Лажеш Филд или авиабаза Лажеш ( произносится [ˈlaʒɨʃ] ; португальский : Base Aérea das Lajes ), официально обозначенная как авиабаза № 4 ( Base Aérea Nº 4 , BA4 ) ( IATA : TER , ICAO : LPLA ), является многоцелевым аэродром недалеко от Лажеша и в 15 км (9,3 мили) к северо-востоку от Ангра-ду-Эроижму [1] на острове Терсейра на Азорских островах , Португалия . Здесь расположены португальская база ВВС Aérea N º4 и командование воздушной зоны Азорских островов ( португальский : Comando da Zona Aérea dos Açores ), подразделение ВВС США (управляется 65-й группой авиабаз ВВС США в Европе). — Air Forces Africa ), а также региональный авиапассажирский терминал. Расположен примерно в 3680 км (2290 миль) к востоку от Нью-Йорка и примерно в 1600 км (990 миль) к западу от Лиссабона , Португалия; База расположена в стратегическом месте на полпути между Северной Америкой и Европой, в северной части Атлантического океана .
Возникновение поля Лажеш восходит к 1928 году, когда подполковник португальской армии Эдуардо Гомеш да Силва написал отчет о возможном строительстве аэродрома на равнине Лажеш для авиационной службы этого подразделения ( португальский : Aeronáutica Militar ). Однако во время строительства месторождения было выбрано место Ачада на острове Сан-Мигель . В 1934 году аэродром Ачада был признан непригодным из-за его недостаточных размеров и неблагоприятных погодных условий, в результате чего португальские военные построили в Лажеше взлетно-посадочную полосу из утрамбованной земли и небольшую группу вспомогательных объектов.
Во время Второй мировой войны обозначение аэродрома было изменено на авиабазу № 4, а правительство Португалии расширило взлетно-посадочную полосу, отправив на Терсейру войска и технику, в том числе истребители Gloster Gladiator . Военная деятельность на Азорских островах усилилась в 1942 году, когда «Гладиаторы» стали использоваться для поддержки конвоев союзников, в разведывательных миссиях и в метеорологических полетах. Кроме того, в июле 1942 года прибыл первый португальский Junkers Ju 52 для выполнения грузовых миссий.
К 1943 году британским и американским вооруженным силам было разрешено базировать права в Португалии. В течение месяца после высадки на Терсейре в октябре 1943 года Королевские ВВС уложили стальные прошивные настилы, чтобы удлинить взлетно-посадочную полосу на Лажеш-Филд, что позволило Королевским ВВС начать патрулирование. Первая атака на немецкую подводную лодку была проведена в ноябре, в результате чего подводная лодка была потоплена; К концу февраля 1944 года за этой атакой последовало еще дюжина атак на подводные лодки, после чего немецкие войска держались подальше от британских и американских районов патрулирования. [2] Азорские острова позволили британским и американским летчикам защитить корабли союзников в этом районе. [3]
1 декабря 1943 года военные представители Великобритании и США на авиабазе Лажес-Филд подписали совместное соглашение, в котором определялись роли и обязанности Военно-воздушных сил США (USAAF) и ВМС США (USN) на авиабазе Лажес-Филд. [3] Соглашение установило правила и ограничения на переправку самолетов в Европу через Лажес-Филд. [3] Взамен США согласились помочь британцам в улучшении и расширении существующих объектов в Лажесе. Транспортные самолеты Командования воздушного транспорта начали приземляться на аэродроме Лажес сразу после подписания соглашения. К концу июня 1944 года через эту азорскую базу прошло более 1900 американских самолетов. С использованием Lajes Field время полета по сравнению с обычным трансатлантическим маршрутом между Бразилией и Западной Африкой сократилось почти вдвое — с 70 до 40 часов.
Лажес-Филд был одной из двух баз для остановки и дозаправки во время первого трансатлантического пересечения нежестких дирижаблей (дирижаблей) в 1944 году. ВМС США отправили шесть K-кораблей , построенных Goodyear , с военно-морской авиабазы Саут-Уэймут в Массачусетсе на свою первую остановочную базу. на военно-морской базе Арджентия , Ньюфаундленд , а затем на Лажес-Филд на Азорских островах, а затем вылететь в конечный пункт назначения в Порт-Лиоти (Кенитра), Французское Марокко . [4] Со своей базы вместе с 15-м авиакрылом флота в Порт-Лиоти дирижабли 14-й эскадрильи дирижаблей ВМС США (ZP-14 или Blimpron 14) вели ночную противолодочную борьбу (ПЛО) для поиска немецких подводных лодок в районе побережья. Гибралтарский пролив с использованием обнаружения магнитных аномалий (MAD). [5] В 1945 году два запасных дирижабля ZP-14 были отправлены из Уиксвилля, Северная Каролина, на Бермудские острова и Ладжес, а затем отправились на Кроу-Филд (авиабаза Кенитра) в Порт-Лиоти. [6]
_(cropped).jpg/1280px-Landing_Fields_-_Azores_-_Azores_-_NARA_-_68159101_(page_1)_(cropped).jpg)
Соединенные Штаты и Великобритания передали контроль над Лажешем обратно Португалии в 1946 году. Португальцы переименовали Лажеш в авиабазу № 4 и передали ее авиационному подразделению португальской армии. Однако между США и Португалией начались переговоры о продлении пребывания американцев на Азорских островах. Между правительствами США и Португалии было достигнуто временное соглашение, предоставляющее американским военным права на Лажеш-Филд еще на 18 месяцев: отношения между португальским и американским правительствами продолжаются и по сей день, где американские военные проживают на правах аренды, а Правительство Португалии сохраняет права собственности на землю и инфраструктуру. [3] Лажеш-Филд остается 4-й португальской авиабазой под руководством штаба воздушной зоны Азорских островов, которым командует бригадейро португальских ВВС (соответствует двухзвездочному генералу США).
В 1947 году из Лажеша начала действовать португальская Esquadra 41 , оснащенная вертолетами Boeing SB-17 , Grumman HU-16 Albatross , Douglas C-54 Skymaster и, позднее, Sikorsky H-19 . В 1952 году ВВС США активировали 57-ю воздушно-спасательную эскадрилью в Лажес-Филд, где она базировалась до тех пор, пока не была ликвидирована в 1972 году. [7] Эти подразделения отвечали за поисково-спасательные операции (SAR) в Атлантике между Европой и Северной Америкой. . [8]
В 1949 году был создан военный альянс Организации Североатлантического договора (НАТО). Португалия, США, Великобритания, Канада и другие страны Западной Европы были членами НАТО. Благодаря альянсу НАТО Лажеш был доступен для использования этими странами, и использование Лажеша было одним из основных вкладов Португалии в альянс. Однако использование Лажеш-Филд Министерством обороны США происходит в соответствии с американо-португальским Соглашением о статусе сил (СОФА), отдельным и в дополнение к соглашениям НАТО.
В 1953 году адмирал Линд Д. Маккормик , главнокомандующий Атлантическим командованием США , организовал подчиненное объединенное командование на Азорских островах под названием «Азорские силы США» (USFORAZ). Небольшой штаб армии США , ВВС США и Корпуса морской пехоты США составил объединенный штаб USFORAZ, служащий связующим звеном между США и португальцами на Азорских островах.
В конце 1950-х годов в Лажесе дислоцировались самолеты-заправщики ВВС США для дозаправки в воздухе самолетов США, следующих транзитом через Атлантический океан. Некоторые танкерные подразделения покинули Лажеш к 1965 году, но другие вернулись позже, особенно Boeing KC-135 Stratotanker ВВС США . Этот перевод в сочетании с введением в эксплуатацию новых дальнемагистральных самолетов привел к постепенному снижению трафика Лажеша. Военно -воздушная транспортная служба (MATS) и ее преемник, Военное командование воздушных перевозок (MAC), стали отвечать за деятельность ВВС США на базе, и какое-то время 1605-е крыло поддержки военных воздушных перевозок выступало в качестве базового подразделения ВВС США.
Лажес Филд также сыграл решающую роль в политике холодной войны . С 1932 по 1968 год Португалия находилась под диктатурой Антониу де Оливейры Салазара , однако правительство США поддерживало дружеские отношения с его правительством Estado Novo , особенно после 1943 года. Военное значение Лажеша Филда во время холодной войны перевешивало соображения о диктаторском правлении правительства Салазара над Португалия.
В 1961 году EICAP (подразделение повышения квалификации тяжелых самолетов) ВВС Португалии было переведено в Лажеш и эксплуатировало Douglas C-47 , Douglas C-54 и позднее CASA C-212 Aviocar .
Во время португальской колониальной войны , с 1961 по 1975 год, госпиталь ВВС в Лажеше действовал как главный центр лечения и реабилитации изувеченных и тяжело обожженных солдат трех видов вооруженных сил Португалии.
Во время войны Судного дня 1973 года Лажес Филд также поддерживал операцию «Никель Грасс» по воздушным перевозкам США в Израиль, подчеркивая важность базы ВВС США в Лажесе.
Еще одной важной операцией времен холодной войны в Лажесе была авиабаза ВМС США Лажес (NAF Lajes), арендовавшая авиабазу. ВВС Ладжес и связанный с ним Центр тактической поддержки (TSC)/Центр противолодочной борьбы (ASWOC) поддерживали ротационные подразделения морских патрульных самолетов P-2 Neptune ВМС США , а затем P-3 Orion , которые должны были отслеживать советские атаки, управляемые ракеты и подводные лодки с баллистическими ракетами в регионе. С распадом Советского Союза и Варшавского договора , а также окончанием холодной войны операции P-3 в Лажеше пришли в упадок, а в конце 1990-х годов военно-морская авиационная база была остановлена.
После реорганизации ВВС Португалии в 1978 году на авиабазе Лажеш появились два постоянных летных подразделения: 503-я эскадрилья, оснащенная самолетами CASA C-212, и 752-я эскадрилья, оснащенная вертолетами Aérospatiale SA 330 Puma . В 1980 году в Лажеше начинает базироваться отряд 301-й эскадрильи, оснащенный истребителями-бомбардировщиками Fiat G.91 , который в 1981 году был расширен и стал 303-й эскадрильей «Ягуарес».
Землетрясение магнитудой 7,2 балла на Азорских островах затронуло остров Терсейра. Ущерб Лажеш-Филд был минимальным, но португальским общинам по всему острову был нанесен значительный ущерб. Военные ответили продовольствием, кровом, оборудованием и живой силой.
Летом 1984 года Лажеш предпринял новую миссию, известную как « ШЕЛКОВЫЙ КОШЕЛЕК ». Boeing EC-135 начал эксплуатироваться на аэродроме Лажес-Филд в качестве воздушного командного пункта главнокомандующего США в Европе . Вместе с самолетами прибыли боевой состав Европейского командования США и летные экипажи ВВС США в Европе. Эта миссия завершилась в конце августа 1991 года.
В 1990 году 303-я эскадрилья была расформирована.
Лажес поддерживал крупные воздушные перевозки во время войны в Персидском заливе . В первый день переброски через Лажеш пролетело более 90 самолетов. Стратегическое авиационное командование (SAC) создало в Лажеше временное заправочное крыло , 802-е воздушное дозаправочное крыло (P), для поддержки воздушных перевозок. В разгар операции в Лажеш было переброшено максимум 33 самолета-заправщика и 600 военнослужащих. Вскоре после окончания войны в Персидском заливе командование Лажеша изменилось с Командования воздушной мобильности на Боевое воздушное командование .
В 1993 году 503-я и 752-я эскадрильи объединены в одно смешанное подразделение, действовавшее как на C-212, так и на Aérospatiale Puma, — 711-ю эскадрилью «Альбатросы» ( «Альбатросы » ).
Постоянная португальская 711-я эскадрилья была расформирована 30 ноября 2006 года. Этим актом давно прослужившая авиакомпания Aerospatiale Puma была выведена из эксплуатации. [9] Вертолеты Puma были заменены современными AgustaWestland AW101 Merlin : португальское правительство закупило двенадцать единиц для служб SAR, CSAR и рыболовства. Авиабаза №4 получила три «Мерлина» в постоянный состав эскадры 751 «Пума» с авиабазы №6 в Монтижу , недалеко от Лиссабона. Они поступили на вооружение немедленно, начиная с 1 декабря 2006 года. Однако в ближайшие месяцы возникли проблемы с техническим обслуживанием, которые в сочетании с нехваткой запасных частей от производителя привели к такому низкому уровню работоспособности, что вынудило ВВС Португалии вывести Merlin из эксплуатации. на Азорских островах. Последний «Мерлин» вернулся в Монтижу 19 марта 2009 года. Чтобы не поставить под угрозу миссию SAR, ВВС Португалии решили возобновить работу флота Puma: в июле 2008 года группа из четырех вертолетов Puma совершила трансатлантический перелет из Бежи в Лажеш через аэропорт Порту-Санту на острове Порту-Санто и аэропорт Санта-Мария на острове Санта-Мария .
Начиная с 1997 года, крупномасштабные движения истребительной авиации в соответствии с новой операционной концепцией ВВС США, известной как Воздушные экспедиционные силы (AEF), заполнили линию полетов Лажеша. Лажеш также принимал бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-1 Lancer во время глобальных воздушных миссий, а также поддерживал многие регулярные учения НАТО, такие как проводимые раз в два года учения «Северный Викинг». Самолеты Lajes Field обслуживания из разных стран, включая Бельгию, Бразилию, Канаду, Колумбию, Данию, Францию, Германию, Грецию, Индию, Израиль, Италию, Нидерланды, Пакистан, Польшу, Катар, Россию, Испанию, Швецию, Великобританию, и Венесуэла. [10] Аэродром был альтернативной посадочной площадкой для орбитального корабля космического корабля «Шаттл» НАСА , а также в настоящее время является аэропортом номер один для медицинских или механических аварийных ситуаций для всех типов самолетов. Ежегодно в среднем 50 самолетов всех типов направляются в Лажеш как безопасную гавань в центре Атлантики.
В 2009 году Лажес обеспечивал спасательную поддержку на судоходных путях через Атлантику, предоставлял убежище в случае чрезвычайных медицинских или механических ситуаций на самолетах, пересекающих Атлантику, а также поддерживал продолжающиеся кампании ВВС США в Ираке и Афганистане . Здесь часто останавливались истребители, танкеры и транспортные самолеты, направлявшиеся как на восток, так и на запад. Ожидается, что в следующем десятилетии увеличится число самолетов Министерства обороны США , курсирующих через Лажес в поддержку недавно созданного АФРИКОМ .
В августе 2006 года португальские информационные агентства сообщили, что оба правительства обсуждают новое соглашение, которое могло бы позволить использовать Лажеш для обучения постоянной эскадрильи F-22 Raptor . С 1943 года использование Lajes военными США позволило Португалии укрепить дипломатические отношения с США, а также получить военную технику для португальских вооруженных сил, включая две эскадрильи A-7P Corsair II и совместное финансирование F-16. Боевые самолеты Falcon по программе Peace Atlantis I. В августе 2010 года португальские информационные агентства рекомендовали отказаться от плана F-22 Raptor по использованию Лажеша в качестве платформы для тренировок по разнородным боевым действиям в воздухе (DACT) над Атлантическим океаном. Источники Министерства обороны сообщили, что план был отменен из-за бюджетных ограничений. На местном уровне это было расценено как неудача для военной обстановки в Лажеше, а также вызвало сомнения со стороны региональных политических сил, которые обеспокоены будущим базы, а также безопасностью наемной рабочей силы на Азорских островах.
Португалия изучила непредвиденные обстоятельства на случай, если военные США в конечном итоге покинут Лажеш, включая возможность заключения соглашения с Китайской Народной Республикой . 27 июня 2012 года самолет с премьер-министром Вэнь Цзябао совершил четырехчасовую остановку в Лажесе, во время которой он совершил поездку по острову. [11]
13 декабря 2012 года Министерство обороны США объявило в рамках более масштабных усилий ВВС по формированию сил, что Ладжес Филд перейдет из крыла авиабазы в группу авиабаз с сокращением более чем 400 военнослужащих и 500 членов семьи к концу 2014 финансового года. По оценкам, такое сокращение численности позволит сэкономить 35 миллионов долларов в год. [12]
База поддерживает активы вооруженных сил НАТО и других стран, пересекающие Атлантику для транспортировки, VIP-персон, учений, оказания помощи или гуманитарных задач.
Гражданский терминал также играет важную роль в обслуживании пассажирских и грузовых авиалайнеров, представительских, корпоративных и частных самолетов, летающих на остров или за его пределы, поскольку центральное расположение в группе Азорских островов делает его идеальным местом для дозаправки или остановки. За последние пять лет большие самолеты Ан-124 и Ан-225 часто перевозили негабаритные грузы по направлениям в Северной и Южной Америке.
Лажеш обеспечивает поддержку 15 000 самолетов, включая истребители США и 20 других стран-союзников. Географическое положение сделало эту авиабазу стратегически важной для боевого потенциала как Соединенных Штатов, так и НАТО. Кроме того, небольшой терминал коммерческой авиации обслуживает регулярные и чартерные рейсы из Северной Америки и Европы, особенно из материковой Португалии. Он также контролирует коммерческое воздушное сообщение с другими островами Азорского архипелага, а также трансатлантические дозаправки и остановки для коммерческих авиакомпаний, представительских и корпоративных самолетов, грузовых авиаперевозчиков, небольших частных самолетов, правительственных рейсов, гуманитарных миссий и других рейсов.
Азорский авиационный отряд:
Лажес-Филд является базой 65-й группы авиабаз , которая, в свою очередь, подчиняется ВВС США в Европе . Группа обеспечивает базовую и маршрутную поддержку Министерства обороны США, НАТО и других разрешенных самолетов, проходящих транзитом через объект. Из-за мирового экономического кризиса правительство США решило сократить военный контингент в Лажесе до не более чем 170 человек, находящихся на действительной военной службе. Семьи переедут в США или другие места, несколько зданий, общежитий и домов будут сокращены. Эта значительно сокращенная эффективность по-прежнему будет отвечать за поддержание активности оперативной миссии Лажеша, хотя и в гораздо меньших масштабах, с соответствующими изменениями, которые будут внесены с марта 2014 года.
Помимо 65-го крыла авиабазы, другие подразделения на Лажеш-Филд включают 1324-е командование военного порта Командования управления военным движением армии США в соседнем порту Прайя-да-Витория, 729-ю эскадрилью поддержки воздушной мобильности Командования воздушной мобильности ВВС США, отряд. 6 Агентства по связям с общественностью ВВС , Отряд 250 - Управление специальных расследований ВВС , Службы дислокации DLA и Агентство военного комиссариата .
Лажес Филд также является базой 65-й эскадрильи связи, которая обеспечивает связь с базой в виде высокочастотных глобальных систем связи (HFGCS), наземной радиосвязи, наземного радара, спутниковой связи (спутниковой связи) и криптографии.
Гражданские эксплуатанты могут использовать аэропорт Терсейра/авиабазу Лажеш после запроса разрешения на посадку в соответствии с правилами, изложенными в AIP для Португалии, выданном Управлением гражданской авиации Португалии (INAC). [16]
Подразделения базируются на Лажес Филд. [17] [18] [19]
Те, что отмечены GSU, и их подчиненные подразделения являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Лажесе, подчиняются головному подразделению, базирующемуся в другом месте.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
