класс Huszár . Длина кораблей составляла 83,5 метра (273 фута 11 дюймов), ширина — 7,8 метра (25 футов 7 дюймов), а максимальная осадка — 3 метра (9 футов 10 дюймов). [1] Их водоизмещение составляло 870 длинных тонн (880 тонн) при нормальной загрузке и 1050 длинных тонн (1070 тонн) при глубокой загрузке . [2] Экипаж кораблей состоял из 105 офицеров и рядовых. [1]
Tátra s были оснащены двумя паровыми турбинами AEG -Curtiss , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый шестью котлами Yarrow . Четыре котла работали на мазуте , а оставшаяся пара использовала уголь. Турбины, рассчитанные на выработку 20 600 лошадиных сил на валу (15 400 кВт ), должны были придать кораблям скорость 32,5 узла (60,2 км/ч ; 37,4 миль/ч ). Корабли перевозили достаточно нефти и угля, чтобы обеспечить им дальность плавания 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [2]
Основное вооружение эсминцев класса Tátra состояло из двух 50- калиберных 10-сантиметровых (3,9 дюйма) орудий K10 производства Škoda Works , по одному на носу и корме надстройки в одиночных установках. Их вторичное вооружение состояло из шести 45-калиберных 66-миллиметровых (2,6 дюйма) орудий, два из которых находились на зенитных установках. Они также были оснащены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в двух спаренных вращающихся установках в средней части корабля . [3]
Tátra была заложена компанией Ganz-Danubius на верфи в Порто-Ре в Королевстве Хорватия-Славония Австро -Венгерской империи 19 октября 1911 года, спущена на воду 4 ноября 1912 года и достроена 18 октября 1913 года. [2] Корабли класса Tátra не играли значительной роли в мелких рейдах и стычках на Адриатике в 1914 и начале 1915 года между Антантой и Центральными державами . [4] С 21 ноября по 9 декабря на Triglav были заменены подшипники гребного вала . [5]
Королевство Италия подписало секретный договор в Лондоне в конце апреля 1915 года, разрывая свой союз с Германской империей и Австро-Венгрией и обещая объявить войну Центральным державам в течение месяца. Австро-венгерская разведка обнаружила это, и адмирал Антон Хаус , командующий австро-венгерским флотом, спланировал массированную внезапную атаку на итальянские порты и объекты на побережье Северной Адриатики, за пределами диапазона перехвата современных кораблей Regia Marina, размещенных в Таранто . Чтобы предупредить о любых итальянских военных кораблях, способных помешать бомбардировкам, Хаус заранее разместил три группы эсминцев, каждую из которых возглавлял разведывательный крейсер . В Центральной Адриатике между островом Пелагоса и итальянским побережьем, за четыре дня до объявления войны Италией 23 мая, были размещены четыре эсминца класса Tátra , включая Tátra , и крейсер SMS Helgoland . Около полуночи в ночь с 23 на 24 мая Хаус приказал разведывательным группам двигаться на запад и атаковать итальянские прибрежные цели. Примерно через час четыре «Татры» столкнулись с парой итальянских эсминцев класса «Нембо» , «Турбина» и «Аквилоне» , но итальянцы в темноте приняли их за дружественные корабли. [6]
Итальянские корабли разошлись, когда Aquilone отправился на разведку; Helgoland начал бомбардировку города Барлетта в 04:00, а итальянский эсминец заметил крейсер в 04:38. Корабль повернул на юго-восток и смог выйти из боя без каких-либо повреждений. Turbine , однако, столкнулся с Helgoland несколько минут спустя и считал, что это был итальянский корабль, пока ее не разубедил залп с крейсера . Эсминец повернул на север, к Vieste , чтобы уйти, с Helgoland и эсминцем SMS Orjen в погоне за ним. Предупрежденные командиром Helgoland , линиеншиффскапитаном (капитаном) Генрихом Зейтцем, эсминцы SMS Csepel и Tátra , которые бомбардировали Манфредонию , двинулись на перехват и заметили Turbine в 05:10, открыв огонь в 05:45. SMS Lika , которая обстреливала Виесте, получила приказ блокировать ее отход на север, в то время как Helgoland осталась на востоке, чтобы отрезать ей доступ к Адриатике. Lika нанесла критический удар в битве, когда один из ее 66-миллиметровых снарядов пробил паровую трубу Turbine и заставил ее быстро потерять скорость. Tátra и Helgoland также нанесли удары, и Turbine была мертва в воде с креном , когда ее команда покинула судно в 06:51. Она поразила Tátra и Csepel во время боя, но не смогла нанести им значительного ущерба. Австро-венгры спасли 35 выживших, прежде чем торпедировать заброшенное судно. Когда они отступали, они были атакованы защищенным крейсером Italian cruiser Libia и вооруженным торговым крейсером SS Cittá di Siracusa между 07:10 и 07:19. Helgoland был поражен одним снарядом, прежде чем они смогли оторваться от более медленных кораблей. [7]
Tátra бомбардировала Пелагосу через два дня после того, как она была занята итальянцами 11 июля. Двенадцать дней спустя Helgoland и ее сестра SMS Saida , в сопровождении Tátra , Csepel , их сестры SMS Balaton и трех других эсминцев бомбардировали города Термоли , Ортона и Сан-Бенедетто-дель-Тронто , в то время как десантный отряд перерезал телеграфный кабель в Тремити . 28 июля все шесть кораблей класса Tátra и та же пара крейсеров, усиленные немецкой подводной лодкой UB-14 , попытались вернуть Пелагосу. Несмотря на сильную бомбардировку кораблей, десантный отряд из 108 человек не смог преодолеть гарнизон из 90 человек и был вынужден отступить. [8]
Объявление Болгарией войны Сербии 14 октября перерезало существующую линию поставок из Сербии в Салоники , Греция, и вынудило союзников начать поставки в Сербию через порты в Албании. На проработку деталей ушло около месяца, и австро-венграм потребовалось примерно столько же времени, чтобы принять решение об ответе. Хаус приказал Зейтцу взять Гельголанд , Сайду и все шесть эсминцев класса Татра на разведывательную миссию у побережья Албании в ночь с 22 на 23 ноября. Они столкнулись и потопили небольшое грузовое судно и моторную шхуну, перевозившую муку для Сербии; четыре итальянских эсминца не смогли перехватить их, прежде чем они достигли дружественной территории. Хаус изначально не хотел отправлять свои корабли так далеко на юг, но приказ австро -венгерского верховного командования ( Armeeoberkommando ) от 29 ноября патрулировать побережье Албании и препятствовать передвижению войск союзников заставил его перевести Helgoland , его сестру SMS Novara и корабли класса Tátra в Каттаро . 6 декабря Helgoland и Tátra прошли вдоль побережья до Дураццо, потопив пять моторных шхун, в том числе две в гавани Дураццо. [9]
Австро-венгерские самолеты заметили пару итальянских эсминцев в гавани Дураццо 28 декабря, и Хаус отправил Зайца захватить Гельголанд , Татру , Чепель , Лику , Балатон и их сестру SMS Triglav на юг и обыскать район между Дураццо и Бриндизи в их поисках. Если они не будут найдены, он должен был прибыть в Дураццо на рассвете и уничтожить все найденные там корабли. Корабли Зайца отплыли позже в тот же день и потопили французскую подводную лодку Monge в 02:35. Он не смог найти эсминцы и послушно прибыл в Дураццо на рассвете. В 07:30 он приказал четырем своим эсминцам войти в гавань, чтобы потопить грузовое судно и две шхуны, стоявшие там на якоре, в то время как Гельголанд вступил в бой с береговой артиллерией, защищавшей порт. Хорошо замаскированная 75-миллиметровая (3 дюйма) артиллерийская батарея открыла огонь в 08:00 в упор . Маневрируя, чтобы избежать его огня, Lika и Triglav вошли в минное поле . После того, как Lika быстро подорвался на двух минах подряд, Lika затонула в 08:03, а Triglav был покалечен, когда ее котельные затопило после удара о одну мину. После того, как ее вывели из минного поля, Csepel попытался пройти буксирный трос, но он запутался в одном из ее собственных винтов, сильно повредив его. Tátra наконец удалось закрепить буксир в 09:30, а также спасти старшего офицера корабля и 33 моряка, но была ограничена скоростью в шесть узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), когда Seitz повел свои корабли на север. Он радиолировал помощь в 10:35 и через час ему сообщили, что броненосный крейсер SMS Kaiser Karl VI и четыре торпедных катера направляются к нему на поддержку. [10]
Итальянские наблюдатели заметили корабли Зейтца в 07:00, и союзные силы быстрого реагирования британского легкого крейсера HMS Dartmouth и итальянского разведывательного крейсера Quarto , сопровождаемые пятью французскими эсминцами, предприняли вылазку в попытке отрезать австро-венгерские корабли от их базы в Каттаро. За ними два часа спустя последовали итальянский разведывательный крейсер Nino Bixio , британский легкий крейсер HMS Weymouth и четыре итальянских эсминца. Зейтц приказал команде Triglav сняться до того, как его корабли заметят столбы дыма от этих кораблей, и приказал Tátra сбросить буксир в 13:15 и покинуть Triglav . Пять минут спустя австро-венгерские корабли были замечены, и французским эсминцам было приказано разобраться с Triglav в 13:38, пока крейсеры преследовали корабли Зейтца. [11]
Seitz повернул на юго-запад на скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), чтобы максимально увеличить расстояние между своими кораблями и их преследователями, хотя Dartmouth открыл огонь на максимальной дистанции 13 000 метров (14 000 ярдов) в 13:43 и нанес свой первый удар по Helgoland двенадцать минут спустя. Эсминцы в целом не участвовали в этом бою, находясь дальше, хотя Csepel был поражен один раз с небольшим эффектом. Несмотря на дальнейшие попадания по крейсеру, которые снизили его скорость до 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), австро-венгры смогли выйти из боя, прежде чем достичь итальянского побережья, когда около 17:30 стемнело. У Tátra произошел сбой в работе оборудования в 18:45, что снизило его скорость до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), но он благополучно достиг Шибеника с остальными кораблями Seitz. [12]
4 июля 1916 года Helgoland , Tátra , Orjen и Balaton совершили налет на заграждение, но не смогли найти никаких целей из-за плохой видимости. Tátra ремонтировалась с 1 по 31 декабря в Поле и заменила пару котлов. В ночь с 11 на 12 марта 1917 года Tátra , Orjen , Csepel и Balaton прошли через пролив Отранто, но не смогли потопить французское грузовое судно SS Gorgone, с которым они столкнулись. Tátra не принимала непосредственного участия в битве в проливе Отранто 14–15 мая, но была одним из кораблей подкрепления, которые заставили корабли союзников прекратить бой. Корабль был возвращен в Полу 26 мая для ремонта, который продолжался до 13 августа; он включал замену котла. Helgoland и все Tátra попытались повторить успех предыдущего рейда 18–19 октября, но были замечены итальянской авиацией и повернули назад перед лицом значительного подкрепления союзников, предупрежденного авиацией. Ночью 13 декабря Tátra , Balaton и Csepel совершили налет на барраж Отранто , но вышли из боя после того, как выпустили торпеды по тому, что они считали четырьмя эсминцами союзников, хотя в записях союзников нет никаких записей о каких-либо атаках той ночью. [13]
Меньшие корабли в австро-венгерском флоте были самыми активными, и их команды имели самый высокий моральный дух; большинство больших кораблей мало что делали, кроме как качались на своих швартовах, что никак не способствовало повышению морального духа их команд. 1 февраля 1918 года вспыхнул мятеж в Каттаро , начавшийся на борту броненосного крейсера Sankt Georg . Мятежники быстро захватили Kaiser Karl VI и большинство других крупных военных кораблей в гавани. Недовольные тем, что команды меньших кораблей не присоединились к мятежу, мятежники пригрозили стрелять по любому кораблю, который не поднимет красный флаг . Экипаж Tátra поднял флаг с разрешения своего капитана с условием, что на борту корабля не должно быть никаких беспорядков. На следующий день многие из мятежных кораблей отказались от усилий после того, как орудия береговой обороны, лояльные правительству, открыли огонь по мятежному сторожевому кораблю Kronprinz Erzherzog Rudolf . Крейсеры-разведчики и «Татра» , среди прочих кораблей, воспользовались замешательством, чтобы присоединиться к лоялистским силам во внутренней гавани, где их защищала береговая артиллерия. На следующее утро из Полы прибыли линкоры класса «Эрцгерцог Карл» и подавили восстание. [14]
Корабль базировался в Поле с 7 апреля по 6 июня и вернулся в Каттаро на следующий день, готовясь к атаке на Барраж Отранто основной частью австро-венгерского флота 10 июня. Операция была отменена после того, как линкор SMS Szent István был потоплен итальянскими торпедными катерами , когда он шел на юг, чтобы встретиться с силами в Каттаро. Tátra и Orjen обеспечивали безопасность госпитального судна SS Oceania, которое село на мель 13 октября. Tátra перевезла Seitz в Пола 30 октября. [15]
К октябрю стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. Поскольку различные попытки подавить националистические настроения не увенчались успехом, император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзникам в попытке уберечь империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз окончен. В то же время австро-венгерский флот находился в процессе разрыва на части по этническим и националистическим признакам. Вице-адмирал Миклош Хорти был проинформирован утром 28 октября о том, что перемирие неизбежно, и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж был побежден, напряженность оставалась высокой, а моральный дух был на рекордно низком уровне. [16]
На следующий день Национальный совет в Загребе объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией подошли к концу. Это новое временное правительство, хотя и сбросило венгерское правление, еще не объявило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно образованному государству словенцев, хорватов и сербов с просьбой о помощи в поддержании флота, размещенного в Поле, и поддержании порядка во флоте. Национальный совет отказался помочь, если сначала не будет передан под его командование австро-венгерский флот. Император Карл I, все еще пытавшийся спасти империю от краха, согласился на передачу при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут потребовать свою справедливую долю стоимости флота в более позднее время. Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были отправлены в отпуск на время, в то время как офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или уйти в отставку. [17]
Правительство Австро-Венгрии, таким образом, решило передать большую часть своего флота, предпочтя сделать это, а не отдать флот союзникам, поскольку новое государство объявило о своем нейтралитете. Кроме того, новообразованное государство также еще не отвергло публично императора Карла I, сохраняя возможность реформирования империи в тройственную монархию . [18]
3 ноября австро-венгерское правительство подписало перемирие в Вилла-Джусти с Италией, положив конец боевым действиям на итальянском фронте [19] , хотя оно отказалось признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии. В результате 4 ноября итальянские корабли вошли в порты Триеста , Полы и Фиуме , а итальянские войска заняли военно-морские сооружения в Поле на следующий день. Национальный совет не отдавал приказа никому оказывать сопротивление итальянцам, но также осудил действия Италии как незаконные. 9 ноября на всех оставшихся кораблях в гавани Полы был поднят итальянский флаг. На конференции в Корфу союзники согласились, что передача не может быть принята, несмотря на сочувствие со стороны Соединенного Королевства. [20] Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о сдаче бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли, начиная с 10 ноября. [21]
23 марта 1919 года итальянцы отплыли на судне в Венецию вместе с несколькими другими бывшими австро-венгерскими военными кораблями и продемонстрировали их на параде победы на следующий день. Когда союзники разделили австро-венгерский флот между собой в январе 1920 года, Tátra была присуждена Италии. 27 сентября она была переименована в Fasana и отбуксирована в Полу 16 октября для поставки запасных частей для своих сестёр. Судно было списано 5 июля 1923 года и впоследствии сдано на слом. [22]