Операция Frequent Wind была заключительным этапом эвакуации американских гражданских лиц и вьетнамцев «под угрозой» из Сайгона , Южный Вьетнам , перед захватом города Народной армией Вьетнама Северного Вьетнама (PAVN) во время падения Сайгона . Она была проведена 29–30 апреля 1975 года, в последние дни войны во Вьетнаме . Более 7000 человек были эвакуированы вертолетами из разных точек Сайгона. Результатом воздушной переброски стал ряд долговечных изображений.
Планы эвакуации уже существовали как стандартная процедура для американских посольств. В начале марта самолеты с фиксированным крылом начали эвакуировать гражданских лиц из аэропорта Таншоннят через соседние страны. К середине апреля были разработаны планы действий в чрезвычайных ситуациях и велась подготовка к возможной эвакуации вертолетом. Когда неминуемый крах Сайгона стал очевиден, ВМС США собрали оперативную группу 76 у побережья около Вунгтау для поддержки эвакуации вертолетом и предоставления поддержки с воздуха в случае необходимости. В этом случае поддержка с воздуха не понадобилась, поскольку северовьетнамцы задержались на неделю на окраине Сайгона, возможно, ожидая падения южновьетнамского правительства и избегая возможной конфронтации с США, разрешив в основном не встречавшую сопротивления эвакуацию американцев из Сайгона. [1] [2] : 14
28 апреля авиабаза Таншоннят (рядом с аэропортом) подверглась артиллерийскому обстрелу и атаке со стороны самолетов Вьетнамских народных военно-воздушных сил . Эвакуация на самолетах была прекращена, и началась операция Frequent Wind. Во время эвакуации на самолетах из Таншоннята было эвакуировано 50 493 человека (включая 2 678 вьетнамских сирот). [3] Эвакуация проводилась в основном из комплекса офиса военного атташе , начавшись около 14:00 дня 29 апреля и закончившись той же ночью лишь ограниченным повреждением вертолетов стрелковым оружием. Посольство США в Сайгоне должно было стать лишь второстепенным пунктом эвакуации для сотрудников посольства, но вскоре оно было переполнено эвакуированными и отчаявшимися южновьетнамцами. Эвакуация посольства была завершена в 07:53 30 апреля, однако некоторые американцы предпочли остаться или были оставлены, а около 400 граждан третьих стран остались в посольстве.
Десятки тысяч вьетнамцев эвакуировались по морю или по воздуху. С крахом Южного Вьетнама многочисленные лодки и корабли, вертолеты ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) и некоторые самолеты с фиксированным крылом отправились или вылетели в эвакуационный флот. Вертолеты начали засорять палубы кораблей, и в конце концов некоторые из них были выброшены за борт, чтобы позволить другим приземлиться. Пилотам других вертолетов было приказано высадить своих пассажиров, а затем взлетать и приводняться в море, откуда их должны были спасти. В ходе операции Frequent Wind в общей сложности 1373 американца и 5595 вьетнамцев и граждан третьих стран были эвакуированы вертолетами. [3] : 258 Общее число вьетнамцев, эвакуированных Frequent Wind или эвакуировавшихся самостоятельно и оказавшихся под стражей в Соединенных Штатах для обработки в качестве беженцев для въезда в Соединенные Штаты, составило 138 869 человек. [2] : 92
Эта операция также стала дебютным боевым применением самолетов F-14 Tomcat .
(Gerald_Ford_Library)(1552383).pdf/page1-1280px-NSC_Meeting,_April_9,_1975_(topic-_Vietnam,_Cambodia)(Gerald_Ford_Library)(1552383).pdf.jpg)
Планирование эвакуации американцев и их южновьетнамских союзников из Южного Вьетнама началось до апреля 1975 года. Когда президент США Джеральд Форд встретился с Советом национальной безопасности 9 апреля 1975 года, Генри Киссинджер сообщил ему , что в качестве возможных эвакуируемых было определено максимум 1,7 миллиона человек, и что в их число входят: американские граждане и их родственники, дипломатический корпус, Международная комиссия по контролю и надзору (МККН), граждане третьих стран, работающие по контракту с правительством США, а также служащие США и их иждивенцы (по оценкам, 200 000 человек). Кроме того, вьетнамские родственники американских граждан и высокопоставленных должностных лиц правительства Вьетнама и их иждивенцы (около 600 000 человек) также были определены в качестве потенциальных эвакуируемых, наряду с вьетнамцами, ранее работавшими в США, и их иждивенцами. [4]
Хотя американские чиновники на самых высоких уровнях разведывательного сообщества (например, директор ЦРУ Уильям Колби ) были уверены, что правительство Южного Вьетнама рухнет, правительство США недооценило скорость продвижения Северного Вьетнама во время весеннего наступления 1975 года и то, как быстро рухнет Армия Республики Вьетнам (АРВН). [4]
Планы эвакуации являются стандартными для американских посольств. [5] План «Сайгон» разрабатывался в течение нескольких лет. [6] Первоначально имевшая кодовое название «Talon Vise», операция была переименована в «Frequent Wind», когда первоначальное кодовое название было раскрыто. [7]
К 1975 году план Frequent Wind был нацелен на эвакуацию около 8000 граждан США и граждан третьих стран, но он так и не смог оценить количество южновьетнамцев, которых нужно было включить. [6] : 8 В списках посольств было около 17 000 вьетнамцев, находящихся в группе риска, что, используя в среднем семь иждивенцев на семью, означало, что число нуждающихся в эвакуации составляло 119 000. Вместе с другими категориями вьетнамцев это число быстро превысило 200 000. [6] : 40 План Frequent Wind предусматривал четыре возможных варианта эвакуации: [6] : 9
При варианте 4 эвакуация вертолетом, как ожидается, будет аналогична операции Eagle Pull — американской эвакуации по воздуху из Пномпеня , Камбоджа, 12 апреля 1975 года. [8]
1 апреля центр управления эвакуацией, укомплектованный персоналом армии США , ВМС США , ВВС США (USAF) и Корпуса морской пехоты США (USMC), начал работать в комплексе Управления военного атташе (DAO) по 12-часовой смене, которая на следующий день увеличилась до 24-часовой. [6] : 22 Также 1 апреля был реализован план Аламо для защиты комплекса DAO и его пристройки, чтобы он мог служить зоной ожидания для 1500 эвакуированных в течение пяти дней. [6] : 27 К 16 апреля Аламо был завершен: вода, пайки , горючее, масло и смазочные материалы были запасены; резервные электрогенераторы были установлены; санитарные помещения были завершены; а проволочная спирали защищали периметр. [6] : 35
7 апреля пилот Air America Никки А. Филлипи с лейтенантом Корпуса морской пехоты США Робертом Твиггером, назначенным в DAO в качестве офицера связи ВМС США, обследовали 37 зданий в Сайгоне в качестве возможных зон высадки (LZ), выбрав 13 из них как пригодные для использования. [9] Рабочие из Pacific Architects and Engineers посетили каждую из 13 LZ, чтобы убрать препятствия и покрасить буквы H размером с полозья вертолета UH-1 Huey . [6] : 37 Президент Форд в обращении к американской общественности 11 апреля пообещал эвакуировать вьетнамских гражданских лиц различных категорий. 9-я морская амфибийная бригада (9-я MAB), которая должна была предоставить вертолеты и силы безопасности для эвакуации, отправила делегацию для консультаций с послом Грэмом Мартином по текущим планам 12 апреля. Мартин сказал им, что он не потерпит никаких внешних признаков того, что Соединенные Штаты намерены покинуть Южный Вьетнам. Все планирование должно было проводиться с максимальной осмотрительностью. Бригадный генерал Ричард Э. Кэри , командующий 9-й MAB, вылетел в Сайгон на следующий день, чтобы увидеть Мартина; позже он сказал: «Визит был холодным, непродуктивным и, по-видимому, раздражал посла». [9] Тринадцать морских пехотинцев из отряда морской охраны (MSG) были направлены в комплекс DAO 13 апреля, чтобы заменить восемь морских пехотинцев, которые обеспечивали безопасность после того, как их отозвали из закрытых консульств в Дананге и Нячанге . [6] : 35
К концу апреля вертолеты Air America совершали несколько ежедневных рейсов из TF76 в комплекс DAO, чтобы дать возможность 9-му MAB провести подготовку к эвакуации в DAO, не превышая установленный Парижским мирным соглашением лимит в 50 военнослужащих США в Южном Вьетнаме. Правительство США продолжало соблюдать свои обязательства по соглашениям, несмотря на вторжение Северного Вьетнама. [10] : 178 В конце апреля морским пехотинцам MSG было приказано покинуть Marshall Hall/Marine House, их расквартирование по адресу 204 Hong Thap Tu Street (теперь 204 Nguyen Thi Minh Khai Street), и переместиться в зону отдыха на территории посольского комплекса. [3] : 86
Двумя основными пунктами эвакуации, выбранными для операции Frequent Wind, были DAO Compound рядом с аэропортом Таншоннят для американских и вьетнамских гражданских эвакуированных и посольство США в Сайгоне для сотрудников посольства. [10] : 196 План эвакуации включал размещение автобусов и американских гражданских водителей автобусов в 28 зданиях по всему столичному Сайгону. Автобусы должны были следовать по одному из четырех запланированных маршрутов эвакуации из центра Сайгона в DAO Compound, каждый из которых был назван в честь западного маршрута: Санта-Фе, Орегон, Техас и т. д. [6] : 38 [10] : 178–179
К концу марта посольство начало сокращать число граждан США во Вьетнаме, поощряя иждивенцев и неосновной персонал покидать страну коммерческими рейсами и самолетами Военного командования по воздушным перевозкам (MAC) C-141 и C-5 , которые все еще доставляли чрезвычайные военные грузы. [6] : 20–21 В конце марта два или три таких самолета MAC прибывали каждый день и использовались для эвакуации гражданских лиц и вьетнамских сирот . [6] : 24 4 апреля самолет C-5A, перевозивший 250 вьетнамских сирот и их сопровождающих, потерпел взрывную декомпрессию над морем недалеко от Вунгтау и совершил аварийную посадку при попытке вернуться в Таншоннят ; 153 человека на борту погибли в результате крушения. [6] : 30–31
Поскольку причина крушения все еще неизвестна, флот C-5 был остановлен, а воздушные перевозки MAC были сокращены до C-141 и C-130 . Вместо того, чтобы загрузить как можно больше эвакуируемых, каждому эвакуируемому требовалось иметь сиденье и ремень безопасности, что сократило количество пассажиров, которых можно было перевозить на каждом рейсе, до 94 в C-141 и 75 в C-130. Но эти ограничения были смягчены и в конечном итоге полностью проигнорированы, поскольку темпы эвакуации ускорились. [6] : 69 Вооруженная охрана также присутствовала на каждом рейсе, чтобы предотвратить угон. [6] : 34 Американские коммерческие и контрактные перевозчики продолжали вылетать из Таншоннята, но с меньшей частотой. Кроме того, военные самолеты из Австралии, Индонезии, Ирана, Польши, Великобритании, Франции и других стран прилетали для эвакуации персонала своих посольств. [6] : 34
В течение апреля «прореживание» происходило медленно, в основном потому, что правительство Южного Вьетнама не спешило выдавать документы, позволяющие американцам брать с собой вьетнамских иждивенцев, в результате чего самолеты MAC часто вылетали пустыми. [6] : 44 Наконец, 19 апреля была внедрена простая процедура, которая устранила затор с документами, и количество эвакуированных резко возросло. [6] : 46 Падение Суан Лока 21 апреля и отставка президента Нгуен Ван Тхьеу 21 апреля привели к тому, что в комплекс DAO устремились еще большие толпы людей, ищущих эвакуации, поскольку стало очевидно, что дни Южного Вьетнама сочтены. К 22 апреля 20 рейсов C-141 и 20 рейсов C-130 в день перевозили эвакуированных из Таншоннята на авиабазу Кларк , [6] : 60 примерно в 1000 милях на Филиппинах. 23 апреля президент Филиппин Фердинанд Маркос объявил, что на Филиппинах одновременно не будет разрешено находиться более 2500 эвакуированных вьетнамцев, что еще больше увеличило нагрузку на MAC, которому теперь пришлось вывозить эвакуированных из Сайгона и переправлять около 5000 эвакуированных с авиабазы Кларк на Гуам , остров Уэйк и авиабазу Йокота . [6] : 62 Президент Тиу и его семья покинули Таншоннят 25 апреля на самолете ВВС США C-118 , чтобы отправиться в изгнание на Тайвань . [6] : 67 Также 25 апреля Федеральное управление гражданской авиации запретило коммерческие полеты в Южный Вьетнам. Эта директива впоследствии была отменена; некоторые операторы все равно это проигнорировали. В любом случае это фактически означало конец коммерческих воздушных перевозок из Таншоннята. [6] : 66
27 апреля ракеты PAVN впервые с момента прекращения огня 1973 года поразили Сайгон и Чолон . Американские власти решили прекратить использование менее маневренных самолетов C-141, на борту которых находилось до 316 эвакуированных, и использовать только самолеты C-130, на борту которых находилось более 240 человек . [6] : 69
,_April_1975.jpg/1280px-CH-53_helicopters_on_USS_Midway_(CV-41),_April_1975.jpg)
В связи с неизбежностью падения Сайгона, между 18 и 24 апреля ВМС США собрали корабли у Вунгтау под командованием оперативной группы 76 : [8]
Оперативная группа 76
USS Blue Ridge (корабль управления)
USS Oklahoma City (флагман Седьмого флота)
Оперативная группа 76.4 (группа перемещения транспорта Альфа)
Оперативная группа 76.5 (транспортная группа движения «Браво»)
Целевая группа 76.9 (Группа движения транспорта Чарли)
К целевой группе присоединились:
на борту каждого из них находились вертолеты морской пехоты и ВВС (восемь вертолетов CH-53 21-й эскадрильи специальных операций и два вертолета HH-53 40-й аэрокосмической спасательно-эвакуационной эскадрильи [11] ).
Десантные корабли:
Фрегат с управляемым ракетным оружием:
и восемь типов эсминцев для морской артиллерии, сопровождения и обороны района, в том числе:
Авианосные ударные группы USS Enterprise и USS Coral Sea оперативной группы 77 в Южно-Китайском море обеспечивали прикрытие с воздуха, а оперативная группа 73 обеспечивала материально-техническую поддержку.
Эвакуационный контингент морской пехоты, 9-я амфибийная бригада морской пехоты (оперативная группа 79.1), состоял из трех батальонных десантных групп (BLT); 2-го батальона 4-го полка морской пехоты (2/4), 1-го батальона 9-го полка морской пехоты (1/9), 3-го батальона 9-го полка морской пехоты (3/9) и трех вертолетных эскадрилий HMH-462 , HMH-463 , HMM-165 вместе с другими вспомогательными подразделениями из 39-й авиационной группы морской пехоты (MAG-39).
Кроме того, была сформирована флотилия кораблей Военного командования морских перевозок (MSC), которые осуществили морскую эвакуацию из порта Сайгон . В состав флота входили:
Буксиры:
и следующие крупные транспортные суда:
28 апреля в 18:06 три самолета A-37 Dragonflies , пилотируемые бывшими пилотами RVNAF, которые перешли во Вьетнамские народные военно-воздушные силы при падении Дананга, сбросили шесть 250-фунтовых бомб Mk81 на авиабазу Таншоннят , уничтожив несколько самолетов. Истребители F-5 RVNAF вылетели в погоню, но не смогли перехватить A-37 . [6] : 70 самолетов C-130, покидавших Таншоннят, сообщили о получении огня 12,7-мм и 37-мм зенитных орудий (AAA) PAVN, [6] : 71–72 , в то время как спорадические ракетные и артиллерийские атаки PAVN также начали поражать аэропорт и авиабазу. Полеты C-130 были временно прекращены после воздушной атаки, но возобновились в 20:00 28 апреля. [6] : 72 В 21:00 28 апреля генерал-майор Гомер Д. Смит , военный атташе, сообщил центру управления эвакуацией, что 60 рейсов C-130 прибудут 29 апреля для эвакуации 10 000 человек. [6] : 73
В 03:30 29 апреля ракета PAVN попала в сторожевой пост 1 в комплексе DAO, мгновенно убив капралов морской пехоты Чарльза Макмэхона и Дарвина Джаджа . Они стали последними американскими наземными потерями во Вьетнаме. [14]
В 03:58 самолет C-130E, № 72-1297, пилотируемый экипажем из 776-й тактической воздушной эскадрильи , был уничтожен 122-мм ракетой во время руления, чтобы подобрать беженцев после выгрузки BLU-82 на авиабазе Таншоннят. Экипаж эвакуировал горящий самолет на рулежную дорожку и покинул аэродром на другом самолете C-130, который приземлился ранее. [10] : 182 Это был последний самолет ВВС США с фиксированным крылом, покинувший Таншоннят. [6] : 79 Между 04:30 и 08:00 до 40 артиллерийских снарядов и ракет попали в окрестности комплекса DAO. [6] : 80
На рассвете RVNAF начали беспорядочно покидать авиабазу Таншоннят, когда A-37, F-5, C-7 , C-119 и C-130 вылетели в Таиланд, в то время как UH-1 вылетели на поиски кораблей TF-76. [6] : 81 Некоторые самолеты RVNAF остались, чтобы продолжить борьбу с наступающими PAVN. Один вертолет огневой поддержки AC-119 провел ночь с 28 на 29 апреля, сбрасывая осветительные ракеты и стреляя по приближающимся PAVN. На рассвете 29 апреля два A-1 Skyraider начали патрулировать периметр Таншоннят на высоте 2500 футов (760 м), пока один из них не был сбит, предположительно, ракетой SA-7 . В 07:00 AC-119 вел огонь по PAVN к востоку от Таншоннят, когда он также был поражен SA-7 и упал на землю, весь в огне. [6] : 82
В 07:00 29 апреля Смит сообщил послу Мартину, что эвакуации на самолетах должны быть прекращены и что операция Frequent Wind, вертолетная эвакуация американского персонала и находящихся в опасности вьетнамцев, должна быть начата. Мартин отказался принять рекомендацию Смита и вместо этого настоял на посещении Таншоннята, чтобы лично оценить ситуацию. В 10:00 Мартин подтвердил оценку Смита, и в 10:48 он связался с Вашингтоном, чтобы рекомендовать Вариант 4, вертолетную эвакуацию. [6] : 90 Наконец, в 10:51 CINCPAC отдал приказ начать Вариант 4; из-за путаницы в цепочке командования Кэри получил приказ выполнить только в 12:15. [10] : 183 В 08:00 генерал-лейтенант Минь , командующий RVNAF, и 30 его сотрудников прибыли в комплекс DAO, требуя эвакуации, что означало полную потерю командования и управления RVNAF. [6] : 85–87
В рамках подготовки к эвакуации американское посольство распространило 15-страничную брошюру под названием SAFE, сокращенно от «Стандартные инструкции и советы гражданским лицам в чрезвычайной ситуации». В брошюре была карта Сайгона с указанием «районов сбора, где вас заберет вертолет». Была вставная страница, на которой было написано: «Обратите внимание на сигнал эвакуации. Не сообщайте его другому персоналу. Когда будет отдан приказ об эвакуации, код будет зачитан по радио Вооруженных сил . Код: Температура в Сайгоне 105 градусов и продолжает расти. После этого будет исполнена песня I'm Dreaming of a White Christmas ». [15] Фрэнк Снепп позже вспоминал прибытие вертолетов в посольство, когда по радио играла песня, как «странное кафкианское время». [16] Японские журналисты, обеспокоенные тем, что не узнают мелодию, были вынуждены попросить кого-нибудь спеть ее им. [14] : 63 [17]
После того, как был дан сигнал эвакуации, автобусы начали забирать пассажиров и направляться в комплекс DAO. Система работала настолько эффективно, что автобусы смогли сделать три обратных рейса вместо ожидаемого одного. Самая большая проблема возникла, когда отряд ARVN, охранявший главные ворота в Таншонняте, отказался пропустить последнюю колонну автобусов в комплекс DAO примерно в 17:45. Пока это происходило, началась перестрелка между двумя отрядами ARVN, и задние автобусы попали под перекрестный огонь, выведя из строя две машины. В конце концов командир ARVN, контролирующий ворота, согласился разрешить оставшимся автобусам въехать на территорию комплекса. Угроза генерала Кэри использовать боевые вертолеты AH-1J SeaCobra, летавшие над головой, могла сыграть свою роль в решении командира ARVN. [10] : 179–181
Не было известно, попытаются ли PAVN и/или ARVN помешать эвакуации, поэтому планировщикам пришлось учесть все возможные непредвиденные обстоятельства, чтобы обеспечить безопасность и успешность эвакуации. Персонал 9-го MAB предписал высоты, маршруты и контрольно-пропускные пункты для обеспечения безопасности полетов во время операции. Чтобы избежать столкновений в воздухе, планировщики выбрали высоты, которые обеспечивали бы разделение движения, а также возможность видеть и избегать угрозы ракет противника AAA, SA-2 и SA-7 (6500 футов (2000 м) для полетов, прибывающих в Сайгон, и 5500 футов (1700 м) для полетов, исходящих из Сайгона на корабли ВМС). Эти высоты также были достаточно высокими, чтобы избежать огня стрелкового оружия и артиллерии. [10] : 188
В случае, если бы PAVN или ARVN сбили вертолет или механическая неисправность вынудила бы его совершить аварийную посадку на вражеской территории, два орбитальных CH-46 MAG -39 , каждый из которых нес 15 человек, быстродействующие команды "Sparrow Hawk" морских пехотинцев из 1-го взвода, роты A, 1-го батальона, 9-го полка морской пехоты, с авианосца USS Blue Ridge , были готовы приземлиться и обеспечить безопасность, позволяя поисково-спасательному вертолету забрать экипаж. Кроме того, два CH-46 обеспечивали бы возможности медицинской эвакуации, в то время как AH-1J SeaCobras прикрывали бы транспортные вертолеты и любые наземные подразделения, запросившие поддержку. SeaCobras также могли бы выполнять функции передовых авианаводчиков. [10] : 187
_off_Vietnam,_29_April_1975_(428-GX-744-K108368).jpg/1280px-F-14A_Tomcat_of_VF-2_launching_from_USS_Enterprise_(CVAN-65)_off_Vietnam,_29_April_1975_(428-GX-744-K108368).jpg)
Воздушные крылья USS Enterprise и USS Coral Sea были готовы оказать непосредственную авиационную поддержку и противовоздушное подавление, если потребуется, с помощью своих штурмовиков A-6 и A-7 , а также обеспечить непрерывное истребительное прикрытие маршрута эвакуации, включая VF-1 и VF-2 , летающие с Enterprise с первым боевым развертыванием новых F-14A Tomcat. [6] : 98–99 самолетов ВВС США, базирующихся на авиабазе Накхонпханом , авиабазе Корат и авиабазе Утапао в Таиланде, также находились в воздухе во время эвакуации вертолетов. Воздушное командование и управление C-130 контролировало все воздушные операции США над сушей. Самолеты ВВС США F-4 , F-111 и A-7 обеспечивали воздушное прикрытие днем, а ночью их заменяли AC-130 из 16-й эскадрильи специальных операций . Танкеры стратегического авиационного командования KC-135 обеспечивали дозаправку в воздухе. [6] : 92
Эвакуация прошла без вмешательства со стороны PAVN. Самолеты, прикрывавшие эвакуацию, сообщили о том, что их отслеживали радаром земля-воздух в районе авиабазы Бьенхоа (которая пала перед PAVN 25 апреля ), но запусков ракет не было. [6] : 99 Руководство Ханоя, полагая, что завершение эвакуации снизит риск американского вмешательства, по-видимому, приказало генералу Зунгу не атаковать сам воздушный мост. [18] Сотрудникам полиции в Сайгоне была обещана эвакуация в обмен на защиту американских эвакуационных автобусов и контроль над толпами в городе во время эвакуации. [19] Недовольные войска ARVN неоднократно обстреливали американские вертолеты из стрелкового оружия на протяжении всей эвакуации, не причиняя серьезного ущерба. Несмотря на спорадический огонь ПАВН AAA, самолеты ВВС США и США не наносили ударов по объектам AAA или SAM во время эвакуации. [6] : 111 Однако в одном из отчетов ВВС США говорится, что F-4C Wild Weasel и F-4D из 388-го истребительного крыла патрулировали между Таншоннятом и Бьенхоа около 16:00, когда Wild Weasel обнаружил излучение радара SAM на севере. Он немедленно повернул в сторону угрожающего радара, и по нему и F-4D открыли огонь пятнадцать-двадцать зенитных орудий. Четыре члена экипажа подсчитали, что получили более 500 снарядов 23-мм, 37-мм и 57-мм калибра в течение одной минуты. Получив разрешение от командира воздушного десанта, Wild Weasel пометил три 57-мм позиции с помощью ракеты AGM-45 Shrike и предпринял маневр уклонения, чтобы уйти от трассирующих снарядов. Затем F-4D получил разрешение уничтожить 57-мм батарею и сделал это, используя две кассетные бомбы CBU-71 и две кассетные бомбы CBU-58 , нейтрализовав позицию в 10 милях (16 км) к северо-востоку от Сайгона, не повредив ни один из самолетов. [20]
Несмотря на все опасения по поводу этих военных угроз, погода представляла самую серьезную опасность. В начале операции пилоты первой волны сообщили о погоде как о 2000 футах (610 м) рассеянной, 20 000 футов (6100 м) сплошной облачности с видимостью 15 миль (24 км), за исключением дымки над Сайгоном, где видимость уменьшилась до одной мили. Это означало, что ниже их траектории полета находились рассеянные облака, в то время как сплошной слой облаков более чем в двух милях над их головами закрывал солнце. Завеса дымки над Сайгоном так изменила ослабленный дневной свет, что видимость на линии прямой видимости составляла всего милю. Погодные условия ухудшались по мере продолжения операции. [10] : 188
В рамках плана эвакуации, согласованного с DAO, Air America выделила 24 из 28 имеющихся вертолетов для поддержки эвакуации, а 31 пилот согласился остаться в Сайгоне для поддержки эвакуации; это означало, что у большинства вертолетов будет только один пилот вместо обычных двух. [6] : 36 В 08:30 29 апреля, когда обстрел аэропорта Таншоннят стих, Air America начала переправлять своих пилотов вертолетов и самолетов из их домов в Сайгоне на территорию Air America в Таншонняте, через дорогу от территории DAO. [21] Вертолеты Air America начали летать на посадочные площадки на крыше в Сайгоне и либо доставляли эвакуированных обратно на территорию DAO, либо вылетали на корабли TF76. [21] : 22 К 10:30 все самолеты Air America с фиксированным крылом вылетели из Таншоннята, эвакуируя весь неосновной персонал и столько эвакуированных вьетнамцев, сколько они могли увезти, и направились в Таиланд. [21] : 21 В какой-то момент утром персонал RVNAF забрал пять ICCS UH-1H Hueys и один Air America Bell 204 с трапа Air America. [21] : 20
В 11:00 ситуация с безопасностью на территории комплекса Air America ухудшалась, поскольку генерал Кэри не хотел рисковать своими морскими пехотинцами, расширяя свой периметр для прикрытия комплекса Air America (LZ 40), поэтому все вертолеты Air America с этого времени действовали с теннисных кортов в пристройке DAO (LZ 35). [10] : 192 [21] : 22 Этот шаг создал проблемы с топливом для Air America, поскольку у них больше не было доступа к запасам топлива на территории комплекса, и, по крайней мере, изначально им отказывали в топливе корабли TF76. [21] : 22–24 По данным Военно-морских архивов США, в 12:30 самолет Bell 205 авиакомпании Air America высадил вице-маршала авиации Нгуена Као Ко , мадам Ко, Дороти Мартин (жену посла Мартина) и других на USS Denver ; Однако современные отчеты и фотографии показывают, что маршал Ко пилотировал свой собственный UH-1H Huey на USS Midway . [21] : 29
Примерно в 14:30 самолет Air America Bell 205 с серийным номером "N47004" приземлился на крыше жилого дома Pittman по адресу 22 Gia Long Street, чтобы забрать высокопоставленного вьетнамского разведчика и его семью. Здание Pittman не было одобрено для посадки, но когда согласованная точка посадки в отеле Lee по адресу 6 Chien Si Circle была объявлена непригодной для использования, начальник резидентуры ЦРУ Том Полгар попросил Орена Б. Харнаджа, заместителя начальника авиационного отделения посольства, изменить точку посадки на здание Pittman, которое было домом помощника начальника резидентуры и имело шахту лифта, которая, как считалось, могла выдержать вес Huey. Харнадж сел в самолет Air America Huey с вертолетной площадки на крыше посольства и пролетел короткое расстояние до здания Pittman. Харнадж высунулся из Huey и помог примерно 15 эвакуируемым сесть в Huey с узкой вертолетной площадки. [21] : 27–28 Эту сцену запечатлел на пленку Хуберт ван Эс .
Вертолеты Air America продолжали забирать людей с крыш до наступления темноты, к тому времени навигация становилась все более затруднительной. Вертолеты пролетели над обозначенными LZ, чтобы проверить, не остались ли американцы, а затем последние вертолеты (многие с низким уровнем топлива) направились в TF76, обнаружили USS Midway или USS Hancock и остановились. Все полеты Air America прекратились к 21:00. [21] : 28–29 Имея в своем распоряжении всего 20 самолетов Huey (3 из которых были конфискованы, брошены или повреждены в TF76), Air America перевезла более 1000 эвакуированных в комплекс DAO, посольство или на корабли TF76. [21] : 30
В 14:06 два вертолета UH-1E Huey с Кэри и полковником Альфредом М. Греем-младшим (командиром полковой десантной группы 4 (RLT4)) приземлились в комплексе DAO. [6] : 91 Во время своего приближения к комплексу Кэри и Грей получили возможность своими глазами увидеть огневую мощь PAVN, когда они обстреливали близлежащий аэропорт Таншоннят наземным, ракетным и артиллерийским огнем. Они быстро организовали строгий командный пункт, готовясь к прибытию морских CH-53 и наземных сил безопасности. [10] : 189
Первая волна из 12 CH-53 из HMH-462, загруженная командными группами BLT 2/4 «Альфа» и «Браво», а также ротой F и усиленной ротой H, прибыла в комплекс DAO в 15:06, и морские пехотинцы быстро двинулись, чтобы усилить оборону периметра. По мере приближения вертолеты подверглись обстрелу из винтовок и гранатометов M-79 со стороны войск ARVN, но не причинили никакого видимого ущерба. [6] : 97 Вторая волна из 12 CH-53 из HMH-463 приземлилась в комплексе DAO в 15:15, доставив остальную часть BLT. Третья волна из двух CH-53 из HMH-463 и восьми CH-53C ВВС США и двух HH-53 ВВС США из 40-й аэрокосмической спасательно-восстановительной эскадрильи (все действовали с USS Midway ) прибыли вскоре после этого. [10] : 186
Командная группа «Альфа», две стрелковые роты и взвод 81-мм минометов были развернуты вокруг здания штаб-квартиры DAO (Аламо) и прилегающих к нему посадочных зон. Роты E и F соответственно заняли северную и южную части между штаб-квартирой DAO и пристройкой DAO. Командная группа «Браво», состоящая из двух стрелковых рот и взвода 106-мм безоткатных орудий, взяла на себя ответственность за безопасность пристройки DAO и прилегающих к ней посадочных зон. Рота G заняла восточную часть пристройки, в то время как рота H взяла под контроль западную часть. [10] : 191–192
Вертолеты HMH-462 CH-53, загруженные эвакуированными, покинули территорию посольства и выгрузили первых эвакуированных, доставленных в ходе операции Frequent Wind, в 15:40. [10] : 191 Около 17:30 Кэри отдал приказ об эвакуации 3-го взвода роты C BLT 1/9, который высадился на территории DAO 25 апреля для оказания помощи морской пехоте. [10] : 196 Между 19:00 и 21:00 Кэри перебросил 3 взвода (130 человек) BLT 2/4 на территорию посольства для обеспечения дополнительной безопасности и помощи посольству. [10] : 195
В 19:30 Кэри приказал отвести оставшиеся элементы, охраняющие Аннекс, в штаб-квартиру DAO (Аламо), где последние из эвакуированных будут ожидать своего рейса. После завершения новый оборонительный периметр охватывал только LZ 36 и Аламо. К 20:30 последние эвакуированные были погружены на вертолеты. [10] : 197 После завершения эвакуации групп управления посадкой из Аннекса и Аламо Кэри приказал вывести наземные силы безопасности из комплекса DAO около 22:50. [10] : 197 В 23:40 морские пехотинцы уничтожили спутниковый терминал, последнее средство прямой связи комплекса DAO с внешним миром. [6] : 103 В 00:30 30 апреля термитные гранаты , заранее заложенные в выбранных зданиях, загорелись, когда два CH-53 покинули парковку DAO, перевозя последние элементы BLT 2/4. [10] : 197
25 апреля 40 морских пехотинцев из 9-го MAB на USS Hancock были доставлены вертолетами Air America в гражданской одежде в комплекс DAO для усиления 18 морских пехотинцев, назначенных для защиты посольства; еще шесть морских пехотинцев были назначены для защиты посла Мартина. Мартин сохранял оптимизм в отношении того, что может быть достигнуто урегулирование путем переговоров, в результате которого США не придется выводить войска из Южного Вьетнама, и, пытаясь предотвратить пораженчество и панику, он проинструктировал майора Джеймса Кина, командующего батальоном морской пехоты и командующего силами наземной поддержки на территории посольства США, что он не может начать вырубку тамариндового дерева и других деревьев и кустарников, которые мешали использовать парковку посольства в качестве зоны посадки вертолетов. [22]
К утру 29 апреля было подсчитано, что около 10 000 человек собрались вокруг посольства, в то время как около 2500 эвакуированных находились в посольстве и консульских комплексах. Толпа помешала использованию автобусов для перевозки эвакуированных из посольства в комплекс DAO для эвакуации, и ворота посольства были закрыты, чтобы не допустить толпу. Имеющие право эвакуироваться теперь должны были представиться морским пехотинцам или сотрудникам посольства, дежурящим на стенах, а затем их поднимали через стены и в посольский комплекс. Среди прибывших в посольство были Фан Куанг Дан , бывший заместитель премьер-министра и министр, ответственный за социальное обеспечение и переселение беженцев, [14] : 27 и генерал-лейтенант Дан Ван Куанг . [14] : 28
С 10:00 до 12:00 Кин и его морские пехотинцы срубили тамаринд и другие деревья и переместили транспортные средства, чтобы создать зону высадки на парковке посольства за зданием канцелярии. Теперь на территории посольства были доступны две зоны высадки: крыша для UH-1 и CH-46 и новая парковка LZ для более тяжелых CH-53. [22] : 5 самолетов Air America UH-1 начали перевозить эвакуированных из других небольших пунктов сбора по всему городу и высаживать их на площадку высадки на крыше посольства. В 15:00 были замечены первые CH-53, направлявшиеся к комплексу DAO в Таншонняте. Кин связался с Седьмым флотом, чтобы сообщить им о своих потребностях в воздушной перевозке; До этого времени флот считал, что все эвакуированные были доставлены автобусами из посольства в комплекс DAO и что для эвакуации Мартина и морских пехотинцев из посольства потребуется всего два вертолета. [22] : 6
Внутри посольства эвакуированные нашли все свободное место на территории посольства, а эвакуированные и некоторые сотрудники начали брать алкоголь из магазинов посольства. [22] : 6–7 Из дымящейся мусоросжигательной печи на крыше посольства вылетели разведывательные документы и американскую валюту, большинство из которых обуглились, а некоторые — нет. Сотрудник посольства сказал, что сжигалось более пяти миллионов долларов. [14] : 30
В 17:00 первый CH-46 приземлился в посольстве. Между 19:00 и 21:00 29 апреля около 130 дополнительных морских пехотинцев из 2-го батальона 4-го полка морской пехоты были вывезены из комплекса DAO для усиления охраны периметра посольства, [10] : 195 доведя общее число морских пехотинцев в посольстве до 175. [10] : 196 Эвакуация из комплекса DAO была завершена примерно к 19:00, после чего все вертолеты будут направлены в посольство; Кину сообщили, что операции прекратятся с наступлением темноты. Кин сообщил, что зона высадки будет хорошо освещена, и приказал транспортным средствам перемещаться по парковке зоны высадки с работающими двигателями и включенными фарами, чтобы освещать зону высадки. [22] : 6 В 21:30 пилот CH-53 сообщил Кину, что адмирал Уитмайер , командующий оперативной группой 76, приказал прекратить операции в 23:00. Кин увидел Мартина, чтобы попросить его связаться с Овальным кабинетом, чтобы гарантировать продолжение воздушной перевозки. Вскоре Мартин передал Кину, что вылеты будут продолжаться. [22] : 6 В то же время генерал Кэри встретился с адмиралом Уитмайером, чтобы убедить его возобновить полеты в посольство, несмотря на усталость пилотов и плохую видимость, вызванную темнотой, пожарами и плохой погодой. [10] : 198
К 02:15 30 апреля один CH-46 и один CH-53 приземлялись в посольстве каждые 10 минут. В это время посольство сообщило, что еще 19 подъемов завершат эвакуацию. [10] : 199 В то время Кин подсчитал, что все еще оставалось около 850 неамериканских эвакуированных и 225 американцев (включая морских пехотинцев), и Мартин сказал Кину сделать все возможное. [22] : 7 В 03:00 Мартин приказал Кину переместить всех оставшихся эвакуированных на парковку LZ, которая была последним периметром морских пехотинцев. [22] : 7 В 03:27 президент Джеральд Форд приказал, чтобы для завершения эвакуации было разрешено не более 19 дополнительных подъемов. [10] : 200 В 04:30, когда лимит в 19 человек уже был превышен, Кин отправился на крышу LZ и поговорил по вертолетной радиосвязи с Кэри, который сообщил, что президент Форд приказал ограничить воздушные перевозки персоналом США. Затем Кину было приказано отвести своих людей в здание канцелярии и отступить на крышу LZ для эвакуации. [22] : 7
Кин вернулся на первый этаж канцелярии и приказал своим людям отступить в большой полукруг у главного входа в канцелярию. Большинство морских пехотинцев находились внутри канцелярии, когда толпа снаружи посольства прорвалась через ворота на территорию. Морские пехотинцы закрыли и заперли дверь канцелярии, лифты были заперты Сиби на шестом этаже, и морские пехотинцы отступили по лестничным клеткам, заперев за собой решетчатые ворота. На первом этаже через дверь канцелярии проехала автоцистерна с водой, и толпа начала подниматься через здание к крыше. Морские пехотинцы на крыше запечатали двери и использовали Мейс, чтобы отбить у толпы желание прорваться. Спорадические выстрелы со стороны посольства проходили над крышей. [22] : 7–8
В 04:58 Мартин поднялся на борт вертолета USMC CH-46 Sea Knight, позывной Lady Ace 09 из HMM-165, и был доставлен на USS Blue Ridge . Когда Lady Ace 09 передал «Tiger is out», экипажи вертолетов, которые все еще летали, подумали, что миссия выполнена, и задержали эвакуацию морских пехотинцев с крыши посольства. [23] Вертолеты CH-46 эвакуировали десантную группу батальона к 07:00, и после тревожного ожидания прибыл одинокий вертолет CH-46 Swift 2-2 из HMM-164 [10] : 200 , чтобы эвакуировать Кина и десять оставшихся солдат морской охраны; этот последний вертолет вылетел в 07:53 30 апреля и приземлился на USS Okinawa в 08:30. [22] : 8
В 11:30 танки Вьетконга прорвались через ворота Президентского дворца менее чем в 1 км от посольства и подняли над зданием флаг Вьетконга ; война во Вьетнаме закончилась.
В ходе операции неизвестное количество вертолетов RVNAF вылетело из того, что осталось от Южного Вьетнама, в состав флота. Около 12:00 пять или шесть RVNAF UH-1H и один из украденных ICCS UH-1H кружили над Голубым хребтом . Пилотам RVNAF было приказано после высадки пассажиров покинуть свои вертолеты, а затем их заберет один из тендеров корабля . Пилоту украденного ICCS Huey было приказано покинуть левую четверть корабля, но он, похоже, не хотел этого делать, пролетев вокруг корабля к правому борту, он выпрыгнул из своего вертолета на высоте 40 футов (12 м). Его вертолет развернулся и врезался в борт Голубого хребта, прежде чем упасть в море. Хвостовой винт оторвался и застрял в двигателе Air America Bell 205, который выполнял горячую дозаправку на вертолетной площадке в задней части корабля. Пилот Air America выключил свой вертолет и покинул его. Несколько мгновений спустя вертолет RVNAF UH-1H попытался приземлиться на вертолетной площадке, зацепил роторы с Air America Bell, едва не столкнув его за борт. [21] : 24–25 Украденный Air America Bell 204 приземлился на Кирке , откуда пилоты ВМС США переправили его на Окинаву . [21] : 20
На корабли TF76 приземлилось так много вертолетов RVNAF, что около 45 вертолетов UH-1 Huey и по крайней мере один вертолет CH-47 Chinook были выброшены за борт, чтобы освободить место для посадки большего количества вертолетов. [6] : 118 Другие вертолеты высадили пассажиров, а затем были брошены пилотами в море недалеко от кораблей, а их пилоты в последний момент выпрыгнули с парашютом, чтобы их подобрали спасательные катера. [24]
Одно из самых примечательных событий произошло на Мидуэе , когда пилот самолета Cessna O-1 RVNAF бросил записку на палубу авианосца. В записке говорилось: «Не могли бы вы переместить эти вертолеты на другую сторону, я могу приземлиться на вашей взлетно-посадочной полосе, я могу лететь еще 1 час, у нас достаточно времени, чтобы переместиться. Пожалуйста, спасите меня. Майор Буанг, жена и 5 детей». Командир Мидуэя , капитан LC Chambers, приказал экипажу летной палубы очистить посадочную площадку; в процессе этого вертолеты UH-1 Huey стоимостью около 10 миллионов долларов США были сброшены за борт в Южно-Китайское море. Как только палуба была очищена, майор Буанг приблизился к палубе, подпрыгнул один раз, а затем приземлился и вырулил на остановку с запасом места. [25] Майор Буанг стал первым пилотом самолета RVNAF, когда-либо приземлившимся на авианосец. Вторая Cessna O-1 также была найдена USS Midway в тот же день. [6] : 121
В то же время, что и воздушная эвакуация, десятки тысяч южновьетнамцев бежали к TF-76 на борту джонок, сампанов и небольших судов. Буксиры MSC тянули баржи, заполненные людьми, из порта Сайгон к TF-76. Флотилия из 26 кораблей ВМС Республики Вьетнам и других судов сосредоточилась у острова Лонгшон к юго-западу от Вунгтау с 30 000 моряков, их семьями и другими гражданскими лицами на борту. Днем 30 апреля TF-76 отошла от побережья, подбирая по пути еще больше беженцев. 2 мая оперативная группа 76, перевозившая эвакуированных в ходе операции Frequent Wind и 44 000 эвакуированных по морю, а также группа ВМС RVN отплыли в приемные центры на Филиппинах и Гуаме. [8]
Во время эвакуации на самолетах с фиксированным крылом из Таншоннята было эвакуировано 50 493 человека (включая 2 678 вьетнамских сирот). [6] : 122 пилота морской пехоты налетали 1 054 часа и совершили 682 боевых вылета в ходе операции Frequent Wind. Эвакуация персонала из комплекса DAO длилась девять часов и в ней было задействовано более 50 вертолетов морской пехоты и ВВС. В ходе эвакуации на вертолетах из комплекса DAO было эвакуировано в общей сложности 395 американцев и 4 475 граждан Вьетнама и третьих стран [10] : 197 и еще 978 граждан США и 1 120 граждан Вьетнама и третьих стран из посольства, [10] : 201, что в общей сложности составило 1 373 американцев и 5 595 граждан Вьетнама и третьих стран. Кроме того, вертолеты Air America и самолеты RVNAF доставили дополнительных эвакуированных на корабли TF76. Многим из эвакуированных вьетнамцев было разрешено въехать в Соединенные Штаты в соответствии с Законом о миграции и помощи беженцам в Индокитае .
Около 400 эвакуированных были оставлены в посольстве, включая более 100 граждан Южной Кореи; среди них был бригадный генерал Дай Ён Ри, глава разведки в посольстве Южной Кореи в Сайгоне. [26] [27] Южнокорейские граждане были эвакуированы в 1976 году, в то время как генерал Ри и два других дипломата находились в плену до апреля 1980 года. [28] Сорок девять американцев, включая иждивенцев, также были оставлены или решили остаться в Сайгоне. Они были эвакуированы в Бангкок 1 августа 1976 года. [29]
Хотя сама операция прошла успешно, кадры эвакуации символизировали расточительность и окончательную тщетность американского участия во Вьетнаме. Президент Форд позже назвал это «печальным и трагическим периодом в истории Америки», но утверждал, что «нельзя не гордиться теми пилотами и другими, кто проводил эвакуацию». [30] Обещание Никсона о мире с честью во Вьетнаме стало унизительным поражением, которое вместе с Уотергейтом способствовало кризису доверия, который поразил Америку на протяжении 1970-х годов. [31]
Для операции такого масштаба и сложности, как Frequent Wind, потери были относительно небольшими. Капралы морской пехоты Чарльз Макмэхон и Дарвин Джадж, погибшие в лагере DAO, были единственными членами американских войск, погибшими в бою во время операции, и они стали последними потерями среди наземных сил США во Вьетнаме. [14] : 56–7 У морского AH-1J SeaCobra закончилось топливо во время поиска USS Okinawa , и он совершил приводнение в море, двое членов экипажа были спасены катером с USS Kirk . [10] : 201 CH-46F Swift 1–4 из HMM-164 с USS Hancock под управлением капитана Уильяма К. Нистла [32] и первого лейтенанта Майкла Дж. Ши [33] упал в море при подлете к кораблю после выполнения ночной спасательной операции на море и в воздухе. Двое членов экипажа выжили, но тела пилотов не были обнаружены. Причина крушения так и не была установлена. [10] : 201
Во время сноса посольства металлическая лестница, ведущая с крыши на вертолетную площадку, была снята и отправлена обратно в Соединенные Штаты, где она сейчас экспонируется в Президентском музее Джеральда Р. Форда . [34]
Cessna O-1 Bird Dog, который майор Буанг посадил на USS Midway , сейчас экспонируется в Национальном музее морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , штат Флорида. [35] USS Midway — корабль-музей в Сан-Диего . Lady Ace 09 , серийный номер CH-46 154803, сейчас экспонируется в Музее авиации Flying Leatherneck в Сан-Диего, штат Калифорния. [36]
Днем 29 апреля 1975 года Хуберт ван Эс , фотограф из Сайгона, работавший для United Press International , сделал знаковую фотографию операции Frequent Wind, на которой изображен самолет Air America UH-1 на крыше, забирающий эвакуированных вьетнамцев. [37] [38] Здание на фотографии — жилой дом Pittman по адресу 22 Gia Long Street (теперь 22 Lý Tự Trọng Street), который использовался в качестве резиденции различными сотрудниками посольств, ЦРУ и USAID . Его часто ошибочно принимали за посольство США. [39] Фотография Хуберта ван Эса часто используется в политических карикатурах, комментирующих внешнюю политику США. [40]
Во втором акте мюзикла «Мисс Сайгон» показаны события, предшествовавшие и происходившие во время операции «Частый ветер», когда главные герои (Крис и Ким) разлучаются в результате эвакуации. Писатель Клод-Мишель Шёнберг признал, что мюзикл был вдохновлен фотографиями эвакуации. Хью ван Эс считал, что «Мисс Сайгон» незаконно присвоила его фотографию, и рассматривал возможность судебного иска против шоу, но решил этого не делать. [41]
В Симпсонах в конце 16-й серии 6-го сезона « Барт против Австралии » Симпсоны эвакуируются из американского посольства, а разгневанные австралийцы собираются снаружи в сцене, напоминающей известную фотографию Хуберта ван Эса. Гомер спрашивает пилота вертолета, везут ли их на авианосец, и тот отвечает, что «ближайшее судно — USS Walter Mondale . Это прачечная». [42] [43]
Документальный фильм PBS 2007 года «О, Сайгон» , снятый эвакуированной из лагеря ДАО режиссёром Доан Хоанг , рассказывает историю побега и переселения её семьи. [44] [45]
Операция стала темой документального фильма PBS 2014 года « Последние дни во Вьетнаме» . [46]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)