SMS Derfflinger [a] — линейный крейсер немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота), построенный в начале 1910-х годов во время англо-германской гонки военно - морских вооружений . Он был головным кораблем своего класса из трех кораблей; ее родственными кораблями были «Лютцов» и «Гинденбург» . Линейные крейсеры класса «Дерффлингер» были крупнее и имели значительные улучшения по сравнению с предыдущими немецкими линейными крейсерами, имея на вооружении более крупные орудия и более эффективную схему суперстрельбы . Дерффлингер был вооружен главной батареей из восьми орудий калибра 30,5 см (12 дюймов) по сравнению с орудиями калибра 28 см (11 дюймов) на более ранних линейных крейсерах. Он имел максимальную скорость 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль в час) и имел тяжелую защиту, в том числе бронепояс толщиной 30 сантиметров (11,8 дюйма) .
Дерффлингер был завершен вскоре после начала Первой мировой войны в 1914 году; после поступления на службу он присоединился к другим немецким линейным крейсерам в I разведывательной группе Флота открытого моря , где прослужил на протяжении всего конфликта. В составе этих сил она приняла участие в многочисленных операциях в Северном море , включая рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года, битву при Доггер-Бэнке в январе 1915 года и бомбардировку Ярмута и Лоустофта в апреле 1916 года. Кульминацией этих операций стала Ютландская битва 31 мая – 1 июня 1916 года, в которой Дерффлингер помог потопить британские линейные крейсеры HMS Queen Mary и Invincible . «Дерффлингер» был серьезно поврежден в бою и несколько месяцев после этого был выведен из строя на ремонт.
Корабль вернулся в состав флота в конце 1916 года, хотя к этому времени немцы отказались от своей стратегии рейдов надводным флотом в пользу кампании подводных лодок . В результате Дерффлингер и остальная часть Флота открытого моря практически не проявляли активности в течение последних двух лет войны, за исключением патрулирования в Немецкой бухте . В апреле 1918 года флот провел последнюю операцию в безуспешной попытке перехватить британский конвой, направлявшийся в Норвегию. После окончания войны в ноябре 1918 года флот был интернирован в Скапа-Флоу . По приказу контр-адмирала Людвига фон Ройтера 21 июня 1919 года интернированные корабли были затоплены , чтобы предотвратить их захват союзными державами .
Класс «Дерффлингер» был разрешен на 1911 финансовый год в рамках военно-морского закона 1906 года ; проектные работы начались в начале 1910 года. После того как британские коллеги начали устанавливать на свои линейные крейсеры 34,3-см (13,5-дюймовые) орудия , высшие офицеры немецкого военно-морского командования пришли к выводу, что увеличение калибра орудий главного калибра с 28-см (11 дюймов) дюймов) до 30,5 см (12 дюймов). Чтобы затраты не росли слишком быстро, количество орудий было сокращено с десяти до восьми по сравнению с более ранним Зейдлицем , но была принята более эффективная схема суперобстрела . [1]
Дерффлингер имел общую длину 210,4 м (690 футов 3 дюйма), ширину 29 м (95 футов 2 дюйма) и осадку 9,2 м (30 футов 2 дюйма). Водоизмещение26 600 т (26 200 длинных тонн ) в нормальном режиме и до 31 200 т (30 700 длинных тонн) при полной нагрузке . [2] Экипаж корабля состоял из 44 офицеров и 1068 рядовых. [3] В начале августа 1915 года на миделе корабля была установлена вышка ибыли проведены испытания гидросамолетов Hansa-Brandenburg W. [4]
«Дерффлингер» приводился в движение двумя парами паровых турбин высокого и низкого давления , которые приводили в движение четыре винтовых гребных винта , а пар вырабатывался четырнадцатью водотрубными котлами, работающими на угле , и направлялся в две воронки . [4] Ее двигатели были рассчитаны на мощность 63 000 лошадиных сил (62 000 л.с. ) при максимальной скорости 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль в час). Он мог проехать 5600 морских миль (10400 км; 6400 миль) с крейсерской скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). [5]
Имея главную батарею из восьми орудий калибра 30,5 см (12 дюймов) , «Дерффлингер» был самым большим и мощным немецким линейным крейсером того времени. [2] ПМК корабля состоял из двенадцати 15- см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 в отдельных казематах надстройки , по шесть на борт . Для защиты от торпедных катеров он нес восемь 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45 в отдельных шарнирных установках на надстройке, четыре из которых были сняты в 1916 году. Еще четыре 8,8-см зенитных орудия были установлены на миделе корабля. Имелись четыре подводных торпедных аппарата диаметром 50 см (19,7 дюйма) ; один располагался в носовой части, два на борте и один в корме. [6]
Дерффлингер был защищен бронепоясом толщиной 300 мм (11,8 дюйма) в центральной цитадели корабля, где он защищал магазины с боеприпасами и машинные отделения. Ее палуба имела толщину от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма), причем более толстая броня имела наклон по бокам и соединялась с нижним краем пояса. Башни главного калибра имели толщину граней 270 мм (10,6 дюйма). Ее вторичные казематы получили броневую защиту толщиной 150 мм (5,9 дюйма). Носовая боевая рубка , где командир корабля управлял судном, имела стенки толщиной 300 мм. [2]
Построенный компанией Blohm & Voss на верфи в Гамбурге , " Дерффлингер " был заложен в январе 1912 года . Корабль был назван в честь Георга фон Дерффлингера , прусского фельдмаршала времен Тридцатилетней войны . Он должен был быть спущен на воду 14 июня 1913 года, и на церемонии спуска на воду произнес речь немецкий генерал Август фон Макензен . Деревянные сани, на которых стоял корабль, застряли; корабль сдвинулся всего на 30–40 см (12–16 дюймов). Вторая попытка 12 июля 1913 года увенчалась успехом. В начале 1914 года команда, состоящая из рабочих верфи, доставила корабль вокруг Скагена в Киль; там она завершит обустройство . Поскольку во время июльского кризиса Европа приближалась к войне , 27-го числа немецкое военно-морское командование издало приказ о переводе флота в состояние повышенной боевой готовности, хотя Дерффлингер еще не был завершен. Немцы опасались, что российский Балтийский флот нанесет внезапную атаку торпедными катерами в начале войны, как это сделал японский флот с русскими во время русско-японской войны , но атака не состоялась, когда разразилась Первая мировая война. выезд на следующий день. [7] [8]
1 сентября корабль был сдан в эксплуатацию для начала ходовых испытаний . В конце октября судно было приписано к I разведывательной группе , но повреждение корабельных турбин во время испытаний помешало ему войти в состав отряда до 16 ноября. Первая военная операция корабля состоялась 20 ноября; Дерффлингер совершил вылет с легкими крейсерами «Штральзунд» и «Страсбург » и V флотилией торпедных катеров на расстояние около 80 морских миль (150 км; 92 мили) к северо-западу от острова Гельголанд . Им не удалось обнаружить никаких британских войск, и после этого они вернулись в порт. [7] [9]
Первой боевой операцией Дерффлингера стал рейд на английские прибрежные города Скарборо , Хартлпули Уитби . Один рейд уже был совершен линейными крейсерами I разведывательной группы на город Ярмут в конце 1914 года. Адмирал Фридрих фон Ингеноль , командующий Флотом открытого моря , решил провести еще один рейд на английское побережье. Его целью было вовлечь в бой часть Великого флота , где ее можно было бы изолировать и уничтожить. [10] В 03:20 15 декабря [b] контр-адмирал Франц фон Хиппер со своим флагом на борту «Зейдлица» покинул устье Нефрита . Следом за Зейдлицом шли «Дерффлингер », «Мольтке », «Фон дер Танн » и «Блюхер» , а также легкие крейсеры « Кольберг » , «Страсбург », «Штральзунд » и «Грауденц» , а также две эскадрильи торпедных катеров. [11] Корабли плыли на север мимо острова Гельголанд , пока не достигли маяка Хорнс-Риф , после чего повернули на запад в сторону Скарборо. Через двенадцать часов после того, как «Хиппер» покинул «Нефрит», Флот открытого моря отправился для обеспечения дальнего прикрытия. Основной флот состоял из 14 дредноутов , восьми преддредноутов и прикрытия из двух броненосных крейсеров , семи легких крейсеров и пятидесяти четырех торпедных катеров. [11]
26 августа 1914 года немецкий лёгкий крейсер «Магдебург» сел на мель в Финском заливе ; затонувший корабль был захвачен российским военно-морским флотом, который обнаружил кодовые книги, используемые немецким флотом, а также навигационные карты Северного моря. Русские передали эти документы Королевскому военно-морскому флоту, чье криптографическое подразделение — Комната 40 — начало расшифровывать немецкие сигналы. 14 декабря они перехватили сообщения, касающиеся запланированной бомбардировки Скарборо. [11] Точные детали плана были неизвестны, и британцы предполагали, что Флот открытого моря останется в безопасности в порту, как и во время предыдущей бомбардировки. Четыре линейных крейсера вице-адмирала Дэвида Битти при поддержке 3-й эскадры крейсеров и 1-й эскадры легких крейсеров , а также шесть дредноутов 2-й боевой эскадры должны были устроить засаду на линейные крейсеры Хиппера. [12]
В ночь на 15 декабря основные силы Флота открытого моря столкнулись с британскими эсминцами. Опасаясь ночной торпедной атаки, адмирал Ингеноль приказал кораблям отступить. [12] Хиппер не знал об отмене Ингеноля и поэтому продолжил бомбардировку. Достигнув британского побережья, линейные крейсеры Хиппера разделились на две группы. Дерффлингер и фон дер Танн направились на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби, в то время как Зейдлиц , Мольтке и Блюхер отправились на север, чтобы обстрелять Хартлпул. [13] К 09:45 16-го числа две группы снова собрались и начали отступать на восток. [14]
К этому времени линейные крейсеры Битти были расположены так, чтобы заблокировать выбранный Хиппером маршрут отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить через британские войска в поисках Хиппера. [15] Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предположил, что немецкие крейсеры были передовым прикрытием для кораблей Хиппера; однако до них было около 50 км (31 миль). [15] 2-я эскадра легких крейсеров, которая осуществляла проверку кораблей Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки. Эта путаница позволила немецким легким крейсерам ускользнуть и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и скрылись. [15]
И британцы, и немцы были разочарованы тем, что им не удалось эффективно вступить в бой со своими противниками. Репутация адмирала Ингеноля сильно пострадала из-за его робости. Капитан Мольтке был в ярости; он сказал, что Ингеноль повернул назад, «потому что он боялся 11 британских эсминцев, которые можно было уничтожить … под нынешним руководством мы ничего не добьемся». [16] Официальная немецкая история критиковала Ингеноля за то, что он не смог использовать свои легкие силы для определения размера британского флота, заявляя: «Он решил принять меру, которая не только поставила под серьезную угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишила немецкую армию Флоту — сигнал и верная победа». [16]
В начале января 1915 года немецкому военно-морскому командованию стало известно, что британские корабли ведут разведку в районе Доггер-Бэнка . Адмирал Ингеноль изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, потому что I разведывательная группа была временно ослаблена, пока Фон дер Танн находился в сухом доке для периодического технического обслуживания. Контерадмирал Рихард Эккерманн , начальник штаба Флота открытого моря, настоял на операции, и поэтому Ингенол уступил и приказал Хипперу направить свои линейные крейсеры на Доггер-банку. [17] 23 января «Хиппер» вышел в поход во главе с Зейдлицем , за ним следовали Мольтке , Дерффлингер и Блюхер , а также легкие крейсеры «Грауденц » , «Росток », «Штральзунд » и «Кольберг» , а также 19 торпедных катеров из V флотилии, II и XVIII полков. -Флотилии. Грауденц и Штральзунд были назначены на передний экран, а Кольберг и Росток - на правый и левый борт соответственно. К каждому легкому крейсеру прилагалась полуфлотилия торпедных катеров. [17]
Опять же, важную роль сыграли перехват и расшифровка немецких беспроводных сигналов. Хотя им не были известны точные планы, криптографы Комнаты 40 пришли к выводу, что Хиппер будет проводить операцию в районе Доггер-Бэнка. [17] Чтобы противостоять этому, 1-я эскадра линейных крейсеров Битти, 2-я эскадра линейных крейсеров контр-адмирала Арчибальда Мура и 2-я эскадра легких крейсеров коммодора Уильяма Гуденафа должны были встретиться с Харвичским отрядом коммодора Реджинальда Тирвитта в 08:00 24 января, примерно 48 г. км (30 миль) к северу от Доггер-Бэнка. [17]
В 08:14 Кольберг заметил легкий крейсер «Аврора» и несколько эсминцев Харвичского отряда. [18] Аврора бросила вызов Кольбергу прожектором, после чего Кольберг атаковал Аврору и нанес два удара. Аврора открыла ответный огонь и в ответ нанесла два удара по Кольбергу . Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону артиллерийского огня, когда почти одновременно Штральзунд заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько крупных британских военных кораблей, направлявшихся к кораблям Хиппера. [18]
Хиппер повернул на юг, чтобы бежать, но его скорость была ограничена 23 узлами (43 км/ч; 26 миль в час), что было максимальной скоростью более старого броненосного крейсера « Блюхер» . Преследующие британские линейные крейсеры двигались со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час) и быстро догнали немецкие корабли. В 09:52 линейный крейсер «Лайон» открыл огонь по Блюхеру с дистанции примерно 18 300 метров (20 000 ярдов); вскоре после этого Королева Мэри и Тигр тоже начали стрелять. [18] В 10:09 британские орудия нанесли первый удар по Блюхеру . Две минуты спустя немецкие корабли начали ответный огонь, в основном сосредоточившись на Лайоне , с дистанции 16 500 метров (18 000 ярдов). В 10:28 «Лайон» получил удар по ватерлинии, в результате чего в борту корабля образовалась дыра и затоплен угольный бункер. [19] В 10:30 «Новая Зеландия» , четвертый корабль в линии Битти, подошел к Блюхеру и открыл огонь. К 10:35 дальность сократилась до 16 000 метров (17 500 ярдов), после чего вся немецкая линия оказалась в пределах эффективной дальности действия британских кораблей. Битти приказал своим линейным крейсерам вступить в бой с немецкими коллегами. [c] Замешательство на борту «Тигра» заставило капитана поверить в то, что он должен был открыть огонь по Зейдлицу , что позволило Мольтке вести огонь, не отвлекаясь. [19] В этот период боя в Дерффлингера попал один раз, но снаряд нанес лишь незначительный ущерб. Два броневых листа корпуса были продавлены внутрь, а некоторые защитные угольные бункеры были затоплены. [20]
В 10:40 один из 34-сантиметровых (13,5 дюймов) снарядов «Лайона» попал в Зейдлиц , нанеся почти катастрофический ущерб, в результате которого были выведены из строя обе кормовые башни и погибло 159 человек. [21] Старший офицер приказал затопить оба магазина, чтобы избежать вспышки огня, которая могла бы уничтожить корабль. [d] К этому времени немецкие линейные крейсеры нацелились на «Лайон» , нанеся неоднократные попадания. В 11:01 снаряд Зейдлица диаметром 28 см (11 дюймов) попал в Лайон и вывел из строя две ее динамо-машины. В 11:18 два снаряда «Дерффлингера» диаметром 12 дюймов (30 см) попали в «Лайон» , один из которых попал в ватерлинию и пробил пояс, позволив морской воде попасть в левый кормовой резервуар. Lion был вынужден заглушить двигатели из-за загрязнения морской воды [21] и в результате выпал из строя.
К этому времени Блюхер был серьезно поврежден после попадания тяжелых снарядов. Погоня закончилась, когда поступило несколько сообщений о подводных лодках впереди британских кораблей; Битти быстро приказал совершить маневр уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить дистанцию до преследователей. [22] В это время вышла из строя последняя работающая динамо-машина Lion , в результате чего ее скорость упала до 15 узлов (28 км/ч). Битти на поражённом «Лайоне» приказал оставшимся линейным крейсерам «вступить в бой с тылом врага», но из-за путаницы в сигналах корабли нацелились исключительно на Блюхера , что позволило Мольтке , Зейдлицу и Дерффлингеру уйти. [23] В ходе боя в Блюхера попало более 70 снарядов британских линейных крейсеров. Сильно поврежденный военный корабль перевернулся и затонул примерно в 13:10. К тому времени, когда Битти восстановил контроль над своими кораблями после того, как поднялся на абордаж «Принцессы Роял» , немецкие корабли имели слишком большое преимущество, чтобы британцы могли их догнать; в 13:50 он прервал погоню. [24]
Дерффлингер также принял участие в бомбардировке Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля 1916 года. Хиппер находился в отпуске по болезни, поэтому немецкие корабли находились под командованием контрадмирала Фридриха Бедикера . «Дерффлингер» , ее недавно вошедший в строй однотипный корабль «Лютцов » и ветераны Мольтке , Зейдлиц и фон дер Танн покинули Нефритовый устье 24 апреля в 10:55. Их поддерживал прикрытие из шести легких крейсеров и двух флотилий миноносцев. [25] Тяжелые подразделения Флота открытого моря под командованием адмирала Рейнхарда Шеера отплыли в 13:40 с целью обеспечить дистанционную поддержку кораблям Бодикера. Британское Адмиралтейство узнало о немецкой вылазке благодаря перехвату немецких радиосигналов и в 15:50 развернуло Большой флот. [25]
К 14:00 корабли Бодикера достигли позиции у Нордернея , после чего он повернул свои корабли на север, чтобы избежать встречи с голландскими наблюдателями на острове Терсхеллинг . В 15:38 Зейдлиц подорвался на военно-морской мине , которая пробила 15-метровую (50 футов) дыру в ее корпусе сразу за правым бортовым торпедным аппаратом, позволив 1300 тоннам (1400 коротких тонн) воды попасть в корабль. [25] Зейдлиц повернул назад под прикрытием легких крейсеров на скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Четыре оставшихся линейных крейсера немедленно повернули на юг, в направлении Нордернея, чтобы избежать дальнейших повреждений на минах. К 16:00 Зейдлиц был вне непосредственной опасности, поэтому корабль остановился, чтобы позволить Бодикеру высадиться. Торпедный катер V28 доставил Бедикера в Лютцов . [26]
В 04:50 25 апреля немецкие линейные крейсеры приближались к Лоустофту, когда легкие крейсеры «Росток» и «Эльбинг» , прикрывавшие южный фланг, заметили легкие крейсеры и эсминцы Харвичского отряда коммодора Тирвитта. Бодикер отказался отвлекаться на британские корабли и вместо этого направил орудия своих кораблей на Лоустофт. На расстоянии примерно 13 000 м (14 000 ярдов) немецкие линейные крейсеры уничтожили две береговые батареи диаметром 150 миллиметров (6 дюймов) и нанесли городу другой ущерб, включая разрушение около 200 домов. [26]
В 05:20 немецкие рейдеры повернули на север, в сторону Ярмута, которого достигли к 05:42. Видимость была настолько плохой, что немецкие корабли дали по одному залпу каждый, за исключением «Дерффлингера» , который выпустил из своей главной батареи четырнадцать снарядов. Немецкие корабли повернули обратно на юг и в 05:47 во второй раз столкнулись с отрядом Харвича, который к тому времени был атакован шестью легкими крейсерами прикрытия. Корабли Бодикера открыли огонь с расстояния 12 000 метров (13 000 ярдов). [27] Тирвитт немедленно развернул свои корабли и бежал на юг, но не раньше, чем крейсер «Конквест» получил серьезные повреждения. Из-за сообщений о британских подводных лодках и торпедных атаках Бодикер прекратил погоню и повернул обратно на восток, в сторону Флота открытого моря. В этот момент Шеер, которого предупредили о вылазке Великого флота из Скапа-Флоу, повернул обратно в сторону Германии. [27]
Почти сразу после рейда Лоустофта Шеер начал планировать новый набег в Северное море. Первоначально он намеревался начать операцию в середине мая, но повреждение Зейдлица от мин оказалось трудно устранить, и Шеер не желал предпринимать крупный рейд без своих сил линейного крейсера в полном составе. В полдень 28 мая ремонт «Зейдлица» был наконец завершен, и корабль вернулся в I разведывательную группу. [28]
В ночь на 30 мая Дерффлингер и остальные линейные крейсеры I разведывательной группы Хиппера стояли на якоре на внешнем рейде Нефрита. В 02:00 по центральноевропейскому времени корабли направились к Скагерраку со скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). «Дерффлингер» был вторым кораблем в линии из пяти, опередив «Зейдлиц » и позади «Лютцова» , ставшего к тому времени флагманом группы. Линейные крейсеры Хиппера сопровождала II разведывательная группа в составе лёгких крейсеров «Франкфурт» , флагманского корабля Бодикера, «Висбаден» , «Пиллау » и «Эльбинг », а также 30 торпедных катеров 2-й, VI и 9-й флотилий. [28]
Через полтора часа Флот открытого моря покинул «Нефрит»; силы состояли из 16 дредноутов. Флот открытого моря сопровождала IV разведывательная группа в составе лёгких крейсеров « Штеттин », «Мюнхен », «Гамбург» , «Фрауэнлоб » и «Штутгарт » и 31 торпедного катера I, III, V и VII флотилий во главе с лёгким крейсером « Росток» . Шесть дредноутов 2-й боевой эскадрильи отошли от дорог Эльбы в 02:45 и встретились с боевым флотом в 05:00. [28]
Незадолго до 16:00 силы Хиппера столкнулись с шестью кораблями 1-й и 2-й эскадрилий линейных крейсеров вице-адмирала Битти. Немецкие корабли первыми открыли огонь на дальности примерно 14 000 метров (15 000 ярдов). [29] Когда британские корабли начали ответный огонь, замешательство среди британских линейных крейсеров привело к тому, что Мольтке вступил в бой как с Новой Зеландией, так и с Тайгером . Британские дальномеры неверно рассчитали расстояние до немецких целей, поэтому первые залпы британских кораблей упали в миле от немецких линейных крейсеров. Из-за ошибок в британской связи Дерффлингер не участвовал в бою в течение первых десяти минут боя. Офицер - артиллерист Дерффлингера , корветтенкапитан Георг фон Хазе, позже заметил: «По какой-то ошибке мы остались в стороне. Я мрачно рассмеялся и теперь начал вступать в бой с нашим врагом с полным спокойствием, как на стрельбе, и с постоянно возрастающей точностью». [30] В 17:03 британский линейный крейсер HMS Indefatigable взорвался после пятнадцатиминутной стрельбы со стороны Фон дер Танна . [31] Вскоре после этого вторая половина сил Битти, четыре линкора класса «Куин Элизабет» 5-й боевой эскадры , вошли в зону досягаемости и начали стрелять по Фон дер Танну и Мольтке . [32]
После серьезного повреждения, нанесенного Лютцовым «Лайону » , «Дерффлингер» потеряла британский корабль из виду и в 17:16 перенесла огонь на «Королеву Марию» . Зейдлиц также атаковал «Куин Марию» , и под совместным огнем двух линейных крейсеров «Куин Мэри» была поражена несколько раз подряд. Наблюдатели с кораблей «Новая Зеландия » и «Тайгер» (корабли позади и впереди соответственно) сообщили, что три снаряда из четырех залпов попали в корабль одновременно. Последовали еще два попадания, и в центре корабля разразился гигантский взрыв; клубящееся облако черного дыма валило из горящего корабля, который раскололся надвое. [33] К 18:00 ведущие корабли немецкого флота открытого моря подошли в зону эффективной досягаемости британских линейных крейсеров и линкоров класса «Куин Элизабет» и начали с ними перестрелку. Между 18:09 и 18:19 в Дерффлингера попал снаряд диаметром 38 см (15 дюймов) от Бархэма или Валианта . [34] В 18:55 Дерффлингер снова пострадал; этот снаряд попал в носовую часть корабля и пробил дыру, из-за которой в корабль попало около 300 тонн воды. [35]
Вскоре после 19:00 немецкий крейсер «Висбаден» был выведен из строя снарядом линейного крейсера «Инвинсибл» ; немецкие линейные крейсеры сделали поворот на 16 пунктов на северо-восток и на большой скорости направились к подбитому крейсеру. В 19:15 они заметили британский броненосный крейсер «Дефенс» , присоединившийся к атаке на Висбаден . Хиппер сначала колебался, полагая, что это немецкий крейсер « Росток» , но в 19:16 капитан цур Зее Хардер, командир Лютцова , приказал орудиям своего корабля открыть огонь. Другие немецкие линейные крейсеры и линкоры присоединились к рукопашной схватке; Оборона была поражена несколькими крупнокалиберными снарядами немецких кораблей. Один залп пробил боекомплекты корабля, и мощный взрыв уничтожил крейсер. [36]
К 19:24 3-я эскадра линейных крейсеров сформировалась с оставшимися линейными крейсерами Битти впереди немецкой линии. Передовые британские корабли заметили Лютцов и Дерффлингер и открыли по ним огонь. За восемь минут линейный крейсер «Инвинсибл» нанес восемь попаданий по Лютцову . В ответ и Лютцов , и Дерффлингер сосредоточили огонь на своем противнике, и в 19:31 Дерффлингер произвела свой последний залп по «Инвинсиблу» . Вскоре после этого взорвался передний магазин, и корабль исчез в результате серии мощных взрывов. [37]
К 19:30 Флот открытого моря, преследовавший к этому моменту британские линейные крейсеры, еще не столкнулся с Великим флотом. Шеер подумывал о выводе своих войск до того, как темнота подвергнет его корабли атаке торпедных катеров. [38] Он еще не принял решение, когда его ведущие линкоры столкнулись с основными силами Великого флота. Такое развитие событий сделало невозможным отступление Шеера, поскольку это означало бы принесение в жертву более медленных линкоров II боевой эскадры, существовавших до дредноута. Если бы он решил использовать свои дредноуты и линейные крейсеры для прикрытия их отступления, он подверг бы свои самые сильные корабли подавляющему британскому огню. [39] Вместо этого Шеер приказал своим кораблям повернуть на 16 румбов вправо, что привело бы дредноуты в относительную безопасность на выведенной из боя стороне немецкой боевой линии. [40]
«Дерффлингер» и другие линейные крейсеры последовали за этим движением, в результате чего они оказались позади ведущего немецкого линкора «Кёниг» . [41] Сильно потрепанные корабли Хиппера получили временную передышку, а неуверенность в точном местоположении и курсе кораблей Шира заставила адмирала Джеллико повернуть свои корабли на восток, в сторону того, что, по его мнению, было вероятным путем отступления немцев. [42] Вместо этого немецкий флот плыл на запад, но Шеер приказал сделать второй поворот на 16 пунктов, который изменил курс и направил свои корабли в центр британского флота. [43] Немецкий флот попал под интенсивный огонь с британской линии, и Шеер послал Дерффлингера , Зейдлица , Мольтке и фон дер Танна на большой скорости в сторону британского флота, пытаясь сорвать их строй и выиграть время для своих главных сил. отступать. [44] К 20:17 немецкие линейные крейсеры приблизились к Колоссу на расстояние 7000 метров (7700 ярдов) , после чего Шеер приказал кораблям вступить в бой с головным кораблем британской линии. [45] Через три минуты немецкие линейные крейсеры повернули в отступление, прикрытые атакой торпедных катеров. [46]
Пауза в бою в сумерках (приблизительно с 20:20 до 21:10) позволила Дерффлингеру и другим немецким линейным крейсерам срезать мешавшие работе главных орудий обломки, потушить пожары, отремонтировать аппаратуру управления огнем и сигнализацию, подготовить прожекторы. для действий в ночное время. [47] В этот период немецкий флот реорганизовался в хорошо организованное формирование в обратном порядке, когда вскоре после 21:00 немецкие легкие силы столкнулись с британским прикрытием. Возобновившаяся стрельба привлекла внимание Битти, и он повернул свои линейные крейсеры на запад. В 21:09 он заметил немецкие линейные крейсеры и подошел на расстояние 7800 метров (8500 ярдов), прежде чем открыть огонь в 21:20. [48] В последовавшей за этим схватке Дерффлингер получил несколько ударов; в 21:34 тяжелый снаряд попал в ее последнюю исправную орудийную башню и вывел ее из строя. [49] Немецкие корабли открыли ответный огонь из всех имеющихся орудий и в 21:32 поразили в темноте Льва и Принцессу Роял . [49]
Маневрирование немецких линейных крейсеров заставило передовую 1-ю боевую эскадру повернуть на запад, чтобы избежать столкновения. В результате дредноуты 2-й боевой эскадры оказались прямо между двумя линиями линейных крейсеров. При этом это помешало британским кораблям преследовать своих немецких коллег, когда они повернули на юг. Британские линейные крейсеры открыли огонь по старым линкорам; немецкие корабли повернули на юго-запад, чтобы направить все свои орудия против британских кораблей. Этот бой длился всего несколько минут, прежде чем адмирал Мауве повернул свои корабли на 8 румбов вправо; Британцы по необъяснимым причинам не стали преследовать. [50]
Ближе к концу боя, в 03:55, Хиппер передал адмиралу Шееру отчет, в котором сообщалось об огромных повреждениях, понесенных его кораблями. К тому времени «Дерффлингер » и «Фон дер Танн» имели только по два боеспособных орудия, «Мольтке» было затоплено 1000 тоннами воды, «Лютцов» затонул, а «Зейдлиц» получил серьезные повреждения. [51] Хиппер сообщал: «Поэтому первая разведывательная группа больше не представляла никакой ценности для серьезного сражения, и поэтому главнокомандующий приказал ей вернуться в гавань, а сам он решил дождаться развития событий у рифа Хорнс с боевой флот». [51]
В ходе боя Дерффлингер был поражен 17 раз крупнокалиберными снарядами и девять раз — вспомогательными орудиями. Он находился в доке на ремонте до 15 октября. [52] Дерффлингер выпустила 385 снарядов из своей главной батареи, еще 235 снарядов из вспомогательных орудий и одну торпеду. [53] Ее экипаж потерял 157 человек убитыми и еще 26 человек ранеными; это был самый высокий уровень потерь среди всех кораблей, не затонувших во время боя. [54] Из-за ее стойкого сопротивления в Ютландии британцы прозвали ее «Железной собакой». [55]
После возвращения на флот Дерффлингер провел учения по боевой готовности на Балтийском море до конца октября и весь ноябрь. К этому времени немцы отказались от наступательного использования надводного флота, отдав предпочтение кампании подводных лодок против британского торгового судоходства. Дерффлингер и остальная часть флота использовались для защиты немецких вод, чтобы подводные лодки могли продолжать действовать. [56] Во время Второй битвы в Гельголандской бухте в ноябре 1917 года «Дерффлингер» вышел из порта, чтобы помочь немецким легким крейсерам II разведывательной группы, но к тому времени, когда он и другие линейные крейсеры прибыли на место происшествия, британские рейдеры бежали на север. [57] 20 апреля 1918 года Дерффлингер прикрывал операцию по постановке мин у Терсхеллинга. [58]
Начиная с конца 1917 года Флот открытого моря начал совершать рейды на конвои с припасами , курсировавшие между Великобританией и Норвегией. В октябре и декабре немецкие крейсеры и эсминцы перехватили и уничтожили два британских конвоя, направлявшихся в Норвегию. Это побудило Битти, ныне главнокомандующего Великим флотом, выделить несколько линкоров и линейных крейсеров для защиты конвоев. Это предоставило Шееру возможность, которой он ждал всю войну: шанс изолировать и уничтожить часть Великого флота. Хиппер спланировал операцию: линейные крейсеры, включая «Дерффлингер» , и сопровождающие их легкие крейсеры и эсминцы должны были атаковать один из крупных конвоев, в то время как остальная часть Флота открытого моря стояла в стороне, готовая атаковать эскадру британских линкоров. [59]
В 05:00 23 апреля 1918 года немецкий флот отошел от рейда Шиллиг. Хиппер приказал свести к минимуму беспроводную передачу, чтобы предотвратить радиоперехват британской разведкой. [60] В 06:10 немецкие линейные крейсеры достигли позиции примерно в 60 километрах (37 миль) к юго-западу от Бергена , когда Мольтке потеряла внутренний винт правого борта, что серьезно повредило двигатели корабля. [61] Экипаж произвел временный ремонт, который позволил кораблю двигаться со скоростью 4 узла (7,4 км/ч), но было решено взять корабль на буксир. Несмотря на эту неудачу, Хиппер продолжил движение на север. К 14:00 силы Хиппера несколько раз пересекли маршрут конвоя, но ничего не нашли. В 14:10 Хиппер повернул свои корабли на юг. К 18:37 немецкий флот вернулся к оборонительным минным полям, окружающим их базы. Позже выяснилось, что конвой покинул порт на день позже, чем ожидал немецкий плановый штаб. [60]
Дерффлингер должен был принять участие в «смертельной поездке» Флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Британский Великий флот; Шеер — к тому времени гросс-адмирал флота — намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы сохранить лучшую переговорную позицию для Германии, чего бы это ни стоило флоту. [62] Пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать . Когда Дерффлингер и Фон дер Танн прошли через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и исчезли на берегу. [63]
24 октября 1918 г. был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, на нескольких линкорах подняли мятеж моряки; три корабля III эскадры отказались сняться с якоря, а линкоры «Тюринген » и «Гельголанд» сообщили о диверсиях. Приказ отплыть был отменен из-за открытого восстания. В следующем месяце немецкая революция свергла монархию, за которой вскоре последовало перемирие , положившее конец войне. [64]
После капитуляции Германии союзники потребовали, чтобы большая часть флота открытого моря была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу до окончательного решения их судьбы. [65] 21 ноября 1918 года под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера корабли в последний раз отплыли со своей базы в Германии. Флот встретился с легким крейсером «Кардифф» , а затем встретил флотилию из 370 британских, американских и французских военных кораблей для путешествия в Скапа-Флоу. [66] После того как корабли были интернированы, с них сняли затворы , что вывело из строя их орудия. [67]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора . Рейтеру стало очевидно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Не зная, что крайний срок продлен до 23 июня, Рейтер приказал потопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров. Поскольку большая часть британского флота отсутствовала, Рейтер передал приказ своим кораблям в 11:20. [68] «Дерффлингер» затонул в 14:45. Корабль был поднят в 1939 году и стоял на якоре, все еще опрокидываясь, у острова Риса до 1946 года, после чего корабль приобрел сомнительную славу: он провел больше времени на плаву вверх тормашками, чем на правильном пути. [69] Затем Дерффлингер был отправлен в порт Фаслейн и разобран к 1948 году. Один из корабельных колоколов был доставлен Федеральному флоту Германии 30 августа 1965 года; [70] другой выставлен возле Римско-католической церкви Святого Михаила на острове Эрискей на Внешних Гебридских островах . [71]
