HMS Exmouth был додредноутным линкором класса Duncan Королевского флота . Построенный для противостояния группе быстрых русских линкоров, Exmouth и его однотипные корабли могли развивать скорость до 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), что делало их самыми быстрыми линкорами в мире. Линкоры класса Duncan были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм) орудий и в целом были похожи на линкоры класса London , хотя имели немного меньшее водоизмещение и более тонкую броню. Таким образом, они отражали развитие более легких кораблей второго класса линкора класса Canopus . Exmouth был заложен Laird Brothers в Биркенхеде в августе 1899 года, спущен на воду в августе 1901 года и завершен в мае 1903 года.
Exmouth служил флагманом для различных флотов, включая Средиземноморский флот , Флот Канала и Атлантический флот, с момента ввода в эксплуатацию в 1903 году до начала Первой мировой войны в 1914 году. Первоначально он должен был присоединиться к 6-й боевой эскадре и служить в Флоте Канала, но эта эскадра была временно расформирована, и он присоединился к 3-й боевой эскадре в Скапа-Флоу . Exmouth участвовал в Северном патруле , а затем был переведен в недавно реформированную 6-ю эскадру в конце 1914 года, где он бомбардировал оккупированный немцами порт Зебрюгге в конце ноября.
В середине 1915 года судно было переведено в Дарданеллы , где оно поддерживало операции на берегу. После этого оно было переведено в Грецию, а затем, начиная с марта 1917 года, на станцию в Ост-Индии. Оно выполняло обязанности по сопровождению конвоев в Индийском океане между Коломбо и Бомбеем, прежде чем вернуться в Соединенное Королевство, зайдя в Мыс Доброй Надежды и Сьерра-Леоне . Оно прибыло в Девонпорт в августе 1917 года и было выплачено за предоставление экипажей для противолодочных судов. Exmouth оставался в резерве в Девонпорте до апреля 1919 года и использовался в качестве судна для размещения, начиная с января 1918 года. Оно было включено в список продажи в апреле 1919 года и продано на слом компании Forth Shipbreaking Company 15 января 1920 года.
Шесть кораблей класса « Дункан» были заказаны в ответ на русские линкоры класса «Пересвет» , которые были спущены на воду в 1898 году. Русские корабли были быстрыми линкорами второго класса, поэтому Уильям Генри Уайт , британский директор военно-морского строительства , спроектировал класс «Дункан» так, чтобы он соответствовал предполагаемой максимальной скорости русских судов. Чтобы достичь более высокой скорости, не давая водоизмещению расти, Уайт был вынужден значительно уменьшить броневую защиту кораблей, фактически сделав корабли увеличенными и улучшенными версиями линкоров класса «Канопус» 1896 года, а не производными от более мощных серий линкоров первого класса «Маджестик» , «Формидэбл» и «Лондон» . « Дункан » оказались разочарованием в эксплуатации из-за своих сниженных оборонительных характеристик, хотя они все еще заметно превосходили « Пересветы », для противодействия которым они были построены. [1]
Длина Exmouth составляла 432 фута (132 м) , ширина — 75 футов 6 дюймов (23,01 м), осадка — 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Водоизмещение линкоров класса Duncan составляло от 13 270 до 13 745 длинных тонн (от 13 483 до 13 966 т ) в обычном состоянии и до 14 900–15 200 длинных тонн (от 15 100 до 15 400 т) при полной загрузке . Экипаж насчитывал 720 офицеров и рядовых . Корабли класса Duncan были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта , с паром, вырабатываемым двадцатью четырьмя котлами Бельвилля . Котлы были объединены в две дымовые трубы , расположенные в средней части корабля . Корабли класса «Дункан» имели максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) при 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт). [2] Это сделало «Эксмут» и его сестёр самыми быстрыми линкорами в мире на несколько лет. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) корабль мог пройти 6 070 морских миль (11 240 км; 6 990 миль). [3]
Эксмут имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) 40- калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме. На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовым 3-дюймовым (76 мм) орудиям и шести 3-фунтовым 47-мм (1,9 дюйма) орудиям для защиты от торпедных катеров . Как было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус . [2]
У Exmouth был бронированный пояс толщиной 7 дюймов (178 мм); поперечная переборка на кормовом конце пояса имела толщину от 7 до 11 дюймов (от 178 до 279 мм). Толщина бортов башен главной батареи составляла от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), поверх барбетов — 11 дюймов (279 мм) , а казематная батарея была защищена 6 дюймами стали Круппа . Толщина бортов боевой рубки составляла 12 дюймов. Она была оснащена двумя бронированными палубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно. [2]
HMS Exmouth был заложен Laird Brothers в Биркенхеде 10 августа 1899 года. Он был спущен на воду 31 августа 1901 года, когда он был назван леди Элис Стэнли , женой лорда Стэнли , финансового секретаря военного министерства , которая впоследствии выступила с речью. [4] Он прибыл в Нор в мае 1902 года и был вооружен и достроен для выхода в море на верфи Чатема . [5] После задержек из-за проблем с рабочей силой он был достроен в мае 1903 года. Exmouth был введен в эксплуатацию на верфи Чатема 2 июня 1903 года для службы в Средиземноморском флоте . Он вернулся в Соединенное Королевство в мае 1904 года и 18 мая 1904 года повторно введен в эксплуатацию как флагман , вице-адмирал , Флота метрополии , выступая в качестве флагмана сэра Артура Уилсона . Когда Флот метрополии был переименован в Флот Канала , он продолжал служить флагманом флота. В апреле 1907 года она передала свой флаг [6] , была сокращена до основного экипажа [7] и вошла в резерв для начала ремонта на верфи в Портсмуте [6] .
После завершения ремонта он был вновь введен в строй 25 мая 1907 года в качестве флагмана вице-адмирала Атлантического флота . [6] В июле 1908 года «Эксмут» посетил Канаду во время празднования трехсотлетия Квебека вместе со своими однотипными кораблями «Албемарл» , «Дункан» и «Рассел» . [8] 20 ноября 1908 года он был переведен в Средиземноморский флот, чтобы служить там флагманом, и прошел ремонт на Мальте в 1908–1909 годах. В соответствии с реорганизацией флота 1 мая 1912 года Средиземноморский флот стал 4-й боевой эскадрой , Первым флотом, Флотом метрополии и сменил базу с Мальты на Гибралтар . [6] Exmouth стал флагманом, вице-адмиралом, Флота метрополии, в июле 1912 года. [7] В декабре 1912 года линкор Dreadnought заменил Exmouth в 4-й боевой эскадре, и Exmouth начал ремонт на Мальте. После завершения ремонта Exmouth снова вошел в строй 1 июля 1913 года на верфи Девонпорта с командой ядра для службы в резерве в составе 6-й боевой эскадры Второго флота. Он был назначен на обязанности артиллерийского учебного корабля в Девонпорте . [6]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, первоначально планировалось объединить Exmouth и линкоры Agamemnon , Albemarle , Cornwallis , Duncan , Russell и Vengeance в 6-ю линейную эскадру и служить в Channel Fleet, где эскадра должна была патрулировать Ла- Манш и прикрывать движение британских экспедиционных сил во Францию. Однако существовали также планы по назначению 6-й линейную эскадру в Grand Fleet , и, когда началась война, главнокомандующий Grand Fleet, адмирал сэр Джон Джеллико , запросил, чтобы Exmouth и четыре его уцелевших однотипных корабля класса Duncan ( Albemarle , Cornwallis , Duncan и Russell ) были назначены в 3-ю линейную эскадру в Grand Fleet для патрулирования, чтобы компенсировать нехватку крейсеров Grand Fleet . Соответственно, 6-я боевая эскадра была временно упразднена, и Эксмут присоединился к 3-й боевой эскадре в Скапа-Флоу 8 августа 1914 года. Эксмут , Рассел и Альбемарл были единственными кораблями, которые были в состоянии немедленно присоединиться к Джеллико, поэтому они ушли без остальной части эскадры 5 августа. Они прибыли в Скапа-Флоу в ночь с 7 на 8 августа. Эксмут работал с крейсерами Гранд-Флита в Северном патруле . [6] [9] [10]
В октябре Эксмут отправился в Девонпорт на ремонт. [11] Когда 27 октября дредноут линкора Гранд-Флита Audacious подорвался на мине к северу от Ирландии, Эксмут , который был пришвартован в Лох-Суилли , был отправлен на буксире к нему. Однако к тому времени, как он прибыл, Audacious пришлось бросить, и вскоре после этого он перевернулся и взорвался. [12] [13] [14] Эксмут и его четыре сестринских корабля класса Duncan , а также линкоры класса King Edward VII , были временно переведены в Флот Канала 2 ноября 1914 года для усиления этого флота перед лицом активности Имперского германского флота в районе Флота Канала. На следующий день немецкий флот совершил набег на Ярмут ; в то время Эксмут и остальная часть 3-й эскадры были рассеяны в Северном патруле и, таким образом, были недоступны во время немецкой атаки. [15]
13 ноября 1914 года корабли класса King Edward VII вернулись в Гранд-Флит, но Exmouth и другие Duncan остались во Флоте Канала, где 14 ноября 1914 года они воссоздали 6-ю линейную эскадру. Эта эскадра получила задание бомбардировать немецкие базы подводных лодок на побережье Бельгии и базировалась в Портленде , хотя она была переведена в Дувр сразу же 14 ноября 1914 года. Однако из-за отсутствия противолодочной обороны в Дувре [6], особенно после того, как противолодочный бон гавани был смыт штормом [ 16] , эскадра вернулась в Портленд 19 ноября 1914 года. Exmouth и Russell бомбардировали Зебрюгге , который использовался немецкими подводными лодками при переходе из своей базы в Брюгге , 23 ноября 1914 года [6] [17] Оба корабля покинули Портленд 21 November в сопровождении восьми эсминцев , группы траулеров и пары дирижаблей для наблюдения за падением снарядов, хотя дирижабли не успели прибыть вовремя для операции. Эксмут и Рассел приблизились на 6000 ярдов (5500 м) к порту и обстреляли гавань, железнодорожную станцию и береговую оборону. Два корабля выпустили в общей сложности около 400 снарядов и наблюдали несколько пожаров на берегу; отчеты голландских наблюдателей указывали на то, что был нанесен значительный ущерб, [18] но атака достигла очень небольшого результата и отбила охоту у Королевского флота продолжать такие бомбардировки. [17] 6-я боевая эскадра вернулась в Дувр в декабре 1914 года, затем 30 декабря 1914 года была переведена в Ширнесс, чтобы сменить 5-ю боевую эскадру, которая защищала Соединенное Королевство от немецкого вторжения. [6]
В период с января по май 1915 года 6-я боевая эскадра была расформирована. Эксмут покинул эскадру, когда 12 мая 1915 года перешёл в Дарданеллы для участия в Дарданелльской кампании в качестве флагмана, контр-адмирала , вспомогательной эскадры, [6] под флагом контр-адмирала Николсона. Он отправился в Средиземное море вместе с линкором Venerable ; британцы надеялись воспользоваться опытом, полученным экипажами обоих кораблей при бомбардировке прибрежных позиций в Бельгии. Для этой службы он был оснащён сверхтяжёлыми противоторпедными сетями . После торпедирования и потопления линкоров HMS Goliath , HMS Triumph и HMS Majestic в течение двух недель в мае 1915 года он был единственным линкором, которому разрешили остаться у пляжей полуострова Галлиполи в Кефало на острове Имброс . Это было результатом использования на нем тяжелых противоторпедных сетей, которые, как считалось, делали пребывание на месте более безопасным, чем на любом другом линкоре. [7] [19]
4 июня Exmouth , линкор Swiftsure и бронированный крейсер Talbot отправились к мысу Хеллес, чтобы поддержать атаку союзников на удерживаемые турками высоты в Ачи-Бабе . Сообщения о вражеских подводных лодках в этом районе заставили корабли кружить, чтобы избежать нападения, что снизило их точность. Сухопутные войска не смогли прорваться через османские линии, поэтому атака была отменена. К июлю якорная стоянка в Кефало получила противолодочные боновые заграждения, что улучшило безопасность станции Exmouth . Она поддержала еще одну атаку союзников на османские позиции в Ачи-Бабе в августе, которая также провалилась. [20] [6]
Exmouth покинул Дарданеллы в ноябре 1915 года и перешёл в Эгейское море, чтобы стать флагманом 3-й отдельной эскадры, силы, базирующейся в Салониках , которая была организована для оказания помощи французскому флоту в блокаде Эгейского побережья Греции и Болгарии и для усиления патруля Суэцкого канала. 28 ноября 1915 года она приняла на борт личный состав британских военно-морских сил Белграда , когда они эвакуировались из Сербии . С сентября по декабрь 1916 года она служила в союзных силах, поддерживая требования союзников против правительства Греции, которой в то время правил прогерманский Константин I , решивший оставаться нейтральным в начале войны. В августе 1916 года просоюзная группа начала переворот против монархии в Ноемвриане , который союзники стремились поддержать. Эксмут участвовал в захвате греческого флота в Саламине и высадил королевскую морскую пехоту в Афинах 1 декабря 1916 года. [6] [21] Британские и французские войска были разбиты греческой армией и вооруженными гражданскими лицами и были вынуждены отступить на свои корабли, после чего британский и французский флот установил блокаду контролируемых роялистами частей страны. [22]
Exmouth перевели на станцию East Indies в марте 1917 года, где она выполняла обязанности по сопровождению конвоев в Индийском океане между Коломбо и Бомбеем . В июне 1917 года она завершила эту службу, чтобы вернуться в Соединенное Королевство, посетив Занзибар , Мыс Доброй Надежды и Сьерра-Леоне во время плавания. Она прибыла в Девонпорт в августе 1917 года и была выплачена за предоставление экипажей для противолодочных судов. Exmouth оставалась в резерве в Девонпорте до апреля 1919 года и использовалась в качестве судна для размещения, начиная с января 1918 года. Exmouth была включена в список продажи в апреле 1919 года и продана на слом компании Forth Shipbreaking Company 15 января 1920 года. Ее корпус был разобран в Нидерландах. [6]
