Ryūjō ( яп .龍驤«Гарцующий дракон») был легким авианосцем, построенным для Императорского флота Японии (IJN) в начале 1930-х годов. Маленький и легко построенный в попытке использовать лазейку в Вашингтонском военно-морском соглашении 1922 года, он оказался перегруженным и лишь немного устойчивым и вернулся на верфь для модификаций, чтобы решить эти проблемы в течение года после завершения строительства. С улучшением устойчивости Ryūjō вернулся в строй и использовался в операциях во время Второй китайско-японской войны . Во время Второй мировой войны он обеспечивал авиационную поддержку операций на Филиппинах , в Малайе и Голландской Ост-Индии , где его самолеты участвовали во Второй битве в Яванском море . Во время рейда в Индийском океане в апреле 1942 года авианосец атаковал британские торговые суда своими орудиями и самолетами.Затем «Рюдзё» принял участие в битве при Датч-Харборе , первом сражении кампании за Алеутские острова , в июне 1942 года. Он был потоплен американской авианосной авиацией в битве у Восточных Соломоновых островов 24 августа 1942 года.
Ryūjō планировался как лёгкий авианосец водоизмещением около 8000 метрических тонн (7900 длинных тонн ) [1] , чтобы использовать лазейку в Вашингтонском военно-морском договоре 1922 года, согласно которой авианосцы водоизмещением менее 10 000 длинных тонн (10 000 тонн) не считались «авианосцами». [2] Пока Ryūjō строился, статья 3 Лондонского военно-морского договора 1930 года закрыла вышеупомянутую лазейку; следовательно, Ryūjō был единственным лёгким авианосцем своего типа, достроенным Японией. [3]
Длина Ryūjō составляла 179,9 метров (590 футов 3 дюйма) в целом . [1] с шириной 20,32 метра (66 футов 8 дюймов) и осадкой 5,56 метра (18 футов 3 дюйма). Водоизмещение составляло 8000 метрических тонн (7900 длинных тонн) при стандартной загрузке и 10 150 метрических тонн (9990 длинных тонн) при нормальной загрузке. Экипаж состоял из 600 офицеров и рядовых. [4]
Чтобы сохранить вес Ryūjō на уровне 8000 метрических тонн , корпус был легковесным, без брони; некоторые защитные пластины были добавлены в ряду машинных отделений и погребов . Он также был спроектирован только с одним ангаром , что оставило бы чрезвычайно низкий профиль (всего 4,6 метра (15 футов 1 дюйм) надводного борта в середине корабля и 3,0 метра (9 футов 10 дюймов) в корме). Между тем, как авианосец был заложен в 1929 году и спущен на воду в 1931 году, ВМС удвоили требования к размещению самолетов до 48, чтобы дать ему более мощную авиагруппу. Это потребовало добавления второго ангара поверх первого, подняв надводный борт до 14,9 метра (48 футов 11 дюймов). В сочетании с узкой шириной корабля, последующая тяжесть наверху сделала его минимально устойчивым в бурном море, несмотря на установку активных стабилизаторов Sperry . Это был общий недостаток среди многих японских военных кораблей ее поколения, которые обходили договор. [5]
Инцидент с Томодзуру 12 марта 1934 года, когда торпедный катер с тяжелым верхом перевернулся в плохую погоду, заставил IJN исследовать остойчивость всех своих кораблей, что привело к изменениям в конструкции для улучшения остойчивости и увеличения прочности корпуса. Ryūjō , уже известный как лишь незначительно устойчивый, был немедленно поставлен в док в Военно-морском арсенале Куре для модификаций, которые усилили его киль и добавили балласт и мелкие торпедные були для улучшения его остойчивости. Его трубы были перемещены выше по бокам корпуса и изогнуты вниз, чтобы палуба была свободна от дыма. [6]
Вскоре после этого, Ryūjō был одним из многих японских военных кораблей, попавших в тайфун 25 сентября 1935 года во время маневров во время « Инцидента Четвертого флота ». Мостик , полетная палуба и надстройка корабля были повреждены, а ангар затоплен. Полубак был поднят на одну палубу, а нос был переделан с большим развалом для улучшения управляемости на море. [6] После этих модификаций ширина и осадка увеличились до 20,78 метров (68 футов 2 дюйма) и 7,08 метров (23 фута 3 дюйма) соответственно. Водоизмещение также увеличилось до 10 600 метрических тонн (10 400 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 12 732 метрических тонн (12 531 длинная тонна) при нормальной нагрузке. Экипаж также вырос до 924 офицеров и рядовых. [4]
Корабль был оснащен двумя паровыми турбинами с редукторами общей мощностью 65 000 лошадиных сил на валу (48 000 кВт ), каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый шестью водотрубными котлами Kampon . Ryūjō имел проектную скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), но достиг 29,5 узлов (54,6 км/ч; 33,9 миль в час) во время своих морских испытаний с 65 270 л. с. (48 670 кВт). Корабль перевозил 2490 длинных тонн (2530 т) мазута , что давало ему дальность плавания 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при 14 узлах (26 км/ч; 16 миль в час). Воздухозаборники котла были выведены на правый борт судна в средней части судна и выходили горизонтально ниже уровня полетной палубы через две небольшие трубы. [7]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Ryujo,_diagrams,_1935_(26878695392).jpg)
Ryūjō был авианосцем с гладкой палубой без островной надстройки ; навигационный и контрольный мостик располагался прямо под передним краем полетной палубы в длинной застекленной «теплице», в то время как надстройка была отнесена на 23,5 метра (77 футов 1 дюйм) от форштевня корабля , что придавало Ryūjō характерный открытый нос. 156,5-метровая (513 футов 5 дюймов) полетная палуба имела ширину 23 метра (75 футов 6 дюймов) и простиралась далеко за кормовой конец надстройки, поддерживаемая парой колонн. Шесть поперечных тросов-заградителей были установлены на полетной палубе и были модернизированы в 1936 году, чтобы остановить самолет весом 6000 кг (13 000 фунтов). [5] Длина ангаров корабля составляла 102,4 метра (335 футов 11 дюймов), а ширина — 18,9 метра (62 фута 0 дюймов), а их приблизительная площадь составляла 3871 квадратный метр (41 667 квадратных футов). [8] Вместе они давали кораблю возможность хранить 48 самолетов, но одновременно могли эксплуатироваться только 37. [5] После инцидента с Четвертым флотом мостик « Рюдзё » и передний край полетной палубы были закруглены, чтобы сделать их более обтекаемыми. Это уменьшило длину полетной палубы на 2 метра (6 футов 7 дюймов). [6]
Самолеты транспортировались между ангарами и полетной палубой двумя лифтами ; передняя платформа имела размеры 15,7 на 11,1 метра (51,5 фута × 36,4 фута), а задняя — 10,8 на 8,0 метра (35,4 фута × 26,2 фута). [8] Маленький задний лифт стал проблемой, поскольку IJN постепенно принимал на вооружение более крупные и современные самолеты-носители. Из всех самолетов, находившихся на передовой в 1941 году, туда помещался только торпедоносец Nakajima B5N «Kate» , если его расположить под углом со сложенными крыльями. Это фактически сделало Ryūjō авианосцем с одним лифтом и значительно затрудняло перемещение самолетов в ангары и из них для перевооружения и дозаправки во время боевых действий. [5]
В завершенном виде основное зенитное вооружение (ПВО) Ryūjō состояло из шести спаренных орудийных установок, оснащенных 40- калиберными 12,7-сантиметровыми орудиями двойного назначения Type 89, установленными на выступающих спонсонах , по три с каждой стороны корпуса авианосца. [7] При стрельбе по надводным целям орудия имели дальность стрельбы 14 700 метров (16 100 ярдов); максимальный потолок составлял 9 440 метров (30 970 футов) при максимальном угле возвышения +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [9] Также были установлены двадцать четыре зенитных (ПВО) пулемета Type 93 13,2 мм Hotchkiss в спаренных [7] и счетверенных установках. [6] Их эффективная дальность стрельбы против самолетов составляла 700–1500 метров (770–1640 ярдов). Скорострельность можно было регулировать от 425 до 475 выстрелов в минуту, но необходимость менять 30-зарядные магазины снижала эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. [10]
Во время переоборудования авианосца в 1934–1936 годах две из 12,7-сантиметровых (5,0 дюймов) установок были заменены на две спаренные артиллерийские установки для лицензионных легких зенитных орудий Hotchkiss 25 мм Type 96 , [6] что привело к снижению веса наверху примерно на 60 длинных тонн (61 тонну), что улучшило общую устойчивость корабля. [5] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие во время Второй мировой войны, но оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, у этого оружия было много недостатков, включая неспособность «справляться с высокоскоростными целями, поскольку его нельзя было направлять или поднимать достаточно быстро ни вручную, ни с помощью электропривода, его прицелы были неадекватны для высокоскоростных целей, [и] оно обладало чрезмерной вибрацией и дульным взрывом». [11] Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) пушки имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 метров (18000 футов) на высоте +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за необходимости частой замены пятнадцатизарядных магазинов. [12] Пулеметы были заменены во время краткого ремонта в апреле–мае 1942 года шестью трехствольными 25-миллиметровыми (0,98 дюйма) зенитными пушками. [6]
Следуя японским соглашениям об именовании авианосцев, Ryūjō был назван «Гарцующий дракон» (Prancing Dragon). [13] Корабль был заложен на верфи Mitsubishi в Иокогаме 26 ноября 1929 года. Он был спущен на воду 2 апреля 1931 года, отбуксирован в Военно-морской арсенал Йокосуки 25 апреля для оснащения и вступил в строй 9 мая 1933 года под командованием капитана Тосио Мацунаги. Во время обучения в середине 1933 года его первоначальная авиагруппа состояла из девяти торпедоносцев Mitsubishi B1M 2 (Type 13) плюс три запасных и трех истребителей A1N1 (Type 3) плюс два запасных. Мацунагу сменил капитан Торао Кувабара 20 октября. После инцидента в Томодзуру корабль был реконструирован с 26 мая по 20 августа 1934 года. [14]
Капитан Итиро Оно принял командование 15 ноября 1934 года, и Ryūjō стал флагманом Первой авианосной дивизии контр-адмирала Хидэхо Вады . В следующем месяце корабль был выбран для оценки тактики бомбометания с пикирования с использованием шести разведывательных самолетов Nakajima E4N 2-C Type 90 , шести торпедоносцев Yokosuka B3Y1 Type 92 и дюжины истребителей A2N1 Type 90. Разведывательные самолеты оказались непригодными после нескольких месяцев испытаний. Ryūjō участвовал в маневрах объединенного флота 1935 года, где он был прикреплен к Четвертому флоту IJN . Флот попал в тайфун 25 сентября, и корабль получил умеренные повреждения. «Рюдзё» прибыл в Куре 11 октября 1935 года для ремонта, модернизации и переоборудования, которые продолжались до 31 мая 1936 года. 31 октября Оно сменил капитан Сюнити Кира. [14]
В середине 1936 года корабль использовался для оценки дюжины пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A и тактики бомбометания с пикирования. В то время он также принял на борт 24 истребителя A4N1 , а также четыре и восемь запасных самолетов соответственно. В сентябре Ryūjō возобновил свою роль флагмана Первой дивизии авианосцев, которой теперь командовал контр-адмирал Сабуро Сато. Его авиагруппа теперь состояла из смеси торпедоносцев B3Y1, пикирующих бомбардировщиков D1A1 и истребителей A2N, но его торпедоносцы были переведены после того, как маневры флота в октябре продемонстрировали эффективную тактику бомбометания с пикирования. Капитан Кацуо Абэ принял командование кораблем 16 ноября. [14]
Первая авианосная дивизия прибыла из Шанхая 13 августа 1937 года для поддержки операций японской армии в Китае . Ее авиаотряд состоял из 12 истребителей A4N (плюс четыре запасных) и 15 пикирующих бомбардировщиков D1A. Пикирующие бомбардировщики атаковали цели в Шанхае и его окрестностях. [14] Японские истребители провели свой первый воздушный бой 22 августа, когда четыре A4N застали врасплох 18 истребителей националистов Curtiss Hawk III и заявили, что сбили шесть без потерь. На следующий день четыре A4N заявили, что сбили девять китайских истребителей без потерь для себя. [15] Авианосцы вернулись в Сасебо в начале сентября для пополнения запасов, прежде чем прибыть к побережью Южного Китая 21 сентября, чтобы атаковать китайские войска около Кантона . [14] Девять истребителей с Рюдзё сопровождали налет на город и заявили о шести обороняющихся истребителях. Во время сопровождения другого налета позже в тот же день японские пилоты заявили о пяти сбитых самолетах и одном, вероятно, сбитом. [15] Пикирующие бомбардировщики атаковали цели около Кантона, пока корабль не отплыл в район Шанхая 3 октября. Его авиагруппа была высажена на берег 6 октября для поддержки японских войск около Шанхая и Нанкина . Ryūjō вернулся домой в ноябре и на короткое время стал учебным кораблем, прежде чем был назначен во Вторую авианосную дивизию контр -адмирала Томосигэ Самедзимы . [14]
В феврале 1938 года корабль заменил свои бипланы A4N на девять истребителей -монопланов Mitsubishi A5M «Claude» . Дивизия поддерживала японские операции в Южном Китае в марте-апреле и снова в октябре. Капитан Киичи Хасэгава принял командование 15 ноября 1939 года . Ryūjō прошел переоборудование, которое длилось с декабря 1939 года по январь 1940 года, и стал учебным кораблём до ноября, когда он стал флагманом Третьей авианосной дивизии контр -адмирала Какудзи Какуты . 21 июня Хасэгаву сменил капитан Усиэ Сугимото. Тогда авиагруппа корабля состояла из 18 торпедоносцев Nakajima B5N и 16 истребителей A5M4. Когда 10 апреля 1941 года был сформирован Первый воздушный флот , Ryūjō стал флагманом Четвёртой авианосной дивизии . [14]
Заданием корабля в начале войны на Тихом океане было поддержать вторжение на Филиппины , первоначально путем атаки на американскую военно-морскую базу в Давао , Минданао , утром 8 декабря. [Примечание 1] Ее авиагруппа не изменилась, но четыре самолета каждого типа были запасными. Первоначальный авиаудар Рюдзё состоял из 13 B5N в сопровождении девяти A5M с меньшим авиаударом позже в тот же день двумя B5N и тремя A5M. Они добились немногого, уничтожив два гидросамолета Consolidated PBY на земле, потеряв один B5N и один A5M. Корабль прикрывал высадку в Давао 20 декабря, и его B5N атаковали британский нефтяной танкер к югу от Давао. [16] В январе 1942 года его самолеты поддерживали японские операции на Малаккском полуострове . [14]
В середине февраля 1942 года самолёты Рюдзё атаковали корабли, эвакуирующиеся из Сингапура , заявив, что восемь кораблей были повреждены, три сожжены и четыре потоплены. Они также прикрывали конвои, перевозившие войска на Суматру . 14 февраля корабль был безуспешно атакован несколькими лёгкими бомбардировщиками Bristol Blenheim из 84-й эскадрильи Королевских ВВС . На следующий день две волны B5N, в общей сложности 13 самолётов, атаковали британский тяжёлый крейсер Exeter , но смогли только повредить гидросамолет Supermarine Walrus . Последующие атаки в тот же день также не увенчались успехом. Два дня спустя B5N уничтожили HNLMS Van Ghent , голландский эсминец, который сел на мель в проливе Гаспара и был брошен 14 февраля. [17] На следующий день авианосец отплыл в Сайгон , Французский Индокитай , и прибыл туда 20 февраля. Неделю спустя ей было поручено прикрывать конвой, перевозивший войска в Джакарту , Ява . [14] Ее самолеты участвовали во Второй битве в Яванском море 1 марта, и шесть B5N потопили американский эсминец Pope после того, как его бросил экипаж. [18] Шесть других B5N бомбили порт Семаранг , возможно, вызвав пожар на одном торговом судне. [14]
Ryūjō прибыл в Сингапур 5 марта, и корабль поддерживал операции на Суматре и сопровождал конвои в Бирму и на Андаманские острова до конца месяца. [14] 1 апреля, в то время как 1-й воздушный флот начал свой рейд в Индийском океане , малайские силы, состоящие из Ryūjō , шести крейсеров и четырех эсминцев , покинули Бирму с миссией по уничтожению торгового судоходства в Бенгальском заливе . B5N повредили одно грузовое судно 5 апреля, прежде чем силы разделились на три группы. Самолеты Ryūjō бомбили небольшие порты Коканада и Визагапатам на юго-восточном побережье Индии на следующий день, причинив небольшой ущерб, в дополнение к заявлению о двух потопленных и шести поврежденных кораблях в течение дня. Авианосец и его эскорт, легкий крейсер Юра и эсминец Югири , утверждали, что потопили еще три корабля огнем из пушек. Всего малайские силы потопили 19 кораблей общим водоизмещением почти 100 000 брутто-регистровых тонн (GRT), [19] прежде чем воссоединиться 7 апреля и прибыть в Сингапур 11 апреля. Неделю спустя ее B5N были отделены для торпедной подготовки, а 23 апреля корабль прибыл в Куре для краткого ремонта. [14]
Недавно введенный в эксплуатацию авианосец Jun'yō присоединился к 4-й дивизии авианосцев под командованием Какуты с Ryūjō 3 мая 1942 года. Они сформировали ядро 2-й ударной группы авианосцев, части Северных сил, которой было поручено атаковать Алеутские острова , операция, запланированная для захвата нескольких островов, чтобы обеспечить предварительное предупреждение в случае американского нападения с Алеутских островов на Курильские острова, в то время как основная часть американского флота была занята обороной Мидуэя . Авиагруппа Ryūjō теперь состояла из 12 A6M2 Zeros и 18 B5N, [20] плюс два запасных каждого типа. Корабль перешел в залив Муцу 25 мая, а затем в Парамуширо 1 июня, прежде чем отправиться в тот же день на Алеутские острова. [14]
На рассвете 3 июня она запустила 9 B5N, сопровождаемых 6 Zero, для атаки на Датч-Харбор на острове Уналашка . Один B5N разбился при взлете, но 6 B5N и все Zero смогли пережить плохую погоду, уничтожив два PBY и нанеся значительный ущерб нефтехранилищам и казармам. Второй авиаудар был нанесен позже в тот же день, чтобы атаковать группу эсминцев, обнаруженных самолетами в первой атаке, но они не смогли найти цели. Один Zero с Ryūjō во время второго удара был поврежден Curtiss P-40 и совершил аварийную посадку на острове Акутан . Самолет, позже названный Akutan Zero , остался в значительной степени неповрежденным и позже был спасен ВМС США и испытан. На следующий день два авианосца нанесли еще один авиаудар, в котором участвовали 15 «Зеро», 11 D3A и 6 B5N, которые успешно бомбили Датч-Харбор. Вскоре после запуска самолетов американцы атаковали авианосцы, но не смогли нанести никакого ущерба. Бомбардировщики Martin B-26 Marauder и PBY были сбиты «Зеро», а бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress был сбит зенитной артиллерией во время атаки. [21]
Ryūjō вернулся в залив Муцу 24 июня и отправился в Алеутские острова четыре дня спустя, чтобы прикрыть второй конвой с подкреплением на острова Атту и Кыска , и оставался в этом районе до 7 июля на случай американской контратаки. Он прибыл в Куре 13 июля для ремонта и был переведен в авианосную дивизию 2 днем позже. [14]
.jpg/1280px-Aerial_view_of_the_immobile_Japanese_carrier_Ryujo_with_two_destroyers_during_the_Battle_of_the_Eastern_Solomons,_24_August_1942_(80-G-88018).jpg)
Высадка американцев на Гуадалканале и Тулаги 7 августа застала японцев врасплох. На следующий день «Рюдзё» был переведен в авианосную дивизию 1 и 16 августа отправился в Трук вместе с двумя другими авианосцами дивизии, Сёкаку и Дзуйкаку . Его авиагруппа состояла из 24 «Зеро» и девяти B5N2. [22] Адмирал Исороку Ямамото , главнокомандующий Объединённым флотом , приказал обойти Трук и дозаправиться в море после того, как 21 августа американский авианосец был замечен недалеко от Соломоновых островов . [23] В 01:45 24 августа вице-адмирал Тюити Нагумо , командующий Мобильными силами, приказал «Рюити» и тяжелому крейсеру «Тонэ» , сопровождаемому двумя эсминцами, выдвинуться вперед конвоя войск, направляющегося на Гуадалканал , и атаковать авиабазу союзников в Хендерсон-Филд , если не будут обнаружены авианосцы. Этим Отдельным Силом командовал контр-адмирал Тюити Хара в Тонэ . [24]
Ryūjō нанес два небольших авиаудара, в общей сложности 6 B5N и 15 Zeros, начиная с 12:20, когда Diversionary Force находился в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к северу от мыса Лунга . Четыре истребителя Grumman F4F Wildcat из эскадрильи истребителей морской пехоты VMF-223, находившиеся на боевом воздушном патруле (CAP) около Хендерсон-Филд, заметили приближающиеся японские самолеты около 14:20 и предупредили обороняющихся. Еще десять Wildcat из VMF-223 и VMF-212 поднялись в воздух , а также 2 Bell P-400 из 67-й истребительной эскадрильи армейской авиации США в ответ. Девять из Zeros обстреляли аэродром, в то время как B5N бомбили его 60-килограммовыми (132 фунта) бомбами, но без особого эффекта. Американцы заявили, что сбили 19 самолетов, но только три Zero и три B5N были потеряны, а еще один B5N был вынужден совершить аварийную посадку. Только три Wildcat были сбиты в свою очередь. [25]
Около 14:40 Detached Force снова был замечен несколькими поисковыми самолетами с авианосца USS Enterprise ; японские корабли не сразу заметили американцев. Они запустили три Zero для боевого воздушного патрулирования в 14:55, за три минуты до того, как два из ищущих торпедоносцев Grumman TBF Avenger едва не промахнулись мимо Ryūjō в 150 метрах (164 ярдах) позади с четырьмя 500-фунтовыми (227 кг) бомбами. Еще два Zero усилили патруль вскоре после 15:00, как раз вовремя, чтобы перехватить еще два ищущих Avenger, сбив один. Тем временем авианосец USS Saratoga нанес авиаудар по Detached Force в начале дня, который состоял из 31 Douglas SBD Dauntlesses и восьми Avengers; большая дальность полета исключала истребительное сопровождение. Вскоре после этого они обнаружили авианосец и атаковали. Они поразили Ryūjō трижды 1000-фунтовыми (454 кг) бомбами и одной торпедой; попадание торпеды затопило правый двигатель и котельные отделения. Ни один самолет Ryūjō или Saratoga не был сбит в ходе атаки. [26]
Попадания бомб привели к пожару на авианосце, и он получил крен из -за затопления, вызванного попаданием торпеды. Ryūjō повернул на север в 14:08, но его крен продолжал увеличиваться даже после того, как пожары были потушены. Прогрессирующее затопление вывело из строя его машины и заставило его остановиться в 14:20. Приказ покинуть корабль был отдан в 15:15, и эсминец Amatsukaze подошел к нему, чтобы спасти команду. Корабли несколько раз подвергались бомбардировке несколькими B-17 без какого-либо эффекта, прежде чем Ryūjō перевернулся около 17:55 в точке с координатами 06°10′S 160°50′E / 6.167°S 160.833°E / -6.167; 160.833, в результате чего погибли семь офицеров и 113 членов экипажа. [14] Четырнадцать самолетов, которые она отправила на рейды, вернулись вскоре после того, как «Рюдзё» затонул, и кружили над силами, пока они не были вынуждены совершить посадку . Семь пилотов были спасены. [27]
