| Refresh | This website ru.stringtranslate.com/%D0%90%D0%B8%D1%87%D0%B8%20D3A%20%22%D0%92%D0%B0%D0%BB%22/Aichi_D3A is currently offline. Cloudflare's Always Online™ shows a snapshot of this web page from the Internet Archive's Wayback Machine. To check for the live version, click Refresh. |
Aichi D3A (военно-морское обозначение « Type 99 Carrier Bomber »; союзническое обозначение « Val ») [a] — палубный пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны . Он был основным пикирующим бомбардировщиком Императорского флота Японии (IJN) и принимал участие почти во всех операциях IJN, включая атаку на Перл-Харбор .
Aichi D3A был первым японским самолетом, который бомбил американские цели в войне, начиная с Перл-Харбора и баз США на Филиппинах , таких как авиабаза Кларк . Они потопили больше военных кораблей союзников, чем любой другой самолет Оси . [2] [3] [4]
В середине 1936 года ВМС Японии выпустили спецификацию 11-Shi для моноплана -пикирующего бомбардировщика палубного базирования, призванного заменить существующий биплан D1A , находившийся в то время на вооружении. [1] Компании Aichi , Nakajima и Mitsubishi представили свои проекты, причем первым двум впоследствии было предложено по два прототипа каждая.
Проект Aichi начался с низкорасположенных эллиптических крыльев, вдохновленных Heinkel He 70 Blitz . Он летал достаточно медленно, чтобы сопротивление шасси не было серьезной проблемой, поэтому для простоты использовалось фиксированное шасси. [5] Самолет должен был быть оснащен девятицилиндровым звездообразным двигателем Nakajima Hikari 1 мощностью 529 кВт (709 л. с. ) .
Первый прототип был завершен в декабре 1937 года, а летные испытания начались месяцем позже, после чего он был обозначен как D3A1. Первоначальные испытания были разочаровывающими. Самолет был недостаточно мощным и страдал от курсовой неустойчивости на широких поворотах, а на более крутых поворотах он имел тенденцию к резкому крену . Тормоза пикирования сильно вибрировали при выпуске на их проектной скорости 200 узлов (370 км/ч), а ВМФ уже запрашивал более высокую скорость пикирования в 240 узлов (440 км/ч) [6] [7]
Второй самолет был значительно модифицирован перед поставкой, чтобы попытаться решить проблемы. Мощность была увеличена путем замены Hikari на 626 кВт (839 л. с.) Mitsubishi Kinsei 3 в переделанном капоте , а вертикальное оперение было увеличено, чтобы помочь с курсовой неустойчивостью. Крылья были немного больше в размахе, а внешние секции передних кромок имели вымывание для борьбы со скачками, и были установлены усиленные тормоза пикирования. Эти изменения исправили все проблемы, кроме курсовой неустойчивости, и этого было достаточно для D3A1, чтобы победить Nakajima D3N 1. [8] [7]
В декабре 1939 года ВМС заказали самолет как Navy Type 99 Carrier Bomber Model 11 ( kanjō bakugekiki , обычно сокращается до 艦爆kanbaku . [9] ). Серийные модели отличались немного меньшими крыльями и увеличенной мощностью в виде 746 кВт (1000 л. с.) Kinsei 43 или 798 кВт (1070 л. с.) Kinsei 44. Проблема курсовой неустойчивости была окончательно решена с установкой длинного дорсального киля , который начинался посередине задней части фюзеляжа, и самолет фактически стал очень маневренным. [10] [7]
В июне 1942 года была испытана улучшенная версия D3A1, оснащенная двигателем Kinsei 54 мощностью 969 кВт (1299 л. с.), получившая обозначение D3A2 или Model 12. Дополнительная мощность уменьшила дальность полета, поэтому конструкция была дополнительно модифицирована дополнительными топливными баками , чтобы довести общую емкость до 900 л (240 галлонов США), что дало ей дальность полета, необходимую для эффективных боев над Соломоновыми островами . Известная в ВМС как Model 22 , она начала заменять Model 11 в передовых частях осенью 1942 года, и большинство Model 11 затем были отправлены в учебные подразделения. В то время как некоторые поздние модели D3A1 были оснащены обтекателем винта , он стал стандартным с D3A2. [7]
Место пилота было оборудовано телескопическим прицелом Type 95 в более ранних моделях и Type 99 в более поздних моделях, которые использовались для наведения бомбы во время пикирования. Место наблюдателя / штурмана было оборудовано прицелом дрейфа Type 97 Mk1 , который представлял собой длинную вертикальную трубку, расположенную спереди слева от сиденья наблюдателя. Кроме того, место наблюдателя было оборудовано измерителем дрейфа , который был установлен на полу спереди справа от сиденья наблюдателя. Наблюдатель также управлял радиостанцией Type 96 Mk2 , которая была установлена перед сиденьем наблюдателя и позади сиденья пилота. Сверху радиостанции находился рефлекторный компас Type 3 для точной навигации. [11]
Вооружение состояло из двух фиксированных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов Type 97 , стреляющих вперед , и одного гибкого 7,7-мм (.303 дюйма) пулемета Type 92 в задней части кабины , которым управлял наблюдатель. Нормальная бомбовая нагрузка представляла собой одну 250-кг бомбу (например, Type 99 No 25 semi-AP или Type 98 No 25 land bomb), которая размещалась под фюзеляжем и выбрасывалась под винт при сбросе с помощью трапеции. Две дополнительные 60-кг бомбы (например, Type 99 No 6 semi-AP или Type 2 No 6 land bomb) могли размещаться на крыльевых держателях, расположенных под каждым крылом снаружи от тормозов пикирования. [7] [12]
Первоначально пикирующие бомбардировщики D3A были окрашены в серебристый цвет. Летом 1941 года окраску изменили на светло-оливково-серый. Цвет снова изменили в начале 1942 года на темно-зеленый. [7]
Отдельным пикирующим бомбардировщиком D3A командовал старший по званию член экипажа на борту, который мог быть наблюдателем, а не пилотом. [7] Это контрастировало с ВМС США , где пилот почти всегда был командиром пикирующего бомбардировщика. Например, младший офицер первого класса Киёто Фурута служил пилотом у лейтенанта Такехико Тихайи во время атаки на Перл-Харбор , [7] а позднее у лейтенанта Кейити Аримы во время двух авианосных сражений кампании на Соломоновых островах , [13] оба из которых были наблюдателями.
D3A1 впервые принял участие в боевых действиях в ноябре 1939 года, за месяц до его официального принятия в качестве пикирующего бомбардировщика ВМС Тип 99. Накадзима отправила несколько экземпляров в 14-ю авиагруппу, действовавшую в Хайкоу на острове Хайнань в Южном Китае . Этими D3A1 командовал лейтенант Садаму Такахаси , и они поддерживали Императорскую японскую армию при взятии Наньнина , что было направлено на прекращение поставок из Французского Индокитая . После взятия Наньнина они продолжали эксплуатироваться в этом районе в 1940 году. В мае 1940 года 12-я авиагруппа стала вторым фронтовым подразделением, оснащенным новыми пикирующими бомбардировщиками D3A1. Сначала они участвовали в захвате Ичана и проводили противокорабельные операции на реке Янцзы , к западу от Ичана , чтобы пресечь китайские поставки из Чунцина . В сентябре D3A1 из 12-й авиагруппы начал выполнять задания против Чунцина , который в то время был столицей Китая. После вторжения в Индокитай осенью 1940 года 14-я авиагруппа действовала в Ханое и выполняла задания против Куньмина и Бирманской дороги . [7]
D3A1 начал испытания на авианосцах Akagi и Kaga в 1940 году, в то время как небольшое количество самолетов дебютировало в бою с наземных баз над Китаем . [10] Начиная с атаки на Перл-Харбор, D3A1 принимал участие во всех крупных японских авианосных операциях в первые 10 месяцев войны. Они добились своего первого крупного успеха против Королевского флота во время рейда в Индийском океане в апреле 1942 года. Пикирующие бомбардировщики D3A1 добились более 80% попаданий [14] своими бомбами во время атак на два тяжелых крейсера и авианосец во время операции.
До рейда в Индийском океане устоявшаяся доктрина относительно атак на корабли заключалась в том, чтобы вооружить все пикирующие бомбардировщики D3A1 полубронебойными бомбами. 5 апреля 1942 года авианосные силы IJN атаковали Коломбо на Цейлоне половиной своего состава, в то время как другая половина оставалась в резерве для ударов по кораблям. Поскольку второй удар по Коломбо был сочтен необходимым, пикирующие бомбардировщики резервных сил были перевооружены с полубронебойных бомб на наземные бомбы. Когда вскоре после этого были замечены британские тяжелые крейсеры, резервные силы были отправлены с частью пикирующих бомбардировщиков D3A1, вооруженных наземными бомбами. В последующей атаке наземные бомбы непреднамеренно оказались очень эффективными в подавлении зенитного огня с кораблей. В результате доктрина была изменена, чтобы намеренно оснастить первые несколько пикирующих бомбардировщиков D3A1 наземными бомбами. Этот новый метод уже был реализован для атаки, которая потопила HMS Hermes всего четыре дня спустя, и продолжал использоваться с тех пор. [7]
В 1942 году атаки пикирующих бомбардировщиков D3A1 и D3A2 с палубы внесли значительный вклад в потопление трех авианосцев ВМС США: Lexington в битве в Коралловом море , Yorktown в битве за Мидуэй и Hornet в битве у островов Санта-Крус . Кроме того, они повредили авианосец Enterprise как в битве у Восточных Соломоновых островов , так и в битве у островов Санта-Крус . [15] [13] Помимо авианосных подразделений, пикирующие бомбардировщики D3A также действовали с наземных баз во время кампании на Соломоновых островах, где они участвовали в кампании за Гуадалканал , операции I-Go , операции SE и операции RO, а также во время кампании в Новой Гвинее , где они участвовали в битве в заливе Милн и битве при Буна-Гоне . Основным наземным подразделением, эксплуатировавшим пикирующие бомбардировщики D3A во время этих кампаний и сражений, была 2-я/582-я авиагруппа . [13] [16] [17]
В ходе войны пикирующие бомбардировщики D3A часто объединяли свои атаки на вражеские военные корабли с торпедоносцами IJN Nakajima B5N Kate ; в результате вражеские суда часто топились комбинированным ударом бомб и торпед. Однако были случаи, когда только D3A совершали атаки или, по крайней мере, наносили потопляющие удары. Не принимая во внимание удар по Перл-Харбору, в котором B5N также использовались для горизонтального бомбометания и торпедных атак, пикирующим бомбардировщикам D3A приписывают потопление следующих военных кораблей союзников (частичный список): [18] [19]
По мере развития войны были случаи, когда пикирующие бомбардировщики были вынуждены выполнять обязанности истребителей в роли перехватчиков, их маневренности было достаточно, чтобы позволить им выжить в этой роли. [23] Когда Yokosuka D4Y Suisei стали доступны, D3A2 оказались в наземных частях или работали с меньших авианосцев, которые были слишком малы, чтобы справиться с быстро приземляющимися Suisei . Когда американские войска отвоевали Филиппины в 1944 году, наземные D3A2 приняли участие в боевых действиях, но они были безнадежно устаревшими, и потери были большими. К тому времени многие D3A1 и D3A2 эксплуатировались учебными подразделениями в Японии, и несколько были модифицированы с двойным управлением как Navy Type 99 Bomber Trainer Model 12 s (D3A2-K). В последний год войны D3A2 были вынуждены вернуться в бой для миссий камикадзе . [24]
В настоящее время D3A2 находится на реставрации в Музее самолетов славы в Чино, Калифорния . [25] [26] В Национальном музее войны на Тихом океане во Фредериксбурге, штат Техас, выставлены два неотреставрированных D3A . [27] [28] В 2022 году Музей авиации Перл-Харбора начал приобретать останки D3A из Папуа-Новой Гвинеи для возможной выставки.
Данные японских самолетов Тихоокеанской войны [29]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small}