Golden West Airlines была местной авиакомпанией , которая выполняла рейсы с большим объемом рейсов в Калифорнии . Она прекратила свою деятельность в 1983 году.
Первоначальная авиакомпания Golden West Airlines со штаб-квартирой в Ван-Найсе, Калифорния , была основана в 1968 году и выполняла рейсы из Терминала 4 Международного аэропорта Лос-Анджелеса с парком турбовинтовых самолетов de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL и как минимум одним самолетом HFB 320 Hansa Jet , обслуживая Помону , Риверсайд , Санта-Ану и Вентуру . Эта авиакомпания прекратила свою деятельность 11 марта 1969 года.
Aero Commuter , основанная в декабре 1967 года и базирующаяся в Лонг-Бич , выполняла рейсы между Лонг-Бич, Международным аэропортом Лос-Анджелеса (LAX), Авалоном , Бербанком и Фуллертоном . Aero Commuter эксплуатировала самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL . Она также приобрела Catalina Air Lines, которая была основана в 1953 году как Avalon Air Transport . К 1968 году обслуживание расширилось и включило Apple Valley , Bakersfield , El Monte , Ontario , Oceanside , Palm Springs , Palmdale , San Diego и Santa Ana . В 1969 году она объединилась с Skymark Airlines ( базирующаяся в Сакраменто чартерная и пригородная авиакомпания, основанная в феврале 1968 года, которая также эксплуатировала DHC-6 Twin Otter) и Cable Commuter Airlines ( концерн авиации общего назначения Upland, базирующийся в аэропорту Cable , который вошел в бизнес регулярных пригородных авиалиний в 1968 году через хаб в Международном аэропорту Лос-Анджелеса ( LAX ) с рейсами в такие пункты назначения на юге Калифорнии, как Бербанк, Колтон , Иньокерн , Онтарио, Окснард , Палмдейл, Палм-Спрингс, Санта-Ана ( аэропорт округа Ориндж ), Санта-Барбара и Санта-Мария , а также обслуживанием Лейк-Хавасу-Сити в Аризоне со всеми рейсами, выполняемыми самолетами DHC-6 Twin Otter). [1] После распада оригинальной Golden West Airlines (см. выше) в начале 1969 года Aero Commuter приобрела несколько активов у Golden West, включая ее название. Golden West также некоторое время осуществляла перевозки на самолете HFB 320 Hansa Jet , бизнес-джете западногерманского производства, рассчитанном на десять пассажирских мест, который авиакомпания осуществляла по регулярным рейсам из аэропорта Бербанка (BUR, теперь аэропорт Боба Хоупа ) в Санта-Барбару (SBA) и Палм-Спрингс (PSP) в 1969 году. [2]
Как Golden West Airlines, она продолжала активно расширяться в течение 1970-х годов, добавляя обслуживание в Сан-Франциско (SFO), Окленд , Бейкерсфилд , Фресно , Окснард , Санта-Роза , Мерсед , Модесто , Монтерей , Сан-Хосе , Стоктон и другие более мелкие аэропорты, многие из которых больше не имеют коммерческого обслуживания, такие как аэропорт Ван-Найс , муниципальный аэропорт Фуллертона и аэропорт в небе на острове Санта-Каталина . В 1971 году она попыталась приобрести Los Angeles Airways , местную вертолетную авиакомпанию, но сделка сорвалась. Golden West действительно приобрела Catalina Air Lines, оператора гидросамолетов, который обслуживал остров Каталина у побережья южной Калифорнии с помощью Grumman G-21 Goose . Эти самолеты-амфибии Grumman эксплуатировались как Catalina Golden West, которая была подразделением Golden West. [3]
Благодаря росту Калифорнии и туристической привлекательности Golden West смогла стать интерлайн- партнером ряда внутренних и международных авиакомпаний. Согласно расписанию системы Golden West от 1 января 1973 года, в число этих авиакомпаний входили Aer Lingus , Aerolíneas Argentinas , Aeroméxico , Air Canada , Air France , Alaska Airlines , Allegheny Airlines , Aloha Airlines , American , Braniff International , Continental Airlines , Delta , Eastern , Finnair , Frontier Airlines , Hawaiian Airlines , Hughes Airwest , Japan Airlines (JAL), Lufthansa , National Airlines , Northeast Airlines , Ozark Air Lines , Pan American World Airways (Pan Am), Piedmont Airlines , Scandinavian Airlines System (SAS), Southern Airways , Trans World Airlines (TWA), United Airlines , Western Airlines , Wien Air Alaska и другие авиаперевозчики. [4]
К началу 1980-х годов Golden West была крупнейшей местной авиакомпанией в Калифорнии, выполнявшей частые челночные рейсы между LAX и Санта-Барбарой и Сан-Диего. В 1981 году Golden West была единственным авиаперевозчиком, совершавшим прямые рейсы между Санта-Барбарой и LAX, совершая до четырнадцати рейсов туда и обратно в день. [5] Ее флот вырос и включил в себя более крупные самолеты, такие как Short 330 и de Havilland Canada DHC-7 Dash 7. 50-местный Dash 7 был самым большим самолетом, когда-либо эксплуатируемым авиакомпанией. Огромное обслуживание долга, среди прочих факторов, вывело Golden West Airlines из бизнеса в апреле 1983 года. [6]
В 2000 году Pinnacle Air Charter, Inc. приобрела сертификат авиаперевозчика для Golden West Airlines. В конечном итоге она снова начала работать под DBA Pinnacle Air Charter, а позднее Platinum Air Charter, Inc., выполняя чартерные рейсы по требованию и операции по оказанию медицинской помощи в соответствии с FAR Часть 135. Ее операционная база находилась в Помоне, на Брэкетт-Филд , и выполняла полеты в основном из международного аэропорта Сан-Бернардино . Она приостановила свою деятельность и закрылась в 2007 году.
Воздушный флот Golden West состоял из следующих моделей и количеств самолетов.
Карта расписания движения поездов Golden West от 1 июля 1982 года включает в себя: [7]
До 1982 года Golden West обслуживала следующие направления в Калифорнии в разное время: [8] [9] [10]
9 января 1975 года самолет de Havilland Twin Otter авиакомпании Golden West Airlines, выполнявший рейс 261 , столкнулся с самолетом Cessna 150 над Уиттиером, штат Калифорния, в результате чего погибли 14 человек на обоих самолетах (все 12 на борту самолета Golden West и 2 пассажира Cessna).
