Адриан Сутиль ( немецкое произношение: [ˈaːdʁiaːn zʊˈtiːl] ; родился 11 января 1983 года) — немецкий гонщик , участвовавший в гонках Формулы-1 в течение семи сезонов: с 2007 по 2011 год , затем с 2013 по 2014 год . Он выступал за команды Spyker F1 Team , Force India F1 Team и Sauber F1 Team . Он также был резервным гонщиком команды Williams F1 Team в 2015 году .
Сутил начал заниматься картингом в возрасте 14 лет и перешел в гонки на одноместных автомобилях в 2002 году в швейцарской серии Формулы-Форд , где он выиграл титул. Он перешел в Формулу-Мастерс Австрия и начал 1 гонку, прежде чем перейти в Формулу-БМВ ADAC в 2003 году. Затем Сутил участвовал в гонках Евросерии Формулы-3, где он занял второе место после Льюиса Хэмилтона в 2005 году. Он отправился в Японию в 2006 году, чтобы участвовать в чемпионате All-Japan Formula Three , а также занял 3-е место в Гран-при Макао .
Поработав в тестовой команде Midland F1 , Сутил был повышен до гоночного места в новой команде Spyker F1 в 2007 году. Сутил продолжил гоняться с командой под новым названием Force India в 2008 году, где он оставался до 2011 года. Вернувшись в спорт в 2013 году снова с Force India , он соревновался в сезоне 2014 года с командой Sauber. [1]
Родившийся в Штарнберге , Западная Германия , Сутил — сын профессиональных музыкантов Моники, немки, и Хорхе, уругвайца . [2] У него есть два брата, Даниэль и Рафаэль. Он весит 75 килограммов (165 фунтов) и имеет рост 180 сантиметров (6 футов). Талантливый пианист , [3] Сутил свободно говорит на немецком , английском и испанском языках , а также немного на итальянском . [ требуется ссылка ]
Вечером после Гран-при Китая в апреле 2011 года Сутил был вовлечён в инцидент с генеральным директором Genii Capital и владельцем команды Lotus F1 Эриком Люксом в ночном клубе в Шанхае . Сутил ударил Люкса бокалом шампанского, в результате чего у него образовалась рана на шее, из-за которой потребовалось наложить 24 шва. [4] Сутил извинился за инцидент, который он назвал непреднамеренным. [5] Адвокаты Люкса подали уголовную жалобу за физическое нападение и нанесение тяжких телесных повреждений против Сутила. [6] Владелец Force India Виджай Маллья отказался принимать меры против Сутила, пока дело не будет рассмотрено более подробно, [7] но 16 декабря 2011 года Force India объявила, что они решили не продлевать контракт Сутила на 2012 год и выставят резервного гонщика Нико Хюлькенберга вместе с ди Рестой. [4] [8]
13 января 2012 года немецкие прокуроры объявили, что Сутил предстанет перед судом по делу об инциденте, обвиняясь в нападении, повлекшем за собой тяжкие телесные повреждения . [9] Сутил был признан виновным по этому обвинению 31 января 2012 года и получил 18 месяцев условного тюремного заключения , а также штраф в размере 200 000 евро [10], который должен был быть передан благотворительным организациям «по выбору суда». [4] Сутил изначально планировал обжаловать свой приговор, но в итоге решил этого не делать. [11]
Льюис Хэмилтон , один из друзей Сутила в то время, также присутствовал в ночном клубе в ту ночь. Он был назван свидетелем защиты со стороны Сутила, но Хэмилтон не явился в суд, поскольку суд совпал с запуском автомобиля его команды. [12] Он заявил, что может присутствовать на повторном слушании, если оно состоится, поскольку он не будет занят в запланированный день, но в результате дружба двух водителей закончилась, [12] а Сутил назвал Хэмилтона «трусом». [13]
Сутил оставался без места в течение всего 2012 года. [14]
Адриан Сутил — плодовитый коллекционер автомобилей, владеющий большой коллекцией значимых и дорогих автомобилей. У него самая большая коллекция автомобилей среди всех гонщиков Формулы-1 прошлого или настоящего.
Коллекция автомобилей Сутила включает в себя: [15]
30 июля 2020 года Сутил врезался на своем McLaren Senna LM в опору линии электропередач на обочине дороги в Монако, потеряв контроль над автомобилем. [16] Senna Сутила — один из 35 выпущенных Senna LM — был сильно поврежден: его передний бампер, передние панели и капот были отделены от шасси, а лобовое стекло разбито. Сутил выбрался из обломков невредимым. [17] Вместо того, чтобы сдать на металлолом, Senna LM Сутила была восстановлена. Процесс занял более 2 лет и завершился в конце декабря 2022 года.
Сутил начал заниматься картингом в 14 лет, а затем перешёл в швейцарскую Формулу Ford 1800 в 2002 году. Он выиграл все десять этапов сезона с поул-позиции и добавил пять побед в чемпионате Формулы Мастерс Австрия . [2]
Когда Сутил перешел в чемпионат Формулы BMW ADAC в 2003 году, он занял шестое место в серии, но без побед. В следующем сезоне он перешел в Евросерию Формулы 3 с командой Колина Коллеса . Хотя он забил всего два гола, связь, которую он установил с Коллесом, оказалась полезной в будущем. Он перешел в команду ASM на последнем этапе года. [2]
Сутил остался с ASM на 2005 год и к нему присоединился британский гонщик Льюис Хэмилтон . Хэмилтон выиграл больше гонок, чем Сутил, но немец был вторым после Хэмилтона и единственным серьезным конкурентом британца в чемпионате и на Marlboro Masters Формулы-3 в Зандворте . [2]
Сутил пропустил два последних раунда Евросерии 2005 года после того, как присоединился к команде A1 Team Germany для первой серии A1 Grand Prix . Он выступал за них на трех мероприятиях в Португалии, Австралии и Дубае, его лучшим результатом были два двенадцатых места. [2]
Он провел 2006 год, гоняясь в Японии, и выиграл чемпионат All-Japan Formula Three . Он показал очень сильную игру в течение всего сезона. Он также занял третье место в Гран-при Формулы-3 в Макао и сделал единственное появление в японском Super GT . [2]
В том же году Сутил также вошел в Формулу-1. В январе он был утвержден в качестве одного из трех тест-пилотов новой команды Midland F1 Racing , наряду с Маркусом Винкельхоком и Джорджио Мондини . Это произошло благодаря его связям с Колином Коллесом, который тогда руководил командой.
Сутил выступал за команду в качестве третьего гонщика на Гран-при Европы , Франции и Японии . К моменту его третьего появления команда была куплена Spyker Cars . В конце года он был повышен до второго гонщика на сезон 2007 года, подписав многолетний контракт с командой Spyker MF1 . [18] В интервью официальному сайту Формулы-1 первый напарник Сутила в 2007 году, Кристиан Альберс , прокомментировал, что «Адриан хороший гонщик, и в этом году он будет быстр, но как гонщик вы всегда должны выжимать максимум, не думая о том, что делает парень в машине рядом с вами. Но Адриан будет хорошим напарником, и похоже, что он станет большим талантом [в будущем]». [19]
В 2007 году Сутил превзошел в квалификации и гонках своего товарища по команде Альберса на всех Гран-при, прежде чем голландца заменил соотечественник Сутила Маркус Винкельхок, тест-пилот команды до того времени на Гран-при Европы . Сутил превзошел Винкельхока в квалификации, хотя последний продолжал лидировать в гонке и возобновил гонку после внезапного ливня. Винкельхок возобновил свою роль третьего водителя на следующем Гран-при в Венгрии, когда японский гонщик Сакон Ямамото занял второе место в команде. Сутил превзошел Ямамото в гонке, обойдя гонщиков Honda Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона .
На Гран-при Венгрии Сутил стал первым гонщиком Spyker в 2007 году, который опередил другого классифицированного финишера — Рубенса Баррикелло из Honda. [20]
На Гран-при Турции ожидалось, что команда Spyker получит автомобиль B-spec, но он провалил задний краш-тест, и Сутил продолжил использовать автомобиль старой спецификации. Из-за проблем с давлением топлива он был вынужден начать гонку с пит-стопа и финишировал на пять кругов позади. В Монце , несмотря на введение B-spec Spyker F8-VII и из-за характера трассы, Spykers снова оказались в значительной степени неконкурентоспособными, и Сутил финишировал 19-м, снова только впереди своего товарища по команде.
.JPG/1280px-Adrian_Sutil_2007_Belgium_(crop).JPG)
На Гран-при Бельгии сильные стороны автомобиля B-spec были полностью очевидны, и Сутил, и Ямамото установили конкурентоспособное время в трех тренировочных сессиях, кульминацией которых стала квалификация Сутиля всего на полсекунды позади Витантонио Лиуцци , занявшего 16-е место . Во время гонки Сутил обогнал Toyota Ярно Трулли , Honda Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона, а также Дэвида Култхарда из Red Bull , Витантонио Лиуцци из Toro Rosso и гонщика Williams Александра Вурца . Он поднялся до 12-го места, прежде чем финишировать 14-м. Его высоко оценили как команда, так и СМИ. [21]
Две недели спустя под дождем на Fuji Speedway , Япония, казалось, Сутил едва не упустил возможность набрать первое очко Spyker, недолго удерживая 8-ю позицию на предпоследнем круге гонки с высоким уровнем изнурения после того, как Ник Хайдфельд сошел со своего BMW , но почти сразу же был обойден товарищем по бекмаркингу Витантонио Лиуцци на Toro Rosso и финишировал 9-м. После гонки было обнаружено, что Лиуцци обогнал Сутила под желтыми флагами, и 25-секундный штраф для итальянца продвинул Сутила на последнюю позицию в очках. Toro Rosso подала апелляцию на это решение, но штраф был оставлен в силе. [22]
Spyker не были конкурентоспособны в последних двух гонках года, ни в одной из которых Сутил не финишировал. Многие хвалили его за его выступления в чемпионате Формулы-1 2007 года. Несмотря на то, что он управлял самой неконкурентоспособной машиной года, немецкий новичок впечатлил не только тем, что доминировал над всеми своими товарищами по команде как в квалификации, так и в гоночных условиях, но и тем, что бросил вызов другим гонщикам с превосходящим оборудованием.
Сутил продолжил выступать за команду в 2008 году под новым названием Force India [ 23] после недолгого обсуждения возможности участия в McLaren или Williams . [ необходима ссылка ] Первые две гонки сезона закончились механическими поломками [24]
Находясь на очень сильной четвертой позиции в Монако за шесть оставшихся кругов, он был сбит сзади Кими Райкконеном , который шел пятым и потерял контроль над своей машиной во время торможения перед шиканой гавани. Авария несколькими кругами ранее привела к запуску автомобиля безопасности, и Сутил потерял свое значительное преимущество над финским гонщиком. Машина Сутила получила повреждение заднего диффузора, и он был вынужден сойти с дистанции. [25] Майк Гаскойн призвал наказать Райкконена за инцидент. Однако никакого наказания не последовало. [26] Однако Сутил обогнал три машины под желтыми флагами, и, по словам стюарда Пола Гутьяра, если бы он добрался до клетчатого флага, ему был бы назначен 25-секундный штраф, что выбило бы его из числа набирающих очки. [27]
17 октября Force India объявила, что оставит Сутила в составе команды на сезон 2009 года. [28]
Сутил и команда Force India начали год с настоящего оптимизма в отношении финишей с очками, когда европейская часть сезона началась после первых четырех гонок. [29] Комментатор BBC Мартин Брандл выразил свое личное мнение, что:
«Адриану Сутилу нужно будет быть намного более последовательным в 2009 году, если он собирается зарекомендовать себя как настоящий гонщик Формулы-1. [Однако] Сутил может провести хорошую гонку, и я не думаю, что Force Indias обязательно окажутся в самом низу протоколов в этом сезоне». [30]
В Австралии , стартовав с 16-го места на стартовой решетке, Сутил уверенно продвигался вперед и финишировал на 9-м месте, немного не дотянув до очков. В Малайзии он квалифицировался 19-м и финишировал 15-м, когда гонка была остановлена на 33-м круге из-за проливного дождя.
В Китае Сутил шел на 6-м месте за 6 кругов до конца гонки, когда он потерял контроль над своим болидом Force India из-за аквапланирования, что привело к аварии и вынудило его сойти с дистанции.
В Бахрейне Сутил был оштрафован за блокировку Марка Уэббера во время первой квалификационной сессии. Он лично зашел в комнату Марка, чтобы извиниться за инцидент.
В Испании , после того как Сутил выехал на трассу слишком широко на первом повороте первого круга, он вернулся на трассу, но врезался в Toyota Ярно Трулли . Итальянец также выехал на трассу слишком широко и возвращался на трассу. Это вынудило обоих гонщиков сойти с дистанции, а два гонщика Toro Rosso Себастьена Бурдэ и Себастьена Буэми врезались друг в друга.
В Монако Сутил финишировал 14-м, а в Турции — 17-м , показав лучший в карьере результат в квалификации — 15-е место.
В квалификации в Великобритании Сутил вылетел на повороте Abbey после отказа тормозов в Q1. Квалификация была отмечена красным флагом, и в результате никто не смог показать время круга. Это означало, что Сутил должен был стартовать с 18-го места на стартовой решетке, хотя команда надеялась, что и Сутил, и Джанкарло Физикелла попадут во второй Q2. Из-за повреждений, вызванных аварией, ему пришлось стартовать с пит-лейна, поскольку ему нужно было использовать новую машину и новый двигатель, и в итоге он финишировал 17-м в ничем не примечательной гонке.
В Германии Сутил воспользовался непредсказуемыми условиями в квалификации и обеспечил себе лучшую в своей истории позицию в квалификации — седьмое место. В гонке он некоторое время находился на втором месте до своего первого пит-стопа. Однако столкновение с Кими Райкконеном после выезда с пит-лейна означало, что ему пришлось снова заехать на пит-стоп, чтобы заменить переднее крыло. Он финишировал 15-м. Это был второй раз, когда столкновение с Райкконеном стоило Сутилу шанса набрать очки, после предыдущего инцидента на Гран-при Монако 2008 года .
В Венгрии он был вынужден сойти с дистанции всего через два круга из-за проблем с температурой воды, приведших к перегреву двигателя, хотя квалифицировался на 17-м месте.
В Валенсии новые аэродинамические усовершенствования VJM02 позволили ему квалифицироваться 12-м, а затем он уверенно ехал и финишировал 10-м, показав, что команда наконец-то демонстрирует признаки конкурентоспособности, поскольку его товарищ по команде Физикелла финишировал 12-м позади BMW Sauber Хайдфельда .
В Бельгии он квалифицировался 11-м, хотя главные празднования в боксах Force India были за превосходную поул-позицию его товарища по команде Джанкарло Физикеллы . Сутил финишировал 11-м, в то время как Физикелла финишировал менее чем в секунде позади победившей в гонке Ferrari Кими Райкконена.
На Гран-при Италии Сутил показал свой лучший в карьере результат квалификации, заняв второе место, и финишировал четвертым в гонке позади Райкконена, несмотря на то, что случайно проехал мимо своих механиков во время последнего пит-стопа, но они получили лишь незначительные травмы. Он также записал на свой счет самый быстрый круг гонки, свой первый в Формуле-1 и первый самый быстрый круг, зафиксированный для Force India. Этот финиш стал лучшим в его карьере в Формуле-1.
В Сингапуре Сутил был вынужден сойти с дистанции после того, как столкнулся с Ником Хайдфельдом из BMW Sauber , который выехал на его траекторию, когда тот выходил из заноса. После гонки Сутил получил выговор от гоночных стюардов и был оштрафован на 20 000 долларов за то, что стал причиной аварии, которую можно было избежать. [31]
В Японии Сутил показал свой второй лучший результат в квалификации — четвертое место, но был оштрафован на 5 позиций на стартовой решетке вместе с Дженсоном Баттоном, Рубенсом Баррикелло и Фернандо Алонсо за то, что не снизил скорость, когда размахивали желтыми флагами (из-за аварии Себастьена Буэми, который также был понижен на пять позиций за попытку вернуться на своем сильно поврежденном Toro Rosso в боксы), и начал гонку с восьмого места на стартовой решетке. Сутил финишировал 13-м.
В мокрой квалификационной сессии в Бразилии Сутил квалифицировался третьим, но сошел на первом круге после столкновения с Toyota Ярно Трулли. Не справившись с управлением на мокрой траве за пределами поворота 5, Трулли врезался в Сутила, а затем соскользнул обратно на трассу и врезался в Renault Алонсо , в результате чего все трое сошли с гонки. Трулли обвинил Сутила в том, что тот вытолкнул его за пределы трассы на пятом повороте и тем самым стал причиной аварии, и яростно ругал немца на обочине трассы на виду у всех телекамер по всему миру. На этот раз стюарды не предприняли никаких мер против Сутила за аварию, в то время как Трулли был оштрафован на 10 000 долларов за неприемлемое поведение. [32] Однако вопрос не был решен, поскольку Сутил и Трулли все еще спорили об аварии две недели спустя на пресс-конференции гонщиков перед Гран-при Абу-Даби . [33]
В Абу-Даби Сутил необычно отстал от темпа, квалифицировавшись только 18-м на стартовой решетке. Хотя он обогнал несколько машин во время гонки, неудачная стратегия пит-стопа привела к тому, что Сутил закончил гонку в конце пелотона, столкнувшись с Физикеллой (который перешел в Ferrari) и Роменом Грожаном из Renault . Немец в итоге финишировал 17-м, отстав на 1 круг, но опередив француза.
.jpg/1280px-Sutil_Canada_GP_2010_(cropped).jpg)
Сутил вел переговоры с Force India о продлении своего контракта, и 27 ноября 2009 года команда объявила, что контракт немца был продлен, в то время как тест-пилот Витантонио Лиуцци получил постоянное место в гонке. [34] Сутил квалифицировался десятым в первых двух гонках года, но столкновение с Робертом Кубицей в Бахрейне и механическая неисправность в Австралии означали, что он не смог набрать очки ни в одной из гонок. Тем не менее, Сутил прокомментировал, что выступления доказали, что команда теперь может набирать очки в сухих гонках. [35] Этот комментарий был подкреплен пятым местом Сутила в следующей гонке в Малайзии . В Китае он финишировал 11-м. В Испании он финишировал 7-м, а в Монако — 8-м. Сутил снова финишировал в очках в Турции, заняв 9-е место. Он продолжил этот результат, набрав очки в следующих трех раундах в Канаде , Европе и Великобритании .
Сутил остался с Force India в 2011 году , и к нему присоединился чемпион DTM Пол ди Реста . В первых трех гонках сезона Сутил уступил в квалификации ди Ресте. Сутил финишировал девятым на Гран-при Австралии , за счет дисквалификации автомобилей Sauber из гонки, заняв одиннадцатое место на дороге. В Малайзии Сутил финишировал одиннадцатым, сразу за ди Рестой, а в Китае он квалифицировался одиннадцатым. В Монако он показал свой лучший результат в сезоне, заняв седьмое место. Он сошел с дистанции в Канаде после столкновения со стеной, что привело к повреждению подвески его автомобиля. За девятым местом в Валенсии последовало одиннадцатое место на Гран-при Великобритании , уступив всего 0,6 секунды последней позиции, набирающей очки, которую занимал Хайме Альгерсуари . На домашней гонке Сутил показал лучший результат сезона — занял шестое место, применив иную стратегию, чем некоторые гонщики вокруг него на стартовой решетке, и совершив всего два пит-стопа против трех, сделанных его соперниками.
Несмотря на квалификацию в первой десятке в Венгрии , Сутил смог финишировать только 14-м, перед другим финишем с очками — седьмым, после старта 15-м на стартовой решетке после аварии в квалификации — на Гран-при Бельгии . Он сошел в Монце после того, как его автомобиль столкнулся с проблемами гидравлики, перед финишем на восьмом месте в Сингапуре , сдерживая конкуренцию с Фелипе Массой в конце гонки . В Японии Сутил ехал внутри первой десятки большую часть гонки, но закончил гонку сразу за очками на одиннадцатом месте, уступив Виталию Петрову и Нико Росбергу на заключительных этапах гонки. Еще одно одиннадцатое место последовало в Корее , перед финишем на девятом месте в первой гонке в Индии . [36] В финальной гонке в Бразилии Сутил сравнялся со своим лучшим результатом сезона, заняв шестое место, и в результате переместился на девятое место в итоговом зачете чемпионата. [37] В результате его осуждения за нападение (см. выше) Сутил был освобожден в конце сезона 2011 года и заменен Нико Хюлькенбергом . [38]
28 февраля 2013 года Force India объявила, что Сутил вернётся в команду, чтобы завершить состав гонщиков вместе с Полом ди Рестой . [39] Он финишировал седьмым на Гран-при Австралии , открывавшем сезон , и произвел впечатление своим возвращением, лидируя на протяжении нескольких кругов на протяжении всей гонки. [40]
В Малайзии он сошел с гонки из-за проблем с новой системой крепления колесных гаек , которую команда внедрила в начале сезона. [41]
Он также сошел с Гран-при Китая после того, как в него врезался Эстебан Гутьеррес . После двух финишей без очков он показал достойное выступление на Гран-при Монако, обогнав чемпионов мира Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона и в итоге оказавшись на 5-й позиции. [42]
13 декабря 2013 года было объявлено, что Сутил присоединится к Sauber в 2014 году. [1] В течение первых шести гонок сезона 2014 года Сутил боролся с машиной, которой не хватало скорости, и он также допустил ряд ошибок, которые лишили его возможных очковых финишей. На Гран-при Японии Сутил аквапланировал в седьмом повороте на 42-м круге, застряв на месте. На повороте были развешаны двойные желтые флаги, а для эвакуации автомобиля Сутила была отправлена машина спасения. На следующем круге Жюль Бьянки , который проигнорировал желтые флаги, на высокой скорости потерял контроль над своей Marussia , врезавшись в машину спасения. В конечном итоге Бьянки скончался 17 июля 2015 года в возрасте 25 лет из-за осложнений, вызванных черепно-мозговой травмой .
В ноябре 2014 года было объявлено, что он будет исключен и заменен на сезон Формулы-1 2015 года . [43]
Сутил присоединился к Williams в качестве резервного гонщика перед Гран-при Малайзии 2015 года . Сутил был назначен после того, как гонщик Williams Валттери Боттас получил травму во время Гран-при Австралии , поскольку команда хотела, чтобы опытный гонщик заменил либо Боттаса, либо Фелипе Массу , чтобы максимально увеличить очки в Кубке конструкторов, если один из гонщиков не сможет участвовать. [44]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Пилот не смог закончить гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел >90% дистанции гонки.
Sahara Force India рада сообщить, что Адриан Сутил завершит состав ее пилотов на сезон 2013 года.
Сутил провел большую часть воскресного Гран-при Австралии в лидерах... Тем не менее, гонка Сутила была впечатляющей, поскольку он сохранил лидерство после своего первого пит-стопа.
Британский Пол Ди Реста и немецкий Адриан Сутил оба упустили вероятные очки в Сепанге, поскольку механики тщетно пытались снять и заменить колеса с помощью системы "captive wheelnut".
